一种单后轮直驱变速器制造技术

技术编号:20091905 阅读:23 留言:0更新日期:2019-01-15 11:12
本发明专利技术公开了一种单后轮直驱变速器,包括:中心轴、动力输入件、轮毂及换挡机构及至少一个行星变速器,每个行星变速器包括行星架、中心轮、行星轮及齿圈,所述轮毂的一端设有第一轮毂盖,所述轮毂的另一端设有第二轮毂盖,所述第一轮毂盖、第二轮毂盖均与轮毂固定连接,所述第一轮毂盖与中心轴之间设有一个第一轴承,所述中心轴与齿圈或行星架之间设有至少一个第二轴承,所述第二轮毂盖与齿圈或行星架之间设有一个第三轴承,所述第一轴承、第二轴承及第三轴承均为深沟球轴承,所述第一轴承的额定载荷大于第二轴承的额定载荷,所述第一轴承的内圈及外圈两侧均与相邻部件相抵接,从而大大延长了轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种单后轮直驱变速器
本专利技术涉及自行车
,具体涉及一种单后轮直驱变速器。
技术介绍
单后轮直驱变速器一般包括:动力输入件、中心轴、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的行星变速器及换挡机构,所述中心轴与车架固定连接,所述轮毂的一端设有第一轮毂盖,所述轮毂的另一端设有第二轮毂盖,第一轮毂盖及第二轮毂盖均与轮毂固定连接,所述动力输入件与行星变速器的齿圈或行星架固定连接,动力由动力输入件输入,然后通过行星变速器的传动最终将动力传递给轮毂,由轮毂进行动力输出,由于中心轴是静止件,轮毂、第一轮毂盖、第二轮毂盖、动力输入件及行星变速器均是运动件,因此一般在第一轮毂盖与中心轴之间设置一个第一轴承,在齿圈与中心轴之间或行星架与中心轴之间设置至少一个第二轴承,在齿圈与第二轮毂盖之间或行星架与第二轮毂盖之间设置一个第三轴承。现有技术中单后轮直驱变速器的第一轴承、第二轴承及第三轴承尺寸相同,且第一轴承、第二轴承及第三轴承的内圈及外圈两侧均与相邻部件相抵接,该种结构的缺陷在于:1、当变速器工作时,第一轴承、第二轴承及第三轴承将同时受到轴向力,第一轴承、第二轴承及第三轴承容易损坏,影响使用寿命;2、变速器的整体尺寸较大,结构不够紧凑。因此,有必要提供一种解决上述技术问题的单后轮直驱变速器。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术的目的在于提供一种可延长轴承使用寿命的单后轮直驱变速器。本专利技术所采用的技术方案为:一种单后轮直驱变速器,包括:中心轴、动力输入件、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的换挡机构及至少一个行星变速器,所述中心轴与车架相固定,每个行星变速器包括行星架、中心轮、行星轮及齿圈,所述轮毂的一端设有第一轮毂盖,所述轮毂的另一端设有第二轮毂盖,所述第一轮毂盖、第二轮毂盖均与轮毂固定连接或者所述第一轮毂盖与第二轮毂盖两者中,其中一个与轮毂一体成型,另一个与轮毂固定连接,所述第一轮毂盖与中心轴之间设有一个第一轴承,所述中心轴与齿圈或行星架之间设有至少一个第二轴承,所述第二轮毂盖与齿圈或行星架之间设有一个第三轴承,所述第一轴承、第二轴承及第三轴承均为深沟球轴承,所述第一轴承的额定载荷大于第二轴承的额定载荷,所述第一轴承的内圈及外圈两侧均与相邻部件相抵接。优选地,本专利技术中的一种单后轮直驱变速器进一步设置为:所述第二轴承及第三轴承两者中,至少一个轴承的内圈两侧与相邻部件之间设有间隙或者至少一个轴承的外圈两侧与相邻部件之间设有间隙或者至少一个轴承一侧的内、外圈与相邻部件之间设有间隙或者所述第二轴承的内圈左侧和所述第三轴承的内圈右侧同时与相邻部件之间设有间隙或者所述第二轴承的外圈左侧和所述第三轴承的外圈右侧同时与相邻部件之间设有间隙。优选地,本专利技术中的一种单后轮直驱变速器进一步设置为:所述中心轴的一端设有第一螺纹段,所述中心轴的另一端设有第二螺纹段,所述中心轴的两端分别设有与第一螺纹段相配合的第一螺母及与第二螺纹段相配合的第二螺母。