用于轨道的复合吸声结构、吸声组件及组装系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于轨道的复合吸声结构、吸声组件及组装系统。其中，用于轨道的复合吸声结构设置在轨道的轨道板上，用于吸收轨道板所处环境内产生的噪声，复合吸声结构具有至少两层子吸声结构，其中，位于上层的子吸声结构由泡沫金属制成。本实用新型专利技术有效地解决了现有技术中吸声结构的耐久性较差、易发生飞溅，影响行车安全的问题。

Composite sound absorption structure, sound absorption components and assembly system for track

The utility model provides a composite sound absorption structure, sound absorption components and assembly system for rails. The composite sound absorbing structure for the track is arranged on the track plate of the track to absorb noise generated by the environment in the track plate, and the composite sound absorbing structure has at least two layers of sound absorption structure, wherein the sub sound absorbing structure located on the upper layer is made of foam metal. The utility model effectively solves the problems of poor durability of the sound absorption structure in the prior art, prone to spatter and affecting driving safety.

【技术实现步骤摘要】
用于轨道的复合吸声结构、吸声组件及组装系统
本技术涉及吸声降噪
，具体而言，涉及一种用于轨道的复合吸声结构、吸声组件及组装系统。
技术介绍
目前，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注，如何降低铁路环境噪声一直都是环境保护工作者的重要任务之一。在现有技术中，通常在轨道板上设置由陶粒混凝土材料制成的吸声结构对轨道板进行吸声、降噪。然而，采用上述材料制成的吸声结构耐久性较差，易发生劣化、掉块的现象，在高速行车风动荷载下容易飞溅，不仅影响行车安全，还会影响工作人员的人身安全。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于轨道的复合吸声结构、吸声组件及组装系统，以解决现有技术中吸声结构的耐久性较差、易发生飞溅，影响行车安全的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种用于轨道的复合吸声结构，复合吸声结构设置在轨道的轨道板上，用于吸收轨道板所处环境内产生的噪声，复合吸声结构具有至少两层子吸声结构，其中，位于上层的子吸声结构由泡沫金属制成。进一步地，多层子吸声结构胶接、卡接或者紧固连接。进一步地，复合吸声结构具有两层子吸声结构，分别为第一子吸声结构和第二子吸声结构，第二子吸声结构位于第一子吸声结构的下方，且第一子吸声结构由泡沫金属制成，第二子吸声结构由珍珠岩混凝土或陶粒混凝土或膨胀混凝土或聚合微粒或微孔岩形成。进一步地，第二子吸声结构朝向第一子吸声结构的一侧具有凹部，第一子吸声结构为板状结构并与第二子吸声结构在凹部处形成吸声腔。进一步地，第一子吸声结构和第二子吸声结构均为板状结构，且第一子吸声结构与第二子吸声结构贴合设置。进一步地，复合吸声结构与轨道板粘接、卡接或者通过紧固件连接。进一步地，复合吸声结构上具有多个通孔，轨道板上相应地设置有多个连接孔，多个紧固件穿过多个通孔后拧紧在连接孔内。进一步地，复合吸声结构具有避让轨道的承轨台的避让缺口。进一步地，泡沫金属为泡沫铝。根据本技术的另一方面，提供了一种用于轨道的吸声组件，包括上述的复合吸声结构，且复合吸声结构为多个，多个复合吸声结构沿轨道的宽度和/或延伸方向依次排列设置在轨道的轨道板上。进一步地，至少两个复合吸声结构在轨道板上的正投影的形状不同。根据本技术的另一方面，提供了一种组装系统，包括上述的吸声组件，组装系统还包括轨道，吸声组件设置在轨道的轨道板上。进一步地，吸声组件中的至少部分复合吸声结构仅固定设置在轨道的轨道板的上表面；和/或吸声组件中的至少部分复合吸声结构仅包覆轨道板的侧壁；和/或吸声组件中的至少部分复合吸声结构同时包覆轨道板的上表面和侧壁。进一步地，吸声组件包括多个第一复合吸声结构和多个第二复合吸声结构，第一复合吸声结构固定设置在轨道板的上表面，第二复合吸声结构包覆轨道板的上表面和侧壁。进一步地，第一复合吸声结构和第二复合吸声结构分别位于轨道的钢轨的两侧。应用本技术的技术方案，复合吸声结构设置在轨道的轨道板上，用于吸收轨道板所处环境内产生的噪声，复合吸声结构具有至少两层子吸声结构，其中，位于上层的子吸声结构由泡沫金属制成。这样，复合吸声结构的位于上层的子吸声结构的上述设置不仅能够提高复合吸声结构的耐久性，防止复合吸声结构发生掉块的现象，还能够对位于下层的子吸声结构进行保护、固定，提升复合吸声结构的整体耐久性及使用寿命，解决了现有技术中吸声结构的耐久性较差、易发生飞溅，影响行车安全的问题。