一种汽车制动软管的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车制动软管的固定装置，包括弧形固定架，所述弧形固定架内部的左侧开设有第一穿插孔，弧形固定架内部的右侧开设有第二穿插孔，第一穿插孔的内侧壁固定连接有第一弧形强力弹簧，第一穿插孔的内部设有弧形固定杆，第一弧形强力弹簧靠近弧形固定杆的一端与弧形固定杆的外表面固定连接，第二穿插孔的内侧壁固定连接有第二弧形强力弹簧，弧形固定杆远离第一弧形强力弹簧的一端与第二弧形强力弹簧固定连接，弧形固定架的内圈固定连接有固定板。该汽车制动软管的固定装置，实现对制动软管本体的更换效果，能够有效的降低固定装置发生碰撞装对制动软管本体的冲击力，降低对制动软管本体的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动软管的固定装置
本专利技术涉及制动软管
，具体为一种汽车制动软管的固定装置。
技术介绍
众所周知，刹车对于汽车安全有着至关重要的作用，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠，常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速，正是由于这些装置，使得车辆可以及时停下，保证了安全性。现阶段制动软管与车身进行固定后，无法快速的更换损坏的制动软管，增加维修人员的工作量，同时固定装置无法有效对制动软管保护，使制动软管容易损坏，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车制动软管的固定装置，解决了制动软管与车身进行固定后，无法快速的更换损坏的制动软管，增加维修人员的工作量，同时固定装置无法有效对制动软管保护，使制动软管容易损坏，存在一定的安全隐患的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车制动软管的固定装置，包括弧形固定架，所述弧形固定架内部的左侧开设有第一穿插孔，所述弧形固定架内部的右侧开设有第二穿插孔，所述第一穿插孔的内侧壁固定连接有第一弧形强力弹簧，所述第一穿插孔的内部设有弧形固定杆，所述第一弧形强力弹簧靠近弧形固定杆的一端与弧形固定杆的外表面固定连接，所述第二穿插孔的内侧壁固定连接有第二弧形强力弹簧，所述弧形固定杆远离第一弧形强力弹簧的一端与第二弧形强力弹簧固定连接，所述弧形固定架的内圈固定连接有固定板，所述弧形固定架的内圈开设有相对称的滑槽，所述滑槽的内部卡接有滑块，所述滑槽的内部设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧靠近滑块的一端与滑块固定连接，所述伸缩弹簧远离滑块的一端与滑槽的内壁固定连接，所述固定板的外表面固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离固定板的一端固定连接有第一弧形橡胶板，所述第一弧形橡胶板的下方设有制动软管，所述弧形固定杆靠近第一弧形橡胶板的外表面固定连接有第二弧形橡胶板，所述第一弧形橡胶板的正下方设有制动软管本体，所述弧形固定架的外表面开设有弧形通孔。优选的，所述第一弧形橡胶板与制动软管本体相接触，且第二弧形橡胶板与制动软管本体相接触。优选的，所述弧形固定杆的外表面固定连接有提拉杆，且提拉杆贯穿弧形通孔并延伸至第一穿插孔的外部。优选的，所述滑块通过第一销轴固定铰接有活动杆，且活动杆通过第二销轴与固定板固定铰接。优选的，所述伸缩弹簧的内部设有限位柱，且限位柱靠近固定板的一端与固定板的外表面固定连接。