公交车站顶棚智能化感应式除雪方法技术

本发明专利技术公开了公交车站顶棚智能化感应式除雪方法，其步骤在于：S1：雪天时，当公交车站顶棚的积雪达到临界值时，感应装置由未触发状态切换至触发状态，感应装置将触发信号传递至控制装置，控制装置启动运线装置并控制运线装置运转；S2：排雪机构进行排雪，盛雪机构和触发机构复位；S3：运线装置驱动清理装置沿待清理物体顶面运动，清理装置推动待清理物体顶面的积雪滑落，运线装置驱动清理装置做往复运动。

【技术实现步骤摘要】
公交车站顶棚智能化感应式除雪方法
本专利技术涉及一种除雪设备，尤其涉及公交车站顶棚智能化感应式除雪方法。
技术介绍
公交站台顶棚、菜市场顶棚建设过程中，对顶棚的支撑强度要求较高，以防止冻雨或者大雪造成的顶棚塌方问题，随着公交站台顶棚、菜市场顶棚使用期限的延长，公交站台顶棚、菜市场顶棚的结构强度减弱，当遭遇冻雨或者大雪天气时，公交站台顶棚、菜市场顶棚由于承载的重量过大，容易造成塌方，造成严重的人员伤亡和财产损失，并且冻雨或者大雪多发生于夜晚，人工除雪操作难度大，且除雪不可持续。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的是提供公交车站顶棚智能化感应式除雪方法。为实现上述技术目的，本专利技术所采用的技术方案如下：公交车站顶棚智能化感应式除雪方法，其步骤在于：S1：雪天时，随着盛雪盘内累积的积雪增多，积雪重量增加，盛雪盘内积雪的重力推动盛雪盘克服压缩弹簧的弹力并竖直向下运动，压缩弹簧收缩并积蓄弹性势能，感应触发杆与盛雪盘同步运动，感应触发杆竖直向下运动的过程中，感应触发杆的底端触发感应器，感应器生成信号并以电信号的形式传递至控制装置，控制装置控制运线装置运转；S2：与此同时，电磁阀由关闭状态切换至开启状态，排雪引导管开始与排水管连通，感应器生成信号并以电信号的形式传递至控制装置，控制装置控制加热板散发热量，加热板散发的热量经过排雪安装盘和盛雪盘传导至盛雪盘内的积雪，盛雪盘内的积雪融化成雪水，雪水经过排雪引导管、电磁阀、排水管排出外界，此时压缩弹簧积蓄的弹性势能释放，压缩弹簧的弹力推动盛雪机构和触发机构复位；S3：此时，第一电机处于闲置状态，传动齿轮与左从动轮啮合，第二电机启动并将旋转力通过第二主动轮、传动齿轮、左从动轮传递至左传动轴，左传动轴绕自身轴线并驱动左运线滚筒顺时针转动，左运线滚筒回收并缠绕导线，导线经过若干导轮、定滑轮、若干导轮并驱动右运线滚筒顺时针转动并释放导线，右运线滚筒驱动右传动轴绕自身轴线转动，主动转筒通过右对正传动机构接收右传动轴的旋转力并绕自身轴线转动，主动转筒通过对正传送带驱动从动转筒绕自身轴线转动，对正传送带驱动动力传递滑块沿对正传送带带面朝向右运线滚筒上导线消失的反方向运动，动力传递滑块驱动滑套同步运动，对正导套牵引连接的导线始终垂直右运线滚筒的轴向，当右运线滚筒释放内层的导线时，此时动力传递滑块运动至对正传送带靠近从动转筒的一端，动力传递滑块在从动转筒的引导下沿从动转筒圆周完成半圆弧运行并完成换向，动力传递滑块引导导线同步完成放线换向，此时导线驱动清理装置朝向定滑轮的方向运动，清理装置推动物体顶部积雪滑落；S4：当右运线滚筒上的导线释放完毕时，第一电机启动并驱动第一主动轮转动，第一主动轮驱动安置板运动并带动换向板转动，左传动轴和右传动轴沿弧形引导槽滑动，传动齿轮朝向右从动轮运动并与右从动轮啮合，此时第一电机停止转动，第二电机的旋转力通过第二主动轮、传动齿轮、右从动轮传递至右传动轴，右传动轴绕自身轴线转动并驱动右运线滚筒逆时针转动，右运线滚筒回收并缠绕导线，导线驱动左运线滚筒逆时针转动，左运线滚筒释放导线，此时主动转筒反向转动，动力传递滑块朝向主动转筒运动，当右运线滚筒的一端导线缠绕满时，此时，动力传递滑块运动至主动转筒，动力传递滑块在主动转筒的引导下沿主动转筒圆周完成半圆弧运行并完成换向，动力传递滑块引导导线同步完成缠绕换向，此时导线驱动清理装置朝向背离定滑轮的方向运动，清理装置反向清理物体顶部积雪；S5：当左运线滚筒上的导线释放完毕时，第一电机启动并反向转动，第一电机通过第一主动轮和安置板驱动传动齿轮朝向左从动轮运动，传动齿轮与右从动轮分离并实现传动齿轮与左从动轮啮合，重复上述步骤可持续运转导线，保证清理积雪的持续性。