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气缸体和气缸盖的密封构造制造技术

技术编号:20083522 阅读:32 留言:0更新日期:2019-01-15 03:32
本发明专利技术的课题在于,提供能够降低紧固负荷实现低反作用力化,实现紧固刚性的降低带来的轻量化,且能够确保缸膛周围的密封性的气缸体和气缸盖的密封构造,该课题如下解决,从气缸体(1)的上表面(1a)以环绕缸膛(12)的方式突出有圆筒部(41),并且,在与气缸体(1)的上表面(1a)对置的气缸盖(2)的下表面(2a)形成有内径比圆筒部(41)的外径大的圆形凹部(21),通过在气缸体(1)的上表面(1a)安装气缸盖(2),在圆形凹部(21)内容纳圆筒部(41),并且,在由圆筒部(41)的外侧和圆形凹部(21)的内侧之间形成的空间(S)内安装的环状由橡胶状弹性材料构成的密封垫(3),沿径向压缩于在圆筒部(41)的外周面(41a)和圆形凹部(21)的内周面(21a)之间,在气缸体(1)和气缸盖(2)之间对缸膛(12)周围进行密封。

Sealing Structure of Cylinder Block and Cylinder Head

The subject of the present invention is to provide a sealing structure of cylinder block and cylinder head that can reduce the fastening load, achieve low reaction force, achieve lightweight due to the reduction of the fastening rigidity, and ensure the sealing property around the cylinder bore. The problem is solved as follows: from the upper surface (1a) of the cylinder block (1), the cylinder part (41) is protruded in a way that surrounds the cylinder bore (12), and is in contact with the cylinder body (1). The upper surface (1a) is opposite to the lower surface (2a) of the cylinder head (2) to form a circular concave (21) with a diameter larger than that of the cylinder (41). The cylinder head (2) is installed on the upper surface (1a) of the cylinder block (1), the content of the circular concave (21) is contained in the cylinder (41), and the annular elastomer is installed in the space (S) formed between the outer side of the cylinder (41) and the inner side of the circular concave (21). The gasket (3) composed of material is compressed radially between the outer surface (41a) of the cylinder (41) and the inner surface (21a) of the circular concave part (21), and is sealed around the cylinder bore (12) between the cylinder block (1) and the cylinder head (2).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气缸体和气缸盖的密封构造
本专利技术涉及气缸体和气缸盖的密封构造,详细而言,涉及能够降低紧固负荷实现低反作用力化,并且实现紧固刚性降低同时,也能够确保缸膛周围的密封性的气缸体和气缸盖的密封构造。
技术介绍
