一种地铁无源信标安装精度检测系统技术方案

本发明专利技术涉及一种地铁无源信标安装精度检测系统，其特征在于：由移动小车、电子计米轮及检测机构构成，在所述的移动小车上安装有电子计米轮，在移动小车的水平安装板上安装有检测机构；所述的检测机构由安装架、顶针式数显行程显示器及记忆单元构成，顶针式数显行程显示器上的顶针在安装架的端面上伸缩设置，在顶针的下端安装有滚轮，在安装架下端所对的水平安装板上开有检测口，所述的滚轮穿过该检测口，所述的顶针与顶针式数显行程显示器电连接，顶针式数显行程显示器及电子计米轮分别与记忆单元信号连接。本发明专利技术具有测量效率高、劳动强度低、节省人力、测量精度高、方便使用、易于实现的优点。

An Installation Accuracy Detection System for Passive Beacon in Metro

The invention relates to a metro passive beacon installation accuracy detection system, which is characterized in that it is composed of a mobile car, an electronic meter wheel and a detection mechanism, in which an electronic meter wheel is installed, and a detection mechanism is installed on the horizontal installation board of the mobile car; the detection mechanism is composed of a mounting frame, a jack-type digital display stroke display and a memory unit. The thimble on the needle-type digital display stroke display is telescoped on the end face of the mounting rack, a roller is installed at the lower end of the thimble, and a detection opening is opened on the horizontal mounting plate opposite to the lower end of the mounting rack. The roller passes through the detection opening. The thimble is electrically connected with the thimble-type digital display stroke display, and the thimble-type digital display stroke display and the electronic meter wheel are respectively connected with the memory unit signal. Connect. The invention has the advantages of high measuring efficiency, low labor intensity, saving manpower, high measuring accuracy, convenient use and easy realization.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁无源信标安装精度检测系统
本专利技术属于地铁隧道内施工设备领域，涉及一种精度检测装置，具体涉及一种地铁无源信标安装精度检测系统。
技术介绍
