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一种新式的可适应地形的雷达承载车制造技术

技术编号:20085012 阅读:38 留言:0更新日期:2019-01-15 04:25
本发明专利技术涉及一种雷达相关设备,更具体的说是一种新式的可适应地形的雷达承载车,包括控制操作室、雷达旋转机构、车体框架、装置固定机构、轮胎,本装置可以使雷达无死角的水平旋转,并且可根据具体的地形状况进行调整,从而使雷达处于水平的状态,保持高效工作。控制操作室位于车体框架的一端,控制操作室与车体框架相连接,装置固定机构的个数有两个,分别位于车体框架的左右两端,装置固定机构与车体框架相连接,雷达旋转机构位于车体框架的中间,车体框架与雷达旋转机构相连接,轮胎的个数有四个,轮胎与车体框架相连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新式的可适应地形的雷达承载车
本专利技术涉及一种雷达相关设备,更具体的说是一种新式的可适应地形的雷达承载车。
技术介绍
雷达,是英文Radar的音译,源于radiodetectionandranging的缩写,意思为"无线电探测和测距",即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此,雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波,由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信息。而军事雷达往往需要在山地间移动,山地凹凸不平,从而导致雷达摆放位置不能水平,所以设计一种新式的可适应地形的雷达承载车来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种新式的可适应地形的雷达承载车,本装置可以使雷达无死角的水平旋转,并且可根据具体的地形状况进行调整,从而使雷达处于水平的状态,保持高效工作。为解决上述技术问题,本专利技术涉及一种雷达相关设备,更具体的说是一种新式的可适应地形的雷达承载车,包括控制操作室、雷达旋转机构、车体框架、装置固定机构、轮胎,本装置可以使雷达无死角的水平旋转,并且可根据具体的地形状况进行调整,从而使雷达处于水平的状态,保持高效工作。所述的雷达旋转机构包括密封顶盖、大型轴承、雷达固定架、雷达支撑架、内部固定盖、发动机一、伺服机、轴承连接板、发动机缓冲垫,发动机缓冲垫位于发动机一的下方,发动机一与发动机缓冲垫相连接,伺服机的个数有两个,分别位于发动机一的左右两端,发动机一和发动机缓冲垫均与旋转机构凹槽相适应,内部固定盖与雷达固定架通过通孔相适应,内部固定盖通过紧固螺钉固定在车体框架上,内部固定盖位于发动机一的正上方,雷达固定架的顶端与大型轴承相适应,大型轴承通过轴承连接板与雷达固定架相连接,大型轴承与雷达支撑架相适应,大型轴承与雷达支撑架通过紧固螺钉相连接,密封顶盖通过紧固螺钉与雷达支撑架相连接,密封顶盖位于大型轴承的上方,雷达支撑架通过紧固螺钉与车体框架相连接;雷达固定架上设置有卡位凹槽,卡位凹槽与发动机一相适应;车体框架上设置有旋转机构凹槽、支撑腿凹槽一、支撑腿凹槽二、T形凹槽,支撑腿凹槽一与支撑腿一相适应,支撑腿凹槽二与支撑腿二相适应,T形凹槽与支撑腿升降机构相适应;装置固定机构包括支撑腿升降机构、支撑腿固定机构、支撑腿一、支撑腿二,支撑腿升降机构位于车体框架的顶端,支撑腿固定机构的个数有两个,一个位于支撑腿一的上方,另一个位于支撑腿二的下方,支撑腿一与支撑腿二中心对称,支撑腿一与车体框架相连接,支撑腿二与车体框架相连接;支撑腿升降机构包括升降齿轮、齿轮固定件一、齿轮固定件二、齿轮组一、齿轮组二、发动机二、齿轮链一、纵向伺服机、齿轮链二、拉动挂钩、定位挂环,升降齿轮通过齿轮固定件一固定在车体框架上,齿轮组一通过齿轮固定件二固定在车体框架上,纵向伺服机与车体框架活动接触连接,纵向伺服机与发动机二相连接,升降齿轮的个数有两个,其中一个与拉动挂钩相连接,另一个与定位挂环相连接,齿轮组二与齿轮组一相连接,升降齿轮通过齿轮链二与齿轮组一相连接,其中升降齿轮和齿轮固定件二的个数均有两个,齿轮链一将另一对升降齿轮和齿轮固定件二连接;支撑腿固定机构包括长方形固定盖、支撑腿定位轴、小型伺服机,支撑腿定位轴与小型伺服机相连接,支撑腿定位轴与长方形固定盖通过通孔相适应,长方形固定盖通过紧固螺钉与车体框架相连接其中一个支撑腿定位轴上安装有两个小型伺服机,支撑腿定位轴的个数有两个;支撑腿定位轴包括伺服机定位块、定位柱形件,伺服机定位块与小型伺服机相连