汽车和服务器及其安全控制方法、控制装置及存储介质制造方法及图纸

技术编号:20085087 阅读:31 留言:0更新日期:2019-01-15 04:29
本发明专利技术提供一种汽车和服务器及其安全控制方法、控制装置及存储介质,所述方法根据从车内视频中获取的第一人脸图像和第二人脸图像,将第一人脸图像、第二人脸图像和汽车标识信息发送至服务器,以使得服务器返回限速信息,并根据服务器发送的限速信息调整车速,能够避免因车速到达驾驶员不能掌控的高速,而产生安全隐患。并且,由于人脸认证为通过服务器完成,使得实现人脸认证所需的信息只需要存储于服务器,汽车的管理者不必到汽车处进行操作,也能够远程对存储于服务器的信息进行修改,从而对用车权限进行调整,且使得人脸认证所需的信息不受汽车上信息存储容量的限制,这样能利于汽车租赁、公车管理等业务。

【技术实现步骤摘要】
汽车和服务器及其安全控制方法、控制装置及存储介质
本专利技术涉及汽车安防
,特别涉及一种汽车和服务器及其安全控制方法、控制装置及存储介质。
技术介绍
在汽车租赁、公车管理等业务中,同一辆汽车可能在不同的时间段被不同的驾驶员驾驶,驾驶员在驾驶不熟悉的汽车的过程中,容易因错误地感知汽车的车速,使车速在不知不觉中达到驾驶员难以掌控的高速,导致汽车容易发生碰撞,使汽车的处于不安全的状态。而汽车是否处于安全的状态不仅关系到驾驶员和乘客的生命财产安全,也关系到后续其他驾驶员能否继续使用汽车。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种汽车和服务器及其安全控制方法、控制装置及存储介质,旨在通过帮助驾驶员控制车速,使汽车处于安全的状态。为了实现以上技术目的,本专利技术提出一种汽车端的安全控制方法,其特征在于,包括:接收设置在汽车上的摄像装置实时采集的所述汽车的车内视频;当发动机点火时,将所述车内视频在当前时刻的图像作为待识别图像;根据所述待识别图像获取第一人脸图像和第二人脸图像,所述第一人脸图像为所述汽车内的驾驶员座处的人脸图像,所述第二人脸图像为所述汽车内的乘客座处的人脸图像;将所述第一人脸图像、所述第二人脸图像和预存于本地的汽车标识信息发送至服务器,以使得所述服务器根据所述第一人脸图像、所述第二人脸图像和所述汽车标识信息生成限速信息;获取所述服务器生成的限速信息,并根据所述限速信息获取当前速度阀值;接收设置在所述汽车上的速度检测装置侦测到的当前车速;比较所述当前车速和所述当前速度阀值;当所述当前车速不小于所述当前速度阀值时,控制所述汽车减速。优选地,所述比较所述当前车速和所述当前速度阀值的步骤之前,包括步骤:当接收到由碰撞感应装置发送的碰撞发生信号时,减小所述当前速度阀值。优选地,所述当接收到由碰撞感应装置发送的碰撞发生信号时,减小所述当前速度阀值的步骤,具体包括:当接收到由碰撞传感器发送的碰撞发生信号时,获取当前时刻为碰撞发生时刻;根据所述碰撞发生时刻,获取所述碰撞发生时刻之前的起始时刻、以及所述碰撞发生时刻之后的终止时刻,所述起始时刻与所述碰撞发生时刻的时间间隔为预设的第一时间间隔,所述终止时刻与所述碰撞发生时刻的时间间隔为预设的第二时间间隔;获取碰撞记录视频,所述碰撞记录视频为从所述起始时刻至所述终止时刻的时间段内的所述车内视频;将所述第一人脸图像、所述碰撞发生时刻和所述碰撞记录视频发送至所述服务器,并减小所述当前速度阀值。优选地,所述接收设置在所述汽车上的速度检测装置侦测到的当前车速之后,还包括步骤:统计所述当前车速为0的持续时长,并将统计的持续时长作为停车时长;比较所述停车时长和预设的时长阀值;当所述停车时长不小于所述时长阀值时,将所述车内视频在当前时刻的图像作为当前状况图像;将所述当前状况图像与预存于本地的备案图像进行比较;当所述当前状况图像与所述备案图像之间的差异超过预设阀值时,将所述当前状况图像发送至服务器。优选地,包括第一存储器、第一处理器及存储在所述第一存储器上并可在所述第一处理器上运行的汽车端的安全控制程序,所述汽车端的安全控制程序被所述第一处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的方法的步骤。