优选地,本专利技术中的一种单后轮直驱变速器进一步设置为:所述行星变速器的数量为一个,所述动力输入件与行星变速器的齿圈或行星架相连接。优选地,本专利技术中的一种单后轮直驱变速器进一步设置为:所述换挡机构包括:棘爪件架、离心棘爪件、棘轮及用于控制离心棘爪件初始位置的弹性件,所述棘爪件架设置于轮毂内并与轮毂一体成型或固定连接,所述离心棘爪件通过销安装于棘爪件架上,所述棘轮设置于齿圈的外圆周面上,所述行星架与轮毂之间设有超越离合器,所述超越离合器包括超越离合器棘爪及超越离合器棘轮,所述超越离合器棘爪弹性设置于行星架上,所述超越离合器棘轮设置于轮毂内并与轮毂一体成型或固定连接,所述第一轴承的内圈一侧与第一螺母相抵接,所述第一轴承的内圈另一侧与中心轴的台阶部相抵接,所述第一轴承的外圈一侧与轮毂内的台阶部相抵接,所述第一轴承的外圈另一侧与超越离合器棘轮相抵接,所述第二轴承的内圈一侧与中心轴台阶部相抵接,所述第二轴承的内圈另一侧与第二螺母相抵接,所述第二轴承的外圈侧面与齿圈端面之间设有间隙,所述第三轴承内圈的一侧与齿圈相抵接,所述第三轴承内圈的另一侧与第二轮毂盖的端面之间设有间隙。优选地,本专利技术中的一种单后轮直驱变速器进一步设置为:所述换挡机构包括:棘爪件架、棘爪件、第一棘轮及第二棘轮及用于控制棘爪件初始位置的弹性件,所述棘爪件架设置于轮毂与行星变速器之间,所述棘爪件架与轮毂之间形成径向定位轴向可移动连接,所述棘爪件通过销安装于棘爪件架上,所述第一棘轮设置于齿圈的外圆周面上,所述第二棘轮设置于行星架的外圆周面上,所述第一轴承的内圈一侧与第一螺母相抵接,所述第一轴承的内圈另一侧与中心轴的台阶部相抵接,所述第一轴承的外圈一侧与第一轮毂盖相抵接,所述第一轴承的外圈另一侧与轮毂台阶部相抵接,所述第二轴承的内圈一侧与中心轴台阶部相抵接,所述第二轴承的内圈另一侧与第二螺母相抵接,所述第三轴承内圈的一侧与齿圈相抵接。优选地,本专利技术中的一种单后轮直驱变速器进一步设置为:所述行星变速器的数量为两个,包括第一行星变速器及第二行星变速器,所述第一行星变速器包括:第一行星架、第一中心轮、第一行星轮及第一齿圈,所述第二行星变速器包括:第二行星架、第二中心轮、第二行星轮及第二齿圈,所述第一行星架与第二齿圈形成一组合件,所述第一齿圈、第二齿圈、第一行星架及第二行星架四者中的其中之一与动力输入件相连接。优选地,本专利技术中的一种单后轮直驱变速器进一步设置为:所述换挡机构包括:棘爪件架、第一离心棘爪件、第二离心棘爪件、第一棘轮、第二棘轮及用于控制第一离心棘爪件及第二离心棘爪件初始位置的数个弹性件,所述棘爪件架设置于轮毂内并与轮毂一体成型或固定连接,所述第一离心棘爪件及第二离心棘爪件均通过销安装于棘爪件架上,所述第一棘轮设置于第一齿圈的外圆周面上,所述第二棘轮设置于组合件上,所述第二行星架与轮毂之间设有超越离合器,所述超越离合器包括超越离合器棘爪及超越离合器棘轮,所述超越离合器棘爪设置于第二行星架上,所述超越离合器棘轮与轮毂固定连接或一体成型,所述第一轴承的内圈一侧与第一螺母相抵接,所述第一轴承的内圈另一侧与中心轴的台阶部相抵接,所述第一轴承的外圈一侧与第一轮毂盖的台阶部相抵接,所述第一轴承的外圈另一侧与超越离合器棘轮相抵接,所述第二轴承的内圈一侧与中心轴台阶部相抵接,所述第二轴承的内圈另一侧与第二螺母相抵接,所述第三轴承内圈的一侧与第一齿圈相抵接。优选地,本专利技术中的一种单后轮直驱变速器进一步设置为:所述第二轴承的数量为两个,两个第二轴承并排布置,两个第二轴承之间设有隔套。与现有技术相比,本专利技术具有如下有益效果:本专利技术通过所述第一轴承的额定载荷大于第二轴承的额定载荷,所述第一轴承的内圈及外圈的两侧均与相邻部件相抵接,从而使得变速器工作时的轴向力由额定载荷较大的第一轴承承担大部分,而由额定载荷较小的第二轴承及第三轴承承担小部分或不承担,这样设置的好处在于:1、第二轴承及第三轴承的额定载荷小,因此其尺寸也小,从而保障了变速器的结构紧凑性;2、延长了第二轴承及第三轴承的使用寿命。【附图说明】图1是本专利技术实施例1中单后轮直驱变速器的结构示意图。图2是本专利技术实施例1中单后轮直驱变速器的剖视结构示意图。