车辆后防护装置及工程车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆后防护装置及具有其的工程车，该车辆后防护装置包括安装座、后防护梁和限位件；所述安装座固定于后车架上，所述安装座上具有安装槽，所述后防护梁上设置有连接板，所述连接板卡装于所述安装槽内，所述限位件与所述安装座和所述连接板可拆卸连接，其中，当所述连接板卡装于所述安装槽内时，所述限位件用于限制所述连接板与所述安装座之间的位移。本发明专利技术的工程车的后防护梁在后防护梁安装时只需将所述连接板放置于所述安装槽后，将限位件与安装座和连接板连接即可，在后防护梁拆卸时，只需将限位件拆下，并将连接板移出安装槽即可，拆装简单、快捷，拆装过程中不需要借助辅助装备，一个人即可完成，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
车辆后防护装置及工程车
本专利技术涉及工程车
，特别涉及一种车辆后防护装置及工程车。
技术介绍
工程车指应用于建筑工程的车辆，工程车的尾部一般都设置有后防护，工程车的后防护不仅能够防止后车及行人钻入车底，还能将可能发生的车辆交通事故危害降低至最低程度。由于工程车的工作环境恶劣，工地上经常上下坡，在坡度较大的情况下，后防护影响车辆上下坡，需要快速拆下后防护使车辆通过，现有可拆卸后防护一般通过在后防护上设置螺栓安装位置，后防护通过两组螺栓和车架相连接。然而上述可拆卸连接的后防护完全靠螺栓受力，螺栓数量较多，拆装麻烦，而且拆装时必须将后防护托起才方便拧螺栓，然而后防护一般较重，拆装者很难操作，必须借助辅助装置或者其他人帮忙，拆装困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆后防护装置，以解决现有后防护梁拆装困难、拆装效率低的问题。本专利技术的另一目的在于提供一种工程车，以解决现有工程车后防护梁拆装困难、拆装效率低的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术第一方面提供一种车辆后防护装置，包括安装座、后防护梁和限位件；所述安装座固定于后车架上，所述安装座上具有安装槽，所述后防护梁上设置有连接板，所述连接板卡装于所述安装槽内，所述限位件与所述安装座和所述连接板可拆卸连接，其中，当所述连接板卡装于所述安装槽内时，所述限位件用于限制所述连接板与所述安装座之间的位移。如上所述车辆后防护装置，所述连接板包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部垂直于所述第二连接部，所述第一连接部固定于所述后防护上，所述第二连接部位于所述安装槽内，所述安装槽的宽度与所述第二连接部的厚度相同。如上所述车辆后防护装置，所述第一连接部和所述第三连接部上均具有第一安装孔，所述安装座上具有第二连接孔，其中当所述连接板位于所述安装槽内时，所述限位件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔。如上所述车辆后防护装置，所述限位件为卡销，所述卡销包括圆柱销和固定于所述圆柱销上圆周面上的平板。如上所述车辆后防护装置，所述限位件为螺栓和螺母。如上所述车辆后防护装置，所述安装座为平板结构，所述平板结构的一侧设置有限位板，所述限位板与所述平板结构垂直，所述限位板在所述连接板位于所述限位槽时与所述限位板抵接。如上所述车辆后防护装置，所述安装座和连接板的数量为多个。如上所述车辆后防护装置，还包括固定支架，所述固定支架安装在所述后防护上，所述连接板固定在所述固定支架上。如上所述车辆后防护装置，所述安装座、连接件和后防护梁均为金属结构。本专利技术第二方面提供一种工程车，所述工程车包括如上所述的车辆后防护装置。本专利技术的车辆后防护装置包括安装座、后防护梁和限位件，安装座固定于后车架上，安装座上具有安装槽，后防护梁上设置有连接板，连接板安装于安装槽内，连接板通过限位件限制其与安装座的相对位移。本专利技术的限位件与所述安装座和所述连接板可拆卸连接，在后防护梁拆卸时，只需将限位件拆下，并将连接板移出安装槽即可，在后防护梁安装时只需将所述连接板放置于所述安装槽后，将限位件与安装座和连接板连接即可，拆装简单、快捷，拆装过程中不需要借助辅助装备，一个人即可完成，省时省力。