可实现爬坡降噪的中扶手总成制造技术

本发明专利技术涉及可实现爬坡降噪的中扶手总成，包括转动连接并形成可翻转结构的基板和托架，该托架上转动设有位于基板下方的金属棘爪，所述基板与金属棘爪通过单向齿轮结构互相啮合的金属棘爪，在托架和金属棘爪之间还设有使得金属棘爪朝趋近基板方向转动的弹性件，其特征在于，所述托架上转动设有支撑架，在支撑架上固定安装有导向凸台和所述金属棘爪，所述基板上设有随其转动的档位卡爪，档位卡爪的底边设有供导向凸台滑动匹配的档位弧槽。与现有技术相比，本发明专利技术可以有效实现中扶手总成爬坡复位过程的换挡，同时，爬坡过程中可有效消除击打声与颤动噪音，大大提高客户满意度等。

【技术实现步骤摘要】
可实现爬坡降噪的中扶手总成
本专利技术属于汽车关键零部件
，涉及一种可实现爬坡降噪的中扶手总成。
技术介绍
随着汽车工业的发展，对车辆内饰用品的需求也越来越大。汽车中扶手在使用过程中通常会有翻转功能的要求。如中国专利ZL201420063902.5公开的具有缓冲功能的汽车后排座椅中扶手，通过花键轴及液压伸缩弹簧将扶手主体安装在扶手骨架上，使扶手主体的开启和关闭具有缓冲效果，方便乘客开启和关闭扶手。但是，这种中扶手虽然结构简单，但是其在关闭扶手时，仍需要乘客较大力才能将其退回原位，使用非常不便，也会造成扶手的损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可实现爬坡降噪的中扶手总成。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：可实现爬坡降噪的中扶手总成，包括转动连接并形成可翻转结构的基板和托架，该托架上转动设有位于基板下方的金属棘爪，所述基板与金属棘爪通过单向齿轮结构互相啮合的金属棘爪，在托架和金属棘爪之间还设有使得金属棘爪朝趋近基板方向转动的弹性件，其特征在于，所述托架上转动设有支撑架，在支撑架上固定安装有导向凸台和所述金属棘爪，所述基板上设有随其转动的档位卡爪，档位卡爪的底边设有供导向凸台滑动匹配的档位弧槽，导向凸台位于档位弧槽内时，中扶手总成位于第一档位，基板与金属棘爪保持啮合，当导向凸台退出档位弧槽内时，中扶手总成位于第二档位，金属棘爪被顶离基板。进一步的，所述的基板上设有一个安装通孔，并通过安装孔匹配的轴销实现转动安装所述档位卡爪，所述基板在安装通孔下方位置还设有一个浮动腰型孔，从档位卡爪侧面还引出伸入所述浮动腰型孔的凸起。更进一步的，所述的浮动腰型孔的弧度满足：浮动腰型孔各点与安装通孔的距离相等。更进一步优选的，所述的浮动腰型孔的位置满足：安装通孔位于浮动腰型孔的对称中心轴线上。进一步的，所述的基板和托架通过铆钉转动连接。进一步的，所述的托架与支撑架通过轴销转动连接。进一步的，所述的弹性件为拉伸弹簧。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：(1)本专利技术通过在传统的翻转功能的中扶手总成结构上增设档位卡爪，利用档位卡爪底部的档位弧槽与支撑架上的导向凸台形成的第一档位和第二档位，有效的实现了中扶手的爬坡和复位的顺利进行。(2)档位卡爪与基板之间通过安装通孔与浮动腰型孔形成一个浮动配合的结构，翻转过程中，中扶手总成爬坡到最高位置、金属棘爪退出与基板啮合档位时，浮动腰型孔可以有效增加支撑架的导向凸台与档位卡爪的行程，不仅可以有效的维持导向凸台的位置，避免爬坡过程中基板与金属棘爪的脱离，同时，还可以在导向凸台沿档位弧槽的圆角切线退出时停止爬坡时，支撑架的导向凸台能平顺的从档位卡爪中退出，进而有效消除导向凸台与档位卡爪的击打声和颤动的噪音。