喷油规律可变的蓄压式重油电控喷油器制造技术

本发明专利技术的目的在于提供喷油规律可变的蓄压式重油电控喷油器，包括电磁阀组件、液力补偿活塞组件、针阀组件。采用蓄压腔的结构能有效减小共轨压力波动，从而缓解了各缸喷油过程的均匀性和稳定性下降的现象的发生。蓄压腔下方是电磁阀组件。由电磁力带动控制阀杆运动，能够实现灵活的喷油策略和响应快、控制精度高的喷油过程。控制滑阀和液力补偿活塞安装在电磁阀组件下方，在喷油器工作的时候能够实现先缓后急的喷油规律，有利于改善发动机的动力性、燃油经济型、污染物排放和噪声排放性能。在喷油器不工作的时候能够使控制腔快速建压，提高喷油器的响应。针阀组件内的控制腔套筒可以避免喷油器工作室针阀体和控制阀杆相互接触。

【技术实现步骤摘要】
喷油规律可变的蓄压式重油电控喷油器
本专利技术涉及的是一种燃油系统，具体地说是船舶柴油机燃油系统。
技术介绍
喷油规律是柴油机燃烧的重要参数之一，通过控制喷油速率控制燃烧过程可以实现燃烧过程理想化，从而改善燃烧过程。柴油机喷油初期的喷射率是决定预混合燃烧量的重要因素之一，为了降低NOx和噪声，希望初始喷射率很低；喷射中期相当于扩散燃烧期，为了降低碳烟，希望喷射率很陡地加大，并且随着转速和负荷的增高，喷油率的丰满度必须增大，即从三角形向矩形过渡，以确保燃油和空气的充分混合；喷射后期是喷射压力降低期，由于此间燃油雾化不良而产生颗粒物排放的因素之一，因此在喷油结束时，应快速回油以实现喷油压力的迅速降低，从而使喷油后期尽量缩短。这样便可以达到同时改善动力性、燃油经济性、污染物排放和噪声排放性能的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供既能够实现喷油器的靴形喷射改善柴油机的动力性、燃油经济性、污染物排放和噪声排放性能，又可以实现控制腔内的快速建压，提高喷油器响应速度的喷油规律可变的蓄压式重油电控喷油器。本专利技术的目的是这样实现的：本专利技术喷油规律可变的蓄压式重油电控喷油器，其特征是：包括喷油器体、电磁阀组件、控制滑阀组件、针阀组件，电磁阀组件、控制滑阀组件和针阀组件自上而下设置，电磁阀组件位于喷油器体里，喷油器体里设置蓄压腔、燃油进油油路、伺服油进油油路、伺服油回油油路、燃油回油油路，蓄压腔连通燃油进油油路；所述电磁阀组件包括电磁阀体、电磁阀座、电磁铁、衔铁、控制阀杆、电磁阀复位弹簧，电磁阀体位于喷油器体里，电磁阀座位于喷油器体下方，电磁阀座下方为控制阀杆底座，电磁铁安装在电磁阀体里，电磁铁里缠绕线圈，电磁阀体为中空结构，其中空结构里设置电磁阀复位弹簧，伺服油回油油路连通电磁阀体的中空结构，衔铁位于电磁阀座里并位于电磁阀体的下方，电磁阀复位弹簧的两端分别顶在喷油器体和衔铁上，控制阀杆的顶端连接衔铁，控制阀杆的下端部伸入至控制阀杆底座里，控制阀杆底部与控制阀杆底座之间形成控制阀杆导向腔，控制阀杆导向腔连通回油油路，电磁阀座与控制阀杆底座之间形成过渡容腔，控制阀杆底座上设置液力补偿活塞上腔连通油腔、控制滑阀上腔连通油路，液力补偿活塞上腔连通油腔和控制滑阀上腔连通油路均连通过渡容腔，过渡容腔里的控制阀杆部分设置中部凸起，中部凸起的上端面为上端密封锥面，中部凸起的下端面为下端密封锥面，控制阀杆与控制阀杆底座之间形成控制阀杆进油腔，控制阀杆进油腔连通伺服油进油油路；所述控制滑阀组件