轴承套、齿轮箱及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种轴承套、齿轮箱及轨道车辆。轴承套包括圆柱状本体，本体的内部沿轴向方向形成有用于安装轴承的安装空间，本体上还设有集油槽和进油孔，集油槽开设在本体的外侧壁上，集油槽通过进油孔连接安装空间。本发明专利技术将集油槽设置在轴承套上，提高了轴承的润滑效率，且降低了齿轮箱的制造难度。

【技术实现步骤摘要】
轴承套、齿轮箱及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆零部件制造技术，尤其涉及一种轴承套、齿轮箱及轨道车辆。
技术介绍
齿轮箱设置在轨道车辆的底部，安装在车辆的车轴上，在车辆运行时，齿轮箱直接承受铁轨对轮对的冲击。齿轮箱是轨道车辆的关键部件，其可靠性直接影响车辆的运行安全。轴承套是齿轮箱内部的关键零件之一，轴承套主要用于支撑轴承、固定轴承外圈，其需要具有一定的强度和刚度以保证齿轮箱运行的稳定性。现有技术中，轴承套包括圆柱状本体，在本体的一端设有连接法兰，本体内部沿轴向形成有用于安装轴承的安装部，本体上还设有连接本体外部和内部的进油孔。使用时，轴承安装在轴承套本体内部，轴承套本体外部连接齿轮箱，且进油孔与齿轮箱壳体上的集油槽和进油通道相连接，以将润滑油引入轴承套的内部，为轴承润滑。但是，现有技术中，集油槽和进油孔构成的润滑通路为间接润滑通路，润滑效率较低，且集油槽设置在齿轮箱壳体上增加了齿轮箱整体的制造难度。
技术实现思路
为了克服现有技术下的上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种轴承套、齿轮箱及轨道车辆，本专利技术将集油槽设置在轴承套上，提高了轴承的润滑效率，且降低了齿轮箱的制造难度。本专利技术一实施例提供一种轴承套，包括圆柱状本体，所述本体的内部沿轴向方向形成有用于安装轴承的安装空间，所述本体上还设有集油槽和进油孔，所述集油槽开设在所述本体的外侧壁上，所述集油槽通过所述进油孔连接所述安装空间。如上所述的轴承套，可选的，所述本体包括同轴设置的第一圆柱部和第二圆柱部，所述第一圆柱部的外径小于所述第二圆柱部的外径，所述集油槽设置在所述第一圆柱部的外侧壁上。如上所述的轴承套，可选的，所述进油孔设置在所述第二圆柱部上，所述进油孔沿垂直于所述本体轴向的方向设置，且所述进油孔贯穿所述第二圆柱部。如上所述的轴承套，可选的，所述集油槽的一端与所述第二圆柱部相连，所述第二圆柱部上还设有连接所述集油槽与所述进油孔的通孔。如上所述的轴承套，可选的，所述安装空间包括第一轴承安装空间和第二轴承安装空间，所述第一轴承安装空间的直径大于所述第二轴承安装空间的直径，所述进油孔连接所述第二轴承安装空间。如上所述的轴承套，可选的，所述本体的一端还连接有法兰，所述法兰与所述第二圆柱部相连。如上所述的轴承套，可选的，所述法兰内形成有回油空间，所述本体上设有连接所述回油空间的回油槽。如上所述的轴承套，可选的，所述轴承套采用钢材加工而成。本专利技术另一实施例提供一种齿轮箱，包括壳体，所述壳体内设有如上任一所述的轴承套。本专利技术再一实施例提供一种轨道车辆，包括如上所述的齿轮箱。本专利技术提供的轴承套、齿轮箱及轨道车辆，通过在轴承套本体上设置集油槽和进油孔，集油槽开设在本体的外侧壁上，集油槽通过进油孔连接轴承套内部的安装空间，从而使得集油槽和进油孔构成的润滑通路为直接润滑通路，提高了轴承的润滑效率，且集油槽设置在轴承套上降低了齿轮箱整体的制造难度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例提供的轴承套的结构简图；图2为本专利技术一实施例提供的轴承套在集油槽位置的剖视图。