车辆防盗控制系统及车辆防盗控制方法技术方案

一种车辆防盗控制系统，包括：发动机电子防盗锁；以及发动机控制单元，用于对发动机进行控制，发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及发动机控制单元之间进行认证动作，发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定启动电机的状态，在通信认证控制部判定为启动电机未运转时，认证开始判断部判断为可以开始认证动作，通信部开始与车钥匙及发动机控制单元之间进行认证动作。可以避免在因启动电机启动而造成电磁干扰较大、发动机控制单元的运算负荷较大的情况下进行认证，从而实现准确的认证。

【技术实现步骤摘要】
车辆防盗控制系统及车辆防盗控制方法
本专利技术涉及一种车辆防盗控制系统及车辆防盗控制方法，尤其涉及控制发动机电子防盗锁ECU与车钥匙及发动机ECU之间的认证的方法。
技术介绍
关于车辆的防盗控制系统，以往已知有一种带防盗功能的发动机控制装置(专利文献1)。该发动机控制装置包括：检测是否已开始从电池供电的供电开始检测元件；检测车辆的行驶速度的车速检测元件；检测发动机转速的转速检测元件；基于车速和发动机转速，判断车辆是否处于行驶中的行驶状态判断元件；检测到已经开始供电后，基于车辆是否处于行驶中的判断结果，判断上述供电是否是瞬间断电后的供电，若判断为是瞬间断电后的供电，则使防盗功能不启用的防盗功能不启用元件。此外，还已知有一种防盗装置(专利文献2)，当操作车钥匙时，启动电机启动，同时发动机控制部和防盗检测部也动作。然后，若完全燃烧检测部检测到发动机完全燃烧，则防盗判断部判断是否有来自防盗检测部的许可码。若没有许可码，则防盗判断部向发动机控制部发出停止指令。也就是说，只要转动车钥匙，发动机就立刻启动，不会因进行防盗判断而导致发动机启动延迟。在上述以往的防盗装置中，发动机ECU同发动机电子防盗锁ECU的认证通信如图9所示，是在车钥匙接通时，也就是车辆电源上电后进行。然而，车辆电源上电后，启动电机正在驱动中的情况下，电磁干扰较大，即使进行认证通信，也有很大可能无法通过认证，从而造成车辆无法正常启动。此外，对于行驶过程中车辆电源瞬间断开的情况，当发动机转速过大时，发动机ECU运算负荷较大，此时也无法进行正确的认证通信，从而照成车辆熄火。专利文献1：日本专利特开平8-216839号公报专利文献2：日本专利特开平8-127315号公报
技术实现思路
本专利技术为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种车辆防盗控制系统及车辆防盗控制方法，当发动机ECU检测到启动电机驱动时或者发动机转速超过一定值时，不进行钥匙认证和通信认证，当不处于上述状态时再通知发动机电子防盗锁与车钥匙进行钥匙认证、与发动机ECU进行通信认证。本专利技术的一方面涉及一种车辆防盗控制系统，包括：发动机电子防盗锁；以及发动机控制单元，该发动机控制单元用于对发动机进行控制，上述发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，该认证开始判断部用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在上述认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作，上述发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定启动电机的状态，在上述通信认证控制部判定为上述启动电机未运转时，上述认证开始判断部判断为可以开始认证动作，上述通信部开始与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作。根据上述结构的车辆防盗控制系统，上述发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，该认证开始判断部用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在上述认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作，上述发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定启动电机的状态，上述通信认证控制部判定上述启动电机的状态，在判定为上述启动电机未运转时，上述认证开始判断部判断为可以开始认证动作，上述通信部开始与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作。这样，当发动机控制单元检测到启动电机运转时，不进行认证动作。可以防止因启动电机运转而造成电磁干扰较大，使得无法进行准确认证的情况。较为理想的是，上述通信认证控制部通过检测启动电机开关的状态来判定启动电机的状态。此外，较为理想的是，当上述启动电机不通过上述发动机控制单元控制时，若检测到上述启动电机开关处于断开状态，则开始上述发动机电子防盗锁与车钥匙及上述发动机控制单元之间的认证动作；若检测到上述启动电机开关处于接通状态，则继续检测，直到检测到上述启动电机开关断开后才开始上述发动机电子防盗锁与车钥匙及上述发动机控制单元之间的认证动作。另外，当上述启动电机通过上述发动机控制单元控制时，若检测到上述启动电机开关处于断开状态，则开始上述发动机电子防盗锁与车钥匙及上述发动机控制单元之间的认证动作；若检测到上述启动电机开关处于接通状态，则上述发动机控制单元暂不启动上述启动电机，先开始上述发动机电子防盗锁与车钥匙及上述发动机控制单元之间的认证动作，待该认证动作成功后再启动上述启动电机。更为理想的是，在车辆的点火开关设有钥匙端子，在上述发动机控制单元设有升压端子，在上述点火开关接通且上述通信认证控制部判定为上述启动电机未运转时，上述通信认证控制部驱动上述升压端子，使上述钥匙端子的电压升高而处于高电平状态，上述认证开始判断部在检测到上述钥匙端子的电压升高时，判断为可以开始上述认证动作。此外，更为理想的是，上述通信认证控制部还判定发动机转速，在判定为上述启动电机未运转且发动机转速在设定值以下时，上述认证开始判断部才判断为可以开始认证动作，上述通信部开始与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作。这样，当发动机控制单元检测到启动电机启动且发动机转速超过一定值时，不进行认证动作。藉此，不仅能防止因启动电机驱动而造成电磁干扰较大，使得无法进行准确认证的情况，还可以防止因发动机控制单元的运算负荷较大，使得无法进行准确认证的情况。本专利技术的另一方面涉及一种车辆防盗控制系统，包括：发动机电子防盗锁以及发动机控制单元，该发动机控制单元用于对发动机进行控制，上述发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，该认证开始判断部用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在上述认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作，上述发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定发动机转速，在上述通信认证控制部判定为发动机转速处于设定值以下时，上述认证开始判断部才判断为可以开始认证动作，上述通信部开始与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作。根据上述结构的车辆防盗控制系统，上述发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，该认证开始判断部用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在上述认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作，上述发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定发动机转速，在上述通信认证控制部判定为发动机转速处于设定值以下时，上述认证开始判断部才判断为可以开始认证动作，上述通信部开始与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作。这样，可以防止因发动机控制单元的运算负荷较大，使得无法进行准确认证的情况。本专利技术的又一方面涉及一种车辆防盗控制方法，用于对发动机电子防盗锁与车钥匙及发动机控制单元之间的认证动作进行控制，上述发动机控制单元判定启动电机的状态，在判定为上述启动电机未运转时，上述发动机电子防盗锁判断为可以开始认证动作，并开始与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作。根据上述本专利技术的车辆防盗控制方法，上述发动机控制单元判定启动电机的状态，在判定为上述启动电机未运转时，上述发动机电子防盗锁判断为可以开始认证动作，并开始与车钥匙及上述发动机控制单元之间进行认证动作。这样，当发动机控制单元检测到启动电机运转时，不进行认证动作。可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆防盗控制系统，包括：发动机电子防盗锁；以及发动机控制单元，该发动机控制单元用于对发动机进行控制，其特征在于，所述发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，该认证开始判断部用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在所述认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及所述发动机控制单元之间进行认证动作，所述发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定启动电机的状态，在所述通信认证控制部判定为所述启动电机未运转时，所述认证开始判断部判断为可以开始认证动作，所述通信部开始与车钥匙及所述发动机控制单元之间进行认证动作。

