自卸车后桥悬挂系统技术方案

自卸车后桥悬挂系统，包括后车架和复数个后轮总成，其中，后轮总成的总数≥4，在车架的每一侧分别设有二个以上的后轮总成；在后车架与后轮总成之间设有后悬挂系统；所述的后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置，所述后桥横拉杆装置包括上横摆臂组件和下横摆臂组件，下横摆臂组件的数量为两个并相对于上横摆臂组件对称布置，后桥悬挂装置的数量为两个并相对于后桥横拉杆装置对称布置，后轮总成的力主要通过后桥横拉杆装置两侧的后桥悬挂缸传递到后车架上。在本发明专利技术中，后桥横拉杆装置的两侧分别设置了后桥悬挂缸，且对称布置，对后轮总成为两点支承，让后轮总成的受力更加的均匀，平稳性好，而且通过两个悬挂缸能有效的防止后轮总成旋转。

【技术实现步骤摘要】
自卸车后桥悬挂系统
本专利技术涉及自卸车领域，具体涉及一种自卸车后桥悬挂系统。
技术介绍
在中国专利申请号为201410081634.4申请日为2014.3.7公开日为2014.5.21的专利文献中公开了一种宽体自卸车的后悬挂系统，属于非公路自卸车
；其特点是平衡悬挂支架通过牵引架、后悬挂缸、横向拉杆与车架连接，保证平衡悬挂只能在垂直方向上运动，并且将平衡悬挂支架受到的力传到车架；中桥、后桥通过前纵向拉杆、后纵向拉杆、平衡梁、前横向拉杆、后横向拉杆与平衡悬挂支架连接，保证中后桥受到的力能传到平衡悬挂支架，并且能保证中后桥受力相等；后悬挂缸通过锁紧螺母的压紧力固定，而非靠过盈配合，便于安装；此结构与钢板弹簧结构比较，其优点在于悬挂缸的承载能力大于钢板弹簧，而且整个系统中不存在摩擦副，因此它可以解决目前宽体自卸车后悬挂故障率高，难以往大吨位发展的难题。在该结构中，中桥、后桥、前纵向拉杆、后纵向拉杆、平衡梁平衡轴、前横向拉杆、后横向拉杆和平衡悬挂支架为一整体的结构，该整体结构通过横向拉杆和悬挂缸与车架连接，在中桥和后桥上均安装车轮后，为了能在崎岖不平的路面上行驶，中桥、后桥、前纵向拉杆、后纵向拉杆、平衡梁、前横向拉杆和后横向拉杆要能绕平衡轴旋转一定的角度，因此，在车架的同一侧，采用一个悬挂缸才能更好的适应上述工作方式，但一个悬挂缸的稳定性较差，而且需要悬挂缸具有较大的载重力；另外，对于上述悬挂系统，难以实现各轮均载的目的。在申请号201510759900.9中公开了一种自卸车独立轮后悬挂系统，该申请存在的问题如下：1、轴承没有外密封，泥沙、雨水很容易进入轴承内部。2、销轴防转动结构不可靠，销轴容易转动。3、轴承内圈定位不好，紧靠内圈两端的挡圈难以使轴承内圈固定。此外，横拉杆为工字形，四角都为同一的轴承结构，同侧的两个关节轴承同轴度较差，影响轴承使用寿命。且此种安装结构拆装困难。整个横拉杆结构纵向力紧靠轴承承担，轴承使用寿命低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、对后轮总成的支承稳定、结构牢固、实现后车架同一侧各后轮总成均载的目的的自卸车后桥悬挂系统。为了解决上述技术问题，本专利技术包括后车架和复数个后轮总成，其中，后轮总成的总数≥4，在车架的每一侧分别设有二个以上的后轮总成；在后车架与后轮总成之间设有后悬挂系统；所述的后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置，所述后桥横拉杆装置包括上横摆臂组件和下横摆臂组件，下横摆臂组件的数量为两个并相对于上横摆臂组件对称布置，后桥悬挂装置的数量为两个并相对于后桥横拉杆装置对称布置，所述后桥悬挂装置包括第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座、第三后桥悬挂座、第四后桥悬挂座、第五后桥悬挂座和后桥悬挂缸组件，第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座和第三后桥悬挂座设于后车架上，且第一后桥悬挂座处于第二后桥悬挂座的上方，第四后桥悬挂座和第五后桥悬挂座设于后轮总成上，且第四后桥悬挂座处于第五后桥悬挂座的上方，后桥悬挂缸组件的一端设在后轮总成上，后桥悬挂缸组件的另一端与第一后桥悬挂座铰接，下横摆臂组件的一端与第二后桥悬挂座铰接，下横摆臂组件的另一端与第五后桥悬挂座铰接，上横摆臂组件的一端与第三后桥悬挂座连接，上横摆臂组件的另一端与第四后桥悬挂座连接。