目前,为了将汽车等的发动机的缸膛的周围密封而防止燃烧气体的漏出,在气缸体和气缸盖之间配置有气缸盖密封垫。作为这种气缸盖密封垫,如图8、图9所示,已知有将形成有凸圆102的多张金属板101在其间夹持副板(垫片)103进行层叠的构造的气缸盖密封垫100(专利文献1、2)。该气缸盖密封垫100通过夹持于金属板101间的副板103而能够使负荷集中于缸膛200的周围,因此,能够提高密封压。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2006-29381号公报专利文献2:日本特开2012-36967号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题近年来,气缸盖密封垫寻求低反作用力化。这是因为,当气缸盖密封垫的反作用力大时,紧固气缸体和气缸盖时的紧固负荷增大,产生缸膛变形的可能性会变大。当产生缸膛变形时,活塞的摩擦增加,难以实现发动机的省燃耗化。但是,现有的气缸盖密封垫100不仅提高了形成于金属板101的凸圆102的反作用力所产生的密封压,而且由于夹持于多张金属板101间的副板103而形成台阶构造,从而进一步提高了密封压,因此,紧固负荷增大,相应地反作用力增大。而且,大的紧固负荷需要配合面(气缸体及气缸盖)的刚性,紧固刚性提高,因此,重量增加,难以省燃耗化。另外,在配合面有铝材构成的情况下,配合面的刚性不足导致可能产生缸膛变形。另外,当为了降低紧固负荷实现低反作用力化,而设为不使用副板的无台阶的气缸盖密封垫时,密封压会降低,因此,可能不能充分确保缸膛周围的密封性。因此,本专利技术的技术问题在于,提供一种气缸体和气缸盖的密封构造,能够降低紧固负荷实现低反作用力化,实现紧固刚性的降低带来的轻量化,且能够确保缸膛周围的密封性。本专利技术的其它技术问题将通过以下的记载变得明了。用于解决问题的技术方案上述技术问题将通过以下的各专利技术解决。1.一种气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,从具有缸膛的气缸体的上表面以环绕所述缸膛的方式突出有圆筒部,并且,在与所述气缸体的上表面对置的气缸盖的下表面形成有内径比所述圆筒部的外径大的圆形凹部,通过在所述气缸体的上表面安装所述气缸盖,在所述圆形凹部内容纳有所述圆筒部,并且,在由所述圆筒部的外侧和所述圆形凹部的内侧之间形成的空间内安装有环状的由橡胶状弹性材料构成的密封垫,所述密封垫在所述圆筒部的外周面和所述圆形凹部的内周面之间沿径向被压缩,在所述气缸体和所述气缸盖之间对所述缸膛的周围进行密封。2.根据1所述的气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,在所述圆筒部的外周面和所述圆形凹部的内周面之间呈压缩状态的所述密封垫的轴向的厚度为所述空间的高度以下。3.根据1或2所述的气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,所述圆筒部由安装于所述缸膛的内部的缸套的上端部形成。4.根据1、2或3所述的气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,所述圆形凹部的内周面具有朝向所述气缸体依次扩径的锥面。5.一种气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,在具有缸膛的气缸体的上表面以环绕所述缸膛的方式形成有圆形凹部,并且,在与所述气缸体的上表面对置的气缸盖的下表面形成有外径比所述圆形凹部的内径小的圆形凸部,通过在所述气缸体的上表面安装所述气缸盖,在所述圆形凹部内容纳有所述圆形凸部,且在由所述圆形凹部的内侧和所述圆形凸部的外侧之间形成的空间内安装有环状的由橡胶状弹性材料构成的密封垫,所述密封垫在所述圆形凹部的内周面和所述圆形凸部的外周面之间沿径向被压缩,在所述气缸体和所述气缸盖之间对所述缸膛的周围进行密封。6.根据5所述的气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,在所述圆形凹部的内周面和所述圆形凸部的外周面之间呈压缩状态的所述密封垫的轴向的厚度为所述空间的高度以下。7.根据5或6所述的气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,所述圆形凸部的外周面具有朝向所述气缸体逐渐缩径的锥面。专利技术效果根据本专利技术,够提供一种气缸体和气缸盖的密封构造,能够降低紧固负荷实现低反作用力化,实现紧固刚性的降低带来的轻量化,且能够确保缸膛周围的密封性。附图说明图1表示本专利技术的气缸体和气缸盖的密封构造的一个实施方式的俯视图;图2是沿着图1中的(ii)-(ii)线的放大剖视图;图3是将密封垫的一个例子剖断一部分表示的立体图;图4是表示本专利技术的气缸体和气缸盖的密封构造的其它实施方式的主要部分剖视图;图5是表示本专利技术的气缸体和气缸盖的密封构造的另一个其它实施方式的剖视图;图6(a)(b)分别是表示本专利技术的气缸体和气缸盖的密封构造的另一个其它实施方式的主要部分剖视图;图7是表示本专利技术的气缸体和气缸盖的密封构造的另一个其它实施方式的剖视图;图8是表示现有的气缸盖密封垫的俯视图;图9(a)是沿着图8中的(a)-(a)线的放大剖视图,(b)是沿着图8中的(b)-(b)线的放大剖视图。