一种用于挂车的安全锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于挂车的安全锁定装置，用于连接前方小车的尾部和后方小车的前架，包括卡扣、连接件、定位组件和牵引臂，所述卡扣为非闭合圆环，其可沿其轴向可转动的设置在所述连接件一端的上端，且所述卡扣的一半伸出至所述连接件一端外，所述卡扣伸出至所述连接件一端外的部分扣挂在后方小车的前架上，所述卡扣在所述连接件一端的上端转动至其上的缺口位于所述连接件的上方时，所述卡扣通过所述定位组件与所述连接件的上端固定住，所述牵引臂的一端与所述连接件的另一端连接，其另一端与前方小车的尾部连接。本实用新型专利技术提供一种用于连接前后小车的安全锁定装置。

A Safety Locking Device for Trailers

The utility model discloses a safety locking device for trailers, which is used to connect the rear end of the front car with the front frame of the rear car, including a snap, a connector, a positioning component and a traction arm. The snap is a non-closed ring, which can rotate along its axis at the upper end of one end of the connector, and half of the snap extends out of one end of the connector. When the upper end of the connector rotates to the upper end of the connector and the gap on it is located above the connector, the clamp is fixed through the upper end of the positioning component and the connector, and one end of the traction arm is connected with the other end of the connector, and the other end is connected with the front end. The rear of the square car is connected. The utility model provides a safety locking device for connecting the front and rear cars.

