本发明专利技术公开了一种排气蝶阀装置，包括排气蝶阀装置主体，排气蝶阀装置主体下部设有控制器，控制器下部右侧设有蜗轮减速器，蜗轮减速器包括箱体、蜗轮蜗杆、轴承、轴，箱体设置在蜗轮减速器外部，蜗轮蜗杆设置在箱体中部，轴承设置在蜗轮蜗杆中部，轴设置在轴承中部，蜗轮减速器下部左侧设有出气孔，出气孔下部设有压盖，压盖下部设有阀门轴，阀门轴下部左侧设有碟板，碟板底部设有蝶阀阀体，该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀杆中设有O型圈，密封性更好，提高了排气蝶阀效果；该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀体中采用蝶板转动，大大增加了排气蝶阀效率；该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀体右侧增设有衬套，增加了装置的稳定性，延长了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种排气蝶阀装置
本专利技术属于排气蝶阀设备
，具体涉及一种排气蝶阀装置。
技术介绍
随着商用车对制动系统的要求增高，靠对传统的制动系统升级已经不能完全满足客户的使用需求了，所以应运而生了另一种制动方式—辅助制动，虽然辅助制动达不到主制动系统输出那么大的制动力，但是整车在行驶过程中也不是每次都需要用那么大的力去把车刹死，例如需要减速时利用辅助既减少摩擦片的磨损，还能起到制动减速的效果，所以排气蝶阀作为一种全新辅助产品诞生了。汽车用排气蝶阀通常包括蝶阀气缸、球碗、阀体、蝶阀阀片、转轴总成等，蝶阀阀片设在阀体内，在非工作状态，蝶阀气缸没有行程输出，此时蝶阀阀片处全开位置，发动机正常的排气；当司机需要进行排气制动时，进气口会有气输入，蝶阀气缸此时会有行程输出，球碗在蝶阀气缸的作用下向右推出，带动转轴，使蝶阀阀片作用在阀体上，蝶阀阀片的外径贴在阀体的内孔中，行成密封腔，达到排气制动的效果，当解除排气制动时，蝶阀阀片在蝶阀气缸中的回位弹簧的作用下复位。由于车使用环境不一样，导致了某些工作区域内，车辆的环境非常恶劣，例如自卸车在矿山载货时，就有大量的粉尘；水泥搅拌车在水泥搅拌站载货时，就会有大量的水泥灰等，这种特定的工作场所使得排气蝶阀的工作寿命会大大的打折扣，虽然可以对排气蝶阀气缸进行各种防尘结构设计来保证工作寿命，但是用于工作密封的阀体和蝶阀阀片无法去防尘，阀体和蝶阀阀片在工作过程中采取刚性密封，并且该产品是装在发动机排气管处，瞬时工作温度会达到650度，根本无法采取密封件来防尘，所以在上述环境工作的排气蝶阀很容易因为阀体和蝶阀阀片间出现积碳、积尘等杂质。现有技术转轴总成的转轴通过蝶阀阀片的中央，蝶阀阀片的左右对称，当解除排气制动时，蝶阀阀片在蝶阀气缸中的回位弹簧的作用下复位，当阀体和蝶阀阀片间出现积碳、积尘等杂质，会出现阀体和蝶阀阀片相对运动时发卡，甚至卡死，直接导致总成失效。另外传统的蝶阀皆是增大蝶阀气缸中回位弹簧的力来增大复位的力，但是弹簧力会存在衰竭，加上该处得工作温度较高，会使弹簧变脆，更容易加速弹簧的刚度下降，所以在工作一段时间后，由于没有足够的回位力使蝶阀阀片复位而导致总成失效。传统的排气蝶阀采用灰铸铁的经济型材料，因为排气蝶阀的瞬时工作温度能达到650度，然而灰铸铁在如此高的温度下工作会产生轻微变形，使得阀体和阀片在配合时直接卡死，如果因为阀体和阀片变形产生的发卡现象，那么即使有再大的复位力也很难使阀片在阀体中正常的往复旋转运动了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种排气蝶阀装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种排气蝶阀装