具体实施方式以下,参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示本专利技术的气缸体和气缸盖的密封构造的一个实施方式的俯视图,图2是沿着图1中的(ii)-(ii)线的放大剖视图,图3是将密封垫的一个例子剖断一部分表示的立体图。此外,图1中,由实线表示气缸体,由点划线表示气缸盖。另外,通常,在气缸体形成有流通冷却水的水套,但以下所示的各实施方式的气缸体省略水套的图示,仅图示本专利技术的主要部分进行说明。气缸盖2隔着密封垫3载置于气缸体1的上表面1a,并利用插入于穿过气缸体1和气缸盖2的螺栓孔11的未图示的螺栓一体紧固于气缸体1。气缸体1具有缸膛12。缸膛12形成发动机的燃烧室,可滑动地配置有未图示的活塞。在缸膛12的内部安装有用于提高针对活塞滑动的耐磨损性的圆筒状的缸套4。缸膛12的内周面由该缸套4的内周面构成。缸套4的上端部从气缸体1的上表面1a垂直突出规定高度。由此,由缸套4的上端部构成的圆筒部41从气缸体1的上表面1a以环绕缸膛12的方式与该缸膛12呈同心状突出。该圆筒部41是通过缸套4的上端面41b和气缸体1的上表面1a之间的高度差异形成的。因此,可以将缸套4的上端部延长规定高度而形成,也可以使缸套4的外侧的气缸体1的上表面1a凹下(削去)规定深度而形成。另一方面,在与气缸体1的上表面1a对置的气缸盖2的下表面2a形成有圆形凹部21。该圆形凹部21的与缸膛12对应的部位具有从气缸盖2的下表面2a与缸膛12呈同心状地垂直凹下至规定深度的形状。该圆形凹部21也是通过圆形凹部21的内底面21b和气缸盖2的下表面2a之间的高度的差异而形成的。因此,圆形凹部21可以通过使气缸盖2的下表面2a与缸膛12呈同心状地凹下(削去)而形成,例如,也可以将具有比缸膛12稍大的开口的规定厚度的板状部件(未图示)粘合于气缸盖2,通过该开口构成圆形凹部21。气缸体1的圆筒部41的外径d1比气缸盖2的圆形凹部21的内径d2小。因此,如图2所示,在气缸体1上载置气缸盖2时,气缸体1的圆筒部41容纳在气缸盖2的圆形凹部21内。此时,由于d1和d2之差,在圆筒部41的外侧和圆形凹部21的内侧之间形成环状的空间S。该空间S是由圆筒部41的外周面41a、圆形凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,从具有缸膛的气缸体的上表面以环绕所述缸膛的方式突出有圆筒部,并且,在与所述气缸体的上表面对置的气缸盖的下表面形成有内径比所述圆筒部的外径大的圆形凹部,通过在所述气缸体的上表面安装所述气缸盖,在所述圆形凹部内容纳有所述圆筒部,并且,在由所述圆筒部的外侧和所述圆形凹部的内侧之间形成的空间内安装有环状的由橡胶状弹性材料构成的密封垫,所述密封垫在所述圆筒部的外周面和所述圆形凹部的内周面之间沿径向被压缩,在所述气缸体和所述气缸盖之间对所述缸膛的周围进行密封。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.09 JP 2016-1157601.一种气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,从具有缸膛的气缸体的上表面以环绕所述缸膛的方式突出有圆筒部,并且,在与所述气缸体的上表面对置的气缸盖的下表面形成有内径比所述圆筒部的外径大的圆形凹部,通过在所述气缸体的上表面安装所述气缸盖,在所述圆形凹部内容纳有所述圆筒部,并且,在由所述圆筒部的外侧和所述圆形凹部的内侧之间形成的空间内安装有环状的由橡胶状弹性材料构成的密封垫,所述密封垫在所述圆筒部的外周面和所述圆形凹部的内周面之间沿径向被压缩,在所述气缸体和所述气缸盖之间对所述缸膛的周围进行密封。2.根据权利要求1所述的气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,在所述圆筒部的外周面和所述圆形凹部的内周面之间呈压缩状态的所述密封垫的轴向的厚度为所述空间的高度以下。3.根据权利要求1或2所述的气缸体和气缸盖的密封构造,其特征在于,所述圆筒部由安装于所述缸膛的内部的缸套的上端部形成。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:安齐高纪
申请(专利权)人:NOK株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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