一种新型车用三脚架制造技术

本发明专利技术公开了一种新型车用三脚架，包括收容槽、底座和支架，收容槽右侧上铰端链右盖板，右盖板的另一端设有卡头，收容槽左侧上端铰链左盖板，左盖板设有限位杆，收容槽内部设有传动杆，传动杆右端连接把手，本使用新型车用三脚架使用时，拨开卡头，使限位块与限位杆分离，打开右盖板和左盖板，顺时针转动把手，此设计便于车用三角架的使用和存储，保护三角架不受损坏，并提供支撑，保持三角架稳定，防止被风挂到，LED灯带给后方来车起到警示作用，在夜间使用时，更加有利于后方来车辨别，蜂鸣器发出声音，提醒后方来车，右盖板和左盖板的橡胶垫，与地面接触，增加与地面的摩擦力，提高三角架的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用三脚架
本专利技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种新型车用三脚架。
技术介绍
汽车三角警告牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的反光功能，可以提醒其它车辆注意避让，角警告牌现在一般都随车放在后备箱，如果车辆发生故障和交通事故后必须开启危险报警闪光灯，并在车后来车方向按规定摆放三角警告牌(城市道路白天50米，夜晚100米；高速公路白天150米，夜晚250米)以避免二次事故的发生。现有的三角架使用时，底部支撑架固定不稳，若环境风力较大，容易倒，后方来车不易看到，三角架只是简单的反光设计，缺乏声音提醒。因此，本领域技术人员提供了一种新型车用三脚架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种新型车用三脚架。本专利技术提出的一种新型车用三脚架，包括收容槽、底座和支架，收容槽右侧上端铰链右盖板，右盖板的另一端设有卡头，收容槽左侧上端铰链左盖板，左盖板设有限位杆，收容槽内部设有传动杆，传动杆右端连接把手，传动杆中间套装主动锥齿轮，主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，从动锥齿轮上端连接螺纹杆，螺纹杆外壁套设套杆，且套杆固定连接底座，底座内部设有蓄电池，蓄电池右侧设有蜂鸣器，底座上端设有支架，支架内部设有LED灯带，支架包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架固定连接底座，二支架和第三支架均啮合第一支架，支架内部设有支撑杆，支撑杆一端通过连接块固定连接，且支撑杆另一端连接支架传动杆左侧设有轴承，且传动杆另一端贯穿收容槽，且收容槽对应传动杆设有固定套，且传动杆转动连接收容槽。作为本专利技术进一步的方案：传动杆左侧设有轴承，且传动杆另一端贯穿收容槽，且收容槽对应传动杆设有固定套，且传动杆转动连接收容槽。作为本专利技术再进一步的方案：右盖板和左盖板连接出均设有橡胶垫。作为本专利技术再进一步的方案：支架对应支撑杆设有凹槽，且支撑杆嵌入凹槽中。作为本专利技术再进一步的方案：第二支架和第三支架连接处均设有螺纹套，且两个螺纹套通过固定螺栓固定连接。作为本专利技术再进一步的方案：卡头设有伸缩杆，且伸缩杆外壁套装弹簧，且伸缩杆右端转动连接右盖板，且伸缩杆左端固定连接限位块，且限位块对应限位杆设有弧形槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本使用新型车用三脚架使用时，拨开卡头，使限位块与限位杆分离，打开右盖板和左盖板，顺时针转动把手，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，螺纹杆转动，此时套杆支撑底座向上运动，打开第二支架和第三支架，将支撑杆嵌入凹槽中，并通过连接块将支撑杆固定，通过固定螺栓将螺纹套固定，需要收回三角架时，逆时针转动把手，底座下降并嵌入收容槽中，盖上右盖板和左盖板，此设计便于车用三角架的使用和存储，保护三角架不受损坏，并提供支撑，保持三角架稳定，防止被风挂到。2、本使用新型车用三脚架中蓄电池为LED灯带和蜂鸣器提供电源，LED灯带给后方来车起到警示作用，在夜间使用时，更加有利于后方来车辨别，蜂鸣器发出声音，提醒后方来车，右盖板和左盖板的橡胶垫，与地面接触，增加与地面的摩擦力，提高三角架的稳定性。附图说明图1为一种新型车用三脚架的结构示意图。图2为一种新型车用三脚架中螺纹套的结构示意图。图3为一种新型车用三脚架中卡头的结构示意图。图4为一种新型车用三脚架中A的结构放大示意图。图中：1-收容槽，2-底座，3-支架，301-第一支架，302-第二支架，303-第三支架，4-传动杆，5-轴承，6-主动锥齿轮，7-把手，8-固定套，9-从动锥齿轮，10-螺纹杆，11-套杆，12-右盖板，13-卡头，14-橡胶垫，15-左盖板，16-限位杆，17-蓄电池，18-蜂鸣器，19-支撑杆，20-连接块，21-LED灯带，22-螺纹套，23-固定螺栓，24-伸缩杆，25-弹簧，26-限位块，27-凹槽。