一种活塞冷却结构、发动机冷却系统、发动机及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种活塞冷却结构、发动机冷却系统、发动机及汽车。活塞冷却结构包括：缸体进油道，包括第一出口与第二出口；主轴承油道，与第一出口连通；冷却喷嘴油道，冷却喷嘴油道的冷却输入端与第二出口连通，冷却喷嘴油道的冷却输出端用于输出机油冷却活塞；控制阀，设置于冷却喷嘴油道上，用于根据工况，控制机油的输出。一方面，机油能够通过依次经过缸体进油道与主轴承油道对外提供机油，另一方面，当工况满足预设条件，控制阀控制机油从冷却喷嘴油道的冷却输出端输出，以冷却活塞；当工况未满足预设条件，诸如冷机刚启动时，控制阀控制机油不从冷却喷嘴油道的冷却输出端输出。因此，其冷却活塞效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞冷却结构、发动机冷却系统、发动机及汽车
本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种活塞冷却结构、发动机冷却系统、发动机及汽车。
技术介绍
在发动机的运转过程中，活塞在缸孔内高速运动，且燃烧室内的高温高压直接传递给活塞，导致活塞的温度很高，极大影响活塞的有效工作，因此，活塞需要冷却。因结构及布置受限，发动机的活塞不能采用水冷，而只能通过缸壁的热传导或淋机油的方式进行冷却。专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现传统技术至少存在以下问题：在发动机的某些工况，比如冷机刚启动时，是不需要进行冷却活塞的。在这些特定的工况如果进行冷却，会导致发动机的水温低，机油黏度大，发动机的动力性、经济性及排放低。
技术实现思路
本技术实施例的一个目的在于提供一种活塞冷却结构、发动机冷却系统、发动机及汽车，其冷却活塞效果好。在第一方面，本技术实施例提供一种活塞冷却结构，包括：缸体进油道，包括第一出口与第二出口；主轴承油道，所述主轴承油道包括与所述第一出口连通的第一端以及用于输出机油的第二端；冷却喷嘴油道，所述冷却喷嘴油道包括与所述第二出口连通的冷却输入端以及用于输出机油冷却活塞的冷却输出端；控制阀，所述控制阀设置于所述冷却喷嘴油道上，用于根据工况，控制所述机油从所述冷却喷嘴油道冷却输出端的输出。可选地，所述控制阀包括输入端与输出端，所述控制阀的输入端与所述第二出口连通，所述控制阀用于控制流经所述缸体进油道的第二出口的机油输出，所述冷却喷嘴油道的冷却输入端与所述控制阀的输出端连通。可选地，所述冷却喷嘴油道包括冷却喷嘴主油道以及若干条冷却喷嘴分油道，所述冷却喷嘴主油道与所述控制阀的输出端连通，每条所述冷却喷嘴分油道的冷却输入端设置于所述冷却喷嘴主油道上并与所述冷却喷嘴主油道连通，每条所述冷却喷嘴分油道的冷却输出端用于输出机油冷却活塞。可选地，所述冷却喷嘴分油道的数量为4条。可选地，所述主轴承油道包括主轴承主油道以及若干条主轴承分油道，所述主轴承主油道与所述第一出口连通，每条所述主轴承分油道的第一端设置于所述主轴承主油道上并与所述主轴承主油道连通，每条所述主轴承分油道的第二端用于输出机油。可选地，所述主轴承分油道的数量为5条。可选地，所述活塞冷却结构还包括电子控制单元，所述电子控制单元与所述控制阀连接，用于根据工况，向所述控制阀发送控制指令，控制所述控制阀的闭合或断开。在第二方面，本技术实施例提供一种发动机冷却系统，包括任一项所述的活塞冷却结构。在第三方面，本技术实施例提供一种发动机，包括缸体以及任一项所述的活塞冷却结构。在第四方面，本技术实施例提供一种汽车，包括汽车外壳以及任一项所述的活塞冷却结构，所述活塞冷却结构设置于所述汽车外壳内。在本技术各个实施例中，一方面，机油能够通过依次经过缸体进油道与主轴承油道对外提供机油，另一方面，当工况满足预设条件，控制阀控制机油从冷却喷嘴油道另一端输出，以冷却活塞；当工况未满足预设条件，诸如冷机刚启动时，控制阀控制机油不从冷却喷嘴油道另一端输出。因此，其冷却活塞效果后，提高发动机的动力性。附图说明图1是传统技术提供一种活塞冷却油路的原理框图；图2是传统技术提供一种活塞冷却油路的结构示意图；图3是本技术实施例提供一种活塞冷却结构的原理框图；图4是本技术实施例提供一种活塞冷却结构的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。为了方便本领域技术人员更加深入理解本文的主旨，本文再提供一种可能存在的传统技术，如下所述：请一并参阅图1与图2，可能存在的传统活塞冷却油路包括缸体进油道、缸体主油道、主轴承油道及冷却喷油油道。机油进入缸体进油道后，机油经过机油滤清器的处理，依次进入缸体主油道与主轴承油道，主轴承油道内的机油流经各条冷却喷油油道，并通过冷却喷油油道施加在活塞的冷却喷嘴。活塞的冷却喷嘴压力控制阀。当机油的油压大于1.6bar时，压力控制阀闭合，机油从活塞的冷却喷嘴内喷出到活塞内腔，以冷却活塞。当机油的油压小于1.6bar时，压力控制阀断开，机油未能够从活塞的冷却喷嘴内喷出。在冷机刚启动时，机油的油压大于1.6bar，因此，可能存在的传统技术能够冷却活塞，从而导致出现如
