一种进气关断阀控制电路及发动机制造技术

本发明专利技术实施例提出一种进气关断阀控制电路及发动机，涉及电气控制技术领域。应用于发动机，发动机包括马达和进气关断阀，发动机应用于发动机组，进气关断阀控制电路包括第一开关和第二开关，第一开关与进气关断阀和一电源均电连接，第二开关与进气关断阀、电源和马达均电连接；第一开关用于在发动机组出现异常情况时处于闭合状态，进而控制进气关断阀处于闭合状态；第二开关用于在进气关断阀处于闭合状态时控制电源停止向所述马达提供电压，进而控制马达不能启动。该进气关断阀控制电路保证了进气关断阀处于闭合状态时发动机是无法运行的。

【技术实现步骤摘要】
一种进气关断阀控制电路及发动机
本专利技术涉及电气控制
，具体而言，涉及一种进气关断阀控制电路及发动机。
技术介绍
油田开采过程中，在油层间会出现伴随石油液体出现的气体，其主要成分是甲烷。伴生气会随空气进入柴油发动机的进气系统引起意外燃烧，导致柴油发动机按下停机按键后，虽然中断了油路，但是由于伴生气进入发动机与空气燃烧做功导致柴油发动机不能可靠停机，尤其是出现紧急状况时，如不能及时可靠停机，会导致机器损坏严重的会影响人身安全，所以应用于油田的柴油发动机会在进气管路上加装进气关断阀，确保在紧急状况下可靠停机。常用的进气关断阀得电后，叶片阀瞬间关闭，并启动机械自锁装置形成机械连锁，保持叶片阀处于关闭状态，截止外部空气进入发动机。但是进气关断阀动作后必须要手动复位才会打开，如果操作人员忘记手动复位进气关断阀，进入机体的燃油不能燃烧，会造成气缸中柴油泄漏、气缸、活塞损坏，严重的会使整个发动机报废。为避免上述情况发生，一般的做法是在进气关断阀旁边粘贴一个不干胶标识，告知操作人员在开机前必须检查进气关断阀，确保在打开位置，但这不能保证操作人员每次都会记得以及因更换操作人员造成的意外。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种进气关断阀控制电路及发动机，该进气关断阀控制电路保证了进气关断阀处于闭合状态时发动机是无法运行的。为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种进气关断阀控制电路，应用于发动机，所述发动机包括马达和进气关断阀，所述发动机应用于发动机组，所述进气关断阀控制电路包括第一开关、第二开关，所述第一开关与所述进气关断阀和一电源均电连接，所述第二开关与所述进气关断阀、所述电源和所述马达均电连接；所述第一开关用于在所述发动机组出现异常情况时处于闭合状态，进而控制所述进气关断阀处于闭合状态；所述第二开关用于在所述进气关断阀处于闭合状态时控制所述电源停止向所述马达提供电压，进而控制所述马达不能启动。进一步地，所述进气关断阀包括限位开关和第一线圈，所述第一线圈的一端与所述第一开关电连接，所述第一线圈的另一端与所述电源电连接，所述限位开关的一端与所述电源电连接，所述限位开关的另一端与所述第二开关电连接；所述第一线圈用于在所述第一开关处于闭合状态时控制所述限位开关处于闭合状态，进而通过所述第二开关控制所述马达不能启动。进一步地，所述第一开关包括第二线圈和第一常开触点，所述第二线圈的一端与所述电源电连接，所述第二线圈的另一端与所述第二开关电连接，所述第一常开触点的一端与所述电源电连接，所述第一常开触点的另一端与所述第一线圈的一端电连接；所述第二线圈用于在所述发动机组出现异常情况时控制所述第一常开触点闭合，进而通过所述第一线圈控制所述限位开关闭合。进一步地，所述第二开关包括第三线圈和第二常闭触点，所述第三线圈的一端与所述限位开关的另一端电连接，所述第三线圈的另一端与所述电源电连接，所述第二常闭触点的一端与所述电源电连接，所述第二常闭触点的另一端与所述马达电连接；所述第三线圈用于在所述限位开关闭合时控制所述第二常闭触点断开，进而控制所述电源停止向所述马达提供电压，以便于控制所述马达不能启动。进一步地，所述第二开关还包括第三常闭触点，所述第三常闭触点的一端与所述第二线圈的另一端电连接，所述第三常闭触点的另一端与所述电源电连接；所述第三线圈用于在所述限位开关闭合时控制所述第三常闭触点断开，进而通过所述第二线圈控制所述第一常开触点断开，以使得所述第一线圈失电。进一步地，所述第二开关还包括第二常开触点，所述发动机还包括报警单元，所述第二常开触点的一端与所述电源电连接，所述第二常开触点的另一端与所述报警单元电连接；所述第三线圈用于在所述限位开关闭合时控制所述第二常开触点闭合，进而控制所述电源向所述报警单元提供电压，以使得所述报警单元发出报警信息。进一步地，所述进气关断阀控制电路还包括停机开关，所述停机开关与所述电源和所述第一开关均电连接；所述停机开关用于在所述发动机组出现异常情况时处于闭合状态，进而控制所述第一开关闭合。进一步地，所述进气关断阀控制电路还包括启动开关，所述启动开关与所述电源和所述第二开关均电连接；所述启动开关用于在所述进气关断阀处于断开状态时控制所述电源是否向所述马达提供电压，进而控制所述马达是否启动。进一步地，所述第一开关和所述第二开关均采用继电器。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种发动机，应用于发动机组，所述发动机包括马达、进气关断阀和进气关断阀控制电路，所述进气关断阀控制电路包括第一开关、第二开关，所述第一开关与所述进气关断阀和所述电源均电连接，所述第二开关与所述进气关断阀、所述电源和所述马达均电连接；所述第一开关用于在所述发动机组出现异常情况时处于闭合状态，进而控制所述进气关断阀处于闭合状态；所述第二开关用于在所述进气关断阀处于闭合状态时控制所述电源停止向所述马达提供电压，进而控制所述马达停止工作。本专利技术实施例提供的一种进气关断阀控制电路及发动机，该进气关断阀控制电路包括第一开关、第二开关，第一开关与发动机的进气关断阀和一电源均电连接，第二开关与电源和发动机的进气关断阀、马达均电连接；第一开关用于在发动机组出现异常情况时处于闭合状态，进而控制进气关断阀处于闭合状态；第二开关用于在进气关断阀处于闭合状态时控制电源停止向马达提供电压，进而控制马达不能启动。可见，通过第一开关可以在发动机组出现异常情况时控制进气关断阀闭合，可以截止外部空气进入到发动机中，保证了在异常情况时发动机的可靠停机；同时在进气关断阀闭合时通过第二开关控制电源停止向马达提供电压，进而防止发动机启动；想让发动机启动工作，只有将进气关断阀复位至断开状态时，第二开关才会控制电源向马达提供电压，马达得到电压后可正常启动，进而启动发动机工作，可以有效解决操作人员在忘记手动复位进气关断阀时造成气缸中才有泄露、气缸和活塞损坏的问题。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本专利技术实施例提供的发动机的结构框图；图2示出了本专利技术实施例提供的进气关断阀控制电路的结构框图；图3示出了本专利技术实施例提供的进气关断阀控制电路的电路原理图之一；图4示出了本专利技术实施例提供的进气关断阀控制电路的电路原理图之二。图标：1-发动机；10-进气关断阀控制电路；11-第一开关；111-第二线圈；112-第一常开触点；12-第二开关；121-第三线圈；122-第二常闭触点；123-第三常闭触点；124-第二常开触点；13-进气关断阀；131-第一线圈；132-限位开关；14-停机开关；15-启动开关；16-熔断器；20-马达；30-电源；40-报警单元。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气关断阀控制电路，应用于发动机，所述发动机包括马达和进气关断阀，所述发动机应用于发动机组，其特征在于，所述进气关断阀控制电路包括第一开关和第二开关，所述第一开关与所述进气关断阀和一电源均电连接，所述第二开关与所述进气关断阀、所述电源和所述马达均电连接；所述第一开关用于在所述发动机组出现异常情况时处于闭合状态，进而控制所述进气关断阀处于闭合状态；所述第二开关用于在所述进气关断阀处于闭合状态时控制所述电源停止向所述马达提供电压，进而控制所述马达不能启动。