包括控制滑阀复位弹簧底座、控制滑阀阀杆、液力补偿活塞，控制滑阀复位弹簧底座设置在控制阀杆底座下方，控制滑阀复位弹簧底座与控制阀杆底座之间形成环形油槽，控制滑阀阀杆、液力补偿活塞分别位于控制滑阀复位弹簧底座里，控制阀杆底座里设置受力滑块，受力滑块上方为控制滑阀上腔，受力滑块下方为控制滑阀下腔，控制滑阀阀杆的上端部连接受力滑块并套有控制滑阀复位弹簧，控制滑阀上腔连通控制滑阀上腔连通油路；液力补偿活塞上方为液力补偿活塞上腔，液力补偿活塞中部与控制滑阀复位弹簧底座之间形成液力补偿活塞下腔，液力补偿活塞下方为液力补偿活塞导向限位腔，液力补偿活塞上套有液力补偿活塞复位弹簧，液力补偿活塞复位弹簧位于液力补偿活塞下腔里，液力补偿活塞上腔连通液力补偿活塞上腔连通油路，控制滑阀阀杆中部设置平面密封阀，平面密封阀所在的控制滑阀复位弹簧底座处设置上容积腔，平面密封阀下方的控制滑阀复位弹簧底座设置下容积腔，控制滑阀阀杆底部设置锥面密封阀，锥面密封阀上方的控制滑阀复位弹簧底座设置底部容积腔，上容积腔连通环形油槽，下容积腔连通液力补偿活塞下腔，底部容积腔通过控制腔泄油油路连通燃油回油油路；所述针阀组件包括喷嘴、针阀体、控制腔套筒，针阀体安装在喷嘴里并与喷嘴之间形成盛油槽，盛油槽连通燃油进油油路，喷嘴下端部设置喷口，喷嘴上方与控制滑阀复位弹簧底座之间形成控制腔，控制腔位于锥面密封阀下方，控制腔连通液力补偿活塞下腔和燃油进油油路，控制腔套筒设置在控制腔里，控制腔套筒上加工有针阀复位弹簧座，针阀体上部套有针阀复位弹簧，针阀复位弹簧上端顶在针阀复位弹簧座上。本专利技术还可以包括：1、液力补偿活塞导向限位腔里加工有回油油路，控制滑阀下腔下方设置与其连通的混合油回油油路。2、电磁阀线圈通电时，衔铁带动控制阀杆向上运动，切断过渡容腔与伺服油回油油路的连通，伺服油进油油路开启，伺服油进入到过渡容腔并进入到液力补偿活塞上腔中，液力补偿活塞上端受到伺服油向下的作用力大于液力补偿活塞下腔内燃油对其向上的液压力，液力补偿活塞向下运动；当电磁阀线圈断电后，衔铁在电磁阀复位弹簧的作用下带动控制阀杆向下运动，切断伺服油进油油路与过渡容腔的连通，此时过渡容腔和伺服油回油油路连通，液力补偿活塞上腔泄油，当液力补偿活塞上腔的伺服油压力减小到小于液力补偿活塞下腔内的燃油压力和弹簧预紧力的合力时，液力补偿活塞向上运动直至运动到上止点处。本专利技术的优势在于：本专利技术采用了蓄压腔结构，可以大大改善整个喷油系统的压力波动，特别是可以减小各个喷油器喷油时的互相干扰。本专利技术设计了液力补偿活塞和控制滑阀结构结构，可以实现可变的喷油规律，有利于改善发动机的动力性、燃油经济型、污染物排放和噪声排放性能，并且可以使控制腔更加快速地建压，提高了喷油器的响应特性。本专利技术通过电磁阀控制平衡阀杆来调节进、回油油路、的切换，有利于提高针阀体的响应速度和控制精度，提供了灵活的喷油规律，有效的改善了柴油机的排放稳定性和经济性。本专利技术在电磁阀组件上部加工伺服油回油油路使得泄走的伺服油通过电磁阀流回伺服油箱，冷却电磁阀并且减小衔铁运动的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为电磁阀组件示意图；图3为液力补偿活塞组件示意图；图4为针阀组件示意图。