一种旋转式车辆充电基站制造技术

本发明专利技术涉及一种旋转式车辆充电基站,包括底板，所述底板的上端面安装有旋转机构，旋转机构的上端面安装有桩体，桩体的上端四个侧面分别焊接有四根筋柱，四根筋柱的外壁上焊接有环形支环，环形支环外壁沿中心轴线均匀安装有一圈减震支撑机构，且所有减震支撑机构的顶端均焊接在减震支环上，减震支撑机构可以对减震支环提供良好的减震性能和刚性支撑性能，减震支环的的下端面沿中心轴线均匀安装有防撞柱，均匀分布的防撞柱可以防止电动汽车碰撞到桩体表面的现象。本发明专利技术可以实现充电桩的精确旋转调节充电枪接口处充电角度和稳定防撞的功能，大大的降低了充电桩的维修成本，工作性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式车辆充电基站本专利技术是申请日为2016年12月02日提交的申请号为2016110951267，专利技术名称为一种具有防撞性能的旋转式充电桩的中国专利申请的分案申请。
本专利技术涉及充电桩
，具体的说是一种旋转式车辆充电基站。
技术介绍
充电桩可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。现有主要固定在地面或墙壁，安装于公共楼宇、商场、公共停车场、写字楼、政府大厦等公共建筑或居民小区停车场内。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。随着现有电动汽车的数量越来越多，使得对充电桩和停车充电位需求量比较大，通常一个充电桩配备至少两个充电枪，但是现有停车充电位的数量远小于是充电桩两倍夫人数量，由于现有电动汽车的数量不断增加而现有充电桩的数量和分布范围却很小，从而直接导致又充电桩的地方经常出现多于停车充电位数量的电动汽车进行充电或者随意停放充电桩背部区域、侧边区域就折叠弯曲拉取充电枪进行充电的现象，这种方式存在以下缺陷：一、由于现有充电桩不能旋转调节充电枪接口处相对于地面的充电角度，因此充电枪连接线的弯曲折叠角度有限，而背部或者侧壁的电动汽车进行充电时经常需要大幅度弯曲折叠充电枪连接线，从而容易导致连接线与充电桩的接口位置脱线或者断裂，大大增加了维修成本；二、电动汽车由于缺少停车位随意停放位置进行充电，从而使得充电桩所在位置电动汽车较多，从而经常会出现充电完毕之后部分电动汽车难以开出需要倒车调节角度的现象，但是倒车调节角度由于距离过窄难度大很容易出现电动汽车背部碰撞充电桩的状况，充电桩会出现不同程度的损伤，增加了维修成本。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种旋转式车辆充电基站，可以解决现有充电桩由于不能旋转调节充电枪接口处充电角度而导致进行大幅度弯曲折叠充电枪连接线充电时出现充电枪连接线与充电桩的接口位置脱线或者断裂和现有充电桩由于电动汽车过挤充电难以开出经常出现被碰撞损坏的难题，可以实现充电桩的精确旋转调节充电枪接口处充电角度和稳定防撞的功能，大大的降低了充电桩的维修成本，工作性能好。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种旋转式车辆充电基站,包括底板，底板上对称安装有四个安装孔，通过四个安装孔将本专利技术安装在操作地面上，操作简便，所述底板的上端面安装有旋转机构，旋转机构的上端面安装有桩体，桩体上对称链接有两个充电枪，旋转机构可以精确调节桩体的旋转角度，从而可以精确调节桩体上充电枪接口处相对于操作地面的充电角度，本专利技术可以根据电动汽车的位置来调节充电枪连接线接口处相对于地面的充电角度，从而防止了需要大幅度弯曲折叠充电枪连接线才能进行充电而出现充电枪连接线与充电桩的接口位置脱线或者断裂的状况，桩体的上端四个侧面分别焊接有四根筋柱，四根筋柱的外壁上焊接有环形支环，环形支环外壁沿中心轴线均匀安装有一圈减震支撑机构，且所有减震支撑机构的顶端均焊接在减震支环上，减震支撑机构可以对减震支环提供良好的减震性能和刚性支撑性能，减震支环的的下端面沿中心轴线均匀安装有防撞柱，均匀分布的防撞柱可以防止电动汽车碰撞到桩体表面的现象，当电动汽车对防撞柱进行碰撞时，防撞柱由于连接在减震支环上，从而防撞柱受到的震动碰撞力通过减震支环来承受，而一圈均匀布置的减震支撑机构利用良好的减震性能和刚性支撑性能承受住了防撞柱受到的震动碰撞力，防撞性能好。