具体实施方式如图1-图4所示，本专利技术提出的一种新型车用三脚架，包括收容槽1、底座2和支架3，收容槽1右侧上端铰链右盖板12，右盖板12的另一端设有卡头13，收容槽1左侧上端铰链左盖板15，左盖板15设有限位杆16，收容槽1内部设有传动杆4，传动杆4右端连接把手7，传动杆4中间套装主动锥齿轮6，主动锥齿轮6啮合从动锥齿轮9，从动锥齿轮9上端连接螺纹杆10，螺纹杆10外壁套设套杆11，且套杆11固定连接底座2，底座2内部设有蓄电池17，蓄电池17右侧设有蜂鸣器18，底座2上端设有支架3，支架3内部设有LED灯带21，支架3包括第一支架301、第二支架302和第三支架303，第一支架301固定连接底座2，二支架302和第三支架303均啮合第一支架301，支架3内部设有支撑杆19，支撑杆19一端通过连接块20固定连接，且支撑杆19另一端连接支架3。传动杆4左侧设有轴承5，且传动杆4另一端贯穿收容槽1，且收容槽1对应传动杆4设有固定套8，且传动杆4转动连接收容槽1。右盖板12和左盖板15连接出均设有橡胶垫14。支架3对应支撑杆19设有凹槽27，且支撑杆19嵌入凹槽27中。第二支架302和第三支架303连接处均设有螺纹套22，且两个螺纹套22通过固定螺栓23固定连接。卡头13设有伸缩杆24，且伸缩杆24外壁套装弹簧25，且伸缩杆24右端转动连接右盖板12，且伸缩杆24左端固定连接限位块26，且限位块26对应限位杆16设有弧形槽。本使用新型车用三脚架使用时，拨开卡头13，使限位块26与限位杆16分离，打开右盖板12和左盖板15，顺时针转动把手7，主动锥齿轮6带动从动锥齿轮9转动，螺纹杆10转动，此时套杆11支撑底座2向上运动，打开第二支架302和第三支架303，将支撑杆19嵌入凹槽27中，并通过连接块20将支撑杆19固定，通过固定螺栓23将螺纹套22固定，需要收回三角架时，逆时针转动把手7，底座2下降并嵌入收容槽1中，盖上右盖板12和左盖板15，此设计便于车用三角架的使用和存储，保护三角架不受损坏，并提供支撑，保持三角架稳定，防止被风挂到，蓄电池17为LED灯带21和蜂鸣器18提供电源，LED灯21带给后方来车起到警示作用，在夜间使用时，更加有利于后方来车辨别，蜂鸣器18发出声音，提醒后方来车，右盖板12和左盖板15的橡胶垫14，与地面接触，增加与地面的摩擦力，提高三角架的稳定性。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车用三脚架，包括收容槽(1)、底座(2)和支架(3)，其特征在于，收容槽(1)右侧上端铰链右盖板(12)，右盖板(12)的另一端设有卡头(13)，收容槽(1)左侧上端铰链左盖板(15)，左盖板(15)设有限位杆(16)，收容槽(1)内部设有传动杆(4)，传动杆(4)右端连接把手(7)，传动杆(4)中间套装主动锥齿轮(6)，主动锥齿轮(6)啮合从动锥齿轮(9)，从动锥齿轮(9)上端连接螺纹杆(10)，螺纹杆(10)外壁套设套杆(11)，且套杆(11)固定连接底座(2)，底座(2)内部设有蓄电池(17)，蓄电池(17)右侧设有蜂鸣器(18)，底座(2)上端设有支架(3)，支架(3)内部设有LED灯带(21)，支架(3)包括第一支架(301)、第二支架(302)和第三支架(303)，第一支架(301)固定连接底座(2)，二支架(302)和第三支架(303)均啮合第一支架(301)，支架(3)内部设有支撑杆(19)，支撑杆(19)一端通过连接块(20)固定连接，且支撑杆(19)另一端连接支架(3)。

【技术特征摘要】
1.一种新型车用三脚架，包括收容槽(1)、底座(2)和支架(3)，其特征在于，收容槽(1)右侧上端铰链右盖板(12)，右盖板(12)的另一端设有卡头(13)，收容槽(1)左侧上端铰链左盖板(15)，左盖板(15)设有限位杆(16)，收容槽(1)内部设有传动杆(4)，传动杆(4)右端连接把手(7)，传动杆(4)中间套装主动锥齿轮(6)，主动锥齿轮(6)啮合从动锥齿轮(9)，从动锥齿轮(9)上端连接螺纹杆(10)，螺纹杆(10)外壁套设套杆(11)，且套杆(11)固定连接底座(2)，底座(2)内部设有蓄电池(17)，蓄电池(17)右侧设有蜂鸣器(18)，底座(2)上端设有支架(3)，支架(3)内部设有LED灯带(21)，支架(3)包括第一支架(301)、第二支架(302)和第三支架(303)，第一支架(301)固定连接底座(2)，二支架(302)和第三支架(303)均啮合第一支架(301)，支架(3)内部设有支撑杆(19)，支撑杆(19)一端通过连接块(20)固定连接，且支撑杆(19)另一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖雷，
申请(专利权)人：安徽省中车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34