一种用于智慧城市的公交站台制造技术

本发明专利技术涉及一种用于智慧城市的公交站台，包括底座、连接机构、背板、顶棚、遮雨机构、坐板和两个侧板，连接机构包括平移组件、平移块、滑轨和连接组件，连接组件包括驱动单元和两个连接单元，连接单元包括支板、滑块、踏板、线盘、拉线和两个侧板，遮雨机构包括调向组件、调向板、伸缩组件和遮雨板，伸缩组件包括动力单元、移动板和两个伸缩单元，该用于智慧城市的公交站台通过遮雨机构形成一个遮雨范围，防止顶棚下的人们被雨淋湿，影响候车体验，不仅如此，通过连接机构使得站台和公交车之间形成两个通道，方便人们有序上下车辆，同时避免人们雨天踩踏在路面上，将雨水带入公交车内，影响公交车的内部环境，提高了设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智慧城市的公交站台
本专利技术涉及智慧城市领域，特别涉及一种用于智慧城市的公交站台。
技术介绍
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车提供了方便。公交站台的主要作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传及夜间照明。但是现有的公交站台结构简单，功能单一，特别是在雨天，顶棚的遮挡范围十分有限，雨水容易打在顶棚下方的候车人员身上，影响人们的候车体验，当公交车到达站台后，为了避雨，站台上的人们通常会挤着上车，同时由于人们被淋湿，雨水也容易进入公交车内，增加公交车内的湿气，影响公交车内部的环境，从而导致现有的公交站台实用性降低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于智慧城市的公交站台。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于智慧城市的公交站台，包括底座、连接机构、背板、顶棚、遮雨机构、坐板和两个侧板，两个侧板分别固定在底座的两端的上方，所述顶棚架设在两个侧板上，所述背板固定在顶棚和底座之间，所述坐板固定在两个侧板之间，所述侧板的靠近背板的一侧设有显示屏，所述遮雨机构设置在顶棚的上方，所述底座内设有PLC，所述显示屏与PLC电连接，所述连接机构设置在底座的远离背板的一侧；所述连接机构包括平移组件、平移块、滑轨和连接组件，所述平移组件设置在底座上，所述平移组件与平移块传动连接，所述滑轨的形状为U形，所述滑轨的两端固定在顶棚的下方，所述连接组件设置在平移块和滑轨之间；所述连接组件包括驱动单元和两个连接单元，两个连接单元分别位于平移块的两端的上方，所述连接单元包括支板、滑块、踏板、线盘、拉线和两个挡板，所述滑块通过支板固定在平移块的上方，所述滑块套设在滑轨上，所述驱动单元与线盘传动连接，所述拉线的一端设置在线盘上，所述拉线的另一端与其中一个挡板连接，两个挡板分别固定在踏板的上方的两侧，所述踏板与平移块铰接；所述遮雨机构从下而上依次包括调向组件、调向板、伸缩组件和遮雨板，所述调向组件与调向板传动连接，所述伸缩组件与遮雨板传动连接，所述伸缩组件包括动力单元、移动板和两个伸缩单元，所述移动板的两端分别与两个伸缩单元连接，所述遮雨板固定在移动板的上方，所述伸缩单元包括固定块、移动块、伸缩架和两个第一连杆，所述动力单元与移动块传动连接，所述固定块固定在调向板的上方，所述伸缩架的一端的一侧分别与移动块和固定块铰接，所述伸缩架的另一端的两侧分别通过两个第一连杆与移动板铰接。作为优选，为了调整平移块的位置，所述平移组件包括第一电机、轴承和丝杆，所述第一电机和轴承均固定在底座上，所述第一电机与丝杆的一端传动连接，所述丝杆的另一端设置在轴承内，所述第一电机与PLC电连接，所述平移块套设在丝杆上，所述平移块的与丝杆的连接处设有与丝杆匹配的螺纹。作为优选，为了防止丝杆锈蚀，所述丝杆的外周设有防腐镀锌层。作为优选，为了方便人们踏上底座，所述底座的远离背板的一侧的两端均设有斜坡。作为优选，为了便于检测公交车的位置，所述顶棚上设有摄像头，所述摄像头与PLC电连接。作为优选，为了驱动线盘转动，所述驱动单元包括第二电机、套管和转轴，所述第二电机和套管分别固定在两个支板上，所述第二电机与转轴的一端传动连接，所述转轴的另一端设置在套管内，所述线盘套设在转轴上。作为优选，为了防止线盘滑动，所述线盘的两端设有夹板，所述夹板固定在转轴上。