优选的，所述第一弧形强力弹簧的直径值小于第一穿插孔的直径值，且第二弧形强力弹簧的直径值小于第二穿插孔的直径值。（三）有益效果本专利技术提供了一种汽车制动软管的固定装置，具备以下有益效果：（1）该汽车制动软管的固定装置，通过弧形固定杆的外表面固定连接有提拉杆，能够有效的达到对弧形固定杆的提拉，实现对制动软管本体的更换效果，通过弧形固定架的内圈固定连接有固定板，能够有效的增加对弧形固定架的保护，通过拉伸弹簧的内部设有限位柱，能够有效的实现对拉伸弹簧的保护，避免达到其弹性极限。（2）该汽车制动软管的固定装置，通过第一弧形强力弹簧、弧形固定杆、第二弧形强力弹簧、第一弧形橡胶板和第二弧形橡胶板之间的配合设置，能够有效的实现对制动软管本体的固定效果，通过第一销轴、活动杆和第二销轴之间的配合设置，能够有效的降低固定装置发生碰撞装对制动软管本体的冲击力，有效的增加对制动软管本体的保护，降低对制动软管本体的损伤。附图说明图1为本专利技术结构剖视图；图2为本专利技术图1中A处结构示意图；图3为本专利技术图1中B处结构示意图。图中：1弧形固定架、2第一穿插孔、3第一弧形强力弹簧、4提拉杆、5第二穿插孔、6第二弧形强力弹簧、7弧形固定杆、8制动软管本体、9第二弧形橡胶板、10第一弧形橡胶板、11固定板、12滑槽、13伸缩弹簧、14滑块、15第一销轴、16活动杆、17第二销轴、18拉伸弹簧、19限位柱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车制动软管的固定装置，包括弧形固定架1，弧形固定架1内部的左侧开设有第一穿插孔2，弧形固定架1内部的右侧开设有第二穿插孔5，第一穿插孔2的内侧壁固定连接有第一弧形强力弹簧3，第一穿插孔2的内部设有弧形固定杆7，第一弧形强力弹簧3靠近弧形固定杆7的一端与弧形固定杆7的外表面固定连接，第二穿插孔5的内侧壁固定连接有第二弧形强力弹簧6，弧形固定杆7远离第一弧形强力弹簧3的一端与第二弧形强力弹簧6固定连接，第一弧形强力弹簧3的直径值小于第一穿插孔2的直径值，能够有效的避免第一弧形强力弹簧3与第一穿插孔2产生摩擦，且第二弧形强力弹簧6的直径值小于第二穿插孔5的直径值，能够有效的避免第二弧形强力弹簧6与第二穿插孔5产生摩擦，弧形固定架1的内圈固定连接有固定板11，弧形固定架1的内圈开设有相对称的滑槽12，滑槽12的内部卡接有滑块14，滑槽12的内部设有伸缩弹簧13，伸缩弹簧13靠近滑块14的一端与滑块14固定连接，滑块14通过第一销轴15固定铰接有活动杆16，且活动杆16通过第二销轴17与固定板11固定铰接，能够有效的增加弧形固定架1的保护效果，降低弧形固定架1发生碰撞时的冲击力，伸缩弹簧13远离滑块14的一端与滑槽12的内壁固定连接，固定板11的外表面固定连接有拉伸弹簧18，拉伸弹簧18的内部设有限位柱19，且限位柱19靠近固定板11的一端与固定板11的外表面固定连接，能够有效的增加对拉伸弹簧18的保护，避免达到其弹性极限，拉伸弹簧18远离固定板11的一端固定连接有第一弧形橡胶板10，第一弧形橡胶板10的下方设有制动软管8，弧形固定杆7靠近第一弧形橡胶板10的外表面固定连接有第二弧形橡胶板9，第一弧形橡胶板10的正下方设有制动软管本体8，第一弧形橡胶板10与制动软管本体8相接触，且第二弧形橡胶板9与制动软管本体8相接触，能够有效的实现对制动软管本体8的固定，弧形固定架1的外表面开设有弧形通孔，弧形固定杆7的外表面固定连接有提拉杆4，且提拉杆4贯穿弧形通孔并延伸至第一穿插孔2的外部，能够有效的实现对弧形固定杆7的移动，达到更换制动软管本体7的目的。