机前渡车的从动车轮机构制造技术

技术编号:20100044 阅读:33 留言:0更新日期:2019-01-16 04:26
机前渡车的从动车轮机构,涉及冶金设备技术,包括车架,在车架下方的左右两侧分别连接车轮组件,一组车轮组件包括一个车轮、一根从动短轴、两个轴承座,车轮连接在从动短轴的中间位置,在从动短轴上设置两个轴套,两个轴套位于车轮的左右两侧,两个轴承座位于车轮的左右两侧并与机架连接,从动短轴的左右两端分别通过轴承支撑在相应的轴承座内,每个轴承座朝向车轮的一侧连接透盖,透盖套在相应的轴套上,每个轴承座远离车轮的一侧连接闷盖。两侧的从动车轮单独成为一个整体,每个车轮左右各设置一个轴承座,两个轴承座和车轮用短轴连接,形成整体。避免使用长轴安装,短轴可避免断裂,行走稳定,更换简单,成本低。

Driving Wheel Mechanism of Front Ferry

The driven wheel mechanism of the front ferry involves metallurgical equipment technology, including the frame, which is connected with the wheel components on both sides below the frame. A group of wheel components includes a wheel, a driven short axle and two bearing seats. The wheel is connected with the middle position of the driven short axle. Two axle sleeves are arranged on the driven short axle, two axle sleeves are located on both sides of the wheel and two axles are located on the left and right sides of the wheel. The bearing seat is on the left and right sides of the wheel and connected with the frame. The left and right ends of the driven short axle are respectively supported in the corresponding bearing seat through bearings. Each bearing seat is connected with the transmission cover towards one side of the wheel. The transmission cover is sleeved on the corresponding axle sleeve, and each bearing seat is connected with the tightness cover far from the one side of the wheel. The driven wheels on both sides become a whole separately. Each wheel has a bearing seat on the left and right. The two bearings are connected with the wheels by a short axle to form a whole. Avoid the use of long axis installation, short axis can avoid fracture, stable walking, simple replacement, low cost.

【技术实现步骤摘要】
机前渡车的从动车轮机构
本技术涉及冶金设备技术,尤其涉及步进式平面烧结机的机前渡车的结构。
技术介绍
现有机前渡车的从动车轮一般在每个车轮的外侧装一个轴承座,整体长轴连接左右两个车轮。长轴1.8米左右,加工难度大,成本高,使用时易断,更换繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足,提供一种机前渡车的从动车轮机构,车轮各零部件安装、维修更换方便。本技术的目的是这样实现的:机前渡车的从动车轮机构,包括车架,在所述车架下方的左右两侧分别连接车轮组件,两组车轮组件的结构相同,一组车轮组件包括一个车轮、一根从动短轴、两个轴承座,车轮连接在从动短轴的中间位置,在从动短轴上设置两个轴套,两个轴套位于车轮的左右两侧,两个轴承座位于车轮的左右两侧并与机架连接,从动短轴的左右两端分别通过轴承支撑在相应的轴承座内,每个轴承座朝向车轮的一侧连接透盖,透盖套在相应的轴套上,每个轴承座远离车轮的一侧连接闷盖。本技术左侧的从动车轮单独成为一个整体,右侧的从动车轮单独成为一个整体。每个车轮左右各设置一个轴承座,两个轴承座和车轮用短轴连接,形成整体。避免使用长轴安装,短轴可避免断裂,行走稳定,更换简单,成本低。为了保证轴承座内的密封性,每个轴套与相应的透盖之间均设置毡圈。为了防止轴承外圈位移,在每个轴承座内均设置两个挡环,其中一个挡环位于轴承的外圈与透盖之间,另一个挡环位于轴承的外圈与闷盖之间。为了防止轴承内圈位移,在所述从动短轴的左右两端分别连接挡圈,每个挡圈挡住相应轴承的内圈。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中车轮组件的结构示意图。具体实施方式如图1、2所示,机前渡车的从动车轮机构,包括车架1,在车架1下方的左右两侧分别连接车轮组件2,两组车轮组件2的结构相同。一组车轮组件2包括一个车轮11、一根从动短轴13、两个轴承座4,车轮11通过卡键12连接在从动短轴13的中间位置,在从动短轴13上设置两个轴套14,两个轴套14位于车轮11的左右两侧,两个轴承座4位于车轮11的左右两侧并与机架1连接,从动短轴13的左右两端分别通过轴承8支撑在相应的轴承座4内,每个轴承座4朝向车轮11的一侧连接透盖10,透盖10套在相应的轴套14上,每个轴套14与相应的透盖10之间均设置毡圈15。每个轴承座4远离车轮11的一侧连接闷盖3。在每个轴承座4内均设置两个挡环9,其中一个挡环9位于轴承8的外圈与透盖10之间,另一个挡环9位于轴承8的外圈与闷盖3之间。在从动短轴13的左右两端分别连接挡圈5,每个挡圈5挡住相应轴承8的内圈。本技术在每个车轮11的左右两侧分别有一个轴承座4,每个车轮11分别由从动短轴13安装,从而避免了长轴安装,短轴可避免断裂,行走稳定,各零部件更换变得简单。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机前渡车的从动车轮机构,包括车架,其特征在于:在所述车架下方的左右两侧分别连接车轮组件,两组车轮组件的结构相同,一组车轮组件包括一个车轮、一根从动短轴、两个轴承座,车轮连接在从动短轴的中间位置,在从动短轴上设置两个轴套,两个轴套位于车轮的左右两侧,两个轴承座位于车轮的左右两侧并与机架连接,从动短轴的左右两端分别通过轴承支撑在相应的轴承座内,每个轴承座朝向车轮的一侧连接透盖,透盖套在相应的轴套上,每个轴承座远离车轮的一侧连接闷盖。

【技术特征摘要】
1.机前渡车的从动车轮机构,包括车架,其特征在于:在所述车架下方的左右两侧分别连接车轮组件,两组车轮组件的结构相同,一组车轮组件包括一个车轮、一根从动短轴、两个轴承座,车轮连接在从动短轴的中间位置,在从动短轴上设置两个轴套,两个轴套位于车轮的左右两侧,两个轴承座位于车轮的左右两侧并与机架连接,从动短轴的左右两端分别通过轴承支撑在相应的轴承座内,每个轴承座朝向车轮的一侧连接透盖,透盖套在相应的轴套上,每个轴...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙建中庄爱军夏锡桂蔡杰
申请(专利权)人:江苏江成冶金设备制造有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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