醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法及应用技术方案

本发明专利技术公开了一种醇类燃料发动机润滑系统评分方法及应用，涉及发动机润滑系统技术领域。评分方法包括以下步骤：(a)发动机进行台架试验后对拆解后露出漆膜的待评分部件进行区域划分；(b)漆膜评定规尺上由深到浅的各个颜色深度梯度依次对应数值由小到大的颜色系数；(c)对照漆膜评定规尺上不同颜色深度梯度所对应的颜色系数对每一区域所呈现的漆膜颜色深度进行评分，评分结果按照式(1)计算得出：被评分部件

Scoring Method and Application of Alcohol Fuel Engine Lubrication System Paint Film

The invention discloses a scoring method and application of an alcohol fuel engine lubrication system, which relates to the technical field of engine lubrication system. The grading method consists of the following steps: (a) compartmentalizing the parts to be graded after disassembly after engine bench test; (b) the color depth gradient corresponding to each color depth gradient from dark to light on the paint film evaluation ruler from small to large in turn; (c) comparing the color coefficient corresponding to different color depth gradient on the paint film evaluation ruler to the paint presented in each area. The color depth of the film was graded, and the grading results were calculated according to formula (1). The graded components were obtained.

【技术实现步骤摘要】
醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法及应用
本专利技术涉及发动机润滑系统
，具体而言，涉及一种醇类燃料发动机润滑系统评分方法及应用。
技术介绍
发动机工作时，摩擦表面(如曲轴轴颈与轴承、凸轮轴轴颈与轴承、活塞环与气缸壁、正时齿轮副等)之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损，摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑剂(机油或油脂)，使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。发动机润滑油作为发动机的“血液”，在发动机中起到润滑、冷却、密封、防锈和清洗等功能，其性能的优劣直接影响到发动机的动力性、安全性和可靠性。为了全面评价润滑油质量，世界各国基本趋向一致，建立了润滑油理化指标、模拟试验和台架试验、行车试验等四部分构成的质量标准体系。其中衡量润滑油基本性能的理化指标包括：运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、高温高剪切粘度、蒸发损失、沉积物、水分、泡沫性、残碳、硫酸盐灰分和元素含量等，这些理化指标只是衡量润滑油的最基本指标。模拟试验主要有反映车用润滑油清净分散和抗氧化的成焦板试验方法和热管试验方法；反映车用润滑油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法；反映车用润滑油分散油泥能力的斑点试验方法；反映车用润滑油抗磨损水平的高温四球机磨损试验方法。模拟试验方法一般采用比较强化或归纳化的试验条件。但是，强化会有失真实，因为在发动机的全过程操作中，各项综合因素结合在一起，影响着油品的抗氧、清净、分散和抗磨损能力，不可能在单项性能测评的模拟试验方法中如实测评出来。醇类燃料(例如甲醇、乙醇)作为一种清洁燃料已经得以研究、试验和推广，各大汽车厂都在积极研究开发甲醇燃料汽车。相比其它燃料的发动机，甲醇发动机具有以下特定：1、甲醇发动机冷机状况或燃料不完全燃烧时，甲醇会窜入曲轴箱稀释机油；另外，甲醇不完全燃烧产生的甲酸、甲醛等进入机油后，一方面使机油的酸性加大，另一方面使机油添加剂降解，这些将导致发动机润滑系统磨损和腐蚀加剧，机油在甲醇发动机润滑系统表面产生漆膜；2、甲醇的汽化潜热大，较汽油不易汽化，更易因汽化不良而窜入气缸。甲醇易与润滑油混合，在低温时更容易与机油形成乳化液。因此在发动机台架试验和整车道路试验过程中，甲醇发动机润滑系统，特别是发动机活塞、凸轮轴挡板、油底壳和气缸壁表面更容易产生漆膜。目前市面上大部分甲醇专用机油质量参差不齐，没有一套行之有效的甲醇机油品质评价方法，对于甲醇发动机润滑系统中漆膜的评价还处于空白，阻碍了甲醇车的推广应用。因此，如何通过建立一套甲醇发动机润滑系统漆膜评分方法，保障甲醇发动机/甲醇汽车安全可靠地运行，促进甲醇机油厂家改进产品性能尤为重要。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种醇类燃料发动机润滑系统评分方法，该方法利用不同颜色深度梯度所对应的颜色系数实现对醇类发动机润滑系统漆膜的量化评分，以此反映出机油漆膜沉积物生成倾向，快速、有效、真实评估醇类机油性能好坏，为机油改进提供方向。本专利技术的目的之二在于提供一种上述醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法在评价醇类燃料机油性能质量中的应用。为了实现本专利技术的上述目的，特采用以下技术方案：第一方面，本专利技术提供了一种醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法，包括以下步骤：(a)发动机进行台架试验后对拆解后露出漆膜的待评分部件进行区域划分；(b)漆膜评定规尺上由深到浅的各个颜色深度梯度依次对应数值由小到大的颜色系数；(c)对照漆膜评定规尺上不同颜色深度梯度所对应的颜色系数对每一区域所呈现的漆膜颜色深度进行评分，被评分部件的漆膜评分结果按照式(1)计算得出：式中，n为区域的个数。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，步骤(a)台架试验为甲醇发动机耐久性台架试验，或甲醇发动机冷热冲击台架试验；优选地，耐久性台架试验为800h耐久性台架试验；优选地，冷热冲击台架试验为400h冷热冲击台架试验；优选地，步骤(a)还包括发动机进行台架试验后发动机在试验台架上保持4-8h，放出发动机油，拆机解体发动机，再对拆解后露出漆膜的待评分部件进行区域划分的步骤。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，步骤(a)中露出漆膜的待评分部件为去除待评分部件表面处油泥后的部件；优选地，露出漆膜的待评分部件采用以下方法得到：用布从一个方向擦除待评分部件表面处的油泥，直到没有油泥，露出漆膜为止。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，步骤(b)漆膜评定规尺上由深到浅包括十个颜色深度梯度，依次对应颜色系数1、2、3、4、5、6、7、8、9和10。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，所述漆膜评定规尺使用ASTM的Rust/Varnish/LacquerRatingScale；所述漆膜评定规尺包括灰色系、琥珀色系或褐色系漆膜评定规尺，根据待评分部件漆膜颜色选择接近色系的漆膜评定规尺。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，步骤(c)的式(1)中n为1～1000的整数，进一步优选n为1～100的整数。优选地，醇类燃料发动机为甲醇发动机或乙醇发动机，优选为甲醇发动机；甲醇发动机优选包括燃吸气甲醇发动机、涡轮增压甲醇发动机或缸内直喷甲醇发动机。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，所述待评分部件包括活塞裙部、凸轮轴挡板、油底壳和气缸壁；优选地，所述待评分部件还包括活塞内顶；优选地，对凸轮轴挡板、油底壳、气缸壁、活塞裙部和任选的活塞内顶分别独立地进行漆膜评分，得到发动机润滑系统漆膜的平均评分，平均评分为凸轮轴挡板、油底壳、气缸壁、活塞裙部和任选的活塞内顶漆膜评分的算术平均值。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，对活塞裙部进行漆膜评分时，在光照度为3800～6500lx的荧光灯下，背对100％的白色背景进行评分；对凸轮轴挡板、油底壳和气缸壁独立地进行漆膜评分时，在光照度为3800～5400lx的冷白荧光灯下，背景和邻近壁面为不反光白色条件下进行评分。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，对凸轮轴挡板、油底壳、气缸壁、活塞裙部和任选的活塞内顶分别独立地进行漆膜评分前，每个被评分部件放置4-8h使机油自然流出。优选地，在本专利技术技术方案的基础上，对凸轮轴挡板进行区域划分时，沿挡板表面宽度和/或长度方向划分成15～25个区域；优选地，对油底壳进行区域划分时，沿壳表面宽度方向划分成15～25个区域；优选地，对气缸壁进行区域划分时，按承压面、非承压面、前端面和后端面分别划分区域；优选地，活塞裙部进行区域划分时，按承压面和非承压面分别划分区域，承压面划分成3～5个区域，非承压面划分成3～5个区域。第二方面，提供了一种所述醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法在评价醇类燃料机油性能质量中的应用。与已有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供的醇类燃料发动机润滑系统评分方法通过以漆膜评定规尺上不同颜色深度梯度所对应的颜色系数为参考标准，对待评分部件每个区域所呈现的颜色深度进行评分，每个区域漆膜所呈现的颜色系数乘以其面积占比加权计算得到被评分部件漆膜得分，实现对醇类发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法，其特征在于，包括以下步骤：(a)发动机进行台架试验后对拆解后露出漆膜的待评分部件进行区域划分；(b)漆膜评定规尺上由深到浅的各个颜色深度梯度依次对应数值由小到大的颜色系数；(c)对照漆膜评定规尺上不同颜色深度梯度所对应的颜色系数对每一区域所呈现的漆膜颜色深度进行评分，被评分部件的漆膜评分结果按照式(1)计算得出：

