一种车载辅助电源的充电控制方法及系统技术方案

一种车载辅助电源的充电控制方法及系统，包括：车载充电机可以控制常闭直流接触器开启，还可以通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使直流/直流转换器将高压直流电转化为低压直流电并通过低压直流电为辅助电源充电。可见，在上述方法中，由于辅助电池处于充电状态时与整车低压电气系统断路，因此，减少了车辆内部的电器对电池电量的消耗，这样能够提高车辆的充电效率，以及提高能源利用率。实施本发明专利技术实施例，能够提高车辆的充电效率，以及提高能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载辅助电源的充电控制方法及系统
本专利技术涉及车载辅助电源充电控制
，具体涉及一种车载辅助电源的充电控制方法及系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术以及新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车以及氢发送机汽车等。其中，将蓄电池作为储能动力源的纯电动汽车，是通过蓄电池向电动机提供电能来驱动电动机运转从而推动车辆行驶的。为了纯电动汽车能够正常启动、行驶，车主需要及时为纯电动汽车中的蓄电池充电。在充电过程中，如果车辆上安装的防盗系统、空调或车灯等耗电装置仍在运行，则会使得蓄电池处于“边充电边放电”的状态，这样会降低车辆的充电效率。
技术实现思路
本专利技术实施例公开了一种车载辅助电源的充电控制方法及系统，能够提高车辆的充电效率，以及提高能源利用率。本专利技术实施例第一方面公开了一种车载辅助电源的充电控制方法，所述方法包括：控制常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与低压电气系统之间断路；通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使所述直流/直流转换器将高压直流电转化为低压直流电并为所述辅助电源充电。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，还包括前置步骤：检测到交流充电口接入时，判断辅助电源的输出电源是否小于预设阈值，并在判断出辅助电源的输出电源小于预设阈值时执行所述的控制常闭直流接触器开启。。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，进一步包括，确定所述辅助电源的第一当前电量值以及当前充电时长；其中，所述当前充电时长的起始计时时刻为所述直流/直流转换器将所述高压直流电转化为所述低压直流电的时刻；判断所述第一当前电量值是否大于预设电量值，以及所述当前充电时长是否达到预设充电时长；如果所述第一当前电量值大于所述预设电量值或所述当前充电时长达到所述预设充电时长，控制处于开启状态的所述常闭直流接触器闭合，以使所述辅助电源为低压电气系统供电。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，在判断出所述第一当前电量大于所述预设电量或所述当前充电时长达到所述预设充电时长之后，所述方法还包括：触发整车控制器启动，以使所述整车控制器控制整车高压电气系统上电；执行所述的控制处于开启状态的所述常闭直流接触器闭合。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述的触发整车控制器启动，以使所述整车控制器控制整车高压电气系统上电之后，所述方法还包括：通过所述整车高压电气系统向所述目标高压器件输入所述高压直流电，以启动所述目标高压器件；通过所述整车高压电气系统向所述目标低压器件输入所述低压直流电，以启动所述目标低压器件。本专利技术实施例第二方面公开了一种车载辅助电源的充电控制系统，所述充电控制系统包括：车载充电机、直流/直流转换器、整车低压电气系统、所述辅助电源以及常闭直流接触器，其中，所述车载充电机，用于控制所述常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与整车低压电气系统之间断路；所述车载充电机，还用于通过硬接线发送信号启动所述直流/直流转换器；所述直流/直流转换器，用于在启动后将所述高压直流电转化为低压直流电并通过所述低压直流电为所述辅助电源充电。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述车载充电机，还用于检测到交流充电口接入交流电时，判断所述辅助电源的输出电压值是否小于预设电压值；所述车载充电机，具体用于在判断出所述输出电压值小于所述预设电压值之后，控制所述常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与整车低压电气系统之间断路。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述车载充电机，还用于确定所述辅助电源的第一当前电量值以及当前充电时长；其中，所述当前充电时长的起始计时时刻为所述直流/直流转换器将所述高压直流电转化为所述低压直流电的时刻；所述车载充电机，还用于判断所述第一当前电量值是否大于预设电量值，以及所述当前充电时长是否达到预设充电时长；所述车载充电机，还用于在判断出所述第一当前电量值大于所述预设电量值或所述当前充电时长达到所述预设充电时长之后，控制处于开启状态的所述常闭直流接触器闭合，以使所述辅助电源为所述整车低压电气系统供电。