所述旋转机构包括焊接在底板上的固定支板，所述固定支板的上端面中部通过轴承安装有安装柱，安装柱的顶端焊接在旋转支板上，安装柱的中部外壁安装有外齿轮，外齿轮沿中心轴线均匀与四个驱动机构相啮合，且四个驱动机构均安装在固定支板上，通过四个均匀布置的驱动机构对外齿轮提供传动力，传动效果好，传动平稳，所述固定支板沿中心轴线均匀安装有四个一号液压缸，四个一号液压缸的顶端通过法兰安装有限位环，限位环的内壁上对称安装有两个限位块，所述安装柱的外壁上焊接有限位盘，限位盘外壁沿中心轴线均匀设置有一圈限位口，所述固定支板的上端面沿中心轴线均匀焊接有四根滑柱，四根滑柱的顶端通过滑动配合方式安装有环形滑槽，环形滑槽焊接在旋转支板的下端面上，四根滑柱和环形滑槽的环形配合运动可以给安装柱带动旋转支板的旋转运动提供均匀的环形限位支撑力，大大提高了安装柱带动旋转支板旋转运动的稳定性，当需要调节桩体上充电枪连接线接口处相对于地面的充电角度时，首先四个驱动机构同时开始工作，四个驱动机构带动外齿轮稳定转动，外齿轮带动安装柱在固定支板稳定转动，在四根滑柱和环形滑槽的环形限位支撑力辅助下安装柱带动旋转支板上桩体转动，当桩体上充电枪连接线接口处相对于地面的充电角度比较合适时，驱动机构停止工作而四个一号液压缸开始工作，四个一号液压缸带动限位环往下运动，限位环带动对称布置的两个限位块正好卡入限位盘上的两个限位口中，利用限位盘将安装柱紧紧固定住，从而精确旋转调节了桩体上充电枪接口处的充电角度。所述震支撑机构的数量至少六个，使得相邻两个震支撑机构相对于环形支环中心轴线的角度最多为六十度，分布均匀，减震效果均匀和刚性支撑力均匀，减震支撑机构包括通过下筋条焊接在环形支环上的下减震台，由于下减震台是平面结构，而环形支环是环形结构，不利于相互焊接，本专利技术通过下筋条进行焊接，增强了下减震台与环形支环的焊接强度，进一步加大了刚性支撑强度，下减震台沿中心轴线均匀安装有四个减震支链，四个减震支链的顶端安装在上减震台上，且上减震台侧壁通过上筋条焊接在减震支环上，由于下上减震台是平面结构，而减震支环是环形结构，不利于相互焊接，本专利技术通过上筋条进行焊接，增强了上减震台与减震支环的焊接强度，也进一步加大了刚性支撑强度；所述震支撑机构的数量至少六个，所述减震支链包括安装在下减震台上的一号耳座，一号耳座之间通过销轴安装有二号液压缸，二号液压缸的顶端通过销轴安装在二号耳座之间，二号耳座焊接在上减震台上，且二号液压缸的顶端与二号耳座之间套设有减震弹簧，减震弹簧增加了二号液压缸在伸缩过程中的弹性减震力，提高了减震效果，本专利技术中二号液压缸底端在一号耳座转动时形成转动副R副、二号液压缸在减震弹簧作用下进行伸缩时形成移动副P副与二号液压缸顶端在二号耳座转动时形成转动副R副，从而形成了RPR型并联支链，且本专利技术的下减震台作为定平台、四个减震支链作为四个RPR型并联支链、上减震台作为动平台形成了4-RPR型并联机构，4-RPR型并联机构具有四自由度、稳定性好、动态性能好、精度高、刚度强和承载力大等优点，当本专利技术受到电动汽车的碰撞力之后，由于减震支环内壁上均匀布置了一圈减震支撑机构，本专利技术利用减震支撑机构是4-RPR型并联机构的优良性能提供良好的减震性能和刚性支撑性，从而防止了桩体受到碰撞力影响的状况。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述减震支环的材质为柔性钢材，柔性钢材具有一定的柔韧性且支撑强度大，电动汽车通过防撞柱的碰撞力传递给减震支环之后，减震支环受到碰撞震荡力会造成一定的轻微变形，此时减震支撑机构给减震支环提供减震性力和刚性支撑力，消除了碰撞震荡力对桩体的影响。