接,伺服机定位块与定位柱形件相连接;支撑腿一包括液压千斤顶一、支撑腿臂一、旋转轴承、方形定位件、定位伺服机、伸缩臂一、移动挂环、位移发动机一,液压千斤顶一与支撑腿臂一相连接,旋转轴承与支撑腿臂一通过凹槽相适应,旋转轴承与支撑腿臂一通过紧固螺钉相连接,方形定位件与定位伺服机相连接,方形定位件和定位伺服机均与伸缩臂一通过凹槽相适应,伸缩臂一与支撑腿臂一通过紧固螺钉相连接,位移发动机一与伸缩臂一相咬合,伸缩臂一上设置有移动挂环,移动挂环与拉动挂钩相适应,位移发动机一与车体框架相连接;定位伺服机包括底板、方形定位件,底板与定位伺服机相适应,底板与方形定位件相连接,方形定位件穿过旋转轴承与支撑腿臂一通过凹槽相适应;支撑腿二包括液压千斤顶二、中轴杆、支撑腿、伸缩臂二、位移发动机二,液压千斤顶二与支撑腿相连接,支撑腿与伸缩臂二相连接,伸缩臂二上设置有中轴杆,中轴杆与定位挂环相连接,位移发动机二与车体框架相连接,位移发动机二与伸缩臂二相咬合;控制操作室位于车体框架的一端,控制操作室与车体框架相连接,装置固定机构的个数有两个,分别位于车体框架的左右两端,装置固定机构与车体框架相连接,雷达旋转机构位于车体框架的中间,车体框架与雷达旋转机构相连接,轮胎的个数有四个,轮胎与车体框架相连接。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车所述的大型轴承和旋转轴承的材料为轴承钢。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车所述的密封顶盖、大型轴承、雷达固定架、发动机一、轴承连接板和发动机缓冲垫共中心线。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车所述的轴承连接板的个数有多个,均匀的分布在雷达固定架和大型轴承之间。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车所述的支撑腿升降机构的个数有两个,并且位置对称。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车所述的位移发动机一与位移发动机二的规格相同。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车所述的密封顶盖、雷达固定架和雷达支撑架的材料均为钢。本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的有益效果为:本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车,本装置可以使雷达无死角的水平旋转,并且可根据具体的地形状况进行调整,从而使雷达处于水平的状态,保持高效工作。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的结构示意图。图2为图1中A的局部剖面结构示意图。图3为本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的轴承连接板2-8的立体结构示意图。图4为图1中B-B的横截面结构示意图。图5为图4中C-C的横截面结构示意图。图6为本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的支撑腿固定机构4-2的结构示意图。图7为本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的长方形固定盖4-2-1的立体结构示意图。图8为本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的支撑腿定位轴4-2-2的立体结构示意图。图9为本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的支撑腿一4-3的结构示意图。图10为本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的定位伺服机4-3-5的结构示意图。图11为图4中E-E的横截面结构示意图。图12为图4中D-D的横截面结构示意图图13为本专利技术一种新式的可适应地形的雷达承载车的支撑腿二4-4的结构示意图。