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述充电控制系统还包括：整车控制器和整车高压电气系统，其中，所述车载充电机，还用于在判断出所述第一当前电量大于所述预设电量或所述当前充电时长达到所述预设充电时长之后，触发所述整车控制器启动；所述整车控制器，用于在启动后控制所述整车高压电气系统上电；所述车载充电机，具体用于在所述整车控制器在启动后控制所述整车高压电气系统上电之后，控制处于开启状态的所述常闭直流接触器闭合。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述车载充电机，还用于在触发整车控制器启动之后，通过所述整车高压电气系统向所述目标高压器件输入所述高压直流电，以启动所述目标高压器件；所述车载充电机，还用于通过所述整车高压电气系统向所述目标低压器件输入所述低压直流电，以启动所述目标低压器件。本专利技术实施例第三方面公开了一种汽车，所述汽车内包括权利要求6～10任一项所述的车载辅助电源的充电控制系统，所述车载辅助电源的充电控制系统用于为所述汽车的辅助电源充电。本专利技术实施例第四方面公开了一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，所述计算机程序使得计算机执行权利要求1～5任一项所述的车载辅助电源的充电控制方法。与现有技术相比，本专利技术实施例具有以下有益效果：本专利技术实施例中，车载充电机可以控制常闭直流接触器开启，还可以通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使直流/直流转换器将高压直流电转化为低压直流电并通过低压直流电为辅助电源充电。可见，在上述方法中，由于辅助电池处于充电状态时与整车低压电气系统断路，因此，减少了车辆内部的电器对电池电量的消耗，这样能够提高车辆的充电效率，以及提高能源利用率。综上所述，实施本专利技术实施例，能够提高车辆的充电效率，以及提高能源利用率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例公开的一种车载辅助电源的充电控制方法的流程示意图；图2是本专利技术实施例公开的另一种车载辅助电源的充电控制方法的流程示意图；图3是本专利技术实施例公开的一种车载辅助电源的充电控制系统的结构示意图；图4是本专利技术实施例公开的另一种车载辅助电源的充电控制系统的结构示意图；图5是本专利技术实施例公开的又一种车载辅助电源的充电控制系统的系统架构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载辅助电源的充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：控制常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与低压电气系统之间断路；通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使所述直流/直流转换器将高压直流电转化为低压直流电并为所述辅助电源充电。

【技术特征摘要】
1.一种车载辅助电源的充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：控制常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与低压电气系统之间断路；通过硬接线发送信号启动直流/直流转换器，以使所述直流/直流转换器将高压直流电转化为低压直流电并为所述辅助电源充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括前置步骤：检测到交流充电口接入时，判断辅助电源的输出电源是否小于预设阈值，并在判断出辅助电源的输出电源小于预设阈值时执行所述的控制常闭直流接触器开启。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括，确定所述辅助电源的第一当前电量值以及当前充电时长；其中，所述当前充电时长的起始计时时刻为所述直流/直流转换器将所述高压直流电转化为所述低压直流电的时刻；判断所述第一当前电量值是否大于预设电量值，以及所述当前充电时长是否达到预设充电时长；如果所述第一当前电量值大于所述预设电量值或所述当前充电时长达到所述预设充电时长，控制处于开启状态的所述常闭直流接触器闭合，以使所述辅助电源为低压电气系统供电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在判断出所述第一当前电量大于所述预设电量或所述当前充电时长达到所述预设充电时长之后，所述方法还包括：触发整车控制器启动，以使所述整车控制器控制整车高压电气系统上电；控制处于开启状态的所述常闭直流接触器闭合。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述触发整车控制器启动，以使所述整车控制器控制整车高压电气系统上电之后，所述方法还包括：通过所述整车高压电气系统向所述目标高压器件输入所述高压直流电，以启动所述目标高压器件；通过所述整车高压电气系统向所述目标低压器件输入所述低压直流电，以启动所述目标低压器件。6.一种车载辅助电源的充电控制系统，其特征在于，所述充电控制系统包括：车载充电机、直流/直流转换器、整车低压电气系统、所述辅助电源以及常闭直流接触器，其中，所述车载充电机，用于控制所述常闭直流接触器开启，以使所述辅助电源与整车低压电气系统之间断路；所述车载充电机，还用于通过硬接线发送信号启动所述直流/直流转换器；所述直流/直流转换器，用于在启动后将所述高压直流电转化为低压直流电并通过所述低压直流电为所述辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑荣焕，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44