一种车辆室内灯控制装置及方法制造方法及图纸

技术编号:20084995 阅读:28 留言:0更新日期:2019-01-15 04:24
本发明专利技术涉及电子电器领域,提出了一种车辆室内灯控制装置及方法,所述装置包括:车速采集模块、室内灯状态采集模块、图像采集模块、定位模块和控制模块。所述车速采集模块用于获得车速信息。所述室内灯状态采集模块用于获得室内灯状态信息。所述图像采集模块用于获得图像信息。所述定位模块用于获得车辆的周边交通信息。所述控制模块用于根据车速信息、室内灯状态信息、图像信息和周边交通信息,控制室内灯的开启或关闭。本发明专利技术提出的一种车辆室内灯控制装置,所述装置能够根据车速判断是否需要开启或者关闭车辆室内灯,对车辆室内灯的开启和关闭进行自动控制,因此避免了驾驶员频繁手动进行开关,提高了驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆室内灯控制装置及方法
本专利技术涉及电子电器领域,尤其涉及一种车辆室内灯控制装置及方法。
技术介绍
随着城镇设施的完善,照明条件也逐渐完善,人们在夜间出行的次数增多。车辆也成为了夜间出行时重要的交通工具。虽然在开车时不能使用车辆照明,但是在停车时,人们有可能进行其他操作,需要车辆照明才能完成,因此,为了方便人们出行,在车辆内都装有车辆室内照明灯,车内照明灯是为了在夜间上下车方便安全及行驶时看地图等,在车辆室内各部位安装了照明灯,保证人们在夜间行车时的进行上下车等的安全。夜间行车时为了保证行车安全,避免玻璃反射车内陈设对车主视线造成干扰,是不需要开启室内灯照明的,但是在停车时,人们可能会进行诸如查看地图或者开门下车,对于运营车辆来说还存在乘客付钱的操作,这时就需要启动室内灯照明,特别是车主在夜间使用汽车频繁接送客人时,比如说滴滴快车或者出租车运营车辆等情况下,在客人上下车时,会需要频繁地使用室内照明灯。现有的汽车控制室内灯方案,有两种控制逻辑,分别是通过室内灯开关控制开启关闭和通过门状态信号控制开启关闭,都需要车主将室内灯开关调整到相应的位置。因此,当车主想要开启车内照明灯时,只能通过手动开关来进行操作,不能够通过车载控制器自动控制方式来开启关闭室内灯,造成车主在特定场景下需要频繁进行手动操作,进行开启或关闭室内灯的苦恼。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是的自动控制车辆室内灯开启或关闭的问题。为了解决上述问题,本专利技术提出了一种车辆室内灯控制装置及方法,本专利技术具体是以如下技术方案实现的:本专利技术的第一个方面提出了一种车辆室内灯控制装置,所述装置包括:车速采集模块、室内灯状态采集模块、图像采集模块、定位模块和控制模块;所述车速采集模块用于获得车速信息;所述室内灯状态采集模块用于获得室内灯状态信息;所述图像采集模块用于获得图像信息;所述定位模块用于获得车辆的周边交通信息;所述控制模块用于根据车速信息、室内灯状态信息、图像信息和周边交通信息,当车速为零且符合室内灯开启条件时,控制室内灯的开启。进一步地,所述装置包括提示灯状态采集模块,所述提示灯状态采集模块用于获得提示灯状态信息。进一步地,所述控制模块包括室内灯开启条件判断单元,第一车速判断单元、第二车速判断单元和停车情况判断单元;所述室内灯开启条件判断单元用于根据提示灯状态信息,判断是否满足车辆室内灯的开启条件。由于只有在光线较暗或者晚上的时候,室内灯才需要开启,当提示灯亮起的时候,表示此时光照不足,满足车辆室内灯开启的条件。所述第一车速判断单元用于判断车速是否为零,判断车速为零后,再进行下一步判断;所述第二车速判断单元用于判断车速是否大于预设值,当判断车速大于预设值时,控制模块开启车辆室内灯;所述停车情况判断单元用于根据图像信息和周边交通信息,在第一车速判断单元判断车辆速度为零时,所述停车情况判断单元判断车辆进行的停车操作是否需要开启室内灯。进一步地,所述控制模块还包括优先级判断单元,所述优先级判断单元用于判断是否存在优先级大于车速控制室内灯开启或关闭的控制逻辑。所述优先级判断单元获得手动开关信息、车门状态信息和车速信息,当存在手动开关信息或者车门状态信息时,由于手动开关控制室内灯开启和关闭的优先级大于车速控制室内灯开启或关闭的优先级,且车门状态信息控制室内灯开启和关闭的优先级大于车速控制室内灯开启或关闭的优先级,所以此时不进行车速控制室内灯开启或关闭的操作。进一步地,所述控制模块包括计时单元、第一时间阈值判断单元和第二时间阈值判断单元。所述计时单元用于记录停车时间、室内灯开启时间和无操作时间,所述停车时间为车速为零的时间,所述室内灯开启时间为车辆室内灯的持续开启的时间,所述无操作时间为用户对车辆无操作的持续时间。所述第一时间阈值判断单元用于判断停车时间是否大于第一时间阈值,当车速为零的时间大于第一时间阈值时,控制模块开启车辆室内灯。所述第二时间阈值判断单元用于判断室内灯开启时间是否大于第二时间阈值,且无操作时间是否大于第二时间阈值,当车辆室内灯的持续开启的时间大于第二时间阈值,且无操作时间是否大于第二时间阈值时,控制模块控制室内灯关闭。进一步地,所述装置包括时间信息获得模块,所述时间信息获得模块用于获得时间信息,所述控制模块能够根据时间信息,判断是否为满足室内灯开启的条件。由于室内灯是在光线不足的环境中进行照明,在夜晚应用较多,可以简单地通过时间来进行判断。当到达日落时间时,视为满足室内灯开启的条件,可以开启室内灯。具体地,所述车辆室内灯控制装置具有三个控制逻辑,分别为手工通过室内灯开关控制、车门状态信息控制和车速信息控制。在优先级中,室内灯开关控制的优先级大于车门状态信息控制的优先级,车门状态信息控制的优先级大于车速信息控制的优先级。当控制模块通过车速信息控制室内灯的开启或关闭时,所述车辆通过车速采集模块获得车速信息,当车速信息为零时,说明车辆停车。所述停车情况判断单元排除了红绿灯停车和堵车停车等情况后,所述控制装置判断此时处于需要开启室内灯的状态下时,计时超过第一时间阈值,控制室内灯开启。所述第一时间阈值为两秒。在车速采集模块获得车速已经大于预设值时,室内灯关闭,所述车速的预设值为5km/h。或者在车速为零的状态下,计时超过第二时间阈值,控制室内灯关闭。所述第二时间阈值为五分钟。当车辆停止时,车上人员进行开关室内灯或者开关车门的操作时,所述优先级判断单元判断此时进行操作的优先级大于车速控制的优先级,因此车速控制不起作用,以车上人员进行的操作来控制室内灯的开启或者关闭。本专利技术的第二个方面提出了一种车辆室内灯控制方法,所述方法包括:采集信息,判断是否为需要开启车辆室内灯的时间段;当判断为需要开启车辆室内灯的时间段时,采集车速信息;当车速为零时,判断车辆停车的情况是否符合进行室内灯的开启的条件;判断车辆停车的情况符合开启车辆室内灯条件时,开启车辆室内灯。进一步地,判断车辆停车的情况符合开启车辆室内灯的条件后,当停车时间超过第一时间阈值时,开启车辆室内灯。进一步地,当车速大于预设值时,关闭车辆室内灯。进一步地,当车辆室内灯开启时间超过第二时间阈值,且用户对车辆无操作时,关闭车辆室内灯。具体地,所述车辆室内灯控制装置具有三个控制逻辑,分别为手工通过室内灯开关控制、车门状态信息控制和车速信息控制。在优先级中,室内灯开关控制的优先级大于车门状态信息控制的优先级,车门状态信息控制的优先级大于车速信息控制的优先级。当控制模块通过车速信息控制室内灯的开启或关闭时,所述车辆通过车速采集模块获得车速信息,当车速信息为零时,说明车辆停车。所述停车情况判断单元排除了红绿灯停车和堵车停车等情况后,所述控制装置判断此时处于需要开启室内灯的状态下时,计时超过第一时间阈值,控制室内灯开启。在车速采集模块获得车速已经大于预设值时,室内灯关闭。或者在车速为零的状态下,计时超过第二时间阈值,控制室内灯关闭。当车辆停止时,车上人员进行开关室内灯或者开关车门的操作时,所述优先级判断单元判断此时进行操作的优先级大于车速控制的优先级,因此车速控制不起作用,以车上人员进行的操作来控制室内灯的开启或者关闭。采用上述技术方案,本专利技术所述的一种车辆室内灯控制装置及方法,具有如下有益效果:1)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆室内灯控制装置,其特征在于,所述装置包括:车速采集模块、室内灯状态采集模块、图像采集模块、定位模块和控制模块;所述车速采集模块用于获得车速信息;所述室内灯状态采集模块用于获得室内灯状态信息;所述图像采集模块用于获得图像信息;所述定位模块用于获得车辆的周边交通信息;所述控制模块用于根据车速信息、室内灯状态信息、图像信息或周边交通信息,当车速为零且符合室内灯开启条件时,控制室内灯的开启。

