一种飞机地板滑轨试验装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机地板滑轨试验装置，包括夹具A和夹具B，所述夹具A和夹具B配合将滑轨夹持固定，夹具A还通过其两端设置的地脚螺栓与地轨沟连接固定；还包括与滑轨相连接的加载接头；还包括与滑轨相连接的且用于对加载接头进行固定的卡套；还包括用于向加载接头施加水平方向载荷的左右两个作动筒。还公开了一种飞机地板滑轨试验装置的使用方法。本发明专利技术设计了飞机滑轨夹持结构，用于模拟飞机地板滑轨在实际使用中的约束，设计了专用加载接头、卡套及辅助加载结构，用于施加飞机滑轨实际受载，提出了设备连接方式及控制策略，能够实现施加试验力的同时消除力矩影响，能够便捷实现单方向、多方向加载，实用性强。

An Aircraft Floor Slide Track Test Device and Its Application Method

The invention discloses an aircraft floor slideway test device, which includes fixture A and B, which fixture A and B cooperate to clamp and fix the slideway, fixture A also connects and fixes the groove through the anchor bolts arranged at both ends of the fixture A, including loading joints connected with the slideway, and clamp sleeves connected with the slideway and used for fixing the loading joints. The left and right actuator barrels are loaded horizontally to the loading joint. Also disclosed is the use method of an aircraft floor slide rail test device. The invention designs a clamping structure for aircraft slideway, which is used to simulate the restraint of aircraft floor slideway in practical use, designs a special loading joint, a clamp sleeve and an auxiliary loading structure, which is used to apply the actual load of aircraft slideway, and puts forward the connection mode and control strategy of equipment, which can realize the application of test force while eliminating the influence of moment, and can conveniently realize unidirectional and multidirectional loading. It has strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地板滑轨试验装置及使用方法
本专利技术涉及一种飞机地板滑轨试验装置及使用方法，应用于飞机地板滑轨承载能力研发试验或强度验证试验中。
技术介绍