作为优选，为了实现伸缩架的伸缩，所述动力单元包括气泵、气缸和两个活塞，所述气缸和气泵均固定在调向板上，所述气泵与PLC电连接，所述气泵与气缸连通，所述活塞与伸缩单元一一对应，所述活塞的一端设置在气缸内，所述活塞的另一端与移动块固定连接。作为优选，为了便于检测风力风速状况，所述遮雨板的上方设有风速传感器，所述顶棚的上方设有风向传感器，所述风速传感器和风向传感器均与PLC电连接。作为优选，为了便于调节遮雨方向，所述调向组件包括支杆、第三电机、第二连杆、第三连杆和两个连接杆，所述第三电机通过支杆固定在顶棚的上方，所述第三电机与PLC电连接，所述第三电机与第二连杆传动连接，所述第二连杆通过第三连杆与调向板铰接，两个连接杆分别位于调向板的两端，所述调向板通过连接杆与顶棚铰接。本专利技术的有益效果是，该用于智慧城市的公交站台通过遮雨机构形成一个遮雨范围，防止顶棚下的人们被雨淋湿，影响候车体验，与现有的遮雨机构相比，该遮雨机构结构灵活，遮雨范围广，不仅如此，通过连接机构使得站台和公交车之间形成两个通道，方便人们有序上下车辆，同时避免人们雨天踩踏在路面上，将雨水带入公交车内，影响公交车的内部环境，与现有的连接机构相比，该连接机构可根据公交车的停靠位置进行灵活调节，使得踏板的位置与车门匹配，方便人们上下车，从而提高了设备的实用性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的用于智慧城市的公交站台的结构示意图；图2是本专利技术的用于智慧城市的公交站台的连接机构的结构示意图；图3是本专利技术的用于智慧城市的公交站台的调向组件的结构示意图；图4是本专利技术的用于智慧城市的公交站台的伸缩组件的结构示意图；图中：1.底座，2.背板，3.顶棚，4.坐板，5.侧板，6.显示屏，7.平移块，8.滑轨，9.支板，10.滑块，11.踏板，12.线盘，13.拉线，14.挡板，15.调向板，16.遮雨板，17.移动板，18.固定块，19.移动块，20.伸缩架，21.第一连杆，22.第一电机，23.轴承，24.丝杆，25.斜坡，26.摄像头，27.第二电机，28.套管，29.转轴，30.夹板，31.气泵，32.气缸，33.活塞，34.风速传感器，35.风向传感器，36.支杆，37.第三电机，38.第二连杆，39.第三连杆，40.连接杆。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种用于智慧城市的公交站台，包括底座1、连接机构、背板2、顶棚3、遮雨机构、坐板4和两个侧板5，两个侧板5分别固定在底座1的两端的上方，所述顶棚3架设在两个侧板5上，所述背板2固定在顶棚3和底座1之间，所述坐板4固定在两个侧板5之间，所述侧板5的靠近背板2的一侧设有显示屏6，所述遮雨机构设置在顶棚3的上方，所述底座1内设有PLC，所述显示屏6与PLC电连接，所述连接机构设置在底座1的远离背板2的一侧；该公交站台上，由侧板5和背板2固定支撑顶棚3，侧板5上，通过显示屏6显示候车信息，而固定在两个侧板5之间的坐板4方便候车人员做下休息，利用顶棚3上方的遮雨机构实现遮雨功能，防止顶棚3下方的人们被雨水淋湿，当公交车停留在公交站台的底座1一侧时，通过连接机构提供两个通道，其中一个用于上车，另一个用于下车，从而实现人们有序的上下车，防止拥挤，提高了设备的实用性。如图2所示，所述连接机构包括平移组件、平移块7、滑轨8和连接组件，所述平移组件设置在底座1上，所述平移组件与平移块7传动连接，所述滑轨8的形状为U形，所述滑轨8的两端固定在顶棚3的下方，所述连接组件设置在平移块7和滑轨8之间；所述连接组件包括驱动单元和两个连接单元，两个连接单元分别位于平移块7的两端的上方，所述连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于智慧城市的公交站台，其特征在于，包括底座(1)、连接机构、背板(2)、顶棚(3)、遮雨机构、坐板(4)和两个侧板(5)，两个侧板(5)分别固定在底座(1)的两端的上方，所述顶棚(3)架设在两个侧板(5)上，所述背板(2)固定在顶棚(3)和底座(1)之间，所述坐板(4)固定在两个侧板(5)之间，所述侧板(5)的靠近背板(2)的一侧设有显示屏(6)，所述遮雨机构设置在顶棚(3)的上方，所述底座(1)内设有PLC，所述显示屏(6)与PLC电连接，所述连接机构设置在底座(1)的远离背板