本专利技术的工程车辆的后防护梁在后防护梁安装时只需将所述连接板放置于所述安装槽内，将限位件与安装座和连接板连接即可，在后防护梁拆卸时，只需将限位件拆下，并将连接板移出安装槽即可，拆装简单、快捷，拆装过程中不需要借助辅助装备，一个人即可完成，省时省力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有车辆后防护装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的车辆后防护装置局部结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的车辆后防护装置的安装座与连接板安装结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的车辆后防护装置安装座的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的车辆后防护装置的限位件安装过程的结构示意图。附图标记说明：1－安装座；2－后防护梁；3－限位件；4－连接板；11－安装槽；12－限位板；31－圆柱销；32－平板；41－第一连接部；42－第二连接部；43－第三连接部。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。工程车指应用于建筑工程的车辆，工程车的尾部一般都设置有后防护，工程车的后防护不仅能够防止后车及行人钻入车底，还能将可能发生的车辆交通事故危害降低至最低程度。由于工程车的工作环境恶劣，工地上经常上下坡，在坡度较大的情况下，后防护影响车辆上下坡，需要快速拆下后防护使车辆通过，现有可拆卸后防护一般通过在后防护上设置螺栓安装位置，后防护通过两组螺栓和车架相连接，图1为现有车辆后防护装置的结构示意图，请参阅图1所示。然而上述可拆卸连接的后防护完全靠螺栓受力，螺栓数量较多，拆装麻烦，而且拆装时必须将后防护托起才方便拧螺栓，然而后防护一般较重，拆装者很难操作，必须借助辅助装置或者其他人帮忙，拆装困难。本专利技术基于以上问题提出一种车辆后防护装置及工程车。下面结合具体实施例对本专利技术提供的车辆后防护装置及工程车进行详细介绍。实施例一：图2为本专利技术实施例提供的车辆后防护装置局部结构示意图，请参阅图2所示，本实施例的车辆后防护装置包括安装座1、后防护梁2和限位件3；所述安装座1固定于后车架上，所述安装座1上具有安装槽11，所述后防护梁2上设置有连接板4，所述连接板4卡装于所述安装槽11内，所述限位件3与所述安装座1和所述连接板4可拆卸连接，其中，当所述连接板4位于所述安装槽11内时，所述限位件3用于限制所述连接板4与所述安装座1之间的位移。本实施例中，所述安装座1固定安装于后车架上，本实施例对所述安装座1的固定方式不做特别限制，所述连接板4固定安装于所述后防护梁2上，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后防护装置，其特征在于：包括安装座、后防护梁和限位件；所述安装座固定于后车架上，所述安装座上具有安装槽，所述后防护梁上设置有连接板，所述连接板卡装于所述安装槽内，所述限位件与所述安装座和所述连接板可拆卸连接，其中，当所述连接板卡装于所述安装槽内时，所述限位件用于限制所述连接板与所述安装座之间的位移。

【技术特征摘要】
1.一种车辆后防护装置，其特征在于：包括安装座、后防护梁和限位件；所述安装座固定于后车架上，所述安装座上具有安装槽，所述后防护梁上设置有连接板，所述连接板卡装于所述安装槽内，所述限位件与所述安装座和所述连接板可拆卸连接，其中，当所述连接板卡装于所述安装槽内时，所述限位件用于限制所述连接板与所述安装座之间的位移。2.根据权利要求1所述的车辆后防护装置，其特征在于：所述连接板包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部垂直于所述第二连接部，所述第一连接部固定于所述后防护上，所述第二连接部位于所述安装槽内，所述安装槽的宽度与所述第二连接部的厚度相同。3.根据权利要求2所述的车辆后防护装置，其特征在于：所述第一连接部和所述第三连接部上均具有第一安装孔，所述安装座上具有第二连接孔，其中当所述连接板位于所述安装槽内时，所述限位件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安强，丁亭，张金虎，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43