本专利技术还提出一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质上存储有汽车端的安全控制程序,所述汽车端的安全控制程序被处理器执行时实现如下步骤:接收设置在汽车上的摄像装置实时采集的所述汽车的车内视频;当发动机点火时,将所述车内视频在当前时刻的图像作为待识别图像;根据所述待识别图像获取第一人脸图像和第二人脸图像,所述第一人脸图像为所述汽车内的驾驶员座处的人脸图像,所述第二人脸图像为所述汽车内的乘客座处的人脸图像;将所述第一人脸图像、所述第二人脸图像和预存于本地的汽车标识信息发送至服务器,以使得所述服务器根据所述第一人脸图像、所述第二人脸图像和所述汽车标识信息生成限速信息;获取所述服务器生成的限速信息,并根据所述限速信息获取当前速度阀值;接收设置在所述汽车上的速度检测装置侦测到的当前车速;比较所述当前车速和所述当前速度阀值;当所述当前车速不小于所述当前速度阀值时,控制所述汽车减速。本专利技术还提出一种服务器端的安全控制方法,包括:接收汽车安全控制装置发送的第一人脸图像、第二人脸图像和汽车标识信息,所述第一人脸图像为所述汽车内的驾驶员座处的人脸图像,所述第二人脸图像为所述汽车内的乘客座处的人脸图像;根据所述汽车标识信息,在本地查找与所述汽车标识信息相对应的人脸信息库,所述人脸信息库内具有相互关联的人脸备案信息和人脸身份信息;在所述人脸信息库内查找第一人脸备案信息和第二人脸备案信息,所述第一人脸备案信息为与所述第一人脸图像相匹配的所述人脸备案信息,所述第二人脸备案信息为与所述第二人脸图像相匹配的所述人脸备案信息;将所述人脸信息库中与所述第一人脸备案信息相关联的所述人脸身份信息作为第一人脸身份信息,将所述人脸信息库中与所述第二人脸备案信息相关联的所述人脸身份信息作为第二人脸身份信息;根据所述第一人脸身份信息和所述第二人脸身份信息,生成限速信息;将所述限速信息发送至所述汽车安全控制装置。优选地,所述接收汽车安全控制装置发送的第一人脸图像、第二人脸图像和汽车标识信息的步骤之后,还包括:通过互联网调用通缉犯人脸信息库,所述通缉犯人脸信息库内具有相互关联的通缉犯人脸信息和通缉犯身份信息;在所述通缉犯人脸信息库内查找车载通缉犯人脸信息,所述车载通缉犯人脸信息为与所述第一人脸图像或者所述第二人脸图像相匹配的所述通缉犯人脸信息;将所述通缉犯人脸信息库中与所述车载通缉犯人脸信息相关联的所述通缉犯身份信息作为车载通缉犯身份信息;利用所述车载通缉犯身份信息和所述汽车标识信息,生成报警信息;发出所述报警信息。本专利技术还提出一种服务器,包括第二存储器、第二处理器及存储在所述第二存储器上并可在所述第二处理器上运行的服务器端的安全控制程序,所述服务器端的安全控制程序被所述第二处理器执行时实现如下步骤:接收汽车安全控制装置发送的第一人脸图像、第二人脸图像和汽车标识信息,所述第一人脸图像为所述汽车内的驾驶员座处的人脸图像,所述第二人脸图像为所述汽车内的乘客座处的人脸图像;根据所述汽车标识信息,在本地查找与所述汽车标识信息相对应的人脸信息库,所述人脸信息库内具有相互关联的人脸备案信息和人脸身份信息;在所述人脸信息库内查找第一人脸备案信息和第二人脸备案信息,所述第一人脸备案信息为与所述第一人脸图像相匹配的所述人脸备案信息,所述第二人脸备案信息为与所述第二人脸图像相匹配的所述人脸备案信息;将所述人脸信息库中与所述第一人脸备案信息相关联的所述人脸身份信息作为第一人脸身份信息,将所述人脸信息库中与所述第二人脸备案信息相关联的所述人脸身份信息作为第二人脸身份信息;根据所述第一人脸身份信息和所述第二人脸身份信息,生成限速信息;将所述限速信息发送至所述汽车安全控制装置。本专利技术还提出一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质上存储有服务器端的安全控制程序,所述服务器端的安全控制程序被处理器执行时实现如下步骤:接收汽车安全控制装置发送的第一人脸图像、第二人脸图像和汽车标识信息,所述第一人脸图像为所述汽车内的驾驶员座处的人脸图像,所述第二人脸图像为所述汽车内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车端的安全控制方法,其特征在于,包括:接收设置在汽车上的摄像装置实时采集的所述汽车的车内视频;当发动机点火时,将所述车内视频在当前时刻的图像作为待识别图像;根据所述待识别图像获取第一人脸图像和第二人脸图像,所述第一人脸图像为所述汽车内的驾驶员座处的人脸图像,所述第二人脸图像为所述汽车内的乘客座处的人脸图像;将所述第一人脸图像、所述第二人脸图像和预存于本地的汽车标识信息发送至服务器,以使得所述服务器根据所述第一人脸图像、所述第二人脸图像和所述汽车标识信息生成限速信息;获取所述服务器生成的限速信息,并根据所述限速信息获取当前速度阀值;接收设置在所述汽车上的速度检测装置侦测到的当前车速;比较所述当前车速和所述当前速度阀值;当所述当前车速不小于所述当前速度阀值时,控制所述汽车减速。