【技术特征摘要】
1.一种醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法，其特征在于，包括以下步骤：(a)发动机进行台架试验后对拆解后露出漆膜的待评分部件进行区域划分；(b)漆膜评定规尺上由深到浅的各个颜色深度梯度依次对应数值由小到大的颜色系数；(c)对照漆膜评定规尺上不同颜色深度梯度所对应的颜色系数对每一区域所呈现的漆膜颜色深度进行评分，被评分部件的漆膜评分结果按照式(1)计算得出：式中，n为区域的个数。2.按照权利要求1所述的醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法，其特征在于，步骤(a)台架试验为发动机耐久性台架试验，或发动机冷热冲击台架试验；优选地，耐久性台架试验为800h耐久性台架试验；优选地，冷热冲击台架试验为400h冷热冲击台架试验；优选地，步骤(a)还包括发动机进行台架试验后，发动机在试验台架上保持4-8h，放出发动机油，拆机解体发动机，再对拆解后露出漆膜的待评分部件进行区域划分的步骤；优选地，步骤(a)中露出漆膜的待评分部件为去除待评分部件表面处油泥后的部件；优选地，露出漆膜的待评分部件采用以下方法得到：用布从一个方向擦除待评分部件表面处的油泥，直到没有油泥，露出漆膜为止。3.按照权利要求1所述的醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法，其特征在于，步骤(b)漆膜评定规尺上由深到浅包括十个颜色深度梯度，依次对应颜色系数1、2、3、4、5、6、7、8、9和10；优选地，所述漆膜评定规尺使用ASTM的Rust/Varnish/LacquerRatingScale；所述漆膜评定规尺包括灰色系、琥珀色系或褐色系漆膜评定规尺，根据待评分部件漆膜颜色选择接近色系的漆膜评定规尺。4.按照权利要求1所述的醇类燃料发动机润滑系统漆膜评分方法，其特征在于，步骤(c)的式(1)中n为1～1000的整数，进一步优选n为1～100的整数。5.按照权利要求1-4任一项所述的醇类燃料发动机润滑系统漆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，刘向阳，金海玲，金先扬，陶劲峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，湖南吉利汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33