一种降噪管柱调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种降噪管柱调节机构，包括：固定组件、手柄组件、套管组件，所述降噪管柱调节机构进一步包括塑料摩擦片、金属摩擦片，所述塑料摩擦片固定在所述套管组件上，位于所述固定组件与所述套管组件之间，所述金属摩擦片位于所述手柄组件和所述固定组件之间。在管柱调节机构的两边增加金属摩擦片和塑料摩擦片，由于摩擦片具有良好的平整度及光洁度，提高了调节过程的顺畅性，减少了摩擦异音。

A Noise Reducing Pipe-string Regulating Mechanism

The utility model provides a noise reduction pipe string regulating mechanism, which comprises a fixed assembly, a handle assembly and a casing assembly. The noise reduction pipe string regulating mechanism further comprises a plastic friction sheet and a metal friction sheet. The plastic friction sheet is fixed on the casing assembly and is located between the fixed assembly and the casing assembly, and the metal friction sheet is located between the handle assembly and the casing assembly. Describe between fixed components. Adding metal friction plate and plastic friction plate on both sides of the pipe string regulating mechanism improves the smoothness of the regulating process and reduces abnormal friction noise due to the good smoothness and smoothness of the friction plate.

【技术实现步骤摘要】
一种降噪管柱调节机构
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种降噪管柱调节机构。
技术介绍
现在，汽车已经成为百姓家中常用的交通工具。转向管柱调节机构作为连接方向盘和转向器的重要部件，是汽车转向系统的最基本组成部分之一，主要起传递驾驶员施加给转向盘的转矩，驱动转向器工作，以达到控制汽车行驶方向的作用，它是决定汽车行驶安全性与可靠性的关键部件。早期的汽车转向管柱安装在车身上后其位置是不可调节的，与转向管柱相连的方向盘不能进行上下、左右调节，因此不能很好地适应不同身高驾驶员的驾驶要求，降低了驾驶舒适性，驾驶过程容易疲劳从而引发交通事故。为了适应不同体型的驾驶员的驾驶要求，现在也设计出了可调节的转向管柱。但是，车辆在进行方向盘调节过程中因调节支架平整度不好和支架表面很粗糙，会出现在方向盘调节过程中不顺畅，时有卡滞现象，或有金属摩擦音等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种可消除摩擦异音的降噪管柱调节机构。本技术提供的一种降噪管柱调节机构，包括：固定组件、手柄组件、套管组件，所述降噪管柱调节机构进一步包括塑料摩擦片、金属摩擦片，所述塑料摩擦片固定在所述套管组件上，位于所述固定组件与所述套管组件之间，所述金属摩擦片位于所述手柄组件和所述固定组件之间。进一步地，所述固定组件包括调节槽，所述金属摩擦片上设置有与所述调节槽相对应的连接口，所述连接口的周缘设有垂直于所述金属摩擦片的翻边，所述金属摩擦片通过所述翻边与所述调节槽的配合固定至所述固定组件上。进一步地，所述固定组件包括固定台和与所述固定台垂直连接的两个固定片，所述调节槽设于所述固定片上。进一步地，所述固定组件还包括弹簧钩和固定底板，所述弹簧钩设于所述固定片上，所述固定底板和所述固定台位于所述套管组件的两个相对侧，且所述固定底板设有与所述弹簧钩相对应的扣孔，所述弹簧钩在安装时勾扣于所述扣孔内，将套管组件夹设于所述固定底板和所述固定台之间。进一步地，降噪管柱调节机构还包括第一固定点和第二固定点，所述降噪管柱调节机构通过所述第一固定点和所述第二固定点与所汽车的仪表横梁固定支架装配并固定。进一步地，所述第一固定点与所述调节槽构成角度调节机构，所述调节槽为以所述第一固定点为圆心的圆弧形状。进一步地，所述固定台上设有沿所述套管组件的长度方向延伸的腰形孔，所述第二固定点为所述腰形孔和穿设于所述腰形孔内的固定件。进一步地，所述塑料摩擦片包括若干固定柱，所述套管组件包括套管和设于套管上的固定支架，所述固定支架的两个相对侧分别设置有若干第一固定孔，所述塑料摩擦片通过所述固定柱与所述第一固定孔的配合固定至所述套管组件上。进一步地，所述降噪管柱调节机构还包括长螺栓销，所述塑料摩擦片设置有用于供所述长螺栓销穿过的第二固定孔，所述套管组件上设有供所述长螺栓销穿过的安装孔，所述长螺栓销穿过所述金属摩擦片的所述连接口、所述调节槽、所述塑料摩擦片的所述第二固定孔、所述套管组件的所述安装孔，与所述手柄组件连接并锁紧。本技术实施例，具有以下有益的技术效果：摩擦片具有良好的平整度及光洁度，通过在管柱调节机构的两边增加一片金属摩擦片和一片塑料摩擦片，提高了调节过程的顺畅性，减少了摩擦异音。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术提供的一种降噪管柱调节机构的立体分解示意图；图2为本技术提供的一种降噪管柱调节机构的组装示意图；图3为本技术中的金属摩擦片的示意图；图4为本技术中的塑料摩擦片的示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。请参阅图1，本技术提供的降噪管柱调节机构，包括固定组件4、手柄组件6、套管组件1、塑料摩擦片7、以及金属摩擦片3。其中，塑料摩擦片7固定在套管组件1上，位于固定组件4与套管组件1之间，金属摩擦片3位于手柄组件6和固定组件4之间。固定组件4包括调节槽43，请一并参阅图3，金属摩擦片3上设置有与调节槽43相对应的矩形连接口32，连接口32的周缘设有垂直于金属摩擦片3的翻边31，金属摩擦片3通过翻边31与调节槽43的紧配合固定至固定组件4上。请继续参阅图1，固定组件4包括固定台41和与固定台41垂直连接的两个固定片42，调节槽43设于固定片42上。固定组件4还包括弹簧钩5和固定底板9，弹簧钩5设于固定片42上，固定底板9和固定台41位于套管组件1的两个相对侧，且固定底板9两端设有与弹簧钩5相对应的扣孔，弹簧钩5在安装时勾扣于扣孔内，将套管组件1夹设于固定底板9和固定台41之间。进一步地，如图2所示，降噪管柱调节机构还包括第一固定点12和第二固定点10，降噪管柱调节机构通过第一固定点12和第二固定点10与所汽车的仪表横梁固定支架8装配并固定。第一固定点12与调节槽43构成角度调节机构。调节槽43为以第一固定点12为圆心的圆弧形状，如此，可使转向管柱的倾角可调。固定台41上设有沿套管组件1的长度方向延伸的两个腰形孔，第二固定点10为腰形孔和穿设于腰形孔内的固定件，如此，可使转向管柱的高度可调。如图1和图4所示，塑料摩擦片7包括若干固定柱71，套管组件1包括套管和设于套管上的固定支架，固定支架的两个相对侧分别设置有若干第一固定孔11，塑料摩擦片7通过固定柱71与第一固定孔的配合固定至套管组件1上。另外，降噪管柱调节机构还包括长螺栓销2，塑料摩擦片7设置有用于供长螺栓销2穿过的第二固定孔72，套管组件1上设有供长螺栓销2穿过的安装孔，长螺栓销2穿过金属摩擦片3的连接口32、调节槽43、塑料摩擦片7的第二固定孔72、套管组件1的安装孔，与手柄组件6连接并锁紧。本技术的有益效果：摩擦片具有良好的平整度及光洁度，通过在管柱调节机构的两边增加一片金属摩擦片和一片塑料摩擦片，提高了调节过程的顺畅性，减少了摩擦异音。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪管柱调节机构，包括：固定组件(4)、手柄组件(6)、套管组件(1)，其特征在于：所述降噪管柱调节机构进一步包括塑料摩擦片(7)、金属摩擦片(3)，所述塑料摩擦片(7)固定在所述套管组件(1)上，位于所述固定组件(4)与所述套管组件(1)之间，所述金属摩擦片(3)位于所述手柄组件(6)和所述固定组件(4)之间。