技术介绍
所阐述的各个缺点。基于此，本技术实施例提供一种活塞冷却结构。请一并参阅图3与图4，活塞冷却结构300包括：缸体进油道400、缸体主油道500、主轴承油道600、冷却喷嘴油道700及控制阀800。缸体进油道400包括第一出口与第二出口。外部机油进入缸体进油道400之后，再分别通过第一出口与第二出口将机油传输到下一环节。缸体主油道500包括缸体输入端与缸体输出端，缸体主油道500的缸体输入端与第一出口连通，缸体主油道500的缸体输出端与主轴承油道600连通。当机油通过第一出口输出后，机油接着进入缸体主油道500，并通过缸体主油道500传输到主轴承油道600。在一些实施例中，缸体主油道500可以被省略，亦即，当机油通过第一出口输出后，机油可以直接进入主轴承油道600。因此，主轴承油道600包括第一端与第二端，主轴承油道600的第一端与第一出口连通，主轴承油道600的第二端用于输出机油。冷却喷嘴油道700包括冷却输入端与冷却输出端，冷却喷嘴油道700的冷却输入端与第二出口连通，冷却喷嘴油道700的冷却输出端用于输出机油冷却活塞。控制阀800设置于冷却喷嘴油道700上，控制阀800用于根据工况，控制机油从冷却喷嘴油道700的冷却输出端的输出。例如，当工况满足预设条件，控制阀800控制机油从冷却喷嘴油道700的冷却输出端输出，以冷却活塞，此处的工况包括水温、油压、负荷或转速等工作参数。当工况未满足预设条件，诸如冷机刚启动时，控制阀800控制机油不从冷却喷嘴油道700的冷却输出端输出。因此，一方面，机油能够通过依次经过缸体进油道与主轴承油道对外提供机油，另一方面，流通在冷却喷嘴油道700与主轴承油道600的机油是相互独立，当工况满足预设条件，控制阀控制机油从冷却喷嘴油道的冷却输出端输出，以冷却活塞；当工况未满足预设条件，诸如冷机刚启动时，控制阀控制机油不从冷却喷嘴油道的冷却输出端输出。因此，其冷却活塞效果后，提高发动机的动力性。并且，该活塞冷却结构并不影响整机结构布局，可以提高发动机的整机性能，降低整机油耗，降低排放。在一些实施例中，控制阀800包括输入端与输出端，控制阀800的输入端与第二出口连通，控制阀800用于控制流经缸体进油道400的第二出口的机油输出，冷却喷嘴油道700的冷却输入端与控制阀800的输出端连通。由于控制阀800作为冷却喷嘴油道700上机油的总闸门，控制阀800能够快速地、简便地控制冷却喷嘴油道700的机油输入，这对于冷却喷嘴油道700包括多条分路的冷却喷嘴分油道时，具有重要作用。举例而言：在一些实施例中，冷却喷嘴油道700包括冷却喷嘴主油道71以及4条冷却喷嘴分油道72，冷却喷嘴主油道71与控制阀800的输出端连通，每条冷却喷嘴分油道72的冷却输入端设置于冷却喷嘴主油道71上并与冷却喷嘴主油道71连通，每条冷却喷嘴分油道72的冷却输出端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞冷却结构，其特征在于，包括：缸体进油道，包括第一出口与第二出口；主轴承油道，所述主轴承油道包括与所述第一出口连通的第一端以及用于输出机油的第二端；冷却喷嘴油道，所述冷却喷嘴油道包括与所述第二出口连通的冷却输入端以及用于输出机油冷却活塞的冷却输出端；控制阀，所述控制阀设置于所述冷却喷嘴油道上，用于根据工况，控制所述机油从所述冷却喷嘴油道的冷却输出端的输出。

【技术特征摘要】
1.一种活塞冷却结构，其特征在于，包括：缸体进油道，包括第一出口与第二出口；主轴承油道，所述主轴承油道包括与所述第一出口连通的第一端以及用于输出机油的第二端；冷却喷嘴油道，所述冷却喷嘴油道包括与所述第二出口连通的冷却输入端以及用于输出机油冷却活塞的冷却输出端；控制阀，所述控制阀设置于所述冷却喷嘴油道上，用于根据工况，控制所述机油从所述冷却喷嘴油道的冷却输出端的输出。2.根据权利要求1所述的活塞冷却结构，其特征在于，所述控制阀包括输入端与输出端，所述控制阀的输入端与所述第二出口连通，所述控制阀用于控制流经所述缸体进油道的第二出口的机油输出，所述冷却喷嘴油道的冷却输入端与所述控制阀的输出端连通。3.根据权利要求2所述的活塞冷却结构，其特征在于，所述冷却喷嘴油道包括冷却喷嘴主油道以及若干条冷却喷嘴分油道，所述冷却喷嘴主油道与所述控制阀的输出端连通，每条所述冷却喷嘴分油道的冷却输入端设置于所述冷却喷嘴主油道上并与所述冷却喷嘴主油道连通，每条所述冷却喷嘴分油道的冷却输出端用于输出机油冷却活塞。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲林，孙祺翔，杨文兴，叶镇，姚君韦，刘东，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利罗佑发动机有限公司，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33