具体实施方式下面结合附图举例对本专利技术做更详细地描述：结合图1-4，本专利技术喷油规律可变的蓄压式重油电控喷油器，包括喷油器头1、电磁阀组件4、针阀组件8、紧帽9、控制腔套筒10、控制滑阀和液力补偿活塞7。喷油器头1通过螺纹进行配合连接安装在喷油器体3上，并通过放置在喷油器体3上的密封圈2进行密封。喷油器头1内设置主进油孔14，并与喷油器内的蓄压腔13连通。蓄压腔13下方设有电磁阀组件4。电磁阀组件4部分包括电磁阀体28、线圈18、电磁铁17、衔铁26、控制阀杆19、电磁阀复位弹簧27、控制阀杆底座11等结构。电磁阀体28上部电磁阀复位弹簧座16处加工有伺服油回油油路15。线圈18和电磁铁17安装在电磁阀体28里，电磁阀复位弹簧27位于线圈18中间与电磁阀复位弹簧座16连接。衔铁26位于电磁铁17下方，控制阀杆19和衔铁26紧密结合为一体，控制阀杆19有上下两个密封锥面。中间块25底部加工有一凹槽同密封阀底座形成过渡容腔24。伺服油进油油路5、液力补偿活塞上腔连通油路45和控制滑阀上腔连通油路22加工在控制阀杆底座11内部。电磁阀组件4下方是控制滑阀和液力补偿活塞7，控制滑阀主要包括受力滑块29、控制滑阀阀杆34和控制滑阀复位弹簧31。受力滑块29和控制滑阀阀杆34由螺纹配合连接在一起。控制滑阀复位弹簧31位于控制滑阀下腔30中。控制滑阀复位弹簧底座33处加工有混合油回油油路32。控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.喷油规律可变的蓄压式重油电控喷油器，其特征是：包括喷油器体、电磁阀组件、控制滑阀组件、针阀组件，电磁阀组件、控制滑阀组件和针阀组件自上而下设置，电磁阀组件位于喷油器体里，喷油器体里设置蓄压腔、燃油进油油路、伺服油进油油路、伺服油回油油路、燃油回油油路，蓄压腔连通燃油进油油路；所述电磁阀组件包括电磁阀体、电磁阀座、电磁铁、衔铁、控制阀杆、电磁阀复位弹簧，电磁阀体位于喷油器体里，电磁阀座位于喷油器体下方，电磁阀座下方为控制阀杆底座，电磁铁安装在电磁阀体里，电磁铁里缠绕线圈，电磁阀体为中空结构，其中空结构里设置电磁阀复位弹簧，伺服油回油油路连通电磁阀体的中空结构，衔铁位于电磁阀座里并位于电磁阀体的下方，电磁阀复位弹簧的两端分别顶在喷油器体和衔铁上，控制阀杆的顶端连接衔铁，控制阀杆的下端部伸入至控制阀杆底座里，控制阀杆底部与控制阀杆底座之间形成控制阀杆导向腔，控制阀杆导向腔连通回油油路，电磁阀座与控制阀杆底座之间形成过渡容腔，控制阀杆底座上设置液力补偿活塞上腔连通油腔、控制滑阀上腔连通油路，液力补偿活塞上腔连通油腔和控制滑阀上腔连通油路均连通过渡容腔，过渡容腔里的控制阀杆部分设置中部凸起，中部凸起的上端面为上端密封锥面，中部凸起的下端面为下端密封锥面，控制阀杆与控制阀杆底座之间形成控制阀杆进油腔，控制阀杆进油腔连通伺服油进油油路；所述控制滑阀组件包括控制滑阀复位弹簧底座、控制滑阀阀杆、液力补偿活塞，控制滑阀复位弹簧底座设置在控制阀杆底座下方，控制滑阀复位弹簧底座与控制阀杆底座之间形成环形油槽，控制滑阀阀杆、液力补偿活塞分别位于控制滑阀复位弹簧底座里，控制阀杆底座里设置受力滑块，受力滑块上方为控制滑阀上腔，受力滑块下方为控制滑阀下腔，控制滑阀阀杆的上端部连接受力滑块并套有控制滑阀复位弹簧，控制滑阀上腔连通控制滑阀上腔连通油路；液力补偿活塞上方为液力补偿活塞上腔，液力