【技术特征摘要】
1.一种车辆室内灯控制装置,其特征在于,所述装置包括:车速采集模块、室内灯状态采集模块、图像采集模块、定位模块和控制模块;所述车速采集模块用于获得车速信息;所述室内灯状态采集模块用于获得室内灯状态信息;所述图像采集模块用于获得图像信息;所述定位模块用于获得车辆的周边交通信息;所述控制模块用于根据车速信息、室内灯状态信息、图像信息或周边交通信息,当车速为零且符合室内灯开启条件时,控制室内灯的开启。2.根据权利要求1所述的一种车辆室内灯控制装置,其特征在于,所述装置包括提示灯状态采集模块,所述提示灯状态采集模块用于获得提示灯状态信息。3.根据权利要求2所述的一种车辆室内灯控制装置,其特征在于,所述控制模块包括室内灯开启条件判断单元,第一车速判断单元、第二车速判断单元和停车情况判断单元;所述室内灯开启条件判断单元用于根据提示灯状态信息,判断是否满足车辆室内灯的开启条件;所述第一车速判断单元用于判断车速是否为零;所述第二车速判断单元用于判断车速是否大于预设值,当判断车速大于预设值时,控制模块开启车辆室内灯;所述停车情况判断单元用于根据图像信息或周边交通信息,在第一车速判断单元判断车辆速度为零时,所述停车情况判断单元判断车辆进行的停车操作是否需要开启室内灯。4.根据权利要求1所述的一种车辆室内灯控制装置,其特征在于,所述控制模块还包括优先级判断单元,所述优先级判断单元用于判断是否存在优先级大于车速控制室内灯开启或关闭的控制逻辑。5.根据权利要求1所述的一种车辆室内灯控制装置,其特征在于,所述控制模块还包括计时单元、第一时间阈值判断单元和第二时间阈值判断单元;...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙玉李云鹏熊想涛汤小生
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:发明
国别省市:浙江,33

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