涡旋压缩机、空调及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种涡旋压缩机、空调及车辆，其中涡旋压缩机包括通过回油通道与排气腔相连通的背压腔，背压腔设有泄压通道，涡旋压缩机还包括用于开启或关闭泄压通道的泄压装置，当背压腔的油压大于预设值时，泄压装置开启泄压通道、以使背压腔泄压。如此设置，增加了泄压通道和泄压装置，当背压腔的压力达到一定程度时，打开泄压通道，可使背压腔泄压，这样就平衡了压力，不会造成内部窜气导致压缩机不稳定，降低了压缩机功率，提高了压缩机性能，降低了压缩机的噪声和振动，解决了现有技术中冷冻油在背压腔中积累，致使背压腔内的压力升高，引起压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大、噪声大的问题。

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机、空调及车辆
本专利技术涉及压缩机
，更具体地说，涉及一种涡旋压缩机、空调及车辆。
技术介绍
涡旋压缩机，因具有体积小、效率高等特点，成为乘用车中首选的压缩机类型。现有的涡旋压缩机，如图1所示，包括壳体组件2，支架组件3，动盘组件4，静盘组件5，前盖组件6，定子组件17，转子组件18，曲轴19等零部件。压缩机工作时，油气混合物从吸气口1进入吸气腔16，然后通过压缩腔20排到排气腔9中，经过分油管8将油、气分离，气体由排气口7排出，冷冻油10经过滤网11过滤后、通过设置在静盘组件5上的第一回油通道12和设置在支架组件3上的第二回油通道13回到背压腔14。但是，由于背压腔14为封闭空间，冷冻油10积累在背压腔14中，致使背压腔14内的压力不断升高，引起压缩机工作时的压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大，导致压缩机噪声变大。因此，如何解决现有技术中冷冻油在背压腔中积累，致使背压腔内的压力升高，引起压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大、噪声大的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种涡旋压缩机、空调及车辆，以解决现有技术中冷冻油在背压腔中积累，致使背压腔内的压力升高，引起压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大、噪声大的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术提供的一种涡旋压缩机，包括通过回油通道与排气腔相连通的背压腔，所述背压腔设有泄压通道，所述涡旋压缩机还包括用于开启或关闭所述泄压通道的泄压装置，当所述背压腔的油压大于预设值时，所述泄压装置开启所述泄压通道、以使所述背压腔泄压。优选地，所述泄压通道的出口与所述涡旋压缩机的吸气腔相连通。优选地，所述泄压通道包括相贯通的第一通道和第二通道，所述泄压装置包括阀芯和复位弹性件，所述阀芯可位移地设置在所述第一通道内，且所述阀芯位于第一位置时能够将所述第一通道和所述第二通道阻断、位于第二位置时能够将所述第一通道和所述第二通道连通；当所述背压腔的油压大于所述预设值时，所述阀芯从所述第一位置移动至所述第二位置，并使所述复位弹性件产生弹性形变；当所述背压腔的油压小于所述预设值时，所述复位弹性件恢复形变，并使所述阀芯从所述第二位置复位至所述第一位置。优选地，所述第二通道设置在所述第一通道的侧壁上。优选地，所述泄压装置还包括设置在所述第一通道内的塞体，所述复位弹性件的一端支撑在所述塞体上、另一端支撑在所述阀芯上。优选地，所述泄压通道和所述泄压装置设置在所述涡旋压缩机的支架组件上。优选地，所述第一通道为圆柱状通道，所述阀芯为球形阀芯。优选地，所述复位弹性件为弹簧。本专利技术还提供了一种空调，包括涡旋压缩机，所述涡旋压缩机为如上任一项所述的涡旋压缩机。本专利技术又提供了一种车辆，包括空调，所述空调为如上所述的空调。本专利技术提供的技术方案中，一种涡旋压缩机包括通过回油通道与排气腔相连通的背压腔，背压腔设有泄压通道，涡旋压缩机还包括用于开启或关闭泄压通道的泄压装置，当背压腔的油压大于预设值时，泄压装置开启泄压通道、以使背压腔泄压。如此设置，增加了泄压通道和泄压装置，当背压腔的压力达到一定程度时，打开泄压通道，可使背压腔泄压，这样就平衡了压力，不会造成内部窜气导致压缩机不稳定，降低了压缩机功率，提高了压缩机性能，降低了压缩机的噪声和振动，解决了现有技术中冷冻油在背压腔中积累，致使背压腔内的压力升高，引起压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大、噪声大的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中涡旋压缩机的结构示意图；图2为本专利技术实施例中涡旋压缩机的结构示意图；图3为图2中A处局部放大图；图4为图2中B处局部放大图；图5为图4中C向视图。