补偿活塞中部与控制滑阀复位弹簧底座之间形成液力补偿活塞下腔，液力补偿活塞下方为液力补偿活塞导向限位腔，液力补偿活塞上套有液力补偿活塞复位弹簧，液力补偿活塞复位弹簧位于液力补偿活塞下腔里，液力补偿活塞上腔连通液力补偿活塞上腔连通油路，控制滑阀阀杆中部设置平面密封阀，平面密封阀所在的控制滑阀复位弹簧底座处设置上容积腔，平面密封阀下方的控制滑阀复位弹簧底座设置下容积腔，控制滑阀阀杆底部设置锥面密封阀，锥面密封阀上方的控制滑阀复位弹簧底座设置底部容积腔，上容积腔连通环形油槽，下容积腔连通液力补偿活塞下腔，底部容积腔通过控制腔泄油油路连通燃油回油油路；所述针阀组件包括喷嘴、针阀体、控制腔套筒，针阀体安装在喷嘴里并与喷嘴之间形成盛油槽，盛油槽连通燃油进油油路，喷嘴下端部设置喷口，喷嘴上方与控制滑阀复位弹簧底座之间形成控制腔，控制腔位于锥面密封阀下方，控制腔连通液力补偿活塞下腔和燃油进油油路，控制腔套筒设置在控制腔里，控制腔套筒上加工有针阀复位弹簧座，针阀体上部套有针阀复位弹簧，针阀复位弹簧上端顶在针阀复位弹簧座上。...

【技术特征摘要】
1.喷油规律可变的蓄压式重油电控喷油器，其特征是：包括喷油器体、电磁阀组件、控制滑阀组件、针阀组件，电磁阀组件、控制滑阀组件和针阀组件自上而下设置，电磁阀组件位于喷油器体里，喷油器体里设置蓄压腔、燃油进油油路、伺服油进油油路、伺服油回油油路、燃油回油油路，蓄压腔连通燃油进油油路；所述电磁阀组件包括电磁阀体、电磁阀座、电磁铁、衔铁、控制阀杆、电磁阀复位弹簧，电磁阀体位于喷油器体里，电磁阀座位于喷油器体下方，电磁阀座下方为控制阀杆底座，电磁铁安装在电磁阀体里，电磁铁里缠绕线圈，电磁阀体为中空结构，其中空结构里设置电磁阀复位弹簧，伺服油回油油路连通电磁阀体的中空结构，衔铁位于电磁阀座里并位于电磁阀体的下方，电磁阀复位弹簧的两端分别顶在喷油器体和衔铁上，控制阀杆的顶端连接衔铁，控制阀杆的下端部伸入至控制阀杆底座里，控制阀杆底部与控制阀杆底座之间形成控制阀杆导向腔，控制阀杆导向腔连通回油油路，电磁阀座与控制阀杆底座之间形成过渡容腔，控制阀杆底座上设置液力补偿活塞上腔连通油腔、控制滑阀上腔连通油路，液力补偿活塞上腔连通油腔和控制滑阀上腔连通油路均连通过渡容腔，过渡容腔里的控制阀杆部分设置中部凸起，中部凸起的上端面为上端密封锥面，中部凸起的下端面为下端密封锥面，控制阀杆与控制阀杆底座之间形成控制阀杆进油腔，控制阀杆进油腔连通伺服油进油油路；所述控制滑阀组件包括控制滑阀复位弹簧底座、控制滑阀阀杆、液力补偿活塞，控制滑阀复位弹簧底座设置在控制阀杆底座下方，控制滑阀复位弹簧底座与控制阀杆底座之间形成环形油槽，控制滑阀阀杆、液力补偿活塞分别位于控制滑阀复位弹簧底座里，控制阀杆底座里设置受力滑块，受力滑块上方为控制滑阀上腔，受力滑块下方为控制滑阀下腔，控制滑阀阀杆的上端部连接受力滑块并套有控制滑阀复位弹簧，控制滑阀上腔连通控制滑阀上腔连通油路；液力补偿活塞上方为液力补偿活塞上腔，液力补偿活塞中部与控制滑阀复位弹簧底座之间形成液力补偿活...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云，普东方，马修真，范立云，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23