现有飞机地板滑轨试验中，专门针对滑轨承载能力试验的装置和方法欠缺，通常采用的方法是进行力学计算并辅助以有限元分析来确定滑轨承载能力，并通过规划座椅连接静力限制/极限载荷试验来对包括滑轨在内的相关附属结构强度进行确认。这一强度考核方法的缺点是不能准确获取滑轨零件的承载能力，对于制造商而言，也不能得到特定材料滑轨的制造工艺参数。实际中，滑轨的承载能力和滑轨的初始接触状态关系较大，在弹-塑性变形的过程中，数值计算模型复杂，计算结果的准确性也需要试验技术来验证。为了解决这一问题，专利技术了专门用于飞机地板滑轨承载能力试验的装置，提出了装置的使用方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在飞机地板滑轨承载能力试验或地板滑轨结构强度验证试验中使用的试验装置及使用方法，解决现有飞机地板滑轨试验装置及方法欠缺的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机地板滑轨试验装置，包括夹具A和夹具B，所述夹具A和夹具B配合将滑轨夹持固定，且夹具A和夹具B的底面与滑轨的內缘接触，所述夹具A还通过其两端设置的地脚螺栓与地轨沟连接固定；还包括与滑轨相连接的加载接头；还包括与滑轨相连接的且用于对加载接头进行固定的卡套；还包括用于向加载接头施加水平方向载荷的左右两个作动筒。作为本专利技术进一步的方案：所述夹具A的夹持面按照飞机滑轨腹板与滑轨内缘外形修形加工，夹具A开设有紧固螺栓通过孔A；所述夹具B的夹持面按照飞机滑轨腹板与滑轨内缘外形修形加工，夹具B开设有紧固螺栓通过孔B；所述夹具A和夹具B之间通过紧固螺栓穿过对应的孔A和孔B连接固定。作为本专利技术进一步的方案：所述加载接头和卡套外形均为与滑轨凸缘、立筋内部结构修形加工。作为本专利技术进一步的方案：所述卡套由两个对称件构成，加载接头的下端安装于滑轨上并处于切点位置，卡套安装于加载接头的两侧并通过螺栓紧固。作为本专利技术进一步的方案：所述加载接头的两侧分别设置有连接件A和连接件B，作动筒为力控作动筒，左侧的作动筒的一端通过传感器A与连接件A连接，右侧的作动筒的一端通过传感器B与连接件B连接，左右两个作动筒的另一端分别与固定座铰接连接，所述固定座通过地脚螺栓与地轨沟连接固定。作为本专利技术进一步的方案：还包括用于向加载接头施加竖直方向载荷的作动筒，作动筒的一端为铰接固定，作动筒的另一端通过传感器C与加载接头连接。一种飞机地板滑轨试验装置的使用方法，包括以下步骤：1）通过夹具A和夹具B配合将滑轨夹持固定，夹具A和夹具B之间通过紧固螺栓连接固定，并通过地脚螺栓将夹具A与地轨沟连接固定；2）将加载接头放入滑轨，滑动到切点位置，将卡套从加载接头两侧装入后，并通过螺栓紧固；3）在加载接头上安装连接件A和连接件B，由作动筒给连接件A和连接件B施加载荷，作动筒与其前端连接的传感器实现闭环控制，控制系统动态的获取传感器A和传感器B载荷值，并在计算通道进行计算；4）通过在垂向固接作动筒施加载荷，实现多方向组合加载。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该飞机地板滑轨试验装置，设计了飞机滑轨夹持结构，用于模拟飞机地板滑轨在实际使用中的约束，设计了专用加载接头、卡套及辅助加载结构，用于施加飞机滑轨实际受载，提出了设备连接方式及控制策略，能够实现施加试验力的同时消除力矩影响，能够便捷实现单方向、多方向加载，实用性强。附图说明图1为本专利技术中滑轨夹具夹持示意图。图2为本专利技术中加载接头的轴测示意图。图3为本专利技术中对接后卡套的轴测示意图。图4为本专利技术中一半卡套的轴测示意图。图5为本专利技术中加载接头与滑轨连接示意图。图6为本专利技术中施加侧向载荷示意图。图7为本专利技术中施加航向载荷示意图。图8为本专利技术中单向加载示意图。图9为本专利技术中多向加载示意图。图中：1-夹具A，2-夹具B，3-滑轨，4-紧固螺栓，5-地脚螺栓，6-地轨沟，7-加载接头，8-卡套，9-作动筒，10-连接件A，11-连接件B，12-传感器A，13-传感器B，14-固定座，15-传感器C。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1～8，本专利技术实施例中，一种飞机地板滑轨试验装置，包括夹具A1和夹具B2，所述夹具A1和夹具B2配合将滑轨3夹持固定，且夹具A1和夹具B2的底面与滑轨3的內缘接触。所述夹具A1的夹持面（与滑轨3接触面）按照飞机滑轨3腹板与滑轨3内缘外形修形加工，并开设有紧固螺栓4通过孔A；所述夹具B2的夹持面（与滑轨3接触面）按照飞机滑轨3腹板与滑轨3内缘外形修形加工，并开设有紧固螺栓4通过孔B；所述夹具A1和夹具B2之间通过紧固螺栓4穿过对应的孔A和孔B连接固定；所述夹具A1还通过其两端设置的地脚螺栓5与地轨沟6连接固定。