【技术特征摘要】
1.一种进气关断阀控制电路，应用于发动机，所述发动机包括马达和进气关断阀，所述发动机应用于发动机组，其特征在于，所述进气关断阀控制电路包括第一开关和第二开关，所述第一开关与所述进气关断阀和一电源均电连接，所述第二开关与所述进气关断阀、所述电源和所述马达均电连接；所述第一开关用于在所述发动机组出现异常情况时处于闭合状态，进而控制所述进气关断阀处于闭合状态；所述第二开关用于在所述进气关断阀处于闭合状态时控制所述电源停止向所述马达提供电压，进而控制所述马达不能启动。2.如权利要求1所述的进气关断阀控制电路，其特征在于，所述进气关断阀包括限位开关和第一线圈，所述第一线圈的一端与所述第一开关电连接，所述第一线圈的另一端与所述电源电连接，所述限位开关的一端与所述电源电连接，所述限位开关的另一端与所述第二开关电连接；所述第一线圈用于在所述第一开关处于闭合状态时控制所述限位开关处于闭合状态，进而通过所述第二开关控制所述马达不能启动。3.如权利要求2所述的进气关断阀控制电路，其特征在于，所述第一开关包括第二线圈和第一常开触点，所述第二线圈的一端与所述电源电连接，所述第二线圈的另一端与所述第二开关电连接，所述第一常开触点的一端与所述电源电连接，所述第一常开触点的另一端与所述第一线圈的一端电连接；所述第二线圈用于在所述发动机组出现异常情况时控制所述第一常开触点闭合，进而通过所述第一线圈控制所述限位开关闭合。4.如权利要求3所述的进气关断阀控制电路，其特征在于，所述第二开关包括第三线圈和第二常闭触点，所述第三线圈的一端与所述限位开关的另一端电连接，所述第三线圈的另一端与所述电源电连接，所述第二常闭触点的一端与所述电源电连接，所述第二常闭触点的另一端与所述马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜艳红，刘慧，
申请(专利权)人：泰豪电源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36