一种转向管柱和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种转向管柱和具有其的车辆，转向管柱包括：转向轴，转向轴的一端用于安装方向盘，转向轴的另一端设有驱动部；套管，套管设有沿其长度方向贯穿的通孔，转向轴的另一端可转动地穿过通孔；滑动件，滑动件可活动地设在套管的一端且与驱动部相连；弹性件，弹性件分别与滑动件和套管相连，转向轴转动时驱动部能够驱动滑动件移动且弹性件至少一部分变形。根据本实用新型专利技术的转向管柱，通过弹性件能够模拟转向过程中地面阻力，提升转向手感，实现转向回正功能，便于驾驶员准确操控车辆，提高线型转向系统车辆的驾驶操控性能，提高车辆的驾驶安全性，该转向管柱结构简单，易于加工制造，实用性强。

A steering string and a vehicle with it

The utility model provides a steering string and a vehicle with it. The steering string includes a steering shaft, one end of the steering shaft is used to install the steering wheel, and the other end of the steering shaft is provided with a driving part; a sleeve, a sleeve, is provided with a through hole running along its length direction, and the other end of the steering shaft can rotate through the through hole; a sliding piece can be movably arranged at one end of the sleeve and driven by it. The part is connected; the elastic part and the elastic part are respectively connected with the sliding part and the sleeve. When the steering shaft rotates, the driving part can drive the sliding part to move and the elastic part deforms at least partly. According to the steering column of the utility model, the ground resistance in the steering process can be simulated by elastic parts, the steering feel can be improved, the steering return function can be realized, the driver can control the vehicle accurately, the driving control performance of the vehicle with linear steering system can be improved, and the driving safety of the vehicle can be improved. The steering column has simple structure, easy processing and manufacturing, and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱和具有其的车辆
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种转向管柱和具有其的车辆。
技术介绍
一些车辆采用线控技术实现车辆转向动作，方向盘与车轮之间无机械部件直接联接，车轮对路面的路感无法通过结构件反馈给方向盘，即无手力感觉，转向无回正功能，无中间位置感，驾驶员无法准确并按意愿操控车辆，有极大的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种转向管柱。本技术还提供一种具有上述转向管柱的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的转向管柱，用于车辆的转向系统，所述转向管柱包括：转向轴，所述转向轴的一端用于安装方向盘，所述转向轴的另一端设有驱动部；套管，所述套管设有沿其长度方向贯穿的通孔，所述转向轴的另一端可转动地穿过所述通孔；滑动件，所述滑动件可活动地设在所述套管的一端且与所述驱动部相连；弹性件，所述弹性件分别与所述滑动件和所述套管相连，所述转向轴转动时所述驱动部能够驱动所述滑动件移动且所述弹性件至少一部分变形。进一步地，所述驱动部形成为齿轮，所述滑动件形成为与所述齿轮啮合的齿条，所述转向轴转动时所述齿轮能够驱动所述齿条移动。进一步地，所述套管包括：上套管，所述上套管套设在所述转向轴的一端；下套管，所述下套管套设在所述转向轴的另一端且所述上套管可上下活动地套设在所述下套管上，所述滑动件与所述弹性件分别设在所述下套管上。进一步地，所述转向管柱还包括：架体，所述架体形成为开口向下的U型，所述架体的中部与所述下套管相连；杆体，所述杆体的两端分别与所述架体的两端相连，所述滑动件形成有沿其长度方向贯穿的滑孔，所述滑动件通过所述滑孔套设在所述杆体上。进一步地，所述弹性件包括两个弹簧，两个所述弹簧分别套设在所述杆体上且分别位于所述滑动件的两端与所述架体之间。进一步地，所述架体和所述杆体相对于所述转向轴对称设置且所述滑动件设于所述杆体的中部。进一步地，所述转向管柱还包括：上支架，所述上支架形成有U型卡槽，所述上套管可活动地设在所述卡槽中；限位件，所述限位件可活动地设在所述上支架上，调节所述限位件能够止抵或远离所述上套管以调节所述上套管的位置。