悬架推力杆安装座总成及包括其的车架制造技术

本发明专利技术公开了一种悬架推力杆安装座总成及包括其的车架。所述悬架推力杆安装座总成，用于将悬架的推力杆连接到车架上，包括连接板和安装座，所述连接板用于与所述车架连接，所述安装座设置有多个，多个所述安装座固定到所述连接板上。本发明专利技术提供的悬架推力杆安装座总成将安装座设置在连接板上，在通过连接板安装到车架上，使得安装座先在连接板上完成定位和安装，然后再一起安装到车架上。这样有利于保证安装座的安装精度，方便安装座位置的调节，并使安装更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
悬架推力杆安装座总成及包括其的车架
本专利技术涉及车架相关
，特别是一种悬架推力杆安装座总成及包括其的车架。
技术介绍
汽车的悬架作为车架与车轮之间的连接和传力装置，需要同时与车架和车轮连接。每个悬架系统均需要与两个车轮连接，例如，前悬架连接两个前轮，后悬架连接两个后轮。这样就使得悬架分成两个相对独立的部分，特别是前悬架一般采用独立悬架结构，即连接两个前轮的两部分可相对独立的运动，这就使得悬架的两部分均需要与车架相连。前悬架的两部分均包括推力杆，推力杆与车轮和车架连接，而两个推力杆与车架之间的连接位置通常都是直接在车架上确定，这样就难以保证位置的精确度，给车架与悬架的安装带来比较大的麻烦。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的之一是提供一种便于安装，并能能够提高安装精度的悬架推力杆安装座总成及包括其的车架。第一方面，提供一种悬架推力杆安装座总成，用于将悬架的推力杆连接到车架上，其特征在于，包括连接板和安装座，所述连接板用于与所述车架连接，所述安装座设置有多个，多个所述安装座固定到所述连接板上。优选地，所述连接板呈长形板状结构，多个所述安装座之间在所述连接板的延伸方向上形成间距。优选地，多个所述安装座关于所述连接板的中垂线对称分布。优选地，所述安装座包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部之间构成安装空间，所述安装空间用于所述推力杆的安装。优选地，所述第一安装部和所述第二安装部上设置有用于与所述推力杆连接的连接孔。优选地，所述第一安装部和所述第二安装部为相互独立地固定到所述连接板上的块状结构。优选地，所述第一安装部包括靠近所述第二安装部的第一安装面，所述第二安装部包括靠近所述第一安装部的第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面之间构成所述安装内空间，所述第一安装面和所述第二安装面平行设置。优选地，所述第一安装面和所述第二安装面与所述连接板相交的边线与所述连接板的延伸方向之间形成夹角。优选地，悬架推力杆安装座总成上设置有减重结构，用于减轻所述悬架推力杆安装座总成的重量。第二方面，提供一种设置有上述悬架推力杆安装座总成的车架，所述连接板固定到所述车架上。本专利技术提供的悬架推力杆安装座总成将安装座设置在连接板上，在通过连接板安装到车架上，使得安装座先在连接板上完成定位和安装，然后再一起安装到车架上。这样有利于保证安装座的安装精度，方便安装座位置的调节，并使安装更加便捷。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1示出本专利技术提供的悬架推力杆安装座总成的主视示意图；图2示出悬架推力杆安装座总成的俯视示意图；图3示出悬架推力杆安装座总成的侧视示意图。具体实施方式以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本专利技术提供的悬架推力杆安装座总成用于车辆的前悬架推力杆与车架的连接，特别适用于客车的前悬架推力杆与车架的连接。如图1-3所示，本专利技术提供的悬架推力杆安装座总成包括连接板100和安装座200，所述连接板100为长形板状结构，所述安装座200设置有两个，两个所述安装座200固定安装到所述连接板100的同一面上，在所述连接板100的延伸方向上，两个所述安装座200之间间隔一定距离设置，优选地，两个所述安装座200之前的位置关系由所述悬架上的推力杆的位置关系确定，能够使所述悬架两个推力杆，安装到所述安装座200上即可。所述安装座200包括第一安装部210和第二安装部220，优选地，所述第一安装部210和所述第二安装部220相互独立地设置，所述第一安装部210和所述第二安装部220之间存在一定的间距，所述间距构成安装空间，所述推力杆的端部安装于所述安装空间内，并与所述第一安装部210和所述第二安装部220连接。