一种管道包裹减压式快速交通运输装置制造方法及图纸

技术编号:20085101 阅读:60 留言:0更新日期:2019-01-15 04:30
本发明专利技术提供了一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其包括运行管道、运行导轨、运载结构、控制系统、制动系统和驱动系统。所述运行管道为由管道壁包围的延伸性管道结构,所述管道壁上安装有气流流向可控的单向气流窗,所述驱动系统包括位于管道内的可沿着管道运行的管道内腔封堵式运行驱动结构、管道内腔运行封堵结构和管道内腔封堵式运行减压结构。所述运载结构为车厢式结构。所述连接结构包括柔性可伸缩连接结构和刚性不可伸缩性连接。本发明专利技术由于在运行管道上安装了单向气流窗及管道内腔封堵式运行驱动结构,可显著降低运载结构的运行阻力。本发明专利技术与现行快速交通运输装置相比,具有效率高,成本低,速度快,安全性高等特点,可用于新型快速交通运输装置的开发。

【技术实现步骤摘要】
一种管道包裹减压式快速交通运输装置
本专利技术涉及一种管道包裹减压式快速交通运输装置,属于车辆

技术介绍
在我们的生活中,常用的运输工具有汽车、火车、飞机、船舶、电动车、摩托车等。其中,汽车的种类很多,按照用途可分为主要供人员乘坐的载客汽车、主要用于运载货物的载货汽车、用于建筑工程、农业生产、运动竞技等的特殊用途汽车;按照对道路的适应性可分为普通汽车和越野车;按照动力装置类型可分为活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮汽车。飞机的种类也很多,按照用途可分为民用客运飞机、军用运输飞机、军用战斗飞机等;按照发动机的类型可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机。火车有普通列车、磁悬浮列车和高速列车等。目前美国正在开发的管道超级高铁代表未来高速轨道交通的一个发展方向,但维持其管道的真空及悬浮状态运行是目前亟待解决的技术难题。另外在美国正在开发的地下隧道快速运行系统,也以其高昂的建设成本和运营成本为代价。随着社会的进步和时代的发展,人们对如何提高对时间的利用效率越来越高,节约时间也就成为提高效率的代名词,因此开发一种既具有火车和汽车地面运输的便捷性,又具有飞机运行速度而节约时间的快速交通工具,具有非常重要的实用价值。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术的目的是提供一种更加运行稳定便捷快速的交通运输装置。为实现上述目的,本专利技术提供一种管道包裹减压式快速交通运输装置,包括:运行管道、运行导轨、运载结构、控制系统、制动系统和驱动系统,具有如下特征:1)所述运行管道为由管道壁包围的延伸性管道结构,所述管道壁上安装有气流流向可控的单向气流窗;2)所述驱动系统包括位于所述运行管道内的管道内腔封堵式运行驱动结构;所述管道内腔封堵式运行驱动结构为位于所述运载结构运行前方的不透空气的可封闭大部分运行管道内腔横断面的安装有驱动其自身前后运行的驱动装置的塞状管道封堵式运行驱动结构;3)所述驱动系统包括位于所述运行管道内的管道内腔运行封堵结构;所述管道内腔运行封堵结构为位于所述运载结构运行后方的不透空气的可封闭大部分运行管道内腔横断面的可以前后运行的塞状管道内运行封堵结构;4)所述运行管道内以所述运载结构运行方向从前往后顺序排列有所述管道内腔封堵式运行驱动结构、一个或一个以上的所述运载结构、管道内腔运行封堵结构;5)所述管道内腔封堵式运行驱动结构与所述运载结构之间设置有驱动连接结构;6)所述管道内腔封堵式运行驱动结构及其辅助封堵结构对所述运行管道的横切面的封堵面积大于或等于所述运载结构对所述运行管道的横切面的封堵面积;7)所述管道内腔运行封堵结构及其辅助封堵结构对所述运行管道的横切面的封堵面积大于或等于所述运载结构对所述运行管道的横切面的封堵面积;8)所述驱动系统包括管道内腔减压结构,所述管道内腔减压结构是与所述运载结构直接或间接连接的设置有排气动力装置的排气装置,所述排气动力装置的进气口与所述运载结构外周壁与所述运行管道内侧壁之间所形成的腔隙相通,所述排气动力装置的排气口与所述管道内腔运行封堵结构后方和/或所述管道内腔封堵式运行驱动结构前方的所述运行管道内的空气相通。