所述机箱内固设有右滑腔，所述右滑腔左端连通设置有左滑腔，所述右滑腔下端固设有位于所述机箱内的连接腔，所述连接腔下端连通设置有下滑腔，所述下滑腔和所述左滑腔之间滑动配合连接有左右滑动且前后对称的滑块，所述滑块内固设有开口向上的滑块内腔，所述滑块内腔上内壁之间滑动配合连接有弹块，所述弹块与所述滑块内腔下端壁转动配合连接，本发明专利技术设备结构简单，使用方便，此设备采用纯机械控制，使用拉杆式机构在报警的同时可强制打开车门，为乘客遇到危险时的逃生赢得了宝贵的时间，有效提高了设备的稳定性及便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门控制系统
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车门控制系统。
技术介绍
随着科技的进步，快车和顺风车等O2O出行方式以几何式扩张，平台的监管无力，导致乘客人身生命财产受到威胁的事例层出不穷，在乘客的活动范围内设立一个门控制系统为乘客逃生获得宝贵时间势在必行，本设备有效的解决了此问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车门控制系统，能够克服现有技术的上述缺陷。根据本专利技术，本专利技术设备的一种汽车门控制系统，包括固设与地面上的机箱，所述机箱内固设有右滑腔，所述右滑腔左端连通设置有左滑腔，所述右滑腔下端固设有位于所述机箱内的连接腔，所述连接腔下端连通设置有下滑腔，所述下滑腔和所述左滑腔之间滑动配合连接有左右滑动且前后对称的滑块，所述滑块内固设有开口向上的滑块内腔，所述滑块内腔上内壁之间滑动配合连接有弹块，所述弹块与所述滑块内腔下端壁转动配合连接，所述弹块中部凸起处上端相抵的设置有与所述左滑腔前后端壁滑动配合连接的定位板，所述弹块上端固设有握块，所述下滑腔右端固设有位于所述机箱内的报警腔，所述右滑腔上端连通设置有的上腔，所述上腔上端连通设置有与外界相通的限位槽，所述上腔左右端壁之间固设有导滑杆，所述导滑杆上滑动的设置有驱动块，所述驱动块下端转动配合连接有中间连杆，所述中间连杆下端转动配合连接有滑动的贯穿所述右滑腔伸入所述连接腔中的穿腔滑块，所述穿腔滑块下端相抵的设置有与所述报警腔滑动配合连接的报警块，所述报警块与所述报警腔下端壁通过弹簧连接，所述驱动块左端固设有与所述右滑腔前后端壁滑动配合连接的推杆，所述推杆左端相抵的设置有摆杆，所述摆杆下端相抵的设置有与所述右滑腔前后端壁转动配合连接的定位转轮，所述定位转轮与所述定位板相抵，所述下滑腔下端连通设置有传动腔，所述传动腔右端连通设置有锁腔，所述传动腔前后端壁之间转动配合连接有驱动齿，所述驱动齿下端啮合有啮合齿，所述啮合齿上固设有与所述传动腔左端壁转动配合连接的转轴，所述转轴右端固设有内螺纹转块，所述内螺纹转块内部啮合有外螺纹杆，所述外螺纹杆右端转动配合连接有伸入所述锁腔中的滑动齿条，所述滑动齿条上端啮合有与所述锁腔前后端壁转动配合连接的从动齿，所述从动齿上固设有主动轮。进一步的技术方案，所述驱动块上转动配合连接有自转块，所述自转块上固设有凸块，所述自转块上转动配合连接有转握手。进一步的技术方案，所述滑块下端固设有左右对称的连接块，所述连接块下端固设有与所述下滑腔下端壁滑动配合连接的带齿滑块。进一步的技术方案，所述主动轮右端设有与所述锁腔转动配合连接且左右对称的锁紧块，所述锁紧块后端同轴的固设有与所述主动轮同步带连接的从动轮，所述锁紧块伸出所述机箱外，所述锁紧块上固设有锁轴孔。进一步的技术方案，所述定位板内固设有前后对称且与所述弹块滑动配合连接的板滑腔。