一种轨道列车制动系统测试平台技术方案

本发明专利技术涉及制动系统测试领域，特别涉及一种轨道列车制动系统测试平台，包括惯性动力系统、制动装置、制动距离测量装置、温度检测装置和摩擦力测量装置，制动装置安装在惯性动力系统的末端旁侧，制动距离测量装置安装在惯性动力系统的旁侧，惯性动力系统的末端外侧安装有平移装置，温度检测装置和摩擦力测量装置安装在平移装置的工作端，惯性动力系统包括有机座和水平放置并且安装在机座上的电机、惯性飞轮组，惯性飞轮组包括有转轴和多个套设在转轴上的飞轮，电机的输出端固定安装有转轴，转轴的另一端固定安装有车轮，该测试平台可以模拟出列车行进的惯性并检测制动距离、制动时的温度和静态制动力，整体测试平台体积小，无需轨道。

A Test Platform for Track Train Braking System

The invention relates to the testing field of braking system, in particular to a test platform for railway train braking system, which includes inertial power system, braking device, braking distance measuring device, temperature detecting device and friction measuring device. The braking device is installed at the end side of the inertial power system, the braking distance measuring device is installed at the side of the inertial power system, and the inertial power system. The external end of the system is equipped with translation device, temperature detection device and friction measurement device are installed at the working end of the translation device. The inertial power system includes motor and inertial flywheel set on the organic seat and horizontal seat. The inertial flywheel set includes a rotating shaft and a plurality of flywheels set on the rotating shaft. The output end of the motor is fixed with a rotating shaft and the other end of the rotating shaft. Wheels are fixed at the end. The test platform can simulate the inertia of the train and detect the braking distance, temperature and static braking force. The overall test platform is small and does not need tracks.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车制动系统测试平台
本专利技术涉及制动系统测试领域，特别涉及一种轨道列车制动系统测试平台。
技术介绍
制动装置是车辆安全减速或停车的重要装置，为保证列车的安全，必须在各种条件下都能保证列车的制动性能。机械制动是将车辆的动能通过摩擦转换为热能而实现制动，主要包括踏面制动和盘形制动。闸瓦和闸片是机械制动装置的重要组成部分，它们对制动性能有着举足轻重的作用，因此，构成闸瓦和闸片的摩擦材料必须具备耐热性强、磨损量小、摩擦系数高、机械强度高等特点。为了研制出制动性能更好的列车闸瓦和闸片，制动性能试验台的开发将成为列车制动领域中的一个重要课题。列车制动试验台就是这种专门用来进行闸瓦或闸片性能测试试验的设备，它能够在试验室内模拟出列车实际的运行工况，对闸片进行各项性能测试，并按照各种铁路标准给出性能指标。