(2)的一侧；所述连接机构包括平移组件、平移块(7)、滑轨(8)和连接组件，所述平移组件设置在底座(1)上，所述平移组件与平移块(7)传动连接，所述滑轨(8)的形状为U形，所述滑轨(8)的两端固定在顶棚(3)的下方，所述连接组件设置在平移块(7)和滑轨(8)之间；所述连接组件包括驱动单元和两个连接单元，两个连接单元分别位于平移块(7)的两端的上方，所述连接单元包括支板(9)、滑块(10)、踏板(11)、线盘(12)、拉线(13)和两个挡板(14)，所述滑块(10)通过支板(9)固定在平移块(7)的上方，所述滑块(10)套设在滑轨(8)上，所述驱动单元与线盘(12)传动连接，所述拉线(13)的一端设置在线盘(12)上，所述拉线(13)的另一端与其中一个挡板(14)连接，两个挡板(14)分别固定在踏板(11)的上方的两侧，所述踏板(11)与平移块(7)铰接；所述遮雨机构从下而上依次包括调向组件、调向板(15)、伸缩组件和遮雨板(16)，所述调向组件与调向板(15)传动连接，所述伸缩组件与遮雨板(16)传动连接，所述伸缩组件包括动力单元、移动板(17)和两个伸缩单元，所述移动板(17)的两端分别与两个伸缩单元连接，所述遮雨板(16)固定在移动板(17)的上方，所述伸缩单元包括固定块(18)、移动块(19)、伸缩架(20)和两个第一连杆(21)，所述动力单元与移动块(19)传动连接，所述固定块(18)固定在调向板(15)的上方，所述伸缩架(20)的一端的一侧分别与移动块(19)和固定块(18)铰接，所述伸缩架(20)的另一端的两侧分别通过两个第一连杆(21)与移动板(17)铰接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于智慧城市的公交站台，其特征在于，包括底座(1)、连接机构、背板(2)、顶棚(3)、遮雨机构、坐板(4)和两个侧板(5)，两个侧板(5)分别固定在底座(1)的两端的上方，所述顶棚(3)架设在两个侧板(5)上，所述背板(2)固定在顶棚(3)和底座(1)之间，所述坐板(4)固定在两个侧板(5)之间，所述侧板(5)的靠近背板(2)的一侧设有显示屏(6)，所述遮雨机构设置在顶棚(3)的上方，所述底座(1)内设有PLC，所述显示屏(6)与PLC电连接，所述连接机构设置在底座(1)的远离背板(2)的一侧；所述连接机构包括平移组件、平移块(7)、滑轨(8)和连接组件，所述平移组件设置在底座(1)上，所述平移组件与平移块(7)传动连接，所述滑轨(8)的形状为U形，所述滑轨(8)的两端固定在顶棚(3)的下方，所述连接组件设置在平移块(7)和滑轨(8)之间；所述连接组件包括驱动单元和两个连接单元，两个连接单元分别位于平移块(7)的两端的上方，所述连接单元包括支板(9)、滑块(10)、踏板(11)、线盘(12)、拉线(13)和两个挡板(14)，所述滑块(10)通过支板(9)固定在平移块(7)的上方，所述滑块(10)套设在滑轨(8)上，所述驱动单元与线盘(12)传动连接，所述拉线(13)的一端设置在线盘(12)上，所述拉线(13)的另一端与其中一个挡板(14)连接，两个挡板(14)分别固定在踏板(11)的上方的两侧，所述踏板(11)与平移块(7)铰接；所述遮雨机构从下而上依次包括调向组件、调向板(15)、伸缩组件和遮雨板(16)，所述调向组件与调向板(15)传动连接，所述伸缩组件与遮雨板(16)传动连接，所述伸缩组件包括动力单元、移动板(17)和两个伸缩单元，所述移动板(17)的两端分别与两个伸缩单元连接，所述遮雨板(16)固定在移动板(17)的上方，所述伸缩单元包括固定块(18)、移动块(19)、伸缩架(20)和两个第一连杆(21)，所述动力单元与移动块(19)传动连接，所述固定块(18)固定在调向板(15)的上方，所述伸缩架(20)的一端的一侧分别与移动块(19)和固定块(18)铰接，所述伸缩架(20)的另一端的两侧分别通过两个第一连杆(21)与移动板(17)铰接。2.如权利要求1所述的用于智慧城市的公交站台，其特征在于，所述平移组件包括第一电机(22)、轴承(23)和丝杆(24)，所述第一电机(22)和轴承(23)均固定在底座(1)上，所述第一电机(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张舒维，
申请(专利权)人：张舒维，
类型：发明
国别省市：广东,44