本专利技术的有益效果是：本专利技术设备在初始状态时，所述驱动块位于所述上腔的最右端，所述弹块的中部凸起与所述滑块上端壁相抵，所述滑动齿条位于所述从动齿的左端，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性。当设备运行时，乘客拿起所述转握手向顺时针方向转动至所述凸块卡入所述限位槽槽内，随后向左滑动至所述驱动块位于所述上腔的左端，，所述中间连杆逆时针转动的向右运动，并推动所述穿腔滑块向下滑动，使所述穿腔滑块与所述报警块相抵并向下推动，所述报警块下端面与所述报警腔下端壁接触，设备报警，与此同时，所述驱动块上固设的推杆推动着所述摆杆顺时针摆动脱离与所述定位转轮的相抵，所述弹块在弹簧的作用下把所述定位板和所述握块向上顶，使所述握块伸出设备外，乘客拉动所述握块向右运动，通过所述弹块带动所述滑块向右运动，所述带齿滑块在所述下滑腔下端壁上向右滑动，待所述带齿滑块下端面与所述驱动齿相接处，所述驱动齿转动，所述驱动齿带动所述啮合齿转动，通过所述转轴带动所述内螺纹转块转动，使内螺纹转块内部螺纹配合连接的外螺纹杆转动的向右运动，推动与所述外螺纹杆转动配合连接的滑动齿条向右滑动，待所述滑动齿条上端与所述从动齿啮合，通过固设有的主动轮和同步带使与所述锁紧块固设的轴转动，所述锁紧块转动的将前端打开，门自动开启。以上所述，仅为专利技术的具体实施方式，但专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在专利技术的保护范围之内。因此，专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一种汽车门控制系统的整体结构示意图；图2是图1中A方向的示意图；图3是图1中B-B方向的示意图；图4是图1中C-C方向的示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1-4所示，本专利技术的一种汽车门控制系统，包括固设与地面上的机箱100，所述机箱100内固设有右滑腔135，所述右滑腔135左端连通设置有左滑腔106，所述右滑腔135下端固设有位于所述机箱100内的连接腔137，所述连接腔137下端连通设置有下滑腔130，所述下滑腔130和所述左滑腔106之间滑动配合连接有左右滑动且前后对称的滑块102，所述滑块102内固设有开口向上的滑块内腔103，所述滑块内腔103上内壁之间滑动配合连接有弹块104，所述弹块104与所述滑块内腔103下端壁转动配合连接，所述弹块104中部凸起处上端相抵的设置有与所述左滑腔106前后端壁滑动配合连接的定位板105，所述弹块104上端固设有握块107，所述下滑腔130右端固设有位于所述机箱100内的报警腔118，所述右滑腔135上端连通设置有的上腔110，所述上腔110上端连通设置有与外界相通的限位槽133，所述上腔110左右端壁之间固设有导滑杆111，所述导滑杆111上滑动的设置有驱动块136，所述驱动块136下端转动配合连接有中间连杆115，所述中间连杆115下端转动配合连接有滑动的贯穿所述右滑腔135伸入所述连接腔137中的穿腔滑块116，所述穿腔滑块116下端相抵的设置有与所述报警腔118滑动配合连接的报警块117，所述报警块117与所述报警腔118下端壁通过弹簧连接，所述驱动块136左端固设有与所述右滑腔135前后端壁滑动配合连接的推杆134，所述推杆134左端相抵的设置有摆杆109，所述摆杆109下端相抵的设置有与所述右滑腔135前后端壁转动配合连接的定位转轮108，所述定位转轮108与所述定位板105相抵，所述下滑腔130下端连通设置有传动腔138，所述传动腔138右端连通设置有锁腔119，所述传动腔138前后端壁之