如图5所示，还包括与滑轨3相连接的加载接头7，所述加载接头7外形为与滑轨3凸缘、立筋内部结构修形加工，保证在载荷作用下，加载接头7与滑轨3切点为预期位置；还包括与滑轨3相连接的且用于对加载接头7进行固定的卡套8，所述卡套8外形为与滑轨3凸缘、立筋内部结构修形加工，保证在载荷作用下，卡套8与滑轨3切点为预期位置，所述卡套8是由两个对称件构成；卡套8、加载接头7、滑轨3的组装方式及顺序为，先将加载接头7放入滑轨3，滑动到图6、7中所示切点位置，将卡套8从加载接头7两侧装入后，通过螺栓紧固；还包括用于向加载接头7施加水平方向载荷的左右两个作动筒9，所述加载接头7的两侧分别设置有连接件A10和连接件B11，左侧的作动筒9的一端通过传感器A12与连接件A10连接，右侧的作动筒9的一端通过传感器B13与连接件B11连接，左右两个作动筒9的另一端分别与固定座14铰接连接，所述固定座14通过地脚螺栓5与地轨沟6连接固定。具体应用时：参照图1，夹具A1、夹具B2与滑轨3由紧固螺栓4固接后，通过地脚螺栓5将其固接在厂房通用地轨沟6上，实现滑轨3约束；参照图5，通过连接件A10和连接件B11将载荷施加给加载接头7或卡套8；参照图5、6，承受侧向力F时，在连接件A10和连接件B11的作用下，卡套8与滑轨3相切于点O1，实现侧向载荷施加；参照图5、7，承受航向力F时，在连接件A10和连接件B11的作用下，加载接头7与滑轨3相切于点O2，实现航向载荷施加；参照图8，由作动筒9给连接件A10和连接件B11施加载荷，作动筒9为力控作动筒，与其前端连接的传感器实现闭环控制，控制系统动态的获取传感器A12和传感器B13载荷值，并在计算通道进行计算。记右侧作动筒9载荷为F右，左侧作动筒9载荷为F左，此时连接件B11水平方向中心线与切点O1距离为H1，连接件A10水平方向中心线与切点距O1离为H2，加载时，控制两个作动筒9施加载荷数值关系满足如下关系：F目标=F右-F左M=F右*H1-F左*H2=0上式中，F目标为预估滑轨承载能力极限，通过上式关系实现施加F目标的同时消除附加力矩。在侧向加载时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机地板滑轨试验装置，包括夹具A（1）和夹具B（2），其特征在于，所述夹具A（1）和夹具B（2）配合将滑轨（3）夹持固定，且夹具A（1）和夹具B（2）的底面与滑轨（3）的內缘接触，所述夹具A（1）还通过其两端设置的地脚螺栓（5）与地轨沟（6）连接固定；还包括与滑轨（3）相连接的加载接头（7）；还包括与滑轨（3）相连接的且用于对加载接头（7）进行固定的卡套（8）；还包括用于向加载接头（7）施加水平方向载荷的左右两个作动筒（9）。

【技术特征摘要】
1.一种飞机地板滑轨试验装置，包括夹具A（1）和夹具B（2），其特征在于，所述夹具A（1）和夹具B（2）配合将滑轨（3）夹持固定，且夹具A（1）和夹具B（2）的底面与滑轨（3）的內缘接触，所述夹具A（1）还通过其两端设置的地脚螺栓（5）与地轨沟（6）连接固定；还包括与滑轨（3）相连接的加载接头（7）；还包括与滑轨（3）相连接的且用于对加载接头（7）进行固定的卡套（8）；还包括用于向加载接头（7）施加水平方向载荷的左右两个作动筒（9）。2.根据权利要求1所述的飞机地板滑轨试验装置，其特征在于，所述夹具A（1）的夹持面按照飞机滑轨（3）腹板与滑轨（3）内缘外形修形加工，夹具A（1）开设有紧固螺栓（4）通过孔A；所述夹具B（2）的夹持面按照飞机滑轨（3）腹板与滑轨（3）内缘外形修形加工，夹具B（2）开设有紧固螺栓（4）通过孔B；所述夹具A（1）和夹具B（2）之间通过紧固螺栓（4）穿过对应的孔A和孔B连接固定。3.根据权利要求1所述的飞机地板滑轨试验装置，其特征在于，所述加载接头（7）和卡套（8）外形均为与滑轨（3）凸缘、立筋内部结构修形加工。4.根据权利要求3所述的飞机地板滑轨试验装置，其特征在于，所述卡套（8）由两个对称件构成，加载接头（7）的下端安装于滑轨（3）上并处于切点位置，卡套（8）安装于加载接头（7）的两侧并通过螺栓紧固。5.根据权利要求1所述的飞机地板滑轨试验装置，其特征在于，所述加载接头（7）的两侧分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，朱林刚，朱闯锋，王高利，
申请(专利权)人：上海秦耀航空试验技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31