同时，泡沫金属具有较好的吸音性能，能够减小车辆在运行过程中产生的噪声，提高用户使用体验。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的用于轨道的复合吸声结构的实施例一形成吸声组件后的立体结构示意图；图2示出了根据本技术的组装系统的实施例的侧视图；以及图3示出了图2中的组装系统的俯视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、轨道板；20、复合吸声结构；21、第一子吸声结构；22、第二子吸声结构；23、通孔；24、第一复合吸声结构；25、第二复合吸声结构；26、避让缺口；30、紧固件；40、承轨台；50、钢轨。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。为了解决现有技术中吸声结构的耐久性较差、易发生飞溅，影响行车安全的问题，本申请提供了一种用于轨道的复合吸声结构、吸声组件及组装系统。实施例一如图1至图3所示，复合吸声结构设置在轨道的轨道板10上，用于吸收轨道板10所处环境内产生的噪声，复合吸声结构具有至少两层子吸声结构，其中，位于上层的子吸声结构由泡沫金属制成。应用本实施例的技术方案，复合吸声结构的位于上层的子吸声结构的上述设置不仅能够提高复合吸声结构的耐久性，防止复合吸声结构发生掉块的现象，还能够对位于下层的子吸声结构进行保护、固定，提升复合吸声结构的整体耐久性及使用寿命，解决了现有技术中吸声结构的耐久性较差、易发生飞溅，影响行车安全的问题。同时，泡沫金属具有较好的吸音性能，能够减小车辆在运行过程中产生的噪声，提高用户使用体验。在本实施例中，这种复合式的吸声结构不仅可应用于高速铁路轨道，也可应用于城市轨道交通线路及城际铁路无砟轨道区段。在本实施例中，多层子吸声结构胶接。这样，上述连接方式使得多层子吸声结构之间的连接更加稳固，提高了复合吸声结构的结构稳定性，使得位于上层的子吸声结构对位于下层的子吸声结构产生更好的保护作用，进而延长复合吸声结构的使用寿命。需要说明的是，多层子吸声结构之间的连接方式不限于此。可选地，多层子吸声结构之间紧固连接或卡接。这样，上述连接方式不仅使得多层子吸声结构之间的连接更加稳固，还使得子吸声结构的装配或者拆卸更加容易、简便。如图1和图2所示，复合吸声结构具有两层子吸声结构，分别为第一子吸声结构21和第二子吸声结构22，第二子吸声结构22位于第一子吸声结构21的下方，且第一子吸声结构21由泡沫金属制成，第二子吸声结构22由珍珠岩混凝土或陶粒混凝土或膨胀混凝土或聚合微粒或微孔岩形成。其中，珍珠岩混凝土具有密度小、化学稳定性好、防火及吸音等优点，将由泡沫金属制成的第一子吸声结构21和珍珠岩层组合在一起形成复合吸声结构，使得复合吸声结构的吸音效果更佳，进一步减少车辆行驶过程中产生的噪声。具体地，位于上层的泡沫金属具有较好的延展性，为上下通透的多孔结构，可吸收并传递噪声，并用于覆盖、固定位于下层的珍珠岩呈，防止其劣化、掉块后在高速行车风动荷载下飞溅而影响行车安全，以形成复合式吸音结构。需要说明的是，第二子吸声结构22的类型不限于此。可选地，第二子吸声结构22为混凝土层。这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道的复合吸声结构，其特征在于，所述复合吸声结构设置在轨道的轨道板(10)上，用于吸收所述轨道板(10)所处环境内产生的噪声，所述复合吸声结构具有至少两层子吸声结构，其中，位于上层的所述子吸声结构由泡沫金属制成。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道的复合吸声结构，其特征在于，所述复合吸声结构设置在轨道的轨道板(10)上，用于吸收所述轨道板(10)所处环境内产生的噪声，所述复合吸声结构具有至少两层子吸声结构，其中，位于上层的所述子吸声结构由泡沫金属制成。2.根据权利要求1所述的复合吸声结构，其特征在于，多层所述子吸声结构胶接、卡接或者紧固连接。3.根据权利要求1所述的复合吸声结构，其特征在于，所述复合吸声结构具有两层所述子吸声结构，分别为第一子吸声结构(21)和第二子吸声结构(22)，所述第二子吸声结构(22)位于所述第一子吸声结构(21)的下方，且所述第一子吸声结构(21)由所述泡沫金属制成，所述第二子吸声结构(22)由珍珠岩混凝土或陶粒混凝土或膨胀混凝土或聚合微粒或微孔岩形成。4.根据权利要求3所述的复合吸声结构，其特征在于，所述第二子吸声结构(22)朝向所述第一子吸声结构(21)的一侧具有凹部，所述第一子吸声结构(21)为板状结构并与所述第二子吸声结构(22)在所述凹部处形成吸声腔。5.根据权利要求3所述的复合吸声结构，其特征在于，所述第一子吸声结构(21)和所述第二子吸声结构(22)均为板状结构，且所述第一子吸声结构(21)与所述第二子吸声结构(22)贴合设置。6.根据权利要求1所述的复合吸声结构，其特征在于，所述复合吸声结构与所述轨道板(10)粘接、卡接或者通过紧固件(30)连接。7.根据权利要求6所述的复合吸声结构，其特征在于，所述复合吸声结构上具有多个通孔(23)，所述轨道板(10)上相应地设置有多个连接孔，多个所述紧固件(30)穿过多个所述通孔(23)后拧紧在所述连接孔内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继军，刘伟斌，刘海涛，赵磊，王梦，赵勇，杜香刚，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁路总公司，
类型：新型
国别省市：北京,11