中国专利CN102323172B公开了一种轨道列车用制动材料性能测试缩比试验台，包括驱动机构、惯性轮配置机构等系统组成的轨道列车制动材料性能测试的新型试验台架，密切结合制动工程原理使用小样几何模拟缩比试验方式与1：1台架试验方式保持一致。由于试验台造价高昂，现有技术往往都是通过仿真技术使用计算机来进行模拟列车制动的过程，但仿真模拟终究不能替代实际的测试，需要一种测试平台能够检测列车的制动系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种轨道列车制动系统测试平台，该测试平台可以模拟出列车行进的惯性并检测制动距离、制动时的温度和静态制动力，整体测试平台体积小，无需轨道。为解决上述问题，本专利技术提供以下技术方案：一种轨道列车制动系统测试平台，包括惯性动力系统、制动装置、制动距离测量装置、温度检测装置和摩擦力测量装置，制动装置安装在惯性动力系统的末端旁侧，制动距离测量装置安装在惯性动力系统的旁侧，惯性动力系统的末端外侧安装有平移装置，温度检测装置和摩擦力测量装置安装在平移装置的工作端。惯性动力系统包括有机座和水平放置并且安装在机座上的电机、惯性飞轮组，惯性飞轮组包括有转轴和多个套设在转轴上的飞轮，电机的输出端固定安装有联轴器，转轴的一端与联轴器固定连接，转轴的另一端固定安装有车轮，转轴的两端安装有套设在转轴上的轴承，轴承固定安装在机座上。制动装置可拆卸地安装在机座上，制动装置的工作端正对于车轮设置。制动距离测量装置包括有固定安装在机座上的光电编码器，惯性飞轮组的旁侧安装有与惯性飞轮组同步转动的阶梯轴，阶梯轴上套设有轴承，轴承固定安装在机座上，阶梯轴和惯性飞轮组通过同步带同步传动连接，阶梯轴的一端固定安装有联轴器，联轴器与光电编码器的工作端固定连接。平移装置包括有滑台和滑块，滑块包括有固定工位和活动工位，活动工位旁侧安装有驱动活动工位向着车轮移动的水平移动装置，温度检测装置安装在固定工位上，摩擦力测量装置安装在活动工位上。水平移动装置包括有固定板、活动板和液压缸组，固定板固定安装在滑块上，液压缸组可滑动地安装在固定板上，液压缸组的固定端固定安装在固定板的一端，液压缸组的工作端与活动板的一端固定连接。温度检测装置包括有固定安装在固定工位上的热成像仪组，热成像仪组上间隔安装有轮温热成像仪和瓦温热成像仪。车轮上有多个围绕车轮设置的车轮孔，摩擦力测量装置包括有竖直放置并且固定安装在活动板上的液压缸和导套，导套中可滑动地安装有导柱，导柱顶端固定安装有水平设置的杠杆，杠杆一端安装有卡块，卡块与液压缸的输出端固定连接并且卡块中安装有压力传感器，卡块的另一端贯穿车轮孔设置。滑台的两端安装有定位传感器，定位传感器包括有设置在滑台两端的传感器插入槽和安装在传感器插入槽内部的接触式传感器，接触式传感器的固定端位于传感器插入槽的内部，接触式传感器的工作端竖直向上伸出传感器插入槽设置。定位传感器的外侧设置有固定安装在滑台两端的限位挡板。有益效果：电机通过联轴器带动转轴高速旋转，飞轮通过自转蓄能从而给车轮提供相当于列车前进时的惯性，通过制动装置给车轮制动从而模拟出制动系统，制动装置可拆卸使得该测试平台可以测试多种制动系统，制动装置对车轮进行制动时，阶梯轴通过同步带和惯性飞轮组同步转动，光电编码器的输出端通过联轴器和阶梯轴同步转动，制动装置对车轮进行制动时，光电编码器开始计算阶梯轴转圈的数量，也就是车轮转圈的数量，当车轮完全停止后通过车轮旋转的次数和车轮的直径即可得出制动距离，同时轮温热成像仪和瓦温热成像仪分别对制动过程中的闸瓦和车轮的温度进行检测，检测完成后待闸瓦和车轮冷却后，平移装置驱动温度检测装置脱离车轮而摩擦力测量装置来到车轮的侧方，此时制动装置对车轮进行制动并使得车轮无法转动时，随后水平移动装置驱动活动工位向着车轮的方向移动，使得杠杆插入到车轮孔中，随后液压缸试图驱动卡块向上移动，使得杠杆对车轮孔有一个向上的作用力，不断地增加液压缸的输出力直到车轮转动，此时卡块中安装的压力传感器即可得出制动装置的制动力。1.可以模拟出列车行进的惯性并检测制动距离和制动时的温度；2.可以检测出制动系统的静态制动力；3.整体测试平台体积小，无需轨道。