一种偏移补偿式汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种偏移补偿式汽车座椅，属于汽车配件技术领域，解决了现有技术中汽车座椅在转弯时随车倾斜，导致乘坐者产生不适的问题，本发明专利技术包括椅座和椅背，椅座下方连接有底座，底座下方连接有折叠弹性座，折叠弹性座的底面与车内的地面固定连接，折叠弹性座的侧面连接有座椅连接头，座椅连接头连接有防偏移装置，防偏移装置的上端与座椅连接头铰接，防偏移装置的另一端与车内的地面铰接，防偏移装置内安装有补偿式弹簧，防偏移装置包括与座椅连接头连接的上接头，上接头与补偿式弹簧的上端连接，补偿式弹簧的下端连接有下接头，下接头铰接有三角固定端。本发明专利技术的汽车座椅可在汽车过弯时保持水平不偏移，乘坐体验好。

【技术实现步骤摘要】
一种偏移补偿式汽车座椅
本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种偏移补偿式汽车座椅。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车座椅是汽车的关键部件，属于车身部分的配件。目前汽车座椅在进行前后位置调节时，除了需要拉动调节把手，还需要乘坐者用身体带动座椅来进行前后调节，这样的方式不仅使得座椅调节起来麻烦，还会使调节幅度不易掌握，同时由于乘坐者力度大小和用力方向不同，使得座椅的移动机构和调节机构经常承受非正常载荷，容易磨损和破坏，不利于长期使用，严重缩短了座椅的寿命。汽车座椅的靠背又是保证乘坐人员安全和舒适的重要部件。通常座椅在需要折叠时，会先将座椅靠背向前翻转90°与坐垫合拢，然后再将座椅整体前翻。现有的座椅需要人手动翻转，不仅费时，且由于车内空间较小，不方便借力，还会非常费力，极其不便。随着人们对汽车的使用舒适性要求越来越高，汽车座椅的手动滑动和翻转功能已经满足不了需求。汽车在行驶过程中转弯时，由于离心力的作用，车上乘客的身体会跟随汽车的偏移而向一侧倾斜，过弯之后又恢复过来，在频繁转弯时乘坐者可能由于过于倾斜、摇晃而产生不适，这不仅使得乘坐体验变差，且在身体倾斜时可能会触碰到车门及其上的门把手，可能会产生安全事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：本专利技术为解决现有技术中汽车座椅在转弯时随车倾斜，导致乘坐者产生不适、可能误触车门的问题，而提供一种偏移补偿式汽车座椅。本专利技术采用的技术方案如下：一种偏移补偿式汽车座椅，包括椅座和椅背，所述椅座下方连接有底座，其特征在于，所述底座下方连接有折叠弹性座，所述折叠弹性座的底面与车内的地面固定连接，折叠弹性座的侧面连接有座椅连接头，所述座椅连接头连接有防偏移装置，所述防偏移装置的上端与座椅连接头铰接，防偏移装置的另一端与车内的地面铰接，防偏移装置内安装有补偿式弹簧。进一步地，所述防偏移装置包括与座椅连接头连接的上接头，所述上接头与补偿式弹簧的上端连接，补偿式弹簧的下端连接有下接头，所述下接头铰接有三角固定端，所述三角固定端下方连接有接地底板。进一步地，所述椅座的底面连接有一对滑轨，两滑轨之间的椅座底面连接有齿条，底座上安装有与滑轨配合的滑槽，底座内安装有与齿条啮合的驱动齿轮，驱动齿轮的齿轮轴处连接有传动轮，所述传动轮连接有传动带，所述传动带连接有驱动电机。进一步地，所述驱动电机包括正转电机和反转电机，所述传动轮位于正转电机和反转电机之间，传动轮的轴心和正转电机、反转电机的轴心均位于同一水平面上，所述驱动电机底部连接有减震装置。进一步地，所述减震装置均由减震气囊和两个连接头组成，减震气囊的上端通过连接头与驱动电机连接，减震气囊的下端通过连接头与底座的内底面连接。进一步地，所述椅背的底端与椅座铰接，椅背上铰接有摇杆的一端，所述摇杆的另一端开设有通孔，所述底座上安装有固定杆，所述固定杆包括与底座固定连接的竖直伸缩杆，所述竖直伸缩杆上端连接有水平伸缩杆，所述水平伸缩杆穿过所述通孔，竖直伸缩杆上安装有锁紧机构。进一步地，所述椅座侧面连接有调节面板，所述调节面板上安装有调节开关，所述调节开关与驱动电机的电源电性连接。本专利技术的工作原理如下：本专利技术的防偏移装置结合折叠弹性底座，可对汽车过弯时产生的偏移进行补偿，汽车偏移时由补偿式弹簧的张紧力将座椅拉回水平位置，对偏移量进行补偿，同时折叠弹性底座允许座椅在汽车偏移时一侧吸收偏移量，一侧释放偏移量，从而满足座椅能持续保持水平的要求，使得即使汽车由于离心力偏移时，内部的座椅以及座椅上的乘客也能始终处于水平位置。本专利技术在需要调节座椅前后位置时，乘坐者可打开与正转电机的电源连接的调节开关，使正转电机转动，带动传动轮转动，使驱动齿轮在齿条上移动，实现座椅自动向后移动，当移动到指定位置时关闭调节开关即可完成调节，同理地，当需要将座椅向前调节时，打开与反转电机的电源连接的调节开关即可实现座椅向前移动，而需要调节椅背翻转时，可以将竖直伸缩杆和水平伸缩杆分别伸长，然后将水平伸缩杆伸入摇杆的通孔中，使摇杆的一端位置固定并可以绕水平伸缩杆旋转，然后开启正转电机使座椅向后移动，在移动过程中由于摇杆对椅背的作用力，椅背会自动向下翻转，实现自动翻转的功能，同理地，使座椅前移可以使椅背翻起，在不需要使用翻转功能时，可将水平伸缩杆和竖直伸缩杆收起，把摇杆置于椅背后，不影响周围空间。