进一步地，所述转向管柱还包括：调节手柄，所述调节手柄与所述限位件相连。进一步地，所述转向管柱还包括：下支架，所述下支架形成为几字形，所述下套管的下端与所述下支架可活动地相连且能够围绕所述下支架转动。根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的转向管柱。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：根据本技术实施例的转向管柱，通过弹性件能够模拟转向过程中地面阻力，提升转向手感，实现转向回正功能，为驾驶员提供虚拟的路面反馈，便于驾驶员准确操控车辆，提高线型转向系统车辆的驾驶操控性能，提高车辆的驾驶安全性，且该转向管柱结构简单，易于加工制造，实用性强。附图说明图1为本技术实施例的转向管柱的结构示意图；图2为图1中转向管柱的局部结构示意图。附图标记：转向管柱100；转向轴10；齿轮11；套管20；上套管21；下套管22；滑动件30；弹性件40；弹簧41；架体50；杆体60；上支架70；限位件80；调节手柄90；下支架91。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的转向管柱100。如图1至图2所示，根据本技术实施例的转向管柱100，用于车辆的转向系统，转向管柱100包括转向轴10、套管20、滑动件30和弹性件40。具体而言，转向轴10的一端用于安装方向盘，转向轴10的另一端设有驱动部，套管20设有沿其长度方向贯穿的通孔，转向轴10的另一端可转动地穿过通孔，滑动件30可活动地设在套管20的一端且与驱动部相连，弹性件40分别与滑动件30和套管20相连，转向轴10转动时驱动部能够驱动滑动件30移动且弹性件40至少一部分变形。也就是说，转向管柱100主要由转向轴10、套管20、滑动件30和弹性件40构成，其中，转向轴10可以为柱状，转向轴10的一端用于安装方向盘，比如，在转向轴10的上端安装方向盘，便于操作，在转向轴10的另一端可以设有驱动部，可以设在转向轴10的下端，套管20也可以为柱状，套管20上可以设有通孔，通孔可以沿套管20的长度方向贯穿，通孔可以为柱状，转向轴10的另一端穿过通孔，转向轴10可以在通孔中转动，转向轴10的另一端可以有一部分伸出通孔，便于驱动部的设置。滑动件30可活动地设在套管20的一端，邻近驱动部设置，滑动件30可以与驱动部相连，驱动部能够驱动滑动件30移动，弹性件40可以分别与滑动件30和套管20相连，比如，弹性件40的一端与滑动件30相连，弹性件40的另一端与套管20相连，转向轴10转动时驱动部能够驱动滑动件30移动，在滑动件30的挤压下，弹性件40至少一部分变形，弹性件40会对滑动件30产生阻力，使得驾驶员能够感受到阻力，增强转向操控的手感，便于准确把握车辆转向，提高线型转向系统车辆的驾驶操控性能。由此，根据本技术实施例的转向管柱100，通过弹性件能够模拟转向过程中地面阻力，提升转向手感，为驾驶员提供虚拟的路面反馈，便于驾驶员准确操控车辆，提高线型转向系统车辆的驾驶操控性能，提高车辆的驾驶安全性，且该转向管柱100结构简单，易于加工制造，实用性强。在本技术的一些实施例中，驱动部可以形成为齿轮11，滑动件30可以形成为齿条，齿条与齿轮11啮合，转向轴10转动时齿轮11能够驱动齿条移动，如图2所示，齿轮11顺时针转动时能够驱动齿条向左移动，齿轮11逆时针转动时能够驱动齿条向右移动。在本技术的另一些实施例中，套管20可以包括上套管21和下套管22，其中，上套管21可以套设在转向轴10的一端，下套管22可以套设在转向轴10的另一端，如图1中所示，上套管21套设在转向轴10的上端，下套管22套设在转向轴10的下端，上套管21可上下活动地套设在下套管22上，可以通过上套管21的上下活动来调节方向盘的高度，滑动件30可以与弹性件40分别设在下套管22上，可以设在下套管22的下端，使得滑动件30与弹性件40便于配合。根据本技术的一些实施例，转向管柱100还可以包括架体50和杆体60，其中，架体50可以形成为开口向下的U型，架体50本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱，用于车辆的转向系统，其特征在于，所述转向管柱包括：转向轴，所述转向轴的一端用于安装方向盘，所述转向轴的另一端设有驱动部；套管，所述套管设有沿其长度方向贯穿的通孔，所述转向轴的另一端可转动地穿过所述通孔；滑动件，所述滑动件可活动地设在所述套管的一端且与所述驱动部相连；弹性件，所述弹性件分别与所述滑动件和所述套管相连，所述转向轴转动时所述驱动部能够驱动所述滑动件移动且所述弹性件至少一部分变形。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱，用于车辆的转向系统，其特征在于，所述转向管柱包括：转向轴，所述转向轴的一端用于安装方向盘，所述转向轴的另一端设有驱动部；套管，所述套管设有沿其长度方向贯穿的通孔，所述转向轴的另一端可转动地穿过所述通孔；滑动件，所述滑动件可活动地设在所述套管的一端且与所述驱动部相连；弹性件，所述弹性件分别与所述滑动件和所述套管相连，所述转向轴转动时所述驱动部能够驱动所述滑动件移动且所述弹性件至少一部分变形。2.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述驱动部形成为齿轮，所述滑动件形成为与所述齿轮啮合的齿条，所述转向轴转动时所述齿轮能够驱动所述齿条移动。3.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述套管包括：上套管，所述上套管套设在所述转向轴的一端；下套管，所述下套管套设在所述转向轴的另一端且所述上套管可上下活动地套设在所述下套管上，所述滑动件与所述弹性件分别设在所述下套管上。4.根据权利要求3所述的转向管柱，其特征在于，还包括：架体，所述架体形成为开口向下的U型，所述架体的中部与所述下套管相连；杆体，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖宏，刘阳峰，马慧，江军，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11