附图说明图1为本专利技术的俯视图；图2为本专利技术的侧视图；图3为本专利技术的正视图；图4为本专利技术的立体图一；图5为本专利技术的立体图二；图6为本专利技术图5的A处放大图；图7为本专利技术的惯性动力系统立体图一；图8为本专利技术的惯性动力系统立体图二；图9为本专利技术的惯性动力系统立体分解图；图10为本专利技术的制动距离测量装置立体分解图；附图标记说明：惯性动力系统1，电机1a，联轴器1a1，轴承1b，惯性飞轮组1c，转轴1c1，飞轮1c2，车轮1d，车轮孔1d1，机座1e，制动装置2，制动距离测量装置3，阶梯轴3a，轴承3b，同步带3c，联轴器3d，光电编码器3e，平移装置4，滑台4a，滑块4b，固定工位4b1，活动工位4b2，水平移动装置4b3，固定板4b4，活动板4b5，液压缸组4b6，定位传感器4c，传感器插入槽4c1，接触式传感器4c2，限位挡板4d，温度检测装置5，热成像仪组5a，轮温热成像仪5a1，瓦温热成像仪5a2，摩擦力测量装置6，液压缸6a，导套6b，导柱6c，杠杆6d，卡块6e。具体实施方式下面结合说明书附图和实施例，对本专利技术的具体实施例做进一步详细描述：参照图1至图10所述的一种轨道列车制动系统测试平台，包括惯性动力系统1、制动装置2、制动距离测量装置3、温度检测装置5和摩擦力测量装置6，制动装置2安装在惯性动力系统1的末端旁侧，制动距离测量装置3安装在惯性动力系统1的旁侧，惯性动力系统1的末端外侧安装有平移装置4，温度检测装置5和摩擦力测量装置6安装在平移装置4的工作端，惯性动力系统1带动车轮高速旋转，模拟出列车行进时的巨大惯性，然后制动装置2给车轮进行制动，同时温度检测装置5开始检测车轮制动时车轮和闸瓦的温度，待车轮禁止时制动距离测量装置3通过检测制动前后车轮转圈的数量得出制动距离，随后平移装置4将温度检测装置5从车轮旁侧移开并将摩擦力测量装置6移动到车轮旁侧，随后摩擦力测量装置6试图转动车轮直到车轮克服制动装置2的作用开始转动，从而通过摩擦力测量装置6检测出制动装置2对车轮制动的力量。惯性动力系统1包括有机座1e和水平放置并且安装在机座1e上的电机1a、惯性飞轮组1c，惯性飞轮组1c包括有转轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道列车制动系统测试平台，其特征在于：包括惯性动力系统（1）、制动装置（2）、制动距离测量装置（3）、温度检测装置（5）和摩擦力测量装置（6），制动装置（2）安装在惯性动力系统（1）的末端旁侧，制动距离测量装置（3）安装在惯性动力系统（1）的旁侧，惯性动力系统（1）的末端外侧安装有平移装置（4），温度检测装置（5）和摩擦力测量装置（6）安装在平移装置（4）的工作端。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车制动系统测试平台，其特征在于：包括惯性动力系统（1）、制动装置（2）、制动距离测量装置（3）、温度检测装置（5）和摩擦力测量装置（6），制动装置（2）安装在惯性动力系统（1）的末端旁侧，制动距离测量装置（3）安装在惯性动力系统（1）的旁侧，惯性动力系统（1）的末端外侧安装有平移装置（4），温度检测装置（5）和摩擦力测量装置（6）安装在平移装置（4）的工作端。2.根据权利要求1所述的一种轨道列车制动系统测试平台，其特征在于：惯性动力系统（1）包括有机座（1e）和水平放置并且安装在机座（1e）上的电机（1a）、惯性飞轮组（1c），惯性飞轮组（1c）包括有转轴（1c1）和多个套设在转轴（1c1）上的飞轮（1c2），电机（1a）的输出端固定安装有联轴器（1a1），转轴（1c1）的一端与联轴器（1a1）固定连接，转轴（1c1）的另一端固定安装有车轮（1d），转轴（1c1）的两端安装有套设在转轴（1c1）上的轴承（1b），轴承（1b）固定安装在机座（1e）上。3.根据权利要求2所述的一种轨道列车制动系统测试平台，其特征在于：制动装置（2）可拆卸地安装在机座（1e）上，制动装置（2）的工作端正对于车轮（1d）设置。4.根据权利要求2所述的一种轨道列车制动系统测试平台，其特征在于：制动距离测量装置（3）包括有固定安装在机座（1e）上的光电编码器（3e），惯性飞轮组（1c）的旁侧安装有与惯性飞轮组（1c）同步转动的阶梯轴（3a），阶梯轴（3a）上套设有轴承（3b），轴承（3b）固定安装在机座（1e）上，阶梯轴（3a）和惯性飞轮组（1c）通过同步带（3c）同步传动连接，阶梯轴（3a）的一端固定安装有联轴器（3d），联轴器（3d）与光电编码器（3e）的工作端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种轨道列车制动系统测试平台，其特征在于：平移装置（4）包括有滑台（4a）和滑块（4b），滑块（4b）包括有固定工位（4b1）和活动工位（4b2），活动工位（4b2）旁侧安装有驱动活动工位（4b2）向着车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，
申请(专利权)人：刘海峰，
类型：发明
国别省市：浙江,33