【技术实现步骤摘要】
一种司机室通风单元加热器
本专利技术涉及轨道交通车辆加热设备
,特别涉及一种司机室通风单元加热器。
技术介绍
目前,国内司机室内均设有制冷设备和取暖设备,当需要制冷时,制冷设备对司机室内进行降温,当需要制热时,取暖设备对司机室内进行升温,在夏季和冬季,需在司机室内分别单独设置制冷设备和电加热器进行降温和升温,从而需要单独为司机室内的制冷设备和电加热器预留安装空间及布线,导致司机室内的空间减少,司机的活动空间被限制,不利于司机操作。
技术实现思路
本专利技术提供一种司机室通风单元加热器,包括壳体,所述壳体外表面设有进风口和出风口,通风单元和电加热元件通过固定支架连接于所述壳体内,所述通风单元靠近进风口设置,所述电加热元件靠近出风口设置,所述壳体外表面还设有控制器,通风单元和电加热元件分别与所述控制器连接,该加热器在需要制热时,可对司机室内环境温度进行升温,在需要制冷时,可对司机室内的环境温度进行降温,从而避免了单独为司机室内的制冷设备和电加热器预留安装空间及布线的缺陷,节约司机室内的空间。作为优选,所述壳体包括底板和盖板连接而成的框体,所述底板包括垂直设于所述盖板其长度方向边沿端的左底板和右底板,和垂直设于所述盖板其宽度方向边沿端的上底板和下底板,和与所述盖板平行设置的后底板,进风口贯穿设于所述左底板靠近其下端位置,出风口贯穿设于所述盖板上,通风单元和电加热元件通过固定支架连接于所述底板上,所述固定支架包括自上而下设置的第一支架和第二支架,所述第二支架构成的框体形成有通风腔,通风单元设于所述通风腔内,所述第一支架构成的框体形成有加热腔,电加热元件设于所述加 ...
【技术保护点】
1.一种司机室通风单元加热器,包括壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)外表面设有进风口(1‑1)和出风口(1‑2),通风单元(2)和电加热元件(3)通过固定支架(4)连接于所述壳体(1)内,所述通风单元(2)靠近进风口(1‑1)设置,所述电加热元件(3)靠近出风口(1‑2)设置,所述壳体(1)外表面还设有控制器(5),通风单元(2)和电加热元件(3)分别与所述控制器(5)连接。
【技术特征摘要】
1.一种司机室通风单元加热器,包括壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)外表面设有进风口(1-1)和出风口(1-2),通风单元(2)和电加热元件(3)通过固定支架(4)连接于所述壳体(1)内,所述通风单元(2)靠近进风口(1-1)设置,所述电加热元件(3)靠近出风口(1-2)设置,所述壳体(1)外表面还设有控制器(5),通风单元(2)和电加热元件(3)分别与所述控制器(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种司机室通风单元加热器,其特征在于,所述壳体(1)包括底板(1-6)和盖板(1-7)连接而成的框体,所述底板(1-6)包括垂直设于所述盖板(1-7)其长度方向边沿端的左底板(1-61)和右底板(1-62),和垂直设于所述盖板(1-7)其宽度方向边沿端的上底板(1-63)和下底板(1-64),和与所述盖板(1-7)平行设置的后底板(1-65),进风口(1-1)贯穿设于所述左底板(1-61)靠近其下端位置,出风口(1-2)贯穿设于所述盖板(1-7)上,通风单元(2)和电加热元件(3)通过固定支架(4)连接于所述底板(1-1)上,所述固定支架(4)包括自上而下设置的第一支架(4-1)和第二支架(4-2),所述第二支架(4-2)构成的框体形成有通风腔(1-3),通风单元(2)设于所述通风腔(1-3)内,所述第一支架(4-1)构成的框体形成有加热腔(1-4),电加热元件(3)设于所述加热腔(1-4)内,所述通风腔(1-3)和加热腔(1-4)之间连接有风道(1-5),所述风道(1-5)进风端与所述通风单元(2)出风端连接,所述风道(1-5)出风端靠近电加热元件(3)设置,所述风道(1-5)其进风端开口截面积小于其出风端开口截面积。3.