装载机发动机后处理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种装载机发动机后处理系统，涉及装载机发动机制造技术领域，包括机舱和设在机舱内的与发动机连接的散热器和进气装置，机舱的内部空间由横隔板和设在横隔板上的两块竖隔板分隔为进气舱、后处理舱和发动机散热舱，发动机散热舱的后部置有散热器，发动机位于发动机散热舱的前部；置有进气装置的进气舱和后处理舱位于发动机的上方；机舱于后处理舱的顶部设有顶盖，在顶盖后部斜置有透气格栅板，顶盖于透气格栅板前方设有排气尾管，在排气尾管底部设有一端伸入排气尾管内的小排气管，小排气管与后处理装置相连接。较之现有技术，本发明专利技术可以减少后处理装置产生的热量对整机冷却系统及发动机进气系统的影响。

【技术实现步骤摘要】
装载机发动机后处理系统
本专利技术涉及装载机发动机制造
，尤其是一种用于装载机发动机的后处理系统。
技术介绍
非道路移动机械用柴油机排气污染物排放物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳和微粒等，执行GB20891-2014标准，目前为该标准的第三阶段；预计2020年国家将升级国第四阶段排放，第四阶段的装载机等非道路机械为使排放的污染物达标，必定在要对专利技术机增加后处理装置；增加的后处理装置后工作过程中会产生大量的热量，将很大程度的影响整机冷却系统的性能和发动机进气系统。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种装载机发动机后处理系统，以减少后处理装置产生的热量对整机冷却系统及发动机进气系统的影响。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案为：这种装载机发动机后处理系统包括机舱和设在所述机舱内的与发动机连接的散热器和进气装置，所述机舱的内部空间由横隔板和设在所述横隔板上的两块竖隔板分隔为进气舱、后处理舱和发动机散热舱，所述发动机散热舱的后部置有所述散热器，所述发动机位于所述发动机散热舱的前部；置有所述进气装置的所述进气舱和所述后处理舱位于所述发动机的上方；所述机舱于所述后处理舱的顶部设有顶盖，在所述顶盖后部斜置有透气格栅板，所述顶盖于所述透气格栅板前方设有排气尾管，在所述排气尾管底部设有一端伸入所述排气尾管内的小排气管，所述小排气管与后处理装置相连接。上述装载机发动机后处理系统技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述机舱于所述后处理舱的两侧均铰接有侧翼盖。进一步的：所述透气格栅板前高后低的斜置在所述顶盖上。进一步的：所述横隔板和两块所述竖隔板于两侧均设有分别与所述侧翼罩内端面相抵接的密封条。进一步的：所述密封条为橡胶条。进一步的：所述进气舱位于所述机舱的前部。进一步的：在所述机舱后部设有发动机散热罩。本专利技术所指的后是指机舱设有散热器的一侧。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于本装载机发动机后处理系统通过横隔板和两块竖隔板将机舱的内部空间分隔为进气舱、后处理舱和发动机散热舱，可对发动机、进气装置和后处理装置进行分舱安装，其特点是通过分舱对发动机、进气装置和后处理装置产生的热量进行热隔离，减少后处理装置产生热量对整机散热系统、空调系统、以及发动机进气系统等的影响；尤其是后处理舱，其舱的后部的顶盖上设有透气格栅板，透气格栅板前方的顶盖上设有排气尾管，且在排气尾管内插装有与后处理装置相连接的小排气管，小直径的小排气管和大直径的排气尾管使后处理舱形成负压，使从透气格栅进入低温空气与后处理舱内的热空气形成对流管流换热，增强后处理舱热量散发效果；冷空气不断被吸入后处理舱与后处理舱的热空气进行热交换后随排气被引出后处理舱，这个过程很好的将后处理舱的热散发除去；很好的解决了发动机的后处理装置产生的热量对整机冷却系统、发动机进气装置以及空调系统的影响，具有很好的实用价值；2、通过分舱将各个产生热量的热源进行热隔离，结构简单，实用性强，降低了整机的成本。