本专利技术与现有技术相比的有益效果在于：本专利技术可靠性高，抗干扰能力强，结构巧妙，通过重力感应自行启动，节省了人力，且启动及时，避免了人工启动易耽误清理积雪时效性的情况发生，本专利技术可全天候待命，可避免积雪将建筑物压垮的情况发生，重量轻，便于拆卸和搬运，结构紧凑，体积小，可无限制除雪。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的结构示意图。图3为本专利技术的结构示意图。图4为本专利技术的结构示意图。图5为本专利技术的结构示意图。图6为本专利技术的感应装置结构示意图。图7为本专利技术的感应装置结构示意图。图8为本专利技术的盛雪机构与排雪机构连接结构示意图。图9为本专利技术的盛雪机构与排雪机构连接结构示意图。图10为本专利技术的盛雪机构与排雪机构连接结构示意图。图11为本专利技术的加热板与排雪密封板连接结构示意图。图12为本专利技术的盛雪机构与重力触发弹性件、排雪机构连接结构示意图。图13为本专利技术的排水管结构示意图。图14为本专利技术的感应支架与上支架连接结构示意图。图15为本专利技术的运线装置结构示意图。图16为本专利技术的运线装置结构示意图。图17为本专利技术的运线装置结构示意图。图18为本专利技术的运线支架结构示意图。图19为本专利技术的运线支架结构示意图。图20为本专利技术的中支架与导线连接结构示意图。图21为本专利技术的导线与定滑轮连接结构示意图。图22为本专利技术的运线动力供应部件与运线机构连接结构示意图。图23为本专利技术的运线动力供应部件结构示意图。图24为本专利技术的运线动力供应部件结构示意图。图25为本专利技术的运线动力供应部件局部结构示意图。图26为本专利技术的运线动力供应部件与运线机构连接结构示意图。图27为本专利技术的运线动力供应部件与运线机构连接结构示意图。图28为本专利技术的运线动力供应部件与运线机构连接结构示意图。图29为本专利技术的运线机构与下支架连接结构示意图。图30为本专利技术的下支架与换向板连接结构示意图。图31为本专利技术的下支架与运线机构、右对正机构连接结构示意图。图32为本专利技术的右传动轴与传递主动轮连接结构示意图。图33为本专利技术的右对正机构结构示意图。图34为本专利技术的右对正动力传递机构与右传动轴、传导主动转杆连接结构示意图。图35为本专利技术的右对正动力传导机构与主动转筒连接结构示意图。图36为本专利技术的对正驱动构件结构示意图。图37为本专利技术的对正支架与对正导向构件连接结构示意图。图38为本专利技术的对正导向构件与滑套连接结构示意图。图39为本专利技术的对正传送带与动力传递滑块连接结构示意图。图40为本专利技术的对正引导构件结构示意图。图41为本专利技术的对正引导构件结构示意图。图42为本专利技术的连接组件与导线连接结构示意图。图43为本专利技术的导线与固定套筒连接结构示意图。图中标示为：10、感应装置；110、盛雪机构；120、感应支架；130、触发机构；140、感应器；150、重力触发弹性件；160、排雪机构；161、排雪安装盘；162、排雪环槽；163、排雪引导管；164、加热板；165、排雪密封板；166、电磁阀；167、排水管；20、运线装置；210、运线支架；211、下支架；2111、夹板a；2112、夹板b；212、中支架；213、上支架；220、运线动力供应部件；221、第一电机；222、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公交车站顶棚智能化感应式除雪方法，其步骤在于：S1：雪天时，随着盛雪盘内累积的积雪增多，积雪重量增加，盛雪盘内积雪的重力推动盛雪盘克服压缩弹簧的弹力并竖直向下运动，压缩弹簧收缩并积蓄弹性势能，感应触发杆与盛雪盘同步运动，感应触发杆竖直向下运动的过程中，感应触发杆的底端触发感应器，感应器生成信号并以电信号的形式传递至控制装置，控制装置控制运线装置运转；S2：与此同时，电磁阀由关闭状态切换至开启状态，排雪