图1-图5中：吸气口-1、壳体组件-2、支架组件-3、动盘组件-4、静盘组件-5、前盖组件-6、排气口-7、分油管-8、排气腔-9、冷冻油-10、滤网-11、第一回油通道-12、第二回油通道-13、背压腔-14、泄压装置-15、吸气腔-16、定子组件-17，转子组件-18，曲轴-19、压缩腔-20、第一通道-21、第二通道-22、阀芯-23、复位弹性件-24、塞体-25。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。本具体实施方式提供了一种涡旋压缩机、空调及车辆，解决了现有技术中冷冻油在背压腔中积累，致使背压腔内的压力升高，引起压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大、噪声大的问题。以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的专利技术的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。请参考附图1-5，本实施例提供的涡旋压缩机，包括通过回油通道与排气腔9相连通的背压腔14，背压腔14设有泄压通道，涡旋压缩机还包括用于开启或关闭泄压通道的泄压装置15，当背压腔14的油压大于预设值时，泄压装置15开启泄压通道、以使背压腔14泄压。如图2所示，涡旋压缩机还包括壳体组件2，支架组件3，动盘组件4，静盘组件5，前盖组件6，定子组件17，转子组件18，曲轴19等零部件。回油通道包括设置在静盘组件5上的第一回油通道12和设置在支架组件3上的第二回油通道13，如图3所示为第二回油通道13处的局部放大图。当压缩机工作时，油气混合物从吸气口1进入吸气腔16，然后通过压缩腔20排到排气腔9中，经过分油管8将油、气分离，气体由排气口7排出，冷冻油10经过滤网11过滤后、通过回油通道回到背压腔14。如此设置，增加了泄压通道和泄压装置，当冷冻油在背压腔中不断积累，使其油压达到预设值时，泄压装置开启泄压通道，冷冻油通过泄压通道排出，降低了背压腔内的压力，避免了压缩机内压力不平衡的现象，不会造成内部窜气导致压缩机不稳定，降低了压缩机功率，提高了压缩机性能，降低了压缩机的噪声和振动，解决了现有技术中冷冻油在背压腔中积累，致使背压腔内的压力升高，引起压力不平衡，造成压缩机功率大、振动大、噪声大的问题。压缩机含油量对压缩机性能起到至关重要的作用，同时压缩机内部零件的润滑情况，直接影响零部件寿命、压缩机噪声振动等。为了解决压缩机内部零部件润滑不良，噪声大，功率高等问题，在本实施例中，泄压通道的出口与涡旋压缩机的吸气腔16相连通。这样设置，冷冻油进入吸气腔，通过压缩腔、排气腔、回油通道和泄压通道等再次回到吸气腔中，在压缩机内部形成一个完整的回油循环系统，提高了冷冻油的利用率，很好地润滑了压缩机内部的零部件，延长了压缩机寿命，加强了压缩机可靠性，提高了压缩机能力，降低了压缩机的噪声振动等。在本实施例中，如图4所示，泄压通道包括相贯通的第一通道21和第二通道22，泄压装置15包括阀芯23和复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡旋压缩机，包括通过回油通道与排气腔(9)相连通的背压腔(14)，其特征在于，所述背压腔(14)设有泄压通道，所述涡旋压缩机还包括用于开启或关闭所述泄压通道的泄压装置(15)，当所述背压腔(14)的油压大于预设值时，所述泄压装置(15)开启所述泄压通道、以使所述背压腔(14)泄压。

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机，包括通过回油通道与排气腔(9)相连通的背压腔(14)，其特征在于，所述背压腔(14)设有泄压通道，所述涡旋压缩机还包括用于开启或关闭所述泄压通道的泄压装置(15)，当所述背压腔(14)的油压大于预设值时，所述泄压装置(15)开启所述泄压通道、以使所述背压腔(14)泄压。2.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述泄压通道的出口与所述涡旋压缩机的吸气腔(16)相连通。3.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述泄压通道包括相贯通的第一通道(21)和第二通道(22)，所述泄压装置(15)包括阀芯(23)和复位弹性件(24)，所述阀芯(23)可位移地设置在所述第一通道(21)内，且所述阀芯(23)位于第一位置时能够将所述第一通道(21)和所述第二通道(22)阻断、位于第二位置时能够将所述第一通道(21)和所述第二通道(22)连通；当所述背压腔(14)的油压大于所述预设值时，所述阀芯(23)从所述第一位置移动至所述第二位置，并使所述复位弹性件(24)产生弹性形变；当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬小伟，吕浩福，高照源，李凤，
申请(专利权)人：珠海凌达压缩机有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44