本专利技术的有益效果：后轮总成的力主要通过后桥横拉杆装置两侧的后桥悬挂缸传递到后车架上。在本专利技术中，后桥横拉杆装置的两侧分别设置了后桥悬挂缸，且对称布置，对后轮总成为两点支承，让后轮总成的受力更加的均匀，平稳性好，而且通过两个悬挂缸能有效的防止后轮总成旋转。在本专利技术中，后轮总成主要由电动轮、变速器、轮毂和车轮组成，不管后轮总成在工作状态还是非工作状态，电动轮和变速器相对于后车架是不旋转的，轮毂和车轮相对于电动轮可旋转，因此，通过后桥横拉杆装置将后车架与后轮总成连接起来，能防止后轮总成中的电动轮、变速器旋转，让后悬挂系统正常工作。由于在同一侧的所有后桥悬挂缸相连通，使得同一侧的所有后桥悬挂缸的压力相同，实现同一侧各后轮总成均载的目的。该后悬挂系统与后车架、后轮总成的连接为分体式结构，采用多个后桥悬挂座组合连接，拆装方便，便于装配和维修。作为本专利技术的进一步改进，所述上横摆臂组件包括上横摆臂横轴和上横摆臂件，所述上横摆臂件为工字形结构，所述上横摆臂件包括两个平行设置的上横摆臂板，在上横摆臂板之间设有上横摆臂连接杆，上横摆臂横轴的数量为两个并设于两个上横摆臂板之间。作为本专利技术的进一步改进，在上横摆臂板上设有第一连接孔，在第一连接孔内设有与上横摆臂横轴一端相配合的第一关节轴承，在上横摆臂板朝外的侧面设有将第一连接孔盖住的第一轴承端盖，在上横摆臂横轴一端的端面设有第二轴承端盖，在上横摆臂板朝内的侧面设有将第一连接孔盖住的第三轴承端盖，第一轴承端盖和第三轴承端盖与上横摆臂板的侧面通过螺栓连接的方式固定，在第一轴承端盖上设有排水孔，在第三轴承端盖与上横摆臂横轴配合处设有密封圈，在上横摆臂横轴靠近第一连接孔的一端设有台阶部。第一轴承端盖、第二轴承端盖和第三轴承盖可以防止泥沙进入轴承工作平面。在第一轴承端盖上设有排水孔，可以排出进入轴承内部的水。在上横摆臂横轴靠近第一连接孔的一端设有台阶部，用于承担车辆前进、后退产生的纵向力，保证了整体结构的稳定性；同时也保证了左右两关节轴承的同轴度，便于上横摆臂组件的拆装。作为本专利技术的进一步改进，所述第三后桥悬挂座和第四后桥悬挂座上设有与上横摆臂横轴相配合的连接槽，连接槽为方形结构，上横摆臂横轴与连接槽相配合处为方形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述下横摆臂组件包括下横摆臂杆，下横摆臂杆的两端分别设有第一下横摆臂孔和第二下横摆臂孔，第一下横摆臂孔内设有第二关节轴承，第二关节轴承上设有第一摆臂销轴，在下横摆臂杆侧面上设有将第一下横摆臂孔盖住的第四轴承端盖，第一摆臂销轴与第四轴承端盖处设有密封圈，所述第一摆臂销轴与第五后桥悬挂座相配合，在第二下横摆臂孔内设有橡胶关节套，在橡胶关节套内设有轴套，在轴套上设有相配合的第二摆臂销轴，第二摆臂销轴与第二后桥悬挂座相配合，在第二摆臂销轴上套有铜垫圈，铜垫圈处于第二后桥悬挂座相配合和轴套之间。铜垫圈可以保证橡胶关节套左右两端具有一定的安装间隙，不影响下横摆臂组件绕第二摆臂销轴的转动。同时铜垫圈的硬度低，不会磨损橡胶关节套，避免橡胶关节套两端产生微裂痕，从而避免橡胶关节套的损坏。轴套避免了第二摆臂销轴与橡胶关节套之间的磨损，也降低了第二摆臂销轴与橡胶关节套之间的摩擦力，提高了第二摆臂销轴与橡胶关节套的使用寿命。采用橡胶关节套的目的是适应悬挂装置产生的误差，释放悬挂装置释放结构因制造误差产生的组装内力，从而提高结构的承载能力和关节的使用寿命。作为本专利技术的进一步改进，在第四轴承端盖上设有排水孔和甩水槽，排水孔和甩水槽相通，在第一摆臂销轴上套有轴承定位套，轴承定位套与第四轴承端盖相配合。