根据权利要求2所述的一种司机室通风单元加热器,其特征在于,所述通风腔(1-3)内设有集尘筒(6),所述集尘筒(6)连接于所述通风单元(2)出风端,所述集尘筒(6)包括筒体(6-1),所述筒体(6-1)横向设于所述通风腔(1-3)内,并连接于所述第二支架(4-2)上,所述筒体(6-1)两端口密封,所述筒体(6-1)一密封端贯穿设有第二进风口(6-11),所述第二进风口(6-11)与所述通风单元(2)出风端连接,所述筒体(6-1)侧端在远离盖板(1-2)位置设有第二出风口(6-12),所述第二出风口(6-12)与所述风道(1-5)进风端连接,所述筒体(6-1)内设有内套管(6-13),所述内套管(6-13)横向设于筒体(6-1)内,且其与所述筒体(6-1)同轴设置,所述内套管(6-13)其一端口密封,所述内套管(6-13)其另一端口连接于所述筒体(6-1)设有第二进风口(6-11)的内壁上,并覆盖所述第二进风口(6-11)设置,所述内套管(6-13)外表面贯穿设有若干个通风孔,所述内套管(6-13)外表面裹设有过滤网,所述内套管(6-13)侧端在靠近其密封端口位置设有排污管(6-14),所述排污管(6-14)一端贯穿所述内套管(6-13)侧端在靠近其密封端口位置,所述排污管(6-14)另一端垂直向下贯穿所述壳体(1)下端,且所述排污管(6-14)另一端连接有阀门(6-15),所述内套管(6-13)内设有挡板(6-16),所述挡板(6-16)四周边沿端内切设于所述内套管(6-13)内壁,所述挡板(6-16)其垂直方向所在的中心对称轴上连接有转杆(6-17),所述转杆(6-17)一端连接于所述挡板(6-16)其垂直方向所在的中心对称轴上,所述转杆(6-17)另一端贯穿所述壳体(1)下端,所述转杆(6-17)另一端连接有手柄(6-18)。4.根据权利要求3所述的一种司机室通风单元加热器,其特征在于,所述手柄(6-18)一端与所述转杆(6-17)连接,所述转杆(6-17)侧端靠近手柄(6-18)位置套设有定位环(6-19),所述定位环(6-19)一端与所述壳体(1)下端连接,所述定位环(6-19)另一端连接有限位板(6-20),所述限位板(6-20)中心端设有通孔,并通过所述通孔套设于所述转杆(6-17)侧端靠近手柄(6-18)位置,所述限位板(6-20)边沿端以所述通孔为中心周向分布有卡齿(6-21),所述手柄(6-18)上设有配合所述卡齿(6-21)使用的卡件(6-22),所述卡件(6-22)设于所述手柄(6-18)靠近限位板(6-20)的一端,所述卡件(6-22)包括呈折弯型设置的按压杆(6-23),所述按压杆(6-23)其折弯端铰接于所述手柄(6-18)靠近限位板(6-20)的一端,所述按压杆(6-23)一端设有配合所述卡齿(6-21)使用的卡头(6-24),所述按压杆(6-23)另一端设有复位弹簧(6-25),所述复位弹簧(6-25)连接于所述手柄(6-18)和按压杆(6-23)之间,所述复位弹簧(6-25)一端连接于所述按压杆(6-23)其上端远离卡头(6-24)的位置,所述复位弹簧(6-25)另一端连接于所述手柄(6-18)其下端远离转杆(6-17)的位置。5.根据权利要求3所述的一种司机室通风单元加热器,其特征在于,所述第二进风口(6-11)内壁连接有降噪装置(9),所述降噪装置(9)包括第一筛板(9-1),所述第一筛板(9-1)其边沿端连接于所述第二进风口(6-11)内壁上,所述第一筛板(9-1)中心端设有定位孔(9-2),还包括支撑套管(9-3),所述支撑套管(9-3)其外侧端靠近一开口位置设有台阶轴(9-4),所述台阶轴(9-4)直径大于所述定位孔(9-2)直径,所述支撑套管(9-3)其外侧端在远离台阶轴(9-4)的位置套设有导流帽(9-5),所述导流帽(9-5)设为圆柱形帽体结构,且所述导流帽(9-5)其闭口端的外侧面设为球面结构设置,所述导流帽(9-5)...
【专利技术属性】
技术研发人员:王彬,葛文光,陈玉林,王俊,蒋洲,朱振亚,
申请(专利权)人:江苏九州电器有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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