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述防撞柱的材质为弹簧钢，且防撞柱的数量至少为八根，使得相邻两个防撞柱相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转式车辆充电基站,其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上端面安装有旋转机构(2)，旋转机构(2)的上端面安装有桩体(3)，桩体(3)的上端四个侧面分别焊接有四根筋柱(4)，四根筋柱(4)的外壁上焊接有环形支环(5)，环形支环(5)外壁沿中心轴线均匀安装有一圈减震支撑机构(6)，且所有减震支撑机构(6)的顶端均焊接在减震支环(7)上，减震支环(7)的的下端面沿中心轴线均匀安装有防撞柱(8)；所述旋转机构(2)包括焊接在底板(1)上的固定支板(21)，所述固定支板(21)的上端面中部通过轴承安装有安装柱(22)，安装柱(22)的顶端焊接在旋转支板(23)上，安装柱(22)的中部外壁安装有外齿轮(24)，外齿轮(24)沿中心轴线均匀与四个驱动机构(25)相啮合，且四个驱动机构(25)均安装在固定支板(21)上，所述固定支板(21)沿中心轴线均匀安装有四个一号液压缸(26)，四个一号液压缸(26)的顶端通过法兰安装有限位环(27)，限位环(27)的内壁上对称安装有两个限位块(28)，所述安装柱(22)的外壁上焊接有限位盘(29)，限位盘(29)外壁沿中心轴线均匀设置有一圈限位口，所述固定支板(21)的上端面沿中心轴线均匀焊接有四根滑柱(210)，四根滑柱(210)的顶端通过滑动配合方式安装有环形滑槽(211)，环形滑槽(211)焊接在旋转支板(23)的下端面上；所述减震支撑机构(6)包括通过下筋条(61)焊接在环形支环(5)上的下减震台(62)，下减震台(62)沿中心轴线均匀安装有四个减震支链(63)，四个减震支链(63)的顶端安装在上减震台(64)上，且上减震台(64)侧壁通过上筋条(65)焊接在减震支环(7)上；所述减震支环(7)的材质为柔性钢材；所述防撞柱(8)的材质为弹簧钢，且防撞柱(8)的数量至少为八根；所述驱动机构(25)包括安装在固定支板(21)上的驱动电机(251)，驱动电机(251)的输出轴上固定安装有驱动齿轮(252)，驱动齿轮(252)与外齿轮(24)相啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种旋转式车辆充电基站,其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上端面安装有旋转机构(2)，旋转机构(2)的上端面安装有桩体(3)，桩体(3)的上端四个侧面分别焊接有四根筋柱(4)，四根筋柱(4)的外壁上焊接有环形支环(5)，环形支环(5)外壁沿中心轴线均匀安装有一圈减震支撑机构(6)，且所有减震支撑机构(6)的顶端均焊接在减震支环(7)上，减震支环(7)的的下端面沿中心轴线均匀安装有防撞柱(8)；所述旋转机构(2)包括焊接在底板(1)上的固定支板(21)，所述固定支板(21)的上端面中部通过轴承安装有安装柱(22)，安装柱(22)的顶端焊接在旋转支板(23)上，安装柱(22)的中部外壁安装有外齿轮(24)，外齿轮(24)沿中心轴线均匀与四个驱动机构(25)相啮合，且四个驱动机构(25)均安装在固定支板(21)上，所述固定支板(21)沿中心轴线均匀安装有四个一号液压缸(26)，四个一号液压缸(26)的顶端通过法兰安装有限位环(27)，限位环(27)的内壁上对称安装有两个限位块(28)，所述安装柱(22)的外壁上焊接有限位盘(29)，限位盘(29)外壁沿中心轴线均匀设置有一圈限位口，所述固定支板(21)的上端面沿中心轴线均匀焊接有四根滑柱(210)，四根滑柱(210)的顶端通过滑动配合方式安装有环形滑槽(211)，环形滑槽(211)焊接在旋转支板(23)的下端面上；所述减震支撑机构(6)包括通过下筋条(61)焊接在环形支...

【专利技术属性】
技术研发人员：冒鹏飞，
申请(专利权)人：冒鹏飞，
类型：发明
国别省市：江苏,32