行李舱制造技术

本实用新型专利技术提供一种行李舱，包括行李舱主体与盖板，所述盖板的相对的两侧分别抵靠在所述行李舱主体的腔体的两侧壁形成的凸台上，所述盖板包括多个横板及多个连接结构，所述多个横板沿第一方向呈阵列排布，且两相邻横板之间通过所述连接结构活动连接。本实用新型专利技术提供的一种行李舱，其结构简单，生产成本低，且能够方便使行李舱盖板保持开启状态，方便取放物件。

Baggage compartment

The utility model provides a baggage compartment, which comprises a main body of the baggage compartment and a cover plate. The opposite sides of the cover plate are respectively located on the convex platform formed by the two sides of the cavity of the main body of the baggage compartment. The cover plate comprises a plurality of transverse plates and a plurality of connection structures. The multiple transverse plates are arranged in an array along the first direction, and the two adjacent transverse plates are movably connected through the connection structure. The utility model provides a luggage compartment, which has simple structure, low production cost, and can conveniently keep the cover plate of the luggage compartment open, and convenient to take and place objects.

【技术实现步骤摘要】
行李舱
本技术涉及一种汽车行李舱。
技术介绍
现有的汽车的行李舱中一般都会存放有汽车备胎和一些随车工具，并通过盖板其盖住以增加行李舱的美观度，而现有的汽车中行李舱盖板的前端没有相应的固定结构，在用户取放随车工具或汽车备胎时一般需要将盖板拿到汽车的外部，或者用户需要用手扶着盖板，以保持盖板的开启状态，从而造成用户取放随车工具或汽车备胎的不方便，用户体验效果差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种行李舱，其结构简单，生产成本低，且能够方便使行李舱盖板保持开启状态，方便取放物件。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现。本技术提供一种行李舱，包括行李舱主体与盖板，所述盖板的相对的两侧分别抵靠在所述行李舱主体的腔体的两侧壁形成的凸台上，所述盖板包括多个横板及多个连接结构，所述多个横板沿第一方向呈阵列排布，且两相邻横板之间通过所述连接结构活动连接。进一步地，所述连接结构为铰链。进一步地，两相邻的横板分别可绕连接结构翻转。进一步地，所述多个横板为4个。进一步地，4个横板为第一横板、第二横板、第三横板及第四横板，所述第一横板的第一侧靠近所述行李舱主体的第一侧设置，所述第一横板的第二侧通过第一连接结构与所述第二横板的第一侧活动连接，所述第二横板的第二侧通过第二连接结构与所述第三横板的第一侧活动连接，所述第三横板的第二侧通过第三连接结构与所述第四横板的第一侧活动连接，所述第四横板的第二侧靠近所述行李舱主体的第二侧设置。进一步地，在所述盖板盖合所述行李舱主体的腔体时，所述第一横板、第二横板、第三横板及第四横板的上表面均在同一平面内。进一步地，在所述第一横板上设有一锁扣，所述行李舱主体的第一侧上设有一锁合部，在所述盖板盖合所述行李舱主体的腔体时，所述锁扣扣合于所述锁合部。进一步地，在将盖合在所述行李舱主体上的所述盖板打开时，控制所述第一横板沿靠近所述第四横板的方向运动，以将所述第一横板、第二横板、第三横板及第四横板折叠在一起。进一步地，所述盖板的靠近所述行李舱主体的腔体的端面上设有减振部，在所述盖板盖合所述行李舱主体时，所述减振部与所述行李舱主体的腔体相对应。进一步地，所述行李舱主体的凸台的一端部上设有凹槽，所述盖板的相对的两侧分别插装所述凹槽内。由此可见，本技术实施例提供的一种行李舱，可通过盖板折叠，从而使盖板保持开启状态，方便用户取放行李舱中的物品，而用户无需在取放物品时用手扶着行李舱的盖板，或者无需将盖板拿到车辆外部放置便能轻易使其保持开启状态，节省用户取放物品的时间，同时其结构简单，且成本低，改善用户体验。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术实施例提供的行李舱的主视结构示意图。图2为本技术实施例提供的行李舱的左视结构示意图。具体实施方式为了更进一步阐述本技术为达成预期目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术进行详细说明如下。请参考图1，图1为本技术实施例提供的行李舱100的主视结构示意图，图2为本技术实施例提供的行李舱100的左视结构示意图。如图所示1与图2所示，该行李舱100包括行李舱主体10和盖板20，盖板20可盖设于行李舱主体10的底部，将位于盖板20下方的储物的腔体(图未标示)与位于盖板20上方的后备箱隔开。