【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车的安全锁定装置
本技术涉及汽车零部件领域。更具体地说，本技术涉及一种用于挂车的安全锁定装置。
技术介绍
在公路运输中为了提高运输效率，通常将多辆载物的小车链接在一起，用一个机动车牵引运输，目前针对小车之间的连接结构主要采用挂钩配合挂环，在挂钩上设有卡压块，在挂环扣压在挂钩内通过卡压块固定，其虽然可以实现链接，但是在使用过程中容易出现脱落，从而影响使用安全性，而且由于其挂环与挂钩的长度都为固定结构，故而在实际使用时也容易影响车辆的正常运行，故而适用性和实用性受到限制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于连接前后小车的安全锁定装置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于挂车的安全锁定装置，用于连接前方小车的尾部和后方小车的前架，包括卡扣、连接件、定位组件和牵引臂，所述卡扣为非闭合圆环，其可沿其轴向可转动的设置在所述连接件一端的上端，且所述卡扣的一半伸出至所述连接件一端外，所述卡扣伸出至所述连接件一端外的部分扣挂在后方小车的前架上，所述卡扣在所述连接件一端的上端转动至其上的缺口位于所述连接件的上方时，所述卡扣通过所述定位组件与所述连接件的上端固定住，所述牵引臂的一端与所述连接件的另一端连接，其另一端与前方小车的尾部连接。优选的是，所述的一种用于挂车的安全锁定装置中，所述连接件一端的上端设有与所述卡扣对应的半圆弧形的安装槽，所述卡扣沿其轴向可转动的设置在所述安装槽内。优选的是，所述的一种用于挂车的安全锁定装置中，所述安装槽的两侧开口处分别设有第一螺纹孔，所述卡扣上与所述第一螺纹孔一一对应的两个第一螺纹通孔，所述卡扣转动过程中，所述第一螺纹通孔均可转动至与对应的所述第一螺纹孔重合，且在两者重合时，所述卡扣上的缺口位于所述连接件的上端上方，且所述第一螺纹通孔和与对应的所述第一螺纹孔通过与两者螺栓连接的第一螺栓连接，拧紧所述第一螺栓可将所述卡扣固定在所述连接件一端的上端，两个所述第一螺栓构成所述定位组件。优选的是，所述的一种用于挂车的安全锁定装置中，所述定位组件还包括两个定位板，所述第一螺纹通孔与对应的所述第一螺纹孔重合时，两个所述定位板分别压覆所述卡扣的缺口的两侧，并与所述连接件通过螺栓连接。本技术的安全锁定装置结构简单，可快速的将前方小车的尾部和后方小车的前架连接在一起。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的一种用于挂车的安全锁定装置的结构示意图；图2为本技术所述的一种用于挂车的安全锁定装置的结构示意图；图3为本技术所述的连接件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。图1-图3为本技术实施例提供的一种用于挂车的安全锁定装置，用于连接前方小车的尾部和后方小车的前架，包括卡扣1、连接件2、定位组件和牵引臂3，所述卡扣1为非闭合圆环，其可沿其轴向可转动的设置在所述连接件2一端的上端，且所述卡扣1的一半伸出至所述连接件2一端外，所述卡扣1伸出至所述连接件2一端外的部分扣挂在后方小车的前架上，所述卡扣1在所述连接件2一端的上端转动至其上的缺口位于所述连接件2的上方时，所述卡扣1通过所述定位组件与所述连接件2的上端固定住，所述牵引臂3的一端与所述连接件2的另一端连接，其另一端与前方小车的尾部连接。上述技术方案中，为了将前方小车的尾部和后方小车的前架通过安全锁定装置连接，安全锁定装置包括卡扣1、连接件2、定位组件和牵引臂3，卡扣1扣挂在后方小车的前架上，牵引臂3的另一端与前方小车的尾部连接，再将卡扣1可转动的设置在连接件2的上端一侧，牵引臂3的一端与连接件2的另一侧连接，将卡扣1和牵引臂3分别于连接件2连接，即可实现通过安全锁定装置连接前方小车的尾部和后方小车的前架；具体的，卡扣1为非闭合圆环，其可沿其轴向可转动的设置在连接件2的上端一侧，且卡扣1的一半伸出至连接件2的上端一侧外，这样在连接卡扣1和后方小车的前架时，可以将卡扣1的缺口转动至连接件2的上端一侧外，将卡口的缺口处穿过后方小车的前架后，再将卡扣1的缺口转动至连接件2的上端，并通过连接组件将其与连接件2固定连接，这样就可以将卡扣1紧密的挂扣的方小车的前架上。所述的一种用于挂车的安全锁定装置中，所述连接件2一端的上端设有与所述卡扣1对应的半圆弧形的安装槽4，所述卡扣1沿其轴向可转动的设置在所述安装槽4内。在另一种技术方案中，为了使得卡扣1在连接件2上的转动更加稳定，在连接件2的上端一侧设有与卡扣1对应的半圆弧形的安装槽4，卡扣1就可以且只能够沿其轴向可转动的设置在安装槽4内，这样就可以对卡扣1的滑动轨迹进行限定，使其在连接件2上的转动更加稳定。所述的一种用于挂车的安全锁定装置中，所述安装槽4的两侧开口处分别设有第一螺纹孔5，所述卡扣1上与所述第一螺纹孔5一一对应的两个第一螺纹通孔6，所述卡扣1转动过程中，所述第一螺纹通孔6均可转动至与对应的所述第一螺纹孔5重合，且在两者重合时，所述卡扣1上的缺口位于所述连接件2的上端上方，且所述第一螺纹通孔6和与对应的所述第一螺纹孔5通过与两者螺栓连接的第一螺栓7连接，拧紧所述第一螺栓可将所述卡扣1固定在所述连接件2一端的上端，两个所述第一螺栓构成所述定位组件。在另一种技术方案中，通过在安装槽4的两侧开口处分别设有一第一螺纹孔5，再在卡扣1上设置与第一螺纹孔5一一对应的两个第一螺纹通孔6，卡扣1转动过程中，当第一螺纹通孔6均可与对应的第一螺纹孔5重合时，卡扣1上的缺口位于连接件2的上端上方，再在第一螺纹通孔6和与对应的第一螺纹孔5内安装有匹配的第一螺栓，拧紧第一螺栓可将卡扣1固定在连接件2的上端一侧，两个第一螺栓组成所述定位组件。所述的一种用于挂车的安全锁定装置中，所述定位组件还包括两个定位板8，所述第一螺纹通孔6与对应的所述第一螺纹孔5重合时，两个所述定位板8分别压覆所述卡扣1的缺口的两侧，并与所述连接件2通过螺栓连接。在另一种技术方案中，定位组件还包括两个定位板8，卡扣1上的缺口位于连接件2的上端上方时，通过两个定位板8压覆卡扣1的缺口的两侧处，并与连接件2通过螺栓连接，使得卡扣1固定在连接件2上端时更加稳定；所述连接件2的一侧开有一向内凸起的圆弧形缺口，可以使得连接件2和后方小车的前架碰触时，有一定的缓冲。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于挂车的安全锁定装置，用于连接前方小车的尾部和后方小车的前架，其特征在于，包括卡扣(1)、连接件(2)、定位组件和牵引臂(3)，所述卡扣(1)为非闭合圆环，其可沿其轴向可转动的设置在所述连接件(2)一端的上端，且所述卡扣(1)的一半伸出至所述连接件(2)一端外，所述卡扣(1)伸出至所述连接件(2)一端外的部分扣挂在后方小车的前架上，所述卡扣(1)在所述连接件(2)一端的上端转动至其上的缺口位于所述连接件(2)的上方时，所述卡扣(1)通过所述定位组件与所述连接件(2)的上端固定住，所述牵引臂(3)的一端与所述连接件(2)的另一端连接，其另一端与前方小车的尾部连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车的安全锁定装置，用于连接前方小车的尾部和后方小车的前架，其特征在于，包括卡扣(1)、连接件(2)、定位组件和牵引臂(3)，所述卡扣(1)为非闭合圆环，其可沿其轴向可转动的设置在所述连接件(2)一端的上端，且所述卡扣(1)的一半伸出至所述连接件(2)一端外，所述卡扣(1)伸出至所述连接件(2)一端外的部分扣挂在后方小车的前架上，所述卡扣(1)在所述连接件(2)一端的上端转动至其上的缺口位于所述连接件(2)的上方时，所述卡扣(1)通过所述定位组件与所述连接件(2)的上端固定住，所述牵引臂(3)的一端与所述连接件(2)的另一端连接，其另一端与前方小车的尾部连接。2.如权利要求1所述的一种用于挂车的安全锁定装置，其特征在于，所述连接件(2)一端的上端设有与所述卡扣(1)对应的半圆弧形的安装槽(4)，所述卡扣(1)沿其轴向可转动的设置在所述安装槽(4)内。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：何艳军，
申请(专利权)人：湖北荆集车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42