所述塞状管道封堵运行驱动结构发挥双重作用,既作为将管道内空气通过单向气流窗排出管道外的驱动装置,使管道内局部形成半真空状态,同时也是运载结构向前运行的驱动装置,这种半真空状态与运载结构后方形成压差,产生施加到运载结构后部的向前推动力。所述管道内腔封堵式运行驱动结构和所述管道内腔运行封堵结构对所述运行管道的横切面的封堵面积与所述运载结构对所述运行管道的横切面的封堵面积之比的范围选择1:1-1:0.7,优选1:1-1:0.8,更优选1:1-1:0.9。所述单向气流窗包括被动开启式单向气流窗和机械动能主动开启式单向气流窗:1)所述被动开启式单向气流窗为由所述运行管道内外气压差启动的被动开启式单向气流窗式结构,包括所述运行管道内气压大于所述运行管道外气压时的外向被动开启式单向气流窗;所述被动开启式单向气流窗分布于所述运行管道壁的多个部位;2)所述机械动能主动开启式单向气流窗为由机械动能驱动的主动开启式结构,包括外向主动开启式单向气流窗和内向主动开启式单向气流窗,所述主动开启式单向气流窗分布于所述运行管道壁的多个部位。所述管道内腔减压结构包含有管道内腔封堵式运行减压结构,所述管道内腔封堵式运行减压结构是在所述管道内腔运行封堵结构内设置有排气动力装置;所述排气动力装置的进风口位于所述管道内腔运行封堵结构的运行方向的前部并与所述运载结构与所述运行管道内侧壁之间的间隙内的空气相通;所述排气动力装置的排气口位于所述管道内腔运行封堵结构的运行后部并与所述管道内腔运行封堵结构后方的运行管道内的空气相通;所述管道内腔封堵式运行减压结构包括独立于所述运载结构且在所述运载结构后方运行的管道内腔封堵式运行减压独立结构和与所述运载结构为一体的管道内腔封堵式运行减压组合结构。所述排气动力装置常见的有涡轮风扇、涵道风扇、轴流风扇、冲压喷气、脉冲喷气、无叶风扇、电动风扇、风扇发动机、涵道风扇发动机、涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机、冲压喷气式发动机、脉动喷气式发动机、涡轮风扇喷气发动机等。所述驱动连接结构包括如下结构的至少一种:1)柔性可伸缩连接,包括弹性伸缩连接、填充挤压伸缩连接、刚性管道伸缩连接、柔性管道伸缩连接、不直接连接的至少一种;2)刚性不可伸缩连接,包括一体固化连接、车钩式不可伸缩连接和侧向可移动式连接的至少一种。所述弹性伸缩连接指由可伸缩的弹性结构组成,且其伸缩性与施加到弹性结构上的拉力有关,如弹簧。所述填充挤压伸缩结构指由可以伸缩挤压的多孔材料组成的填充结构,且其伸缩性与施加到多孔材料上的拉力有关,如海绵、多孔橡胶。所述刚性管道伸缩连接指由可以前后伸缩的刚性管道材料组成的伸缩结构,如叠加滑动钢圈。所述柔性管道伸缩连接指由柔性材料组成的可伸缩的管道结构,如橡胶管道。所述不直接连接指两者之间呈游离状态,除空气外,两者之间没有连接结构。所述一体固化连接指被连接的两种结构为一体化结构,相互不能被分离,如所述管道内腔运行封堵组合结构。所述侧向可移动式连接指上下左右可以运动,但不能进行前后伸缩移动。所述车钩式不可伸缩连接,如列车车厢之间的车钩连接。所述运行管道的所述运载结构驶入端设置有弹性封堵结构,所述弹性封堵结构为位于所述运行管道的内侧壁的中间部位开口的可以向周边挤压的弹性封堵式结构。所述弹性封堵结构设置于所述运行管道内侧壁的周边,中间留有供一体化的所述管道内腔封堵式运行驱动结构、一个或一个以上的所述运载结构和管道内腔运行封堵结构运行通过的开口。当所述一体化结构通过时,弹性封堵结构始终保持与所述一体化结构外壁的紧密接触,从而避免管道内的空气经外露的所述运载结构与所述运行管道之间的间隙(运载腔)大量进入所述运载结构运行时的运载腔。