附图标记：100-本体；110-第一圆柱部；111-集油槽；120-第二圆柱部；121-进油孔；122-通孔；130-回油槽；200-安装空间；210-第一轴承安装空间；220-第二轴承安装空间；300-法兰；301-固定孔；310-回油空间。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。齿轮箱设置在轨道车辆的底部，安装在车辆的车轴上，在车辆运行时，齿轮箱直接承受铁轨对轮对的冲击。齿轮箱是轨道车辆的关键部件，其可靠性直接影响车辆的运行安全。轴承套是齿轮箱内部的关键零件之一，轴承套主要用于支撑轴承、固定轴承外圈，其需要具有一定的强度和刚度以保证齿轮箱运行的稳定性。现有技术中，轴承套包括圆柱状本体，在本体的一端设有连接法兰，本体内部沿轴向形成有用于安装轴承的安装部，本体上还设有连接本体外部和内部的进油孔。使用时，轴承安装在轴承套本体内部，轴承套本体外部连接齿轮箱，且进油孔与齿轮箱壳体上的集油槽和进油通道相连接，以将润滑油引入轴承套的内部，为轴承润滑。但是，现有技术中，集油槽和进油孔构成的润滑通路为间接润滑通路，润滑效率较低，且集油槽设置在齿轮箱壳体上增加了齿轮箱整体的制造难度。为了克服现有技术下的上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种轴承套、齿轮箱及轨道车辆，本专利技术将集油槽设置在轴承套上，提高了轴承的润滑效率，且降低了齿轮箱的制造难度。下面将结合附图详细的对本专利技术的内容进行描述，以使本领域技术人员能够更加详细的了解本专利技术的内容。实施例一图1为本专利技术一实施例提供的轴承套的结构简图；图2为本专利技术一实施例提供的轴承套在集油槽位置的剖视图；请参照图1-图2。本实施例提供一种轴承套，包括圆柱状本体100，本体100的内部沿轴向方向形成有用于安装轴承的安装空间200，本体100上还设有集油槽111和进油孔121，集油槽111开设在本体100的外侧壁上，集油槽111通过进油孔121连接安装空间200。可选的，本实施例的轴承套设置在轨道车辆的齿轮箱内部，用于支撑轴承，固定轴承的外圈。轴承套包括本体100，本体100整体呈圆柱状。在其内部的轴向方向上形成有用于安装轴承的安装空间200，安装空间200的两端贯穿本体100，使得本体100的两端形成开口。本体100上还设有集油槽111和进油孔121，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承套，其特征在于，包括圆柱状本体，所述本体的内部沿轴向方向形成有用于安装轴承的安装空间，所述本体上还设有集油槽和进油孔，所述集油槽开设在所述本体的外侧壁上，所述集油槽通过所述进油孔连接所述安装空间。

【技术特征摘要】
1.一种轴承套，其特征在于，包括圆柱状本体，所述本体的内部沿轴向方向形成有用于安装轴承的安装空间，所述本体上还设有集油槽和进油孔，所述集油槽开设在所述本体的外侧壁上，所述集油槽通过所述进油孔连接所述安装空间。2.根据权利要求1所述的轴承套，其特征在于，所述本体包括同轴设置的第一圆柱部和第二圆柱部，所述第一圆柱部的外径小于所述第二圆柱部的外径，所述集油槽设置在所述第一圆柱部的外侧壁上。3.根据权利要求2所述的轴承套，其特征在于，所述进油孔设置在所述第二圆柱部上，所述进油孔沿垂直于所述本体轴向的方向设置，且所述进油孔贯穿所述第二圆柱部。4.根据权利要求3所述的轴承套，其特征在于，所述集油槽的一端与所述第二圆柱部相连，所述第二圆柱部上还设有连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽平，黄蕾，付赟秋，
申请(专利权)人：中车北京南口机械有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11