本专利技术的有益效果：结构设计合理、对后轮总成的支承稳定、结构牢固、实现后车架同一侧各后轮总成均载的目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式来对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术的立体视图。图2为本专利技术的结构爆炸图。图3为本专利技术的另一视角的立体视图。图4为本专利技术的上横摆臂组件的结构图。图5为本专利技术的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车后桥悬挂系统，包括后车架和复数个后轮总成，其中，后轮总成的总数≥4，在车架的每一侧分别设有二个以上的后轮总成；其特征在于：在后车架与后轮总成之间设有后悬挂系统；所述的后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置，所述后桥横拉杆装置包括上横摆臂组件和下横摆臂组件，下横摆臂组件的数量为两个并相对于上横摆臂组件对称布置，后桥悬挂装置的数量为两个并相对于后桥横拉杆装置对称布置，所述后桥悬挂装置包括第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座、第三后桥悬挂座、第四后桥悬挂座、第五后桥悬挂座和后桥悬挂缸组件，第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座和第三后桥悬挂座设于后车架上，且第一后桥悬挂座处于第二后桥悬挂座的上方，第四后桥悬挂座和第五后桥悬挂座设于后轮总成上，且第四后桥悬挂座处于第五后桥悬挂座的上方，后桥悬挂缸组件的一端设在后轮总成上，后桥悬挂缸组件的另一端与第一后桥悬挂座铰接，下横摆臂组件的一端与第二后桥悬挂座铰接，下横摆臂组件的另一端与第五后桥悬挂座铰接，上横摆臂组件的一端与第三后桥悬挂座连接，上横摆臂组件的另一端与第四后桥悬挂座连接。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车后桥悬挂系统，包括后车架和复数个后轮总成，其中，后轮总成的总数≥4，在车架的每一侧分别设有二个以上的后轮总成；其特征在于：在后车架与后轮总成之间设有后悬挂系统；所述的后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置，所述后桥横拉杆装置包括上横摆臂组件和下横摆臂组件，下横摆臂组件的数量为两个并相对于上横摆臂组件对称布置，后桥悬挂装置的数量为两个并相对于后桥横拉杆装置对称布置，所述后桥悬挂装置包括第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座、第三后桥悬挂座、第四后桥悬挂座、第五后桥悬挂座和后桥悬挂缸组件，第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座和第三后桥悬挂座设于后车架上，且第一后桥悬挂座处于第二后桥悬挂座的上方，第四后桥悬挂座和第五后桥悬挂座设于后轮总成上，且第四后桥悬挂座处于第五后桥悬挂座的上方，后桥悬挂缸组件的一端设在后轮总成上，后桥悬挂缸组件的另一端与第一后桥悬挂座铰接，下横摆臂组件的一端与第二后桥悬挂座铰接，下横摆臂组件的另一端与第五后桥悬挂座铰接，上横摆臂组件的一端与第三后桥悬挂座连接，上横摆臂组件的另一端与第四后桥悬挂座连接。2.按权利要求1所述的自卸车后桥悬挂系统，其特征在于：所述上横摆臂组件包括上横摆臂横轴和上横摆臂件，所述上横摆臂件为工字形结构，所述上横摆臂件包括两个平行设置的上横摆臂板，在上横摆臂板之间设有上横摆臂连接杆，上横摆臂横轴的数量为两个并设于两个上横摆臂板之间。3.按权利要求2所述的自卸车后桥悬挂系统，其特征在于：在上横摆臂板上设有第一连接孔，在第一连接孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宽，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44