图中:控制操作室1;雷达旋转机构2;密封顶盖2-1;大型轴承2-2;雷达固定架2-3;卡位凹槽2-3-1;雷达支撑架2-4;内部固定盖2-5;发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新式的可适应地形的雷达承载车,包括控制操作室(1)、雷达旋转机构(2)、车体框架(3)、装置固定机构(4)、轮胎(5),其特征在于:所述的雷达旋转机构(2)包括密封顶盖(2‑1)、大型轴承(2‑2)、雷达固定架(2‑3)、雷达支撑架(2‑4)、内部固定盖(2‑5)、发动机一(2‑6)、伺服机(2‑7)、轴承连接板(2‑8)、发动机缓冲垫(2‑9),发动机缓冲垫(2‑9)位于发动机一(2‑6)的下方,发动机一(2‑6)与发动机缓冲垫(2‑9)相连接,伺服机(2‑7)的个数有两个,分别位于发动机一(2‑6)的左右两端,发动机一(2‑6)和发动机缓冲垫(2‑9)均与旋转机构凹槽(3‑1)相适应,内部固定盖(2‑5)与雷达固定架(2‑3)通过通孔相适应,内部固定盖(2‑5)通过紧固螺钉固定在车体框架(3)上,内部固定盖(2‑5)位于发动机一(2‑6)的正上方,雷达固定架(2‑3)的顶端与大型轴承(2‑2)相适应,大型轴承(2‑2)通过轴承连接板(2‑8)与雷达固定架(2‑3)相连接,大型轴承(2‑2)与雷达支撑架(2‑4)相适应,大型轴承(2‑2)与雷达支撑架(2‑4)通过紧固螺钉相连接,密封顶盖(2‑1)通过紧固螺钉与雷达支撑架(2‑4)相连接,密封顶盖(2‑1)位于大型轴承(2‑2)的上方,雷达支撑架(2‑4)通过紧固螺钉与车体框架(3)相连接;雷达固定架(2‑3)上设置有卡位凹槽(2‑3‑1),卡位凹槽(2‑3‑1)与发动机一(2‑6)相适应;车体框架(3)上设置有旋转机构凹槽(3‑1)、支撑腿凹槽一(3‑2)、支撑腿凹槽二(3‑3)、T形凹槽(3‑4),支撑腿凹槽一(3‑2)与支撑腿一(4‑3)相适应,支撑腿凹槽二(3‑3)与支撑腿二(4‑4)相适应,T形凹槽(3‑4)与支撑腿升降机构(4‑1)相适应;装置固定机构(4)包括支撑腿升降机构(4‑1)、支撑腿固定机构(4‑2)、支撑腿一(4‑3)、支撑腿二(4‑4),支撑腿升降机构(4‑1)位于车体框架(3)的顶端,支撑腿固定机构(4‑2)的个数有两个,一个位于支撑腿一(4‑3)的上方,另一个位于支撑腿二(4‑4)的下方,支撑腿一(4‑3)与支撑腿二(4‑4)中心对称,支撑腿一(4‑3)与车体框架(3)相连接,支撑腿二(4‑4)与车体框架(3)相连接;支撑腿升降机构(4‑1)包括升降齿轮(4‑1‑1)、齿轮固定件一(4‑1‑2)、齿轮固定件二(4‑1‑3)、齿轮组一(4‑1‑4)、齿轮组二(4‑1‑5)、发动机二(4‑1‑6)、齿轮链一(4‑1‑7)、纵向伺服机(4‑1‑8)、齿轮链二(4‑1‑9)、拉动挂钩(4‑1‑10)、定位挂环(4‑1‑11),升降齿轮(4‑1‑1)通过齿轮固定件一(4‑1‑2)固定在车体框架(3)上,齿轮组一(4‑1‑4)通过齿轮固定件二(4‑1‑3)固定在车体框架(3)上,纵向伺服机(4‑1‑8)与车体框架(3)活动接触连接,纵向伺服机(4‑1‑8)与发动机二(4‑1‑6)相连接,升降齿轮(4‑1‑1)的个数有两个,其中一个与拉动挂钩(4‑1‑10)相连接,另一个与定位挂环(4‑1‑11)相连接,齿轮组二(4‑1‑5)与齿轮组一(4‑1‑4)相连接,升降齿轮(4‑1‑1)通过齿轮链二(4‑1‑9)与齿轮组一(4‑1‑4)相连接,其中升降齿轮(4‑1‑1)和齿轮固定件二(4‑1‑3)的个数均有两个,齿轮链一(4‑1‑7)将另一对升降齿轮(4‑1‑1)和齿轮固定件二(4‑1‑3)连接;支撑腿固定机构(4‑2)包括长方形固定盖(4‑2‑1)、支撑腿定位轴(4‑2‑2)、小型伺服机(4‑2‑3),支撑腿定位轴(4‑2‑2)与小型伺服机(4‑2‑3)相连接,支撑腿定位轴(4‑2‑2)与长方形固定盖(4‑2‑1)通过通孔相适应,长方形固定盖(4‑2‑1)通过紧固螺钉与车体框架(3)相连接其中一个支撑腿定位轴(4‑2‑2)上安装有两个小型伺服机(4‑2‑3),支撑腿定位轴(4‑2‑2)的个数有两个;支撑腿定位轴(4‑2‑2)包括伺服机定位块(4‑2‑2‑1)、定位柱形件(4‑2‑2‑2),伺服机定位块(4‑2‑2‑1)与小型伺服机(4‑2‑3)相连接,伺服机定位块(4‑2‑2‑1)与定位柱形件(4‑2‑2‑2)相连接;支撑腿一(4‑3)包括液压千斤顶一(4‑3‑1)、支撑腿臂一(4‑3‑2)、旋转轴承(4‑3‑3)、方形定位件(4‑3‑4)、定位伺服机(4‑3‑5)、伸缩臂一(4‑3‑6)、移动挂环(4‑3‑7)、位移发动机一(4‑3‑8),液压千斤顶一(4‑3‑1)与支撑腿臂一(4‑3‑2)相连接,旋转轴承(4‑3‑3)与支撑腿臂一(4‑3‑2)通过凹槽相适应,旋转轴承(4‑3‑3)与支撑腿臂一(4‑3‑2)通过紧固螺钉相连接,方形定位件(4‑3‑4)与定...

