电动汽车电池的放电功率控制方法、装置和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池的放电功率控制方法、装置和存储介质。所述方法包括如下步骤：获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量；根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率。本发明专利技术通过合理的控制车辆行驶过程中电池的放电功率，达到提高电池使用寿命的目的。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池的放电功率控制方法、装置和存储介质
本专利技术涉及电动汽车电池
，尤其涉及一种电动汽车电池的放电功率控制方法、装置和计算机可读存储介质。
技术介绍
随着全球石油资源的紧张及环境污染日趋严重，各种节能环保的新能源汽车不断涌现，由于锂离子电池具有高的能量密度和良好的循环寿命等诸多优点，使用锂离子电池的电动汽车越来越受到人们的关注和青睐。然而，目前大部分厂家只关注电池放电功率能否满足汽车动力的问题，没有考虑到车辆行驶过程中其他因素对放电功率的影响。例如，当车辆行驶过程中电池的温度降低时，电池内阻随之升高，如果此时不降低电池的放电功率，则会导致电池过度放电，对电池造成伤害。此外，当电池处于低电量时，电池内阻也随之升高，如果此时不降低放电功率，会影响电池的使用寿命。因此，如何合理的配置驾驶过程中锂离子电池的放电功率，从而提高锂离子电池的使用寿命，是本行业待已解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种电动汽车电池的放电功率控制方法、装置和计算机可读存储介质，旨在通过合理的控制车辆行驶过程中电池的放电功率，达到保护电池的目的。为实现上述目的，本专利技术提供一种电动汽车电池的放电功率控制方法，包括如下步骤：获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量；根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率。可选地，所述获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量的步骤之前，还包括：获取用户选择的汽车工作模式，并确定对应的预设MAP表。可选地，所述根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率的步骤包括：以所述平均电池温度和所述平均电池电量为关键词，从预设查找MAP表中，获取所述关键词对应的放电功率；控制电池以获取的放电功率放电。可选地，所述根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率的步骤之后还包括：实时获取汽车运行时所有电池的电池温度和电池电压；从所有电池的电池温度中选择最低的电池温度作为最低单体电池温度，从所有电池电压中选择最低的电池电压作为最低单体电池电压；根据所述最低单体电池温度调整所述电池的放电功率；和/或，根据所述最低单体电池电压调整所述电池的放电功率。可选地，所述根据所述最低单体电池温度调整所述电池的放电功率的步骤包括：确定所述最低单体电池温度所属的电池温度区间；根据所属的电池温度区间调整所述电池的放电功率。可选地，所述根据所述最低单体电池电压调整所述电池的放电功率的步骤包括：当所述最低单体电池温度大于预设数值时，不调整所述电池的放电功率。可选地，所述电池电压区间包括第一电池电压区间为[V0，+∞)，第二电池电压区间为[V1，V0)，第三电池电压区间为[V2，V1)以及第四电池电压区间为[0，V2)，其中V0大于V1，V1大于V2所述根据所属的电池电压区间调整所述电池的放电功率的步骤包括：当所属的电池电压区间为第一电池电压区间时，不调整所述电池放电功率；当所属的电池电压区间为第二电池电压区间时，将电池放电功率调整为第一电压预设值；当所属的电池电压区间为第三电池电压区间时，将电池放电功率调整为第二电压预设值，且所述第二电压预设值小于所述第一电压预设值；当所属的电池电压区间为第四电池电压区间时，将电池放电功率降为0。此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种电动汽车电池的放电功率控制装置，所述电动汽车电池的放电功率控制装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电动汽车电池的放电功率控制程序，所述电动汽车电池的放电功率控制程序被所述处理器执行时实现如上所述电动汽车电池的放电功率控制方法的步骤。此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有电动汽车电池的放电功率控制程序，所述电动汽车电池的放电功率控制程序被处理器执行时实现如上所述电动汽车电池的放电功率控制方法的步骤。本专利技术提供了一种电动汽车电池的放电功率控制方法、装置和计算机可读存储介质，通过获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量；根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率。本专利技术根据获取的汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量，结合预设的MAP表控制电池放电功率，防止电池过度放电，保护了电动汽车电池。附图说明图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图；图2为本专利技术电动汽车电池的放电功率控制方法一实施例的流程示意图；图3为本专利技术电动汽车电池的放电功率控制方法另一实施例的流程示意图；图4为本专利技术电动汽车电池的放电功率控制方法又一实施例的流程示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图。本专利技术终端是一种电动汽车电池的放电功率控制装置，该装置可以是电动汽车，也可以是电脑、智能手机、平板电脑、便携计算机等具有显示功能和输入功能的可移动式终端设备。如图1所示，该终端可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选的用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。可选地，终端还可以包括摄像头、WiFi模块等等，在此不再赘述。本领域技术人员可以理解，图1中示出的终端结构并不构成对终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。在图1所示的电动汽车电池的放电功率控制终端中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要包括输入单元比如键盘，键盘包括无线键盘和有线键盘，用于连接客户端，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的电动汽车电池的放电功率控制程序，并执行以下操作：获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量；根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率。进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的电动汽车电池的放电功率控制程序，还执行以下操作：获取用户选择的汽车工作模式，并确定对应的预设MAP表。进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的电动汽车电池的放电功率控制程序，还执行以下操作：以所述平均电池温度和所述平均电池电量为关键词，从预设查找MAP表中，获取所述关键词对应的放电功率；控制电池以获取的放电功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池的放电功率控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量；根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池的放电功率控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量；根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率。2.如权利要求1所述的电动汽车电池的放电功率控制方法，其特征在于，所述获取汽车运行时的平均电池温度和平均电池电量的步骤之前，还包括：获取用户选择的汽车工作模式，并确定对应的预设MAP表。3.如权利要求1所述的电动汽车电池的放电功率控制方法，其特征在于，所述根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率的步骤包括：以所述平均电池温度和所述平均电池电量为关键词，从预设查找MAP表中，获取所述关键词对应的放电功率；控制电池以获取的放电功率放电。4.如权利要求1所述的电动汽车电池的放电功率控制方法，其特征在于，所述根据所述平均电池温度、所述平均电池电量以及预设查找MAP表控制汽车运行时电池的放电功率的步骤之后还包括：实时获取汽车运行时所有电池的电池温度和电池电压；从所有电池的电池温度中选择最低的电池温度作为最低单体电池温度，从所有电池电压中选择最低的电池电压作为最低单体电池电压；根据所述最低单体电池温度调整所述电池的放电功率；和/或，根据所述最低单体电池电压调整所述电池的放电功率。5.如权利要求4所述的电动汽车电池的放电功率控制方法，其特征在于，所述根据所述最低单体电池温度调整所述电池的放电功率的步骤包括：当所述最低单体电池温度大于预设数值时，不调整所述电池的放电功率。6.如权利要求4所述的电动汽车电池的放电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕斌，邵杰，朱合标，廖奇祥，林华，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45