置，包括排气蝶阀装置主体，所述排气蝶阀装置主体下部设有控制器，所述控制器下部右侧设有蜗轮减速器，所述蜗轮减速器包括箱体、蜗轮蜗杆、轴承、轴，所述箱体设置在蜗轮减速器外部，所述蜗轮蜗杆设置在箱体中部，所述轴承设置在蜗轮蜗杆中部，所述轴设置在轴承中部，所述蜗轮减速器下部左侧设有出气孔，所述出气孔下部设有压盖，所述压盖下部设有阀门轴，所述阀门轴下部左侧设有碟板，所述碟板底部设有蝶阀阀体；所述蝶阀阀体上部设有控制气压输入口，所述控制气压输入口下部右侧设有限位螺钉，所述限位螺钉下部左侧设有蝶阀阀杆，所述蝶阀阀杆包括蝶阀气缸、转轴、O型圈，所述蝶阀气缸设置在蝶阀阀杆中部，所述转轴设置在蝶阀气缸中部，所述O型圈设置在转轴中部，所述蝶阀阀杆右侧设有蝶阀阀销，所述蝶阀阀销下部左侧设有芯管，所述芯管下部右侧设有进气孔，所述进气孔下部右侧设有衬套。优选的，所述蝶阀阀体包括碟板、衬套，所述碟板设置在蝶阀阀体中心，所述衬套设置在碟板右侧。优选的，所述压盖上表面设有螺栓，所述压盖与排气蝶阀装置主体通过螺栓转动连接。优选的，所述控制器和蜗轮减速器电性连接。优选的，所述限位螺钉设置为2个，2个所述限位螺钉分别左右对称设置在蜗轮减速器底部两侧。优选的，所述蝶阀阀杆与衬套中部设有焊条，所述蝶阀阀杆与衬套通过焊条焊接。本专利技术的技术效果和优点：1、该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀杆中设有O型圈，密封性更好，提高了排气蝶阀效果；2、该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀体中采用蝶板转动，大大增加了排气蝶阀效率；3、该种汽车用排气蝶阀装置在蝶阀阀体右侧增设有衬套，增加了装置的稳定性，延长了使用寿命。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术蜗轮减速器的结构示意图；图3为本专利技术蝶阀阀杆的结构示意图。图中：1、排气蝶阀装置；2、控制器；3、蜗轮减速器；301、箱体；302、蜗轮蜗杆；303、轴承；304、轴；4、出气孔；5、压盖；6、阀门轴；7、蝶板；8、蝶阀阀体；9、控制气压输入口；10、限位螺钉；11、蝶阀阀杆；1101、蝶阀气缸；1102、转轴；1103、O型圈；12、蝶阀阀销；13、芯管；14、进气孔；15、衬套。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1-3所示的一种排气蝶阀装置，包括排气蝶阀装置主体1，所述排气蝶阀装置主体1下部设有控制器2，所述控制器2下部右侧设有蜗轮减速器3，所述蜗轮减速器3包括箱体301、蜗轮蜗杆302、轴承303、轴304，所述箱体301设置在蜗轮减速器3外部，所述蜗轮蜗杆302设置在箱体301中部，所述轴承303设置在蜗轮蜗杆302中部，所述轴304设置在轴承303中部，所述蜗轮减速器3下部左侧设有出气孔4，所述出气孔4下部设有压盖5，所述压盖5下部设有阀门轴6，所述阀门轴6下部左侧设有碟板7，所述碟板7底部设有蝶阀阀体8；所述蝶阀阀体8上部设有控制气压输入口9，所述控制气压输入口9下部右侧设有限位螺钉10，所述限位螺钉10下部左侧设有蝶阀阀杆11，所述蝶阀阀杆11包括蝶阀气缸1101、转轴1102、O型圈1103，所述蝶阀气缸1101设置在蝶阀阀杆11中部，所述转轴1102设置在蝶阀气缸1101中部，所述O型圈1103设置在转轴1102中部，所述蝶阀阀杆11右侧设有蝶阀阀销12，所述蝶阀阀销12下部左侧设有芯管13，所述芯管13下部右侧设有进气孔14，所述进气孔14下部右侧设有衬套15。具体的，所述蝶阀阀体8包括碟板7、衬套15，所述碟板7设置在蝶阀阀体8中心，所述衬套15设置在碟板7右侧。