【技术特征摘要】
1.一种车辆防盗控制系统，包括：发动机电子防盗锁；以及发动机控制单元，该发动机控制单元用于对发动机进行控制，其特征在于，所述发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，该认证开始判断部用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在所述认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及所述发动机控制单元之间进行认证动作，所述发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定启动电机的状态，在所述通信认证控制部判定为所述启动电机未运转时，所述认证开始判断部判断为可以开始认证动作，所述通信部开始与车钥匙及所述发动机控制单元之间进行认证动作。2.如权利要求1所述的车辆防盗控制系统，其特征在于，所述通信认证控制部通过检测启动电机开关的状态来判定启动电机的状态。3.如权利要求2所述的车辆防盗控制系统，其特征在于，当所述启动电机不通过所述发动机控制单元控制时，若检测到所述启动电机开关处于断开状态，则开始所述发动机电子防盗锁与车钥匙及所述发动机控制单元之间的认证动作；若检测到所述启动电机开关处于接通状态，则继续检测，直到检测到所述启动电机开关断开后才开始所述发动机电子防盗锁与车钥匙及所述发动机控制单元之间的认证动作。4.如权利要求2所述的车辆防盗控制系统，其特征在于，当所述启动电机通过所述发动机控制单元控制时，若检测到所述启动电机开关处于断开状态，则开始所述发动机电子防盗锁与车钥匙及所述发动机控制单元之间的认证动作；若检测到所述启动电机开关处于接通状态，则所述发动机控制单元暂不启动所述启动电机，先开始所述发动机电子防盗锁与车钥匙及所述发动机控制单元之间的认证动作，待该认证动作成功后再启动所述启动电机。5.如权利要求1-4中任意一项所述的车辆防盗控制系统，其特征在于，在车辆的点火开关设有钥匙端子，在所述发动机控制单元设有升压端子，在所述点火开关接通且所述通信认证控制部判定为所述启动电机未运转时，所述通信认证控制部驱动所述升压端子，使所述钥匙端子的电压升高而处于高电平状态，所述认证开始判断部在检测到所述钥匙端子的电压升高时，判断为可以开始所述认证动作。6.如权利要求1-4中任意一项所述的车辆防盗控制系统，其特征在于，所述通信认证控制部还判定发动机转速，在判定为所述启动电机未运转且发动机转速在设定值以下时，所述认证开始判断部才判断为可以开始认证动作，所述通信部开始与车钥匙及所述发动机控制单元之间进行认证动作。7.一种车辆防盗控制系统，包括：发动机电子防盗锁以及发动机控制单元，该发动机控制单元用于对发动机进行控制，其特征在于，所述发动机电子防盗锁包括：认证开始判断部，该认证开始判断部用于判断是否可以开始认证动作；以及通信部，在所述认证开始判断部判断为可以开始认证动作后，该通信部与车钥匙及所述发动机控制单元之间进行认证动作，所述发动机控制单元包括通信认证控制部，该通信认证控制部用于判定发动机转速，在所述通信认证控制部判定为发动机转速处于设定值以下时，所述认证开始判断部才判断为可以开始认证动作，所述通信部开始与车钥匙及所述发动机控制单元之间进行认证动作。8.如权利要求7所述的车辆防盗控制系统，其特征在于，在车辆的点火开关设有钥匙端子，在所述发...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊帆，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP