用于氢动力汽车的动力制备的反应器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于氢动力汽车的动力制备的反应器，包括反应管、设于所述反应管一端的第一盖板及设于所述反应管内的盛料组件，所述反应管侧壁上设有输气管，所述输气管内设有第一单向阀组件；所述第一盖板与所述反应管可拆卸连接，所述第一盖板上设有进气管，所述进气管内设有第二单向阀组件，所述输气管上设有第一固定组件，所述输气管用于往所述反应管内输送氮气；在将混合气通入到反应管内前，在输气管上外接输气管，在气泵的作用下将氮气充入到反应管内，通过氮气将反应管内的空气从反应管内排出，将反应管内的空气排净，避免一氧化碳和氧气共同加热引发安全事故。

【技术实现步骤摘要】
用于氢动力汽车的动力制备的反应器
本专利技术属于新能源汽车
，尤其是涉及一种用于氢动力汽车的动力制备的反应器。
技术介绍
氢气不仅是重要的工业原料和还原剂，也是燃料电池的必要燃料。随着燃料电池的推广和普及，燃料电池汽车进入成熟市场，氢的消耗量也会以惊人的速度增加。在氢气的制造过程中通常会伴随有其他的气体生成，需要对混合气中的氢气进行分离提纯，特别是针对混入氢气中的一氧化碳的处理，可采用氧化还原反应的方式进行去除，氧化还原反应需要进行加热，若直接将混合气在空气中进行加热容易引发爆炸事故，设备安全性低。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种用于氢动力汽车的动力制备的反应器。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于氢动力汽车的动力制备的反应器，包括反应管、设于所述反应管一端的第一盖板及设于所述反应管内的盛料组件，所述反应管侧壁上设有输气管，所述输气管内设有第一单向阀组件；所述第一盖板与所述反应管可拆卸连接，所述第一盖板上设有进气管，所述进气管内设有第二单向阀组件，所述输气管上设有第一固定组件，所述输气管用于往所述反应管内输送氮气；在将混合气通入到反应管内前，在输气管上外接输气管，在气泵的作用下将氮气充入到反应管内，通过氮气将反应管内的空气从反应管内排出，将反应管内的空气排净，避免一氧化碳和氧气共同加热引发安全事故；通过第一固定组件对外接输气管的固定作用，增加外接输气管与输气管的固定效果，避免在往反应管内通入氮气时输气管与外接输气管断开连接，使反应管内的空气快速排净，增加设备的安全性。作为优选，所述第一固定组件包括设于所述反应管侧壁上的固定板、设于所述固定板底部的滑杆、设于所述输气管侧壁上的滑槽、设于所述滑杆底部的第三限位板及设于所述滑槽底部的限位槽；通过固定板与输气管侧壁的配合，使外接输气管的侧壁连接在固定板与输气管侧壁间，通过固定板与输气管侧壁对外接输气管起固定作用，增加外接输气管与输气管的连接效果，使外接输气管快速的与输气管形成固定配合，增加对反应管除空气的效率。作为优选，所述固定板上设有第一防滑垫，所述输气管侧壁上设有第二防滑垫，所述固定板一侧设有第一连接杆，所述第一连接杆上设有握把；通过第一防滑垫与第二防滑垫的相互配合，对外接输气管起良好的固定作用，增大固定板和输气管侧壁对外接输气管侧壁的摩擦力，提升第一固定组件的固定效果。作为优选，所述第一单向阀组件包括设于所述输气管内壁上的第一限位块、与所述第一限位块相配合的密封块、设于所述密封块底部的连接弹簧及设于所述连接弹簧底部的支撑架；通过第一单向阀组件使输气管上接入外接输气管时直接往反应管内通气将反应管内的空气排净，减少复杂的操作工序，提升对混合气的处理效率。作为优选，所述支撑架上设有导向组件，所述导向组件包括设于所述支撑架上的支撑座、设于所述支撑座内的第三活动腔及穿设于所述第三活动腔内的第二连接杆；通过导向组件对密封块起导向作用，避免密封块在气流的作用下产生偏移，使密封块能够更好的与第一限位块相互配合，对输气管起密封作用。作为优选，所述盛料组件包括安装架、设于所述安装架两端的安装板及可转动设于所述安装板上的第一转辊，所述第一转辊上设有第一推板，所述盛料组件内盛放有氧化铜固体；氧化铜被置于安装架上，通过安装架对氧化铜起收容作用，通过驱动电机使第一转辊进行转动，第一转辊在转动时对安装架上的物料起翻滚作用，将处于底部的氧化铜翻到安装架顶部，使底部的氧化铜与混合气体充分接触，便于使盛料组件上的氧化铜与混合气体充分反应，提升金属铜的还原效果。作为优选，所述安装架上设有第二盖板，所述第二盖板活动连接于所述安装架上，所述第二盖板上设有固定槽，所述安装架上设有与所述固定槽相配合的第二固定组件；第二盖板与安装架相互配合形成腔室，氧化铜被置于腔室内，通过第二盖板和安装架的作用，使氧化铜在腔室内无法从盛料组件内掉出，避免第一转辊在转动时使氧化铜掉出盛料组件，防止氧化铜掉落到反应管底部造成清理的不便。本专利技术具有以下优点：在将混合气通入到反应管内前，在输气管上外接输气管，在气泵的作用下将氮气充入到反应管内，通过氮气将反应管内的空气从反应管内排出，将反应管内的空气排净，避免一氧化碳和氧气共同加热引发安全事故；通过第一固定组件对外接输气管的固定作用，增加外接输气管与输气管的固定效果，避免在往反应管内通入氮气时输气管与外接输气管断开连接，使反应管内的空气快速排净，增加设备的安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的剖面示意图。图3为本专利技术输气管的结构示意图。图4为本专利技术盛料组件的结构示意图一。图5为本专利技术盛料组件的结构示意图二。图6为本专利技术盛料组件的剖面示意图一。图7为本专利技术盛料组件的剖面示意图二。图8为本专利技术第二盖板与安装架的配合示意图。图9为图8中的A处放大图。图10为本专利技术第二盖板的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。如图1-10所示，一种用于氢动力汽车的动力制备的反应器，包括反应管1、设于所述反应管1一端的第一盖板2及设于所述反应管1内的盛料组件3，所述反应管1侧壁上设有输气管12，所述输气管12内设有第一单向阀组件；所述第一盖板2与所述反应管1可拆卸连接，所述第一盖板2上设有进气管21，所述进气管21内设有第二单向阀组件，所述反应管1内设有安装块14，所述反应管1内壁上设有第一连接块141，所述安装块14与所述第一连接块141相固连，安装块通过第一连接块连接于反应管内；第一连接块为多组，均匀设于安装块侧壁上，安装块被安装于反应管出气口一端端口，相邻的第一连接块之间留有间隙，供混合气体通过；所述安装块14上设有螺纹状加热管16，所述盛料组件3设于所述螺纹形加热管16上，反应管内壁上设有导热块15，反应管侧壁上设有加热模块11，加热模块与导热块相连，导热块与螺纹形加热管相连，通过导热块将加热模块产生的热量传递给螺纹形加热管，使螺纹形加热管对盛料组件和反应管内部进行加热，便有对混合气体中的一氧化碳气体进行处理；通过螺纹形加热管对盛料组件和反应管内部加热，增加盛料组件与导热管的接触面积，使盛料组件和反应管内部快速升温，提升加热效果；所述安装块14上设有用于驱动所述盛料组件3进行转动的驱动电机；所述盛料组件3内盛放有氧化铜固体。在将混合气体通入到反应管内前，在输气管上接上气泵，通过气泵往反应管内输入氮气，将反应管内的空气排净，避免一氧化碳气体和氧气混合加热产生爆炸事故，增加设备的安全性；同时启动加热模块，使加热模块开始产热将热量传递给导热块，在螺纹形加热管的作用下使盛料组件和反应管内部开始升温，使氧化铜升高到一定温度；待反应管内的空气被排净后，通过进气管往反应管内通入混合器，使混合器中的一氧化碳气体在反应管内与氧化铜发生反应，通过一氧化碳的作用家氧化铜还原成金属铜，对一氧化碳进行合理的利用，同时将混合气体内的一氧化碳气体去除；驱动电机驱动盛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于氢动力汽车的动力制备的反应器，包括反应管(1)、设于所述反应管(1)一端的第一盖板(2)及设于所述反应管(1)内的盛料组件(3)，所述反应管(1)侧壁上设有输气管(12)，所述输气管(12)内设有第一单向阀组件；所述第一盖板(2)与所述反应管(1)可拆卸连接，所述第一盖板(2)上设有进气管(21)，所述进气管(21)内设有第二单向阀组件，其特征在于：所述输气管(12)上设有第一固定组件，所述输气管(12)用于往所述反应管(1)内输送氮气。

【技术特征摘要】
1.一种用于氢动力汽车的动力制备的反应器，包括反应管(1)、设于所述反应管(1)一端的第一盖板(2)及设于所述反应管(1)内的盛料组件(3)，所述反应管(1)侧壁上设有输气管(12)，所述输气管(12)内设有第一单向阀组件；所述第一盖板(2)与所述反应管(1)可拆卸连接，所述第一盖板(2)上设有进气管(21)，所述进气管(21)内设有第二单向阀组件，其特征在于：所述输气管(12)上设有第一固定组件，所述输气管(12)用于往所述反应管(1)内输送氮气。2.按照权利要求1所述的用于氢动力汽车的动力制备的反应器，其特征在于：所述第一固定组件包括设于所述反应管(1)侧壁上的固定板(122)、设于所述固定板(122)底部的滑杆(1224)、设于所述输气管(12)侧壁上的滑槽(123)、设于所述滑杆(1224)底部的第三限位板(1225)及设于所述滑槽(123)底部的限位槽(124)。3.按照权利要求2所述的用于氢动力汽车的动力制备的反应器，其特征在于：所述固定板(122)上设有第一防滑垫(1221)，所述输气管(12)侧壁上设有第二防滑垫(121)，所述固定板(122)一侧设有第一连接杆(1222)，所述第一连接杆(1222)上设有握把(1223)。4.按照权利要求1所述的用于氢动力汽车的动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴壮文，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33