地铁列车精确定位是地铁列车运行控制系统的一项关键技术，在地铁信号控制系统中处于非常重要的地位。无源信标是一种用于地面向列车传输可靠地面信息的设备，其具有价格低廉、体积小巧、无需电源的优点。无源信标安装在隧道两轨道之间的道床中间位置，并贯穿于整条地铁线，使得无源信标在隧道内的安装数量较多，由于无源信标的安装精度直接影响着行车安全及列车定位，因此，就需要对每个无源信标的安装精度进行检测。由于目前没有专门的用于无源信标安装精度的检测工具，因此现有的检测方式都较为落后，传统的施工作业方式是由两名工作人员手持米尺对每个点位上的无源信标进行逐个的测量，即测量每个无源信标的高差(无源信标距离轨道上端面的高度)是否在规定的范围值之内，一个人测量，一个人记录，投入的人力过多，测量效率较低，并且，大量的测量作业，也加大了工作人员的劳动强度及作业时间。通过检索，尚未发现与本专利技术专利相同或相近似的公开专利文献。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种测量效率高、劳动强度低、节省人力、测量精度高、方便使用、易于实现的地铁无源信标安装精度检测系统。本专利技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种地铁无源信标安装精度检测系统，其特征在于：由移动小车、电子计米轮及检测机构构成，在所述的移动小车上安装有电子计米轮，在电子计米轮的后端移动小车的水平安装板上安装有检测机构；所述的检测机构由安装架、顶针式数显行程显示器及记忆单元构成，在所述移动小车的水平安装板上安装有安装架，在安装架上分别安装有顶针式数显行程显示器及记忆单元，顶针式数显行程显示器上的顶针在安装架的端面上伸缩设置，在顶针的下端安装有滚轮，在安装架下端所对的水平安装板上开有检测口，所述的滚轮穿过该检测口，滚轮的下端面与安装无源信标所允许高差范围的最低限值在同一条水平面上，该最低限值的位置为无源信标上端面距离轨道上端面所允许的最小值位置，所述的顶针与顶针式数显行程显示器电连接，顶针式数显行程显示器与记忆单元信号连接，所述的电子计米轮与记忆单元信号连接。而且，所述的移动小车由底盘框架、水平安装板、推把及移动轮构成，在所述底盘框架的前端安装有推把，在推把的根部安装有设置在底盘框架内的安装梁，在安装梁上滑动安装有电子计米轮，在安装梁的后端底盘框架上安装有水平安装板，在底盘框架的底部设置有带有刹车机构的移动轮，所述的刹车机构由刹把、刹车线及刹车瓦构成，在移动小车推把的下方安装刹把，在移动轮的上方安装刹车瓦，刹车把与刹车瓦之间连接有刹车线。而且，所述的记忆单元由顶针式行程开关、触发器及记忆模块构成，所述的顶针式行程开关与触发器连接，触发器与记忆模块信号连接，所述顶针式行程开关的顶针与顶针式数显行程显示器的顶针在安装架的端面上并排伸缩设置，在顶针式行程开关的顶针下部安装有滚轮，顶针式行程开关上的滚轮底面与顶针式数显行程显示器上的滚轮底面相平齐。本专利技术的优点和有益效果为：1、本地铁无源信标安装精度检测系统，当顶针式行程开关的两个出点闭合时，此时接通触发器的电源，同时触发器触发记忆模块，记忆模块记录此时移动小车上电子计米轮的里程以及顶针式数显行程显示器中显示的数值，在整个测试完成之后，该记录的数据可以导出，用以找出安装精度超差的一些无源信标的具体位置及超差值，方便工作人员进行后续的调整，大大降低了劳动强度、提高了检测效率。2、本地铁无源信标安装精度检测系统，通过将电子计米轮滑动安装在移动小车上，当地铁隧道区间内的地面上出现凹坑或其他影响计米轮工作的地形时，通过手动将电子计米轮在安装梁上滑动，从而避开影响电子计米轮工作的因素，从而使本装置能够适应隧道区间内不同道床形式。3、本专利技术结构设计科学合理，具有测量效率高、劳动强度低、节省人力、测量精度高、方便使用、易于实现的优点，是一种地铁无源信标安装精度检测系统。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术顶针式行程开关的顶针与顶针式数显行程显示器的顶针在安装架的端面上并排伸缩设置的结构示意图；图3为本专利技术记忆单元的电路原理方框图。附图标记1-安装梁、2-电子计米轮、3-水平安装板、4-顶针式数显行程显示器、5-记忆单元、6-移动轮、7-安装架、8-底盘框架、9-刹车瓦、10-刹把、11-推把、12-顶针式数显行程显示器上的顶针、13-顶针式行程开关的顶针、14-滚轮。具体实施方式下面通过具体实施例对本专利技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本专利技术的保护范围。