电气化铁路用接触网H型钢柱制造技术

一种电气化铁路用接触网Ｈ型钢柱，主要特点在于：所述的钢柱包括Ｈ型钢柱体１、法兰盘２、筋板、盖板４。所述的盖板４位于所述的Ｈ型钢柱体１的顶端，并与所述的Ｈ型钢柱体１的顶端焊接在一起。所述的法兰盘２位于所述的Ｈ型钢柱体１的下端，并与所述的Ｈ型钢柱体１的下端焊接在一起。在所述的法兰盘２的上表面和所述的Ｈ型钢柱体１下端的外侧面焊接有垂直向筋板。在所述的Ｈ型钢柱体１下端的中央处开有半圆孔１１。实验证明，本实用新型专利技术结构设计科学，工艺稳定，强度大，使用寿命长，非常适用时速２００公里以上的专线铁路。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通运输领域的装置，更为具体地讲，本技术涉及一种铁路方面的装置，尤其是指一种电气化铁路用接触网H型钢柱。在国际专利分类表中，本技术应该分为B61大类。
技术介绍
目前，在电气化铁路领域，已经广泛使用环形等径混凝土杆、格构式角钢塔等类似的支柱，在铁路电气化方面确实发挥了不小作用。但在大规模建设高速铁路的形势下，尤其是在时速超过200公里时，对于外形尺寸有一定限制时，在对于弯矩和扭矩要有相当大要求的条件下，目前已有技术的各类产品已经无法适应。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对已有技术的不足，提供一种外形尺寸相当小的、在时速超过200公里时可以承受大弯矩和大扭矩的一种电气化铁路用接触网H型钢柱。本技术的目的是通过下述技术方案实现的：所述的钢柱包括H型钢柱体1、法兰盘2、筋板、盖板4。所述的盖板4位于所述的H型钢柱体1的顶端，并与所述的H型钢柱体1的顶端焊接在一起。所述的法兰盘2位于所述的H型钢柱体1的下端，并与所述的H型钢柱体1的下端焊接在一起。在所述的法兰盘2的上表面和所述的H型钢柱体1下端的外侧面焊接有-->有垂直向筋板。在所述的H型钢柱体1下端的中央处开有半圆孔11。所述的法兰盘2包括第一法兰盘2-1、第二法兰盘2-2和第三法兰盘2-3。在所述的第一法兰盘2-1上设有第一法兰盘开孔5，所述的第一法兰盘开孔5均布在第一法兰盘2-1上。在所述的第二法兰盘2-2上设有第二法兰盘开孔5′，所述的第二法兰盘开孔5′均布在第二法兰盘2-2上。在所述的第三法兰盘2-3上设有第三法兰盘开孔5″，所述的第三法兰盘开孔5″均布在第三法兰盘2-3上。所述的筋板包括第一筋板3-1、第二筋板3-2、第三筋板3-3、第四筋板3-4和第五筋板3-5。所述的第一筋板3-1和第二筋板3-2为抹去三个角的三角形。所述的第三筋板3-3为抹去二个角的三角形。所述的第四筋板3-4为在相对于宽边处抹去二个角的长方形。所述的第五筋板3-5为在相对于窄边处抹去二个角的长方形。在沿H型钢柱体1的纵向均布焊接第四筋板3-4，所述的第四筋板3-4对称地焊接在所述的H型钢柱体1“H”截面的中间“一横”的上下两侧，所述的第四筋板3-4与所述的“H”截面相平行。在所述的H型钢柱体1表面复有一层锌层13。所述的法兰盘为方形或多边形或圆形。所述的方形为长方形或正方形，上述方形的四个角均为圆角。所述的第一法兰盘开孔5为圆孔，所述的第二法兰盘开孔5′为圆孔，所述的第三法兰盘开孔5″为圆孔。-->另外，在法兰盘、筋板和盖板4的表面上也均有锌层。由于本技术采用了上述的技术方案，通过H型钢柱体1、法兰盘、筋板和盖板4的连接关系的科学设计，本技术克服了已有技术的缺陷，在外形尺寸符合严格要求的条件下，单柱能够承受240kN·m的弯矩和10kN·m的扭矩。本技术特别适用于接触网用支柱，其抗弯能力强、刚度大，提高了承载能力。实验证明，在时速超过200公里时，其运行良好。附图说明下面结合附图对本技术进行扼要说明，其中：附图1为本技术的主视图。附图2为本技术的俯视图。附图3-1为第一个实施例的法兰盘的正视图。附图3-2为第二个实施例的法兰盘的正视图。附图3-3为第三个实施例的法兰盘的正视图。附图4-1为第一个实施例的H型钢柱体与法兰盘、筋板的连接示意图。附图4-2为第二个实施例的H型钢柱体与法兰盘、筋板的连接示意图。附图4-3为第三个实施例的H型钢柱体与法兰盘、筋板的连接示意图。附图5-1为筋板的第一个实施例的正视图。附图5-2为筋板的第二个实施例的正视图。附图5-3为筋板的第三个实施例的正视图。附图5-4为筋板的第四个实施例的正视图。附图5-5为筋板的第五个实施例的正视图。附图6为H型钢柱体的断面示意图。具体实施方式-->下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，其中：附图1为本技术的主视图。在该附图中示出了电气化铁路用接触网H型钢柱的整体构造，在使用状态本技术是垂直于地面的，因为限于纸面的尺寸才如此绘出。从该附图中示出了H型钢柱体1、法兰盘2、筋板、盖板4的连接关系图。所述的盖板4位于所述的H型钢柱体1的顶端，并与所述的H型钢柱体1的顶端焊接在一起，盖板4的设置是为了遮挡雨雪和增加本技术的强度。所述的法兰盘2位于所述的H型钢柱体1的下端，并与所述的H型钢柱体1的下端焊接在一起。