工作原理：自然状态下，第一弧形强力弹簧3和第二弧形强力弹簧6在弧形固定杆7、第一弧形橡胶板10和第二弧形橡胶板9之间的配合设置，达到对制动软管本体8的固定效果，移动提拉杆4，实现对制动软管本体8的更换，弧形固定架1发生碰撞，伸缩弹簧13发生伸缩，降低对制动软管本体8的冲击力，增加对其的保护，避免出现损伤。综上所述，该汽车制动软管的固定装置，通过弧形固定杆7的外表面固定连接有提拉杆4，能够有效的达到对弧形固定杆7的提拉，实现对制动软管本体8的更换效果，通过弧形固定架1的内圈固定连接有固定板11，能够有效的增加对弧形固定架1的保护，通过拉伸弹簧18的内部设有限位柱1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动软管的固定装置，包括弧形固定架（1），其特征在于：所述弧形固定架（1）内部的左侧开设有第一穿插孔（2），所述弧形固定架（1）内部的右侧开设有第二穿插孔（5），所述第一穿插孔（2）的内侧壁固定连接有第一弧形强力弹簧（3），所述第一穿插孔（2）的内部设有弧形固定杆（7），所述第一弧形强力弹簧（3）靠近弧形固定杆（7）的一端与弧形固定杆（7）的外表面固定连接，所述第二穿插孔（5）的内侧壁固定连接有第二弧形强力弹簧（6），所述弧形固定杆（7）远离第一弧形强力弹簧（3）的一端与第二弧形强力弹簧（6）固定连接，所述弧形固定架（1）的内圈固定连接有固定板（11），所述弧形固定架（1）的内圈开设有相对称的滑槽（12），所述滑槽（12）的内部卡接有滑块（14），所述滑槽（12）的内部设有伸缩弹簧（13），所述伸缩弹簧（13）靠近滑块（14）的一端与滑块（14）固定连接，所述伸缩弹簧（13）远离滑块（14）的一端与滑槽（12）的内壁固定连接，所述固定板（11）的外表面固定连接有拉伸弹簧（18），所述拉伸弹簧（18）远离固定板（11）的一端固定连接有第一弧形橡胶板（10），所述第一弧形橡胶板（10）的下方设有制动软管本体（8），所述弧形固定杆（7）靠近第一弧形橡胶板（10）的外表面固定连接有第二弧形橡胶板（9），所述第一弧形橡胶板（10）的正下方设有制动软管本体（8），所述弧形固定架（1）的外表面开设有弧形通孔。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动软管的固定装置，包括弧形固定架（1），其特征在于：所述弧形固定架（1）内部的左侧开设有第一穿插孔（2），所述弧形固定架（1）内部的右侧开设有第二穿插孔（5），所述第一穿插孔（2）的内侧壁固定连接有第一弧形强力弹簧（3），所述第一穿插孔（2）的内部设有弧形固定杆（7），所述第一弧形强力弹簧（3）靠近弧形固定杆（7）的一端与弧形固定杆（7）的外表面固定连接，所述第二穿插孔（5）的内侧壁固定连接有第二弧形强力弹簧（6），所述弧形固定杆（7）远离第一弧形强力弹簧（3）的一端与第二弧形强力弹簧（6）固定连接，所述弧形固定架（1）的内圈固定连接有固定板（11），所述弧形固定架（1）的内圈开设有相对称的滑槽（12），所述滑槽（12）的内部卡接有滑块（14），所述滑槽（12）的内部设有伸缩弹簧（13），所述伸缩弹簧（13）靠近滑块（14）的一端与滑块（14）固定连接，所述伸缩弹簧（13）远离滑块（14）的一端与滑槽（12）的内壁固定连接，所述固定板（11）的外表面固定连接有拉伸弹簧（18），所述拉伸弹簧（18）远离固定板（11）的一端固定连接有第一弧形橡胶板（10），所述第一弧形橡胶板（10）的下方设有制动软管本体（8），所述弧形固定杆（7）靠近第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：江阴市永昌交通机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32