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术用折叠弹性座和防偏移装置来对汽车过弯时产生的偏移进行修正和补偿，使得座椅始终保持水平位置，避免了乘坐者由于偏移产生不适，防止汽车偏移时人体误触车门开关把手而产生安全事故，显著地提升了汽车座椅的使用体验，为行车安全提供了保障。2.本专利技术采用补偿式弹簧，利用张紧力将座椅稳定在水平位置，结构简单有效，同时通过三角固定端、接地底板来提升了防偏移装置的牢固性，保证了防偏移装置能长期循环工作，延长了本专利技术的使用寿命。3.本专利技术设置了驱动电机来驱动调节座椅的前后位置，使得乘坐者只需要使用调节开关即可实现调节位置，克服了现有技术中调节座椅不仅要弯身拉住把手，还要乘坐者用身体带动座椅前后移动导致使用不便的问题，同时将驱动和传动结构隐藏于底座内，节省了空间，且制造成本较低，使用方便，经济效益好。4.本专利技术将驱动电机分为正转电机和反转电机两个电机，避免了使用同一电机进行调节可能由于频繁正反转切换导致电机发热量大，寿命缩短的问题，同时使传动结构更加稳定，增加调节过程中的稳定性，使得使用者更加舒适，驱动电机底部还安装了减震装置，减少震动，进一步提高座椅移动中的平稳度。5.本专利技术的减震装置主要使用减震气囊来吸收震动，可减少震动的回弹，使驱动电机的运行更加稳定。6.本专利技术的椅背通过椅座的移动和摇杆的作用来实现自动翻转调节，巧妙地利用了座椅前后调节的驱动系统，用同一驱动结构来实现了椅背的翻转自动调节，相比于用手进行翻转，更加方便快捷，使用体验更佳。7.本专利技术在椅座侧面设置调节面板，乘坐者保持正常坐姿即可方便地对椅背进行调节，提高了本专利技术使用的便捷性和舒适度。附图说明本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本专利技术的主视图；图2是图1中防偏移装置的局部视图；图3是本专利技术的侧视图；图4是本专利技术翻转状态下的结构示意图；图5是椅座底面的结构图。附图标记说明：1-椅背，2-椅座，3-滑轨，4-滑槽，5-正转电机，6-底座，7-反转电机，8-驱动齿轮，9-传动轮，10-传动带，11-减震装置，12-调节面板，13-竖直伸缩杆，14-水平伸缩杆，15-摇杆，16-折叠弹性座，17-防偏移装置，18-上接头，19-补偿式弹簧，20-下接头，21-三角固定端，22-接地底板，23-座椅连接头。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1-图5对本专利技术作详细说明。实施例1作为一个基础的实施例：一种偏移补偿式汽车座椅，包括椅座2和椅背1，所述椅座2下方连接有底座6，其特征在于，所述底座6下方连接有折叠弹性座16，所述折叠弹性座16的底面与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种偏移补偿式汽车座椅，包括椅座(2)和椅背(1)，所述椅座(2)下方连接有底座(6)，其特征在于，所述底座(6)下方连接有折叠弹性座(16)，所述折叠弹性座(16)的底面与车内的地面固定连接，折叠弹性座(16)的侧面连接有座椅连接头(23)，所述座椅连接头(23)连接有防偏移装置(17)，所述防偏移装置(17)的上端与座椅连接头(23)铰接，防偏移装置(17)的另一端与车内的地面铰接，防偏移装置(17)内安装有补偿式弹簧(19)。

【技术特征摘要】
1.一种偏移补偿式汽车座椅，包括椅座(2)和椅背(1)，所述椅座(2)下方连接有底座(6)，其特征在于，所述底座(6)下方连接有折叠弹性座(16)，所述折叠弹性座(16)的底面与车内的地面固定连接，折叠弹性座(16)的侧面连接有座椅连接头(23)，所述座椅连接头(23)连接有防偏移装置(17)，所述防偏移装置(17)的上端与座椅连接头(23)铰接，防偏移装置(17)的另一端与车内的地面铰接，防偏移装置(17)内安装有补偿式弹簧(19)。2.根据权利要求1所述的一种偏移补偿式汽车座椅，其特征在于，所述防偏移装置(17)包括与座椅连接头(23)连接的上接头(18)，所述上接头(18)与补偿式弹簧(19)的上端连接，补偿式弹簧(19)的下端连接有下接头(20)，所述下接头(20)铰接有三角固定端(21)，所述三角固定端(21)下方连接有接地底板(22)。3.根据权利要求1所述的一种偏移补偿式汽车座椅，其特征在于，所述椅座(2)的底面连接有一对滑轨(3)，两滑轨(3)之间的椅座(2)底面连接有齿条，底座(6)上安装有与滑轨(3)配合的滑槽(4)，底座(6)内安装有与齿条啮合的驱动齿轮(8)，驱动齿轮(8)的齿轮轴处连接有传动轮(9)，所述传动轮(9)连接有传动带(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑绍斌，
申请(专利权)人：四川朗润科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51