【技术特征摘要】
1.一种新式的可适应地形的雷达承载车,包括控制操作室(1)、雷达旋转机构(2)、车体框架(3)、装置固定机构(4)、轮胎(5),其特征在于:所述的雷达旋转机构(2)包括密封顶盖(2-1)、大型轴承(2-2)、雷达固定架(2-3)、雷达支撑架(2-4)、内部固定盖(2-5)、发动机一(2-6)、伺服机(2-7)、轴承连接板(2-8)、发动机缓冲垫(2-9),发动机缓冲垫(2-9)位于发动机一(2-6)的下方,发动机一(2-6)与发动机缓冲垫(2-9)相连接,伺服机(2-7)的个数有两个,分别位于发动机一(2-6)的左右两端,发动机一(2-6)和发动机缓冲垫(2-9)均与旋转机构凹槽(3-1)相适应,内部固定盖(2-5)与雷达固定架(2-3)通过通孔相适应,内部固定盖(2-5)通过紧固螺钉固定在车体框架(3)上,内部固定盖(2-5)位于发动机一(2-6)的正上方,雷达固定架(2-3)的顶端与大型轴承(2-2)相适应,大型轴承(2-2)通过轴承连接板(2-8)与雷达固定架(2-3)相连接,大型轴承(2-2)与雷达支撑架(2-4)相适应,大型轴承(2-2)与雷达支撑架(2-4)通过紧固螺钉相连接,密封顶盖(2-1)通过紧固螺钉与雷达支撑架(2-4)相连接,密封顶盖(2-1)位于大型轴承(2-2)的上方,雷达支撑架(2-4)通过紧固螺钉与车体框架(3)相连接;雷达固定架(2-3)上设置有卡位凹槽(2-3-1),卡位凹槽(2-3-1)与发动机一(2-6)相适应;车体框架(3)上设置有旋转机构凹槽(3-1)、支撑腿凹槽一(3-2)、支撑腿凹槽二(3-3)、T形凹槽(3-4),支撑腿凹槽一(3-2)与支撑腿一(4-3)相适应,支撑腿凹槽二(3-3)与支撑腿二(4-4)相适应,T形凹槽(3-4)与支撑腿升降机构(4-1)相适应;装置固定机构(4)包括支撑腿升降机构(4-1)、支撑腿固定机构(4-2)、支撑腿一(4-3)、支撑腿二(4-4),支撑腿升降机构(4-1)位于车体框架(3)的顶端,支撑腿固定机构(4-2)的个数有两个,一个位于支撑腿一(4-3)的上方,另一个位于支撑腿二(4-4)的下方,支撑腿一(4-3)与支撑腿二(4-4)中心对称,支撑腿一(4-3)与车体框架(3)相连接,支撑腿二(4-4)与车体框架(3)相连接;支撑腿升降机构(4-1)包括升降齿轮(4-1-1)、齿轮固定件一(4-1-2)、齿轮固定件二(4-1-3)、齿轮组一(4-1-4)、齿轮组二(4-1-5)、发动机二(4-1-6)、齿轮链一(4-1-7)、纵向伺服机(4-1-8)、齿轮链二(4-1-9)、拉动挂钩(4-1-10)、定位挂环(4-1-11),升降齿轮(4-1-1)通过齿轮固定件一(4-1-2)固定在车体框架(3)上,齿轮组一(4-1-4)通过齿轮固定件二(4-1-3)固定在车体框架(3)上,纵向伺服机(4-1-8)与车体框架(3)活动接触连接,纵向伺服机(4-1-8)与发动机二(4-1-6)相连接,升降齿轮(4-1-1)的个数有两个,其中一个与拉动挂钩(4-1-10)相连接,另一个与定位挂环(4-1-11)相连接,齿轮组二(4-1-5)与齿轮组一(4-1-4)相连接,升降齿轮(4-1-1)通过齿轮链二(4-1-9)与齿轮组一(4-1-4)相连接,其中升降齿轮(4-1-1)和齿轮固定件二(4-1-3)的个数均有两个,齿轮链一(4-1-7)将另一对升降齿轮(4-1-1)和齿轮固定件二(4-1-3)连接;支撑腿固定机构(4-2)包括长方形固定盖(4-2-1)、支撑腿定位轴(4-2-2)、小型伺服机(4-2-3),支撑腿定位轴(4-2-2)与小型伺服机(4-2-3)相连接,支撑腿定位轴(4-2-2)与长方形固定盖(4-2-1)通过通孔相适应,长方形固定盖(4-2-1)通过紧固螺钉与车体框架(3)相连接其中...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘志超
申请(专利权)人:刘志超
类型:发明
国别省市:浙江,33

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