腔体可用于收纳车辆备胎以及各种工具等小件物品。具体地，在本实施例中，盖板20的相对的两侧25分别抵靠在行李舱主体10的腔体的两侧壁12形成的凸台16上。为了便于显示本案的细节，本案中图示的摆放方向与实车中的方向并不相同，为便于读者理解，下文中所述的方向均以实车中的方向为准，在实车中，在行李舱主体10的腔体的左右两侧分别设置有一朝向行李舱100内部的凸台16，行李舱主体10的腔体的左右两侧上所设的凸台16对称设置。盖板20的左右两侧分别抵靠在凸台16上，具体地，盖板20的下表面与凸台16的上端面抵靠贴合。当盖板20的下表面与凸台16的上端面抵靠贴合时，盖板20的上表面与行李舱主体10的后备箱的底面对齐，从而使盖板20的上表面与行李舱主体10的后备箱的底面位于同一平面上，进而使车辆的后备箱更加地平整，方便车辆的后备箱储存物品。具体地，在本实施例中，行李舱主体10的凸台16的一端部上设有凹槽18。具体地，在盖板20盖设于行李舱主体10的底部，盖板20的相对的两侧分别插装凹槽18内，从而能够将盖板20的第二端与行李舱主体10固定在一起，防止车辆在行驶过程盖板20翘起。具体地，在本实施例中，行李舱主体10的凹槽18及凸台16可以但不限于为一体成型，其结构简单，方便加工，从而降低生产成本。具体地，在本实施例中，盖板20包括多个横板22及多个连接结构27，多个横板22沿第一方向呈阵列排布，且两相邻横板22之间通过连接结构27活动连接。其中，第一方向为实车中的车辆行驶的方向。具体地，在本实施例中，连接结构27可以但并不限于为铰链。例如，在其他实施例中，连接结构27也可以为柔性连接器，以使两相邻的横板22分别可绕连接结构27翻转或旋转等等，但并不限于此。具体地，在本实施例中，多个横板22可以但并不限于为4个，例如在其他实施例中，还可以将盖板20分成3个、6个或8个横板22拼接而成，但并不限于此。具体地，在一实施方式中，4个横板22为第一横板221、第二横板222、第三横板223及第四横板224。具体地，第一横板221的第一侧靠近行李舱主体10的第一侧设置，第一横板221的第二侧通过第一连接结构与第二横板222的第一侧活动连接，第二横板222的第二侧通过第二连接结构与第三横板223的第一侧活动连接，第三横板223的第二侧通过第三连接结构与第四横板224的第一侧活动连接，第四横板224的第二侧靠近行李舱主体10的第二侧设置。具体地，在本实施例中，第一横板221可绕第一连接结构旋转，第二横板222可绕第一连接结构或第二连接结构旋转，第三横板223可绕第二连接结构或第三连接结构旋转，第四横板224可绕第三连接结构旋转。具体地，在本实施例中，在盖板20盖合行李舱主体10的腔体时，第一横板221、第二横板222、第三横板223及第四横板224的上表面均在同一平面内，且与后备箱的底面相互平齐。具体地，在本实施例中，可以但并不限于将第一横板221、第二横板222及第三横板223的宽度设置为相等，且均大于第四横板224的宽度。具体地，在本实施例中，在第四横板224的左右两侧上分别设有一固定部252。具体地，固定部252是将第四横板224的左右的两侧分别作局部减薄处理得到，但并不限于此。具体地，在本实施例中，在第一横板221上设有一锁扣24，行李舱主体10的第一侧上设有一锁合部(图未示出)，在盖板20盖合行李舱主体10的腔体时，锁扣24与锁合部扣合。具体地，在本实施例中，盖板20盖设与行李舱主体10时，将盖板20上的锁扣24与行李舱主体10上的锁合部配合锁合，从而将盖板20呈水平方向放置并锁紧于行李舱主体10上，防止行李舱100的盖板20在车辆行驶的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李舱，其特征在于，所述行李舱(100)包括行李舱主体(10)与盖板(20)，所述盖板(20)的相对的两侧分别抵靠在所述行李舱主体(10)的腔体的两侧壁形成的凸台(16)上，所述盖板(20)包括多个横板(22)及多个连接结构(27)，所述多个横板(22)沿第一方向呈阵列排布，且两相邻横板(22)之间通过所述连接结构(27)活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种行李舱，其特征在于，所述行李舱(100)包括行李舱主体(10)与盖板(20)，所述盖板(20)的相对的两侧分别抵靠在所述行李舱主体(10)的腔体的两侧壁形成的凸台(16)上，所述盖板(20)包括多个横板(22)及多个连接结构(27)，所述多个横板(22)沿第一方向呈阵列排布，且两相邻横板(22)之间通过所述连接结构(27)活动连接。2.如权利要求1所述的行李舱，其特征在于，所述连接结构(27)为铰链。3.如权利要求1所述的行李舱，其特征在于，两相邻的横板(22)分别可绕连接结构(27)翻转。4.如权利要求1所述的行李舱，其特征在于，所述多个横板(22)为4个。5.如权利要求4所述的行李舱，其特征在于，4个横板(22)为第一横板(221)、第二横板(222)、第三横板(223)及第四横板(224)，所述第一横板(221)的第一侧靠近所述行李舱主体(10)的第一侧设置，所述第一横板(221)的第二侧通过第一连接结构与所述第二横板(222)的第一侧活动连接，所述第二横板(222)的第二侧通过第二连接结构与所述第三横板(223)的第一侧活动连接，所述第三横板(223)的第二侧通过第三连接结构与所述第四横板(224)的第一侧活动连接，所述第四横板(224)的第二侧靠近所述行李舱主...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鹏，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33