所述管道内腔运行封堵结构为设置有驱动其自身前后运行的驱动装置的管道封堵结构,包括独立于所述运载结构且在所述运载结构后方运行的所述管道内腔运行封堵独立结构和与所述运载结构为一体的所述管道内腔运行封堵组合结构。所述管道内腔运行封堵结构与所述运载结构之间的连接方式为如下至少一种:1)柔性可伸缩连接包括弹性伸缩连接、柔性填充挤压连接、管道伸缩连接、柔性管道连接、不直接连接的至少一种;2)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管道包裹减压式快速交通运输装置,包括:运行管道、运行导轨、运载结构、控制系统、制动系统和驱动系统,具有如下特征:1)所述运行管道为由管道壁包围的延伸性管道结构,所述管道壁上安装有气流流向可控的单向气流窗;2)所述驱动系统包括位于所述运行管道内的管道内腔封堵式运行驱动结构;所述管道内腔封堵式运行驱动结构为位于所述运载结构运行前方的不透空气的可封闭大部分运行管道内腔横断面的安装有驱动其自身前后运行的驱动装置的塞状管道封堵式运行驱动结构;3)所述驱动系统包括位于所述运行管道内的管道内腔运行封堵结构;所述管道内腔运行封堵结构为位于所述运载结构运行后方的不透空气的可封闭大部分运行管道内腔横断面的可以前后运行的塞状管道内运行封堵结构;4)所述运行管道内以所述运载结构运行方向从前往后顺序排列有所述管道内腔封堵式运行驱动结构、一个或一个以上的所述运载结构、管道内腔运行封堵结构;5)所述管道内腔封堵式运行驱动结构与所述运载结构之间设置有驱动连接结构;6)所述管道内腔封堵式运行驱动结构及其辅助封堵结构对所述运行管道的横切面的封堵面积大于或等于所述运载结构对所述运行管道的横切面的封堵面积;7)所述管道内腔运行封堵结构及其辅助封堵结构对所述运行管道的横切面的封堵面积大于或等于所述运载结构对所述运行管道的横切面的封堵面积;8)所述驱动系统包括管道内腔减压结构,所述管道内腔减压结构是与所述运载结构直接或间接连接的设置有排气动力装置的排气装置,所述排气动力装置的进气口与所述运载结构外周壁与所述运行管道内侧壁之间所形成的腔隙相通,所述排气动力装置的排气口与所述管道内腔运行封堵结构后方和/或所述管道内腔封堵式运行驱动结构前方的所述运行管道内的空气相通。...

【技术特征摘要】
2018.03.17 CN 2018102216456;2018.07.11 CN 201810751.一种管道包裹减压式快速交通运输装置,包括:运行管道、运行导轨、运载结构、控制系统、制动系统和驱动系统,具有如下特征:1)所述运行管道为由管道壁包围的延伸性管道结构,所述管道壁上安装有气流流向可控的单向气流窗;2)所述驱动系统包括位于所述运行管道内的管道内腔封堵式运行驱动结构;所述管道内腔封堵式运行驱动结构为位于所述运载结构运行前方的不透空气的可封闭大部分运行管道内腔横断面的安装有驱动其自身前后运行的驱动装置的塞状管道封堵式运行驱动结构;3)所述驱动系统包括位于所述运行管道内的管道内腔运行封堵结构;所述管道内腔运行封堵结构为位于所述运载结构运行后方的不透空气的可封闭大部分运行管道内腔横断面的可以前后运行的塞状管道内运行封堵结构;4)所述运行管道内以所述运载结构运行方向从前往后顺序排列有所述管道内腔封堵式运行驱动结构、一个或一个以上的所述运载结构、管道内腔运行封堵结构;5)所述管道内腔封堵式运行驱动结构与所述运载结构之间设置有驱动连接结构;6)所述管道内腔封堵式运行驱动结构及其辅助封堵结构对所述运行管道的横切面的封堵面积大于或等于所述运载结构对所述运行管道的横切面的封堵面积;7)所述管道内腔运行封堵结构及其辅助封堵结构对所述运行管道的横切面的封堵面积大于或等于所述运载结构对所述运行管道的横切面的封堵面积;8)所述驱动系统包括管道内腔减压结构,所述管道内腔减压结构是与所述运载结构直接或间接连接的设置有排气动力装置的排气装置,所述排气动力装置的进气口与所述运载结构外周壁与所述运行管道内侧壁之间所形成的腔隙相通,所述排气动力装置的排气口与所述管道内腔运行封堵结构后方和/或所述管道内腔封堵式运行驱动结构前方的所述运行管道内的空气相通。