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图。图2是本专利技术实施例的侧翼盖开启的结构示意图。图3是是本专利技术实施例的侧翼盖闭合时的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详述：如图1所示的装载机发动机后处理系统包括机舱1和装在机舱1内的与发动机3连接的散热器4和进气装置2；机舱1的内部空间由一块横隔板1－3和设在该横隔板1－3上的两块竖隔板分隔为进气舱、后处理舱和发动机散热舱，两块竖隔板分别为第一竖隔板1－2和第二竖隔板1－4；发动机散热舱的后部放置有散热器4，在机舱1后部设有发动机散热罩1－1，与散热器4连接的发动机3位于发动机散热舱的前部；放置有进气装置2的进气舱和后处理舱位于发动机3的上方，进气舱位于机舱的前部的上方，后处理舱位于进气舱的后方；机舱于后处理舱的顶部设有顶盖1－6，在顶盖1－6的后部斜置有透气格栅板，透气格栅板前高后低的斜置在顶盖上；于透气格栅板前方的顶盖1－6上安装有排气尾管1－5，排气尾管1－5设在后处理舱；在排气尾管1－5的底部设有上端伸入排气尾管1－5内的小排气管8，小排气管1－8的下端与后处理装置的排气口相连接；于本实施例在后处理舱两侧的机舱1上开有两个窗口，并分别通过装在每个窗口上方连缘处的铰轴铰接有一块侧翼罩1－7：横隔板1－3和第一竖隔板1－2及第二竖隔板1－4于两侧均装有分别与侧翼罩1－7的内端面相抵接的密封条，本实施例的密封条为橡胶条。工作时，由于机舱的内部空间被分隔为进气舱、后处理舱和发动机散热舱，可对发动机、进气装置和后处理装置进行分舱安装，对发动机、进气装置和后处理装置产生的热量进行热隔离；而由于小直径的小排气管和大直径的排气尾管使后处理舱形成负压，使从透气格栅进入低温空气与后处理舱内的热空气形成对流管热，增强了后处理舱热量散发的效果；冷空气不断被吸入后处理舱与后处理舱的热空气进行热交换后随排气被引出后处理舱，这个过程很好的将后处理舱的热散发除去；很好的解决了发动机的后处理装置产生的热量对整机冷却系统、发动机进气装置以及空调系统的影响，具有很好的实用价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机发动机后处理系统，包括机舱和设在所述机舱内的与发动机连接的散热器和进气装置，其特征在于：所述机舱的内部空间由横隔板和设在所述横隔板上的两块竖隔板分隔为进气舱、后处理舱和发动机散热舱，所述发动机散热舱的后部置有所述散热器，所述发动机位于所述发动机散热舱的前部；置有所述进气装置的所述进气舱和所述后处理舱位于所述发动机的上方；所述机舱于所述后处理舱的顶部设有顶盖，在所述顶盖后部斜置有透气格栅板，所述顶盖于所述透气格栅板前方设有排气尾管，在所述排气尾管底部设有一端伸入所述排气尾管内的小排气管，所述小排气管与后处理装置相连接。

【技术特征摘要】
1.一种装载机发动机后处理系统，包括机舱和设在所述机舱内的与发动机连接的散热器和进气装置，其特征在于：所述机舱的内部空间由横隔板和设在所述横隔板上的两块竖隔板分隔为进气舱、后处理舱和发动机散热舱，所述发动机散热舱的后部置有所述散热器，所述发动机位于所述发动机散热舱的前部；置有所述进气装置的所述进气舱和所述后处理舱位于所述发动机的上方；所述机舱于所述后处理舱的顶部设有顶盖，在所述顶盖后部斜置有透气格栅板，所述顶盖于所述透气格栅板前方设有排气尾管，在所述排气尾管底部设有一端伸入所述排气尾管内的小排气管，所述小排气管与后处理装置相连接。2.根据权利要求1所述的装载机发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张碧荣，陈礼光，朱玉柱，覃海双，卢海宁，梁泽海，李学，黄兴，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45