优选地，两个所述安装座200的两个所述第第二安装部220位于两个所述第一安装部210之间，进一步地，两个所述第一安装部210位于所述连接板100的两端。所述第一安装部210上设置有用于与所述推力杆连接的第一连接孔211，所述第二安装部220上设置有用于与所述推力杆连接的第二连接孔221，所述连接杆通过连接件同时与所述第一连接孔211和所述第二连接孔221连接。优选地，所述第一连接孔211和所述第二连接孔221的轴线与所述连接板100平行。优选地，所述第一连接孔211和所述第二连接孔221与所述连接板100的距离相同。优选地，所述第一安装部210和所述第二安装部220均为块状结构，在本实施中，所述第一安装部219和所述第二安装部220为矩形或多边形块状结构。所述第一安装部210靠近所述第二安装部220的面为第一安装面212，所述第二安装部220靠近所述第一安装部210的面为第二安装面222，所述第一安装面212和所述第二安装面222之间构成所述安装空间。所述第一安装部210上远离所述第一安装面212的面优选为与所述第一安装面212平行的平面。进一步地，构成所述安装空间的所述第一安装面212和所述第二安装面222平行设置，以使得在所述第一安装部210和所述第二安装部220之前形成规则的所述安装空间，便于所述推力杆的安装。更进一步地，为了适应所述推力杆的安装，所述第一安装面212和所述第二安装面222与所述连接板100相交的边线与所述连接板100的延伸方向呈一定的夹角。并且在与所述连接板100平行的方向上，两个所述第一安装部210上的第一安装面212延伸后相交于所述连接板100的第一侧；两个所述第二安装部220上的第二安装面222在同一方向上延伸后相交于所述连接板100的第一侧。优选地，两个所述安装部200在所述连接板100上，关于所述连接板100的中垂线对称的设置。所述第一安装部210和所述第二安装部220优选采用焊接的方式固定在所述连接板100上。优选地，通过增大所述第一安装部210和第二安装部220与所述连接板100的接触面积，从而达到提高连接可靠性的效果。具体地，如图1所示，在所述连接板100的两端，即安装所述第一安装部210的位置朝向所述连接板100的第一侧形成凸起，以增大与所述第一安装部210的接触面积。优选地，所述连接板100两端的边缘与所述第一安装部210的边缘重合，以缩短所述连接板100在其延伸方向上的尺寸，从而可以缩小所述连接板100占用的空间。优选地，在其他实施例中，还可以在所述安装板100上所述第二安装部220的安装位置设置类似的凸起结构，以增大所述第二安装部220与所述安装板100的安装面积。进一步地，为了减轻安装座总成的整体质量，可以在所述连接板100和/或所述安装座200上设置减重结构。具体地，如图1、3所示，在所述连接板100上设置有减重孔110，所述减重孔11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架推力杆安装座总成，用于将悬架的推力杆连接到车架上，其特征在于，包括连接板和安装座，所述连接板用于与所述车架连接，所述安装座设置有多个，多个所述安装座固定到所述连接板上。

【技术特征摘要】
1.一种悬架推力杆安装座总成，用于将悬架的推力杆连接到车架上，其特征在于，包括连接板和安装座，所述连接板用于与所述车架连接，所述安装座设置有多个，多个所述安装座固定到所述连接板上。2.根据权利要求1所述的悬架推力杆安装座总成，其特征在于，所述连接板呈长形板状结构，多个所述安装座之间在所述连接板的延伸方向上形成间距。3.根据权利要求2所述的悬架推力杆安装座总成，其特征在于，多个所述安装座关于所述连接板的中垂线对称分布。4.根据权利要求1所述的悬架推力杆安装座总成，其特征在于，所述安装座包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部之间构成安装空间，所述安装空间用于所述推力杆的安装。5.根据权利要求4所述的悬架推力杆安装座总成，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部上设置有用于与所述推力杆连接的连接孔。6.根据权利要求4所述的悬架...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44