一种地铁无源信标安装精度检测系统，其创新之处在于：由移动小车、电子计米轮2及检测机构构成，在所述的移动小车上安装有电子计米轮，在电子计米轮的后端移动小车的水平安装板3上安装有检测机构；所述的检测机构由安装架7、顶针式数显行程显示器4及记忆单元5构成，在所述移动小车的水平安装板上安装有安装架，在安装架上分别安装有顶针式数显行程显示器及记忆单元，顶针式数显行程显示器上的顶针12在安装架的端面上伸缩设置，在顶针的下端安装有滚轮14，在安装架下端所对的水平安装板上开有检测口，所述的滚轮穿过该检测口，滚轮的下端面与安装无源信标所允许高差范围的最低限值在同一条水平面上，该最低限值的位置为无源信标上端面距离轨道上端面所允许的最小值位置，所述的顶针与顶针式数显行程显示器电连接，顶针式数显行程显示器与记忆单元信号连接，所述的电子计米轮与记忆单元信号连接。所述的移动小车由底盘框架8、水平安装板、推把11及移动轮6构成，在所述底盘框架的前端安装有推把，在推把的根部安装有设置在底盘框架内的安装梁1，在安装梁上滑动安装有电子计米轮，在安装梁的后端底盘框架上安装有水平安装板，在底盘框架的底部设置有带有刹车机构的移动轮，所述的刹车机构由刹把10、刹车线及刹车瓦9构成，在移动小车推把的下方安装刹把，在移动轮的上方安装刹车瓦，刹车把与刹车瓦之间连接有刹车线。所述的记忆单元由顶针式行程开关、触发器及记忆模块构成，所述的顶针式行程开关与触发器连接，触发器与记忆模块信号连接，所述顶针式行程开关的顶针13与顶针式数显行程显示器的顶针在安装架的端面上并排伸缩设置，在顶针式行程开关的顶针下部安装有滚轮，顶针式行程开关上的滚轮底面与顶针式数显行程显示器上的滚轮底面相平齐。所述的顶针式行程开关可以设定限值，当无源信标上端面与轨道上端面的纵向距离超过限值时，行程开关接通触发器电源。本申请中，顶针式数显行程显示器及顶针式行程开关均为现有技术，市面上均可购买到，顶针式数显行程显示器的常见名称为“高精度百分千分指示表”，其功能是测量纵向行程，并可以电子显示所测量的数值。使用时，推动移动小车向前移动，当移动小车经过无源信标安装位置时，无源信标上端面与顶针式数显行程显示器、顶针式行程开关的顶针底部滚轮接触，此时，顶针向上顶起，顶针式数显行程显示器显示顶针纵向行程，同时顶针式行程开关的顶针向上顶起，当行程开关上顶针行程超过设置的最大限值时，说明此处的无源信标纵向安装精度超差，行程开关开启，接通触发器的电源，触发器触发记忆模块同时记录电子计米轮及顶针式数显行程显示器的数值，电子计米本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁无源信标安装精度检测系统，其特征在于：由移动小车、电子计米轮及检测机构构成，在所述的移动小车上安装有电子计米轮，在电子计米轮的后端移动小车的水平安装板上安装有检测机构；所述的检测机构由安装架、顶针式数显行程显示器及记忆单元构成，在所述移动小车的水平安装板上安装有安装架，在安装架上分别安装有顶针式数显行程显示器及记忆单元，顶针式数显行程显示器上的顶针在安装架的端面上伸缩设置，在顶针的下端安装有滚轮，在安装架下端所对的水平安装板上开有检测口，所述的滚轮穿过该检测口，滚轮的下端面与安装无源信标所允许高差范围的最低限值在同一条水平面上，该最低限值的位置为无源信标上端面距离轨道上端面所允许的最小值位置，所述的顶针与顶针式数显行程显示器电连接，顶针式数显行程显示器与记忆单元信号连接，所述的电子计米轮与记忆单元信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁无源信标安装精度检测系统，其特征在于：由移动小车、电子计米轮及检测机构构成，在所述的移动小车上安装有电子计米轮，在电子计米轮的后端移动小车的水平安装板上安装有检测机构；所述的检测机构由安装架、顶针式数显行程显示器及记忆单元构成，在所述移动小车的水平安装板上安装有安装架，在安装架上分别安装有顶针式数显行程显示器及记忆单元，顶针式数显行程显示器上的顶针在安装架的端面上伸缩设置，在顶针的下端安装有滚轮，在安装架下端所对的水平安装板上开有检测口，所述的滚轮穿过该检测口，滚轮的下端面与安装无源信标所允许高差范围的最低限值在同一条水平面上，该最低限值的位置为无源信标上端面距离轨道上端面所允许的最小值位置，所述的顶针与顶针式数显行程显示器电连接，顶针式数显行程显示器与记忆单元信号连接，所述的电子计米轮与记忆单元信号连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁无源信标安装精...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰旭，田卫东，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12