具体的，所述压盖5上表面设有螺栓，所述压盖5与排气蝶阀装置主体1通过螺栓转动连接。具体的，所述控制器2和蜗轮减速器3电性连接。具体的，所述限位螺钉10设置为2个，2个所述限位螺钉10分别左右对称设置在蜗轮减速器3底部两侧。具体的，所述蝶阀阀杆11与衬套15中部设有焊条，所述蝶阀阀杆11与衬套15通过焊条焊接。该汽车用排气蝶阀装置在使用时，操作人员依据相应的需要先将排气蝶阀装置主体1各部件固定连接完毕，当排气正常工作时，通过碟板7打开，发动机正常排气，当司机需要进行排气制动时，进气口14会有气体输入，接下来蝶阀气缸1101行程输出，带动转轴1102，使碟板7作用在蝶阀阀体8上，通过碟板7关闭，使形成密封腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种排气蝶阀装置，包括排气蝶阀装置主体(1)，其特征在于：所述排气蝶阀装置主体(1)下部设有控制器(2)，所述控制器(2)下部右侧设有蜗轮减速器(3)，所述蜗轮减速器(3)包括箱体(301)、蜗轮蜗杆(302)、轴承(303)、轴(304)，所述箱体(301)设置在蜗轮减速器(3)外部，所述蜗轮蜗杆(302)设置在箱体(301)中部，所述轴承(303)设置在蜗轮蜗杆(302)中部，所述轴(304)设置在轴承(303)中部，所述蜗轮减速器(3)下部左侧设有出气孔(4)，所述出气孔(4)下部设有压盖(5)，所述压盖(5)下部设有阀门轴(6)，所述阀门轴(6)下部左侧设有碟板(7)，所述碟板(7)底部设有蝶阀阀体(8)；所述蝶阀阀体(8)上部设有控制气压输入口(9)，所述控制气压输入口(9)下部右侧设有限位螺钉(10)，所述限位螺钉(10)下部左侧设有蝶阀阀杆(11)，所述蝶阀阀杆(11)包括蝶阀气缸(1101)、转轴(1102)、O型圈(1103)，所述蝶阀气缸(1101)设置在蝶阀阀杆(11)中部，所述转轴(1102)设置在蝶阀气缸(1101)中部，所述O型圈(1103)设置在转轴(1102)中部，所述蝶阀阀杆(11)右侧设有蝶阀阀销(12)，所述蝶阀阀销(12)下部左侧设有芯管(13)，所述芯管(13)下部右侧设有进气孔(14)，所述进气孔(14)下部右侧设有衬套(15)。...
【技术特征摘要】
1.一种排气蝶阀装置，包括排气蝶阀装置主体(1)，其特征在于：所述排气蝶阀装置主体(1)下部设有控制器(2)，所述控制器(2)下部右侧设有蜗轮减速器(3)，所述蜗轮减速器(3)包括箱体(301)、蜗轮蜗杆(302)、轴承(303)、轴(304)，所述箱体(301)设置在蜗轮减速器(3)外部，所述蜗轮蜗杆(302)设置在箱体(301)中部，所述轴承(303)设置在蜗轮蜗杆(302)中部，所述轴(304)设置在轴承(303)中部，所述蜗轮减速器(3)下部左侧设有出气孔(4)，所述出气孔(4)下部设有压盖(5)，所述压盖(5)下部设有阀门轴(6)，所述阀门轴(6)下部左侧设有碟板(7)，所述碟板(7)底部设有蝶阀阀体(8)；所述蝶阀阀体(8)上部设有控制气压输入口(9)，所述控制气压输入口(9)下部右侧设有限位螺钉(10)，所述限位螺钉(10)下部左侧设有蝶阀阀杆(11)，所述蝶阀阀杆(11)包括蝶阀气缸(1101)、转轴(1102)、O型圈(1103)，所述蝶阀气缸(1101)设置在蝶阀阀杆(11)中部，所述转轴(1102)设置在蝶阀气缸(1101...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾永青，
申请(专利权)人：繁昌县长城铸造厂普通合伙，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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