【技术特征摘要】
1.一种降噪管柱调节机构，包括：固定组件(4)、手柄组件(6)、套管组件(1)，其特征在于：所述降噪管柱调节机构进一步包括塑料摩擦片(7)、金属摩擦片(3)，所述塑料摩擦片(7)固定在所述套管组件(1)上，位于所述固定组件(4)与所述套管组件(1)之间，所述金属摩擦片(3)位于所述手柄组件(6)和所述固定组件(4)之间。2.根据权利要求1所述的降噪管柱调节机构，其特征在于：所述固定组件(4)包括调节槽(43)，所述金属摩擦片(3)上设置有与所述调节槽(43)相对应的连接口(32)，所述连接口(32)的周缘设有垂直于所述金属摩擦片(3)的翻边(31)，所述金属摩擦片(3)通过所述翻边(31)与所述调节槽(43)的配合固定至所述固定组件(4)上。3.根据权利要求2所述的降噪管柱调节机构，其特征在于：所述固定组件(4)包括固定台(41)和与所述固定台(41)垂直连接的两个固定片(42)，所述调节槽(43)设于所述固定片(42)上。4.根据权利要求3所述的降噪管柱调节机构，其特征在于：所述固定组件(4)还包括弹簧钩(5)和固定底板(9)，所述弹簧钩(5)设于所述固定片(42)上，所述固定底板(9)和所述固定台(41)位于所述套管组件(1)的两个相对侧，且所述固定底板(9)设有与所述弹簧钩(5)相对应的扣孔，所述弹簧钩(5)在安装时勾扣于所述扣孔内，将套管组件(1)夹设于所述固定底板(9)和所述固定台(41)之间。5.根据权利要求3所述的降噪管柱调节机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国军，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33