图3是本专利技术实施例1中单后轮直驱变速器的分解结构示意图。图4是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单后轮直驱变速器,包括:中心轴、动力输入件、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的换挡机构及至少一个行星变速器,所述中心轴与车架相固定,每个行星变速器包括行星架、中心轮、行星轮及齿圈,所述轮毂的一端设有第一轮毂盖,所述轮毂的另一端设有第二轮毂盖,所述第一轮毂盖、第二轮毂盖均与轮毂固定连接或者所述第一轮毂盖与第二轮毂盖两者中,其中一个与轮毂一体成型,另一个与轮毂固定连接,所述第一轮毂盖与中心轴之间设有一个第一轴承,所述中心轴与齿圈或行星架之间设有至少一个第二轴承,所述第二轮毂盖与齿圈或行星架之间设有一个第三轴承,其特征在于:所述第一轴承、第二轴承及第三轴承均为深沟球轴承,所述第一轴承的额定载荷大于第二轴承的额定载荷,所述第一轴承的内圈及外圈两侧均与相邻部件相抵接。

【技术特征摘要】
1.一种单后轮直驱变速器,包括:中心轴、动力输入件、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的换挡机构及至少一个行星变速器,所述中心轴与车架相固定,每个行星变速器包括行星架、中心轮、行星轮及齿圈,所述轮毂的一端设有第一轮毂盖,所述轮毂的另一端设有第二轮毂盖,所述第一轮毂盖、第二轮毂盖均与轮毂固定连接或者所述第一轮毂盖与第二轮毂盖两者中,其中一个与轮毂一体成型,另一个与轮毂固定连接,所述第一轮毂盖与中心轴之间设有一个第一轴承,所述中心轴与齿圈或行星架之间设有至少一个第二轴承,所述第二轮毂盖与齿圈或行星架之间设有一个第三轴承,其特征在于:所述第一轴承、第二轴承及第三轴承均为深沟球轴承,所述第一轴承的额定载荷大于第二轴承的额定载荷,所述第一轴承的内圈及外圈两侧均与相邻部件相抵接。2.根据权利要求1所述的一种单后轮直驱变速器,其特征在于:所述第二轴承及第三轴承两者中,至少一个轴承的内圈两侧与相邻部件之间设有间隙或者至少一个轴承的外圈两侧与相邻部件之间设有间隙或者至少一个轴承一侧的内、外圈与相邻部件之间设有间隙或者所述第二轴承的内圈左侧和所述第三轴承的内圈右侧同时与相邻部件之间设有间隙或者所述第二轴承的外圈左侧和所述第三轴承的外圈右侧同时与相邻部件之间设有间隙。3.根据权利要求1所述的一种单后轮直驱变速器,其特征在于:所述中心轴的一端设有第一螺纹段,所述中心轴的另一端设有第二螺纹段,所述中心轴的两端分别设有与第一螺纹段相配合的第一螺母及与第二螺纹段相配合的第二螺母。4.根据权利要求3所述的一种单后轮直驱变速器,其特征在于:所述行星变速器的数量为一个,所述动力输入件与行星变速器的齿圈或行星架相连接。5.根据权利要求4所述的一种单后轮直驱变速器,其特征在于:所述换挡机构包括:棘爪件架、离心棘爪件、棘轮及用于控制离心棘爪件初始位置的弹性件,所述棘爪件架设置于轮毂内并与轮毂一体成型或固定连接,所述离心棘爪件通过销安装于棘爪件架上,所述棘轮设置于齿圈的外圆周面上,所述行星架与轮毂之间设有超越离合器,所述超越离合器包括超越离合器棘爪及超越离合器棘轮,所述超越离合器棘爪弹性设置于行星架上,所述超越离合器棘轮设置于轮毂内并与轮毂一体成型或固定连接,所述第一轴承的内圈一侧与第一螺母相抵接,所述第一轴承的内圈另一侧与中心轴的台阶部相抵接,所述第一轴承的外圈一侧与轮毂内的台阶部相抵接,所述第一轴承的外圈另一侧与超越离合器棘轮相抵接,所述第二轴承的内圈一侧与中心轴台阶部相抵接,所述第二轴承的内圈另一侧与第二螺母相抵接,所述第二轴承的外圈侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄英可
申请(专利权)人:张家港川梭车业有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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