间转动配合连接有驱动齿129，所述驱动齿129下端啮合有啮合齿127，所述啮合齿127上固本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车门控制系统，包括固设与地面上的机箱，所述机箱内固设有右滑腔，所述右滑腔左端连通设置有左滑腔，所述右滑腔下端固设有位于所述机箱内的连接腔，所述连接腔下端连通设置有下滑腔，所述下滑腔和所述左滑腔之间滑动配合连接有左右滑动且前后对称的滑块，所述滑块内固设有开口向上的滑块内腔，所述滑块内腔上内壁之间滑动配合连接有弹块，所述弹块与所述滑块内腔下端壁转动配合连接，所述弹块中部凸起处上端相抵的设置有与所述左滑腔前后端壁滑动配合连接的定位板，所述弹块上端固设有握块，所述下滑腔右端固设有位于所述机箱内的报警腔，所述右滑腔上端连通设置有的上腔，所述上腔上端连通设置有与外界相通的限位槽，所述上腔左右端壁之间固设有导滑杆，所述导滑杆上滑动的设置有驱动块，所述驱动块下端转动配合连接有中间连杆，所述中间连杆下端转动配合连接有滑动的贯穿所述右滑腔伸入所述连接腔中的穿腔滑块，所述穿腔滑块下端相抵的设置有与所述报警腔滑动配合连接的报警块，所述报警块与所述报警腔下端壁通过弹簧连接，所述驱动块左端固设有与所述右滑腔前后端壁滑动配合连接的推杆，所述推杆左端相抵的设置有摆杆，所述摆杆下端相抵的设置有与所述右滑腔前后端壁转动配合连接的定位转轮，所述定位转轮与所述定位板相抵，所述下滑腔下端连通设置有传动腔，所述传动腔右端连通设置有锁腔，所述传动腔前后端壁之间转动配合连接有驱动齿，所述驱动齿下端啮合有啮合齿，所述啮合齿上固设有与所述传动腔左端壁转动配合连接的转轴，所述转轴右端固设有内螺纹转块，所述内螺纹转块内部啮合有外螺纹杆，所述外螺纹杆右端转动配合连接有伸入所述锁腔中的滑动齿条，所述滑动齿条上端啮合有与所述锁腔前后端壁转动配合连接的从动齿，所述从动齿上固设有主动轮。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车门控制系统，包括固设与地面上的机箱，所述机箱内固设有右滑腔，所述右滑腔左端连通设置有左滑腔，所述右滑腔下端固设有位于所述机箱内的连接腔，所述连接腔下端连通设置有下滑腔，所述下滑腔和所述左滑腔之间滑动配合连接有左右滑动且前后对称的滑块，所述滑块内固设有开口向上的滑块内腔，所述滑块内腔上内壁之间滑动配合连接有弹块，所述弹块与所述滑块内腔下端壁转动配合连接，所述弹块中部凸起处上端相抵的设置有与所述左滑腔前后端壁滑动配合连接的定位板，所述弹块上端固设有握块，所述下滑腔右端固设有位于所述机箱内的报警腔，所述右滑腔上端连通设置有的上腔，所述上腔上端连通设置有与外界相通的限位槽，所述上腔左右端壁之间固设有导滑杆，所述导滑杆上滑动的设置有驱动块，所述驱动块下端转动配合连接有中间连杆，所述中间连杆下端转动配合连接有滑动的贯穿所述右滑腔伸入所述连接腔中的穿腔滑块，所述穿腔滑块下端相抵的设置有与所述报警腔滑动配合连接的报警块，所述报警块与所述报警腔下端壁通过弹簧连接，所述驱动块左端固设有与所述右滑腔前后端壁滑动配合连接的推杆，所述推杆左端相抵的设置有摆杆，所述摆杆下端相抵的设置有与所述右滑腔前后端壁转动配合连接的定位转轮，所述定位转轮与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周驾威，
申请(专利权)人：周驾威，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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