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图中标记说明：1-基板，2-档位卡爪，3-托架，4-铆钉，5-金属棘爪，6-支撑架，7-轴销，8-档位弧槽，9-导向凸台，10-浮动腰型孔，11-安装通孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1一种可实现爬坡降噪的中扶手总成，其结构参见图1所示，包括转动连接并形成可翻转结构的基板1和托架3，该托架3上转动设有位于基板1下方的金属棘爪5，基板1与金属棘爪5通过单向齿轮结构互相啮合的金属棘爪5，在托架3和金属棘爪5之间还设有使得金属棘爪5朝趋近基板1方向转动的弹性件，其特征在于，托架3上转动设有支撑架6，在支撑架6上固定安装有导向凸台9和金属棘爪5，基板1上设有随其转动的档位卡爪2，档位卡爪2的底边设有供导向凸台9滑动匹配的档位弧槽8，导向凸台9位于档位弧槽8内时，中扶手总成位于第一档位，基板1与金属棘爪5保持啮合，当导向凸台9退出档位弧槽8内时，中扶手总成位于第二档位，金属棘爪5被顶离基板1。本实施例中，参见图1所示，基板1上设有一个安装通孔11，并通过安装孔匹配的轴销7实现转动安装档位卡爪2，基板1在安装通孔11下方位置还设有一个浮动腰型孔10，从档位卡爪2侧面还引出伸入浮动腰型孔10的凸起，浮动腰型孔10的弧度满足：浮动腰型孔10各点与安装通孔11的距离相等，浮动腰型孔10的位置满足：安装通孔11位于浮动腰型孔10的对称中心轴线上。此外，再次参见图1，基板1和托架3通过铆钉4转动连接，托架3与支撑架6通过轴销7转动连接，弹性件为拉伸弹簧。实施例2在实施例1的基础上，本实施例进一步采用以下设计：档位卡爪2的底边上在档位弧槽8旁增设另外一个弧形槽，且弧形槽与档位弧槽8之间通过光滑的圆弧凸起过渡。弧形槽的深度满足：当导向凸台9位于其中时，金属棘爪5与基板1分离。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用专利技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本专利技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本专利技术的揭示，不脱离本专利技术范畴所做出的改进和修改都应该在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可实现爬坡降噪的中扶手总成，包括转动连接并形成可翻转结构的基板和托架，该托架上转动设有位于基板下方的金属棘爪，所述基板与金属棘爪通过单向齿轮结构互相啮合的金属棘爪，在托架和金属棘爪之间还设有使得金属棘爪朝趋近基板方向转动的弹性件，其特征在于，所述托架上转动设有支撑架，在支撑架上固定安装有导向凸台和所述金属棘爪，所述基板上设有随其转动的档位卡爪，档位卡爪的底边设有供导向凸台滑动匹配的档位弧槽，导向凸台位于档位弧槽内时，中扶手总成位于第一档位，基板与金属棘爪保持啮合，当导向凸台退出档位弧槽内时，中扶手总成位于第二档位，金属棘爪被顶离基板。

【技术特征摘要】
1.可实现爬坡降噪的中扶手总成，包括转动连接并形成可翻转结构的基板和托架，该托架上转动设有位于基板下方的金属棘爪，所述基板与金属棘爪通过单向齿轮结构互相啮合的金属棘爪，在托架和金属棘爪之间还设有使得金属棘爪朝趋近基板方向转动的弹性件，其特征在于，所述托架上转动设有支撑架，在支撑架上固定安装有导向凸台和所述金属棘爪，所述基板上设有随其转动的档位卡爪，档位卡爪的底边设有供导向凸台滑动匹配的档位弧槽，导向凸台位于档位弧槽内时，中扶手总成位于第一档位，基板与金属棘爪保持啮合，当导向凸台退出档位弧槽内时，中扶手总成位于第二档位，金属棘爪被顶离基板。2.根据权利要求1所述的可实现爬坡降噪的中扶手总成，其特征在于，所述的基板上设有一个安装通孔，并通过安装孔匹配的轴销实...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：上海子元汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31