2.如权利要求1所述的一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其特征在于:所述管道内腔封堵式运行驱动结构和所述管道内腔运行封堵结构对所述运行管道的横切面的封堵面积与所述运载结构对所述运行管道的横切面的封堵面积之比的范围选择1:1-1:0.7,优选1:1-1:0.8,更优选1:1-1:0.9。3.如权利要求1所述的一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其特征在于:所述单向气流窗包括被动开启式单向气流窗和机械动能主动开启式单向气流窗:1)所述被动开启式单向气流窗为由所述运行管道内外气压差启动的被动开启式单向气流窗式结构,包括所述运行管道内气压大于所述运行管道外气压时的外向被动开启式单向气流窗;所述被动开启式单向气流窗分布于所述运行管道壁的多个部位;2)所述机械动能主动开启式单向气流窗为由机械动能驱动的主动开启式结构,包括外向主动开启式单向气流窗和内向主动开启式单向气流窗,所述主动开启式单向气流窗分布于所述运行管道壁的多个部位。4.如权利要求1所述的一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其特征在于:所述管道内腔减压结构包含有管道内腔封堵式运行减压结构,所述管道内腔封堵式运行减压结构是在所述管道内腔运行封堵结构内设置有排气动力装置;所述排气动力装置的进风口位于所述管道内腔运行封堵结构的运行方向的前部并与所述运载结构与所述运行管道内侧壁之间的间隙内的空气相通;所述排气动力装置的排气口位于所述管道内腔运行封堵结构的运行后部并与所述管道内腔运行封堵结构后方的运行管道内的空气相通;所述管道内腔封堵式运行减压结构包括独立于所述运载结构且在所述运载结构后方运行的管道内腔封堵式运行减压独立结构和与所述运载结构为一体的管道内腔封堵式运行减压组合结构。5.如权利要求1所述的一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其特征在于:所述驱动连接结构包括如下结构的至少一种:1)柔性可伸缩连接,包括弹性伸缩连接、填充挤压伸缩连接、刚性管道伸缩连接、柔性管道伸缩连接、不直接连接的至少一种;2)刚性不可伸缩连接,包括一体固化连接、车钩式不可伸缩连接和侧向可移动式连接的至少一种。6.如权利要求1所述的一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其特征在于:所述运行管道的所述运载结构的驶入端设置有弹性封堵结构,所述弹性封堵结构为位于所述运行管道的内侧壁的中间部位开口的可以向周边挤压的弹性封堵式结构。7.如权利要求1所述的一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其特征在于:所述管道内腔运行封堵结构为设置有驱动其自身前后运行的驱动装置的管道封堵结构,包括独立于所述运载结构且在所述运载结构后方运行的所述管道内腔运行封堵独立结构和与所述运载结构为一体的所述管道内腔运行封堵组合结构。8.如权利要求1所述的一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其特征在于:所述管道内腔运行封堵结构与所述运载结构之间的连接方式为如下至少一种:1)柔性可伸缩连接包括弹性伸缩连接、柔性填充挤压连接、管道伸缩连接、柔性管道连接、不直接连接的至少一种;2)刚性不可伸缩连接包括一体固化连接、车钩式不可伸缩连接和侧向可移动式连接的至少一种。9.如权利要求1所述的一种管道包裹减压式快速交通运输装置,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘凤鸣
申请(专利权)人:北京康华源科技发展有限公司
类型:发明
国别省市:北京,11

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