【技术特征摘要】
1.一种汽车端的安全控制方法,其特征在于,包括:接收设置在汽车上的摄像装置实时采集的所述汽车的车内视频;当发动机点火时,将所述车内视频在当前时刻的图像作为待识别图像;根据所述待识别图像获取第一人脸图像和第二人脸图像,所述第一人脸图像为所述汽车内的驾驶员座处的人脸图像,所述第二人脸图像为所述汽车内的乘客座处的人脸图像;将所述第一人脸图像、所述第二人脸图像和预存于本地的汽车标识信息发送至服务器,以使得所述服务器根据所述第一人脸图像、所述第二人脸图像和所述汽车标识信息生成限速信息;获取所述服务器生成的限速信息,并根据所述限速信息获取当前速度阀值;接收设置在所述汽车上的速度检测装置侦测到的当前车速;比较所述当前车速和所述当前速度阀值;当所述当前车速不小于所述当前速度阀值时,控制所述汽车减速。2.权利要求1所述的汽车端的安全控制方法,其特征在于,所述比较所述当前车速和所述当前速度阀值的步骤之前,包括步骤:当接收到由碰撞感应装置发送的碰撞发生信号时,减小所述当前速度阀值。3.权利要求2所述的汽车端的安全控制方法,其特征在于,所述当接收到由碰撞感应装置发送的碰撞发生信号时,减小所述当前速度阀值的步骤,具体包括:当接收到由碰撞传感器发送的碰撞发生信号时,获取当前时刻为碰撞发生时刻;根据所述碰撞发生时刻,获取所述碰撞发生时刻之前的起始时刻、以及所述碰撞发生时刻之后的终止时刻,所述起始时刻与所述碰撞发生时刻的时间间隔为预设的第一时间间隔,所述终止时刻与所述碰撞发生时刻的时间间隔为预设的第二时间间隔;获取碰撞记录视频,所述碰撞记录视频为从所述起始时刻至所述终止时刻的时间段内的所述车内视频;将所述第一人脸图像、所述碰撞发生时刻和所述碰撞记录视频发送至所述服务器,并减小所述当前速度阀值。4.如权利要求1所述的汽车端的安全控制方法,其特征在于,所述接收设置在所述汽车上的速度检测装置侦测到的当前车速之后,还包括步骤:统计所述当前车速为0的持续时长,并将统计的持续时长作为停车时长;比较所述停车时长和预设的时长阀值;当所述停车时长不小于所述时长阀值时,将所述车内视频在当前时刻的图像作为当前状况图像;将所述当前状况图像与预存于本地的备案图像进行比较;当所述当前状况图像与所述备案图像之间的差异超过预设阀值时,将所述当前状况图像发送至服务器。5.一种汽车安全控制装置,其特征在于,包括第一存储器、第一处理器及存储在所述第一存储器上并可在所述第一处理器上运行的汽车端的安全控...

【专利技术属性】
技术研发人员:代剑平
申请(专利权)人:武汉联城一家科技发展有限公司
类型:发明
国别省市:湖北,42

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