在所述的法兰盘2的上表面和所述的H型钢柱体1下端的外侧面焊接有垂直向筋板，如此设置筋板是为了便于本技术的固定并增加固定的强度。另外，在所述的H型钢柱体1下端的中央处开有半圆孔11，至于如此设置半圆孔11则是为镀锌作准备，另外也为了便于雨水的冲洗。附图2为本技术的俯视图。在该附图中，可以从另一个视角显示H型钢柱体1、法兰盘2、筋板、盖板4的连接关系图。在沿H型钢柱体1的纵向均布焊接第四筋板3-4，所述的第四筋板3-4对称地焊接在所述的H型钢柱体1“H”截面的中间“一横”的上下两侧，所述的第四筋板3-4与所述的“H”截面相平行。因为该图其它内容和附图1类似，此处不再赘述。附图3-1至附图3-3为三个实施例的法兰盘的正视图。所述的法兰盘2包括第一法兰盘2-1、第二法兰盘2-2和第三法兰盘2-3。从这三个图中可以看到：在第一法兰盘2-1上设有第一法兰盘开孔5，所述的第一法兰盘开孔5均布在第一法兰盘2-1上。同样，在第二法兰盘2-2上设有第二法兰盘开孔5′，所述的第二法兰盘开孔5′均布在第二法兰盘2-2上；在第三法兰盘2-3-->上设有第三法兰盘开孔5″，所述的第三法兰盘开孔5″均布在第三法兰盘2-3上。所述的第一法兰盘开孔5、第二法兰盘开孔5′和第三法兰盘开孔5″均为圆孔。至于圆孔的数量和大小则可以根据设计需要而定。所述的法兰盘的形状为方形或多边形或圆形。附图4-1、附图4-2和附图4-3所示出的分别为第一个实施例、第二个实施例和第三个实施例的H型钢柱体与法兰盘、筋板的连接示意图。附图5-1至附图5-5分别示出了筋板的第一至第五个实施例的正视图。此处以附图4-1为例介绍H型钢柱体与法兰盘、筋板的相互连接关系：在该图中，法兰盘2—1位于所述的H型钢柱体1的下端，并与所述的H型钢柱体1的下端焊接在一起，图中示出H型钢柱体1与法兰盘2—1是相互垂直的；另外还能够看到：在所述的法兰盘2的上表面和所述的H型钢柱体1下端的外侧面焊接有有垂直向筋板，在该图中所显示的筋板为第一筋板3-1、第二筋板3-2和第三筋板3-3，其中所看到的第二筋板3-2和第三第三筋板3-3仅是一个侧面，也就是说，只能够看到第二筋板3-2和第三第三筋板3-3的厚度，至于第二筋板3-2和第三筋板3-3的形状则从附图5-2和附图5-3中显示得更为清楚。从该图中也可以看到在所述的H型钢柱体1下端的中央处开有半圆孔11。因为附图4-2和附图4-3所示出的内容和附图4-1所示出的类似，此处不再赘述。附图5-1至附图5-5分别示出了筋板的第一至第五个实施例的正视图。其中，附图5-1所示出的为第一筋板3-1的正视图，附图5-2所示出的为第二筋板3-2的正视图，附图5-3所示出的为第三筋板3-3的正视图，附图5-4所示出的为第四筋板3-4的正视图，附图5-5所示出的为第五筋板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化铁路用接触网Ｈ型钢柱，其特征在于：所述的钢柱包括Ｈ型钢柱体（１）、法兰盘（２）、筋板、盖板（４）；　所述的盖板（４）位于所述的Ｈ型钢柱体（１）的顶端，并与所述的Ｈ型钢柱体（１）的顶端焊接在一起；　所述的法兰盘（２）位于所述的Ｈ型钢柱体（１）的下端，并与所述的Ｈ型钢柱体（１）的下端焊接在一起；　在所述的法兰盘（２）的上表面和所述的Ｈ型钢柱体（１）下端的外侧面焊接有垂直向筋板。

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路用接触网H型钢柱，其特征在于:所述的钢柱包括H型钢柱体(1)、法兰盘(2)、筋板、盖板(4)；所述的盖板(4)位于所述的H型钢柱体(1)的顶端，并与所述的H型钢柱体(1)的顶端焊接在一起；所述的法兰盘(2)位于所述的H型钢柱体(1)的下端，并与所述的H型钢柱体(1)的下端焊接在一起；在所述的法兰盘(2)的上表面和所述的H型钢柱体(1)下端的外侧面焊接有垂直向筋板。2.根据权利要求1所述的电气化铁路用接触网H型钢柱，其特征在于:在所述的H型钢柱体(1)下端的中央处开有半圆孔(11)。3.根据权利要求1所述的电气化铁路用接触网H型钢柱，其特征在于:所述的法兰盘(2)包括第一法兰盘(2-1)、第二法兰盘(2-2)和第三法兰盘(2-3)；在所述的第一法兰盘(2-1)上设有第一法兰盘开孔(5)，所述的第一法兰盘开孔(5)均布在第一法兰盘(2-1)上；在所述的第二法兰盘(2-2)上设有第二法兰盘开孔(5′)，所述的第二法兰盘开孔(5′)均布在第二法兰盘(2-2)上；在所述的第三法兰盘(2-3)上设有第三法兰盘开孔(5″)，所述的第三法兰盘开孔(5″)均布在第三法兰盘(2-3)上。4.根据权利要求1所述的电气化铁路用接触网H型钢柱，其特征在于:所述的筋板包括第一筋板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志强，牛建，
申请(专利权)人：牛建，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]