引导管开始与排水管连通，感应器生成信号并以电信号的形式传递至控制装置，控制装置控制加热板散发热量，加热板散发的热量经过排雪安装盘和盛雪盘传导至盛雪盘内的积雪，盛雪盘内的积雪融化成雪水，雪水经过排雪引导管、电磁阀、排水管排出外界，此时压缩弹簧积蓄的弹性势能释放，压缩弹簧的弹力推动盛雪机构和触发机构复位；S3：此时，第一电机处于闲置状态，传动齿轮与左从动轮啮合，第二电机启动并将旋转力通过第二主动轮、传动齿轮、左从动轮传递至左传动轴，左传动轴绕自身轴线并驱动左运线滚筒顺时针转动，左运线滚筒回收并缠绕导线，导线经过若干导轮、定滑轮、若干导轮并驱动右运线滚筒顺时针转动并释放导线，右运线滚筒驱动右传动轴绕自身轴线转动，主动转筒通过右对正传动机构接收右传动轴的旋转力并绕自身轴线转动，主动转筒通过对正传送带驱动从动转筒绕自身轴线转动，对正传送带驱动动力传递滑块沿对正传送带带面朝向右运线滚筒上导线消失的反方向运动，动力传递滑块驱动滑套同步运动，对正导套牵引连接的导线始终垂直右运线滚筒的轴向，当右运线滚筒释放内层的导线时，此时动力传递滑块运动至对正传送带靠近从动转筒的一端，动力传递滑块在从动转筒的引导下沿从动转筒圆周完成半圆弧运行并完成换向，动力传递滑块引导导线同步完成放线换向，此时导线驱动清理装置朝向定滑轮的方向运动，清理装置推动物体顶部积雪滑落；S4：当右运线滚筒上的导线释放完毕时，第一电机启动并驱动第一主动轮转动，第一主动轮驱动安置板运动并带动换向板转动，左传动轴和右传动轴沿弧形引导槽滑动，传动齿轮朝向右从动轮运动并与右从动轮啮合，此时第一电机停止转动，第二电机的旋转力通过第二主动轮、传动齿轮、右从动轮传递至右传动轴，右传动轴绕自身轴线转动并驱动右运线滚筒逆时针转动，右运线滚筒回收并缠绕导线，导线驱动左运线滚筒逆时针转动，左运线滚筒释放导线，此时主动转筒反向转动，动力传递滑块朝向主动转筒运动，当右运线滚筒的一端导线缠绕满时，此时，动力传递滑块运动至主动转筒，动力传递滑块在主动转筒的引导下沿主动转筒圆周完成半圆弧运行并完成换向，动力传递滑块引导导线同步完成缠绕换向，此时导线驱动清理装置朝向背离定滑轮的方向运动，清理装置反向清理物体顶部积雪；S5：当左运线滚筒上的导线释放完毕时，第一电机启动并反向转动，第一电机通过第一主动轮和安置板驱动传动齿轮朝向左从动轮运动，传动齿轮与右从动轮分离并实现传动齿轮与左从动轮啮合，重复上述步骤可持续运转导线，保证清理积雪的持续性。...

【技术特征摘要】
1.公交车站顶棚智能化感应式除雪方法，其步骤在于：S1：雪天时，随着盛雪盘内累积的积雪增多，积雪重量增加，盛雪盘内积雪的重力推动盛雪盘克服压缩弹簧的弹力并竖直向下运动，压缩弹簧收缩并积蓄弹性势能，感应触发杆与盛雪盘同步运动，感应触发杆竖直向下运动的过程中，感应触发杆的底端触发感应器，感应器生成信号并以电信号的形式传递至控制装置，控制装置控制运线装置运转；S2：与此同时，电磁阀由关闭状态切换至开启状态，排雪引导管开始与排水管连通，感应器生成信号并以电信号的形式传递至控制装置，控制装置控制加热板散发热量，加热板散发的热量经过排雪安装盘和盛雪盘传导至盛雪盘内的积雪，盛雪盘内的积雪融化成雪水，雪水经过排雪引导管、电磁阀、排水管排出外界，此时压缩弹簧积蓄的弹性势能释放，压缩弹簧的弹力推动盛雪机构和触发机构复位；S3：此时，第一电机处于闲置状态，传动齿轮与左从动轮啮合，第二电机启动并将旋转力通过第二主动轮、传动齿轮、左从动轮传递至左传动轴，左传动轴绕自身轴线并驱动左运线滚筒顺时针转动，左运线滚筒回收并缠绕导线，导线经过若干导轮、定滑轮、若干导轮并驱动右运线滚筒顺时针转动并释放导线，右运线滚筒驱动右传动轴绕自身轴线转动，主动转筒通过右对正传动机构接收右传动轴的旋转力并绕自身轴线转动，主动转筒通过对正传送带驱动从动转筒绕自身轴线转动，对正传送带驱动动力传递滑块沿对正传送带带面朝向右运线滚筒上导线消失的反方向运动，动力传递滑块驱动滑套同步运动...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：张习先，
类型：发明
国别省市：广东,44