一种电动三轮车用集成充电桩制造技术

本发明专利技术公开了电力配件技术领域的一种电动三轮车用集成充电桩，包括装置本体，所述装置本体的底部位置设有底板，所述底板的上部位置焊接有支撑杆，所述支撑杆的上部位置焊接有充电杆，所述充电杆的外部嵌入有插口，所述充电杆的上部位置焊接有控制柜，所述控制柜的前部左侧位置嵌入有显示器，所述控制柜的内部中间位置螺纹连接有主板，所述主板的右侧位置通过信息传输线与充电杆内部的继电器电性连接，所述继电器的上部电性连接有插排，所述插排与插口连接，所述继电器的底部中间位置电性连接有分接器，通过装置上设有的控制柜及其底部设有的充电杆，方便使用者的操作，提高了装置本体的集成度，方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车用集成充电桩
本专利技术涉及电力配件
，具体为一种电动三轮车用集成充电桩。
技术介绍
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。现有的电动三轮车用充电桩只能对单个的电动三轮车进行充电，且操作方式较单一，智能化程度较低，占用面积较大，导致集成度较低，不利于公共场所的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动三轮车用集成充电桩，以解决上述
技术介绍
中提出的集成度较低的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动三轮车用集成充电桩，包括装置本体，所述装置本体的底部位置设有底板，所述底板的上部位置焊接有支撑杆，所述支撑杆的上部位置焊接有充电杆，所述充电杆的外部嵌入有插口，所述充电杆的上部位置焊接有控制柜，所述控制柜的前部左侧位置嵌入有显示器，所述控制柜的内部中间位置螺纹连接有主板，所述主板的右侧位置通过信息传输线与充电杆内部的继电器电性连接，所述继电器的上部电性连接有插排，所述插排与插口连接，所述继电器的底部中间位置电性连接有分接器，所述分接器的底部电性连接有零火线和地线。优选的，所述零火线和地线的外侧位置嵌套连接有集线杆，所述集线杆位于支撑杆的内部。优选的，所述分接器的上部中间位置螺纹连接有固定杆，所述固定杆的上部与插排连接。优选的，所述控制柜的前部右侧位置嵌入有投币器，所述显示器的底部位于外壳的前部位置嵌入连接有读取板，所述投币器和读取板与主板电性连接。优选的，所述控制柜的上部焊接有顶板，所述顶板为不锈钢顶板，所述插口的数量为6个。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过该一种电动三轮车用集成充电桩的设置，结构设计合理，通过控制柜与充电杆及其内部的显示器及插排等装置的组合，增加了插口的数量，增加了装置的空间利用率，提高了装置的集成度，方便使用者的操作。附图说明图1为本专利技术外部结构示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术充电杆内部结构示意图。图中：1装置本体、2顶板、3控制柜、4显示器、5读取板、6投币器、7充电杆、8插口、9支撑杆、10底板、11零火线、12地线、13集线杆、14主板、15信息传输线、16固定杆、17插排、18继电器、19分接器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供如下技术方案：一种电动三轮车用集成充电桩，包括装置本体1，所述装置本体1的底部位置设有底板10，所述底板10的上部位置焊接有支撑杆9，所述支撑杆9的上部位置焊接有充电杆7，所述充电杆7的外部嵌入有插口8，所述充电杆7的上部位置焊接有控制柜3，所述控制柜3的前部左侧位置嵌入有显示器4，所述控制柜3的内部中间位置螺纹连接有主板14，所述主板14的右侧位置通过信息传输线15与充电杆7内部的继电器18电性连接，所述继电器18的上部电性连接有插排17，所述插排17与插口8连接，所述继电器18的底部中间位置电性连接有分接器19，所述分接器19的底部电性连接有零火线11和地线12。其中，所述零火线11和地线12的外侧位置嵌套连接有集线杆13，所述集线杆13位于支撑杆9的内部,方便了零火线11和地线12的收纳，提高装置本体1的安全性。其中，所述分接器19的上部中间位置螺纹连接有固定杆16，所述固定杆16的上部与插排17连接，方便了插排17的固定，方便装置本体1的使用。其中，所述控制柜3的前部右侧位置嵌入有投币器6，所述显示器4的底部位于外壳的前部位置嵌入连接有读取板5，所述投币器6和读取板5与主板14电性连接，方便使用者通过不同付费方式对装置本体1进行使用，提高装置本体1的使用范围。其中，所述控制柜3的上部焊接有顶板2，所述顶板2为不锈钢顶板2，所述插口的数量为6个，提高装置本体1的防水性能，增加装置本体1的使用寿命，增加装置本体1的空间利用率。工作原理：使用者将需要充电的电动三轮车的插头插在充电杆7上的插口8内，通过控制柜3上的显示器4或者投币器6和读取板5对装置本体1进行费用支付，主板14在检测到支付成功后通过信息传输线15打开继电器18，使零火线11穿过分接器19与插排17形成通路，从而使插口8产生电流，对电动三轮车进行充电，充电杆7上的多个插口8可以对多个三轮车进行充电，提高了单个装置本体1的空间利用率，同时方便操作，集成度高，方便使用。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车用集成充电桩，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的底部位置设有底板（10），所述底板（10）的上部位置焊接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的上部位置焊接有充电杆（7），所述充电杆（7）的外部嵌入有插口（8），所述充电杆（7）的上部位置焊接有控制柜（3），所述控制柜（3）的前部左侧位置嵌入有显示器（4），所述控制柜（3）的内部中间位置螺纹连接有主板（14），所述主板（14）的右侧位置通过信息传输线（15）与充电杆（7）内部的继电器（18）电性连接，所述继电器（18）的上部电性连接有插排（17），所述插排（17）与插口（8）连接，所述继电器（18）的底部中间位置电性连接有分接器（19），所述分接器（19）的底部电性连接有零火线（11）和地线（12）。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车用集成充电桩，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的底部位置设有底板（10），所述底板（10）的上部位置焊接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的上部位置焊接有充电杆（7），所述充电杆（7）的外部嵌入有插口（8），所述充电杆（7）的上部位置焊接有控制柜（3），所述控制柜（3）的前部左侧位置嵌入有显示器（4），所述控制柜（3）的内部中间位置螺纹连接有主板（14），所述主板（14）的右侧位置通过信息传输线（15）与充电杆（7）内部的继电器（18）电性连接，所述继电器（18）的上部电性连接有插排（17），所述插排（17）与插口（8）连接，所述继电器（18）的底部中间位置电性连接有分接器（19），所述分接器（19）的底部电性连接有零火线（11）和地线（12）。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹志祥，
申请(专利权)人：淮海机电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32