轨枕组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨枕组件，包括：轨枕本体，轨枕本体上设置有第一连接孔；磁感应器，设置在轨枕本体上；紧固件，设置在第一连接孔和磁感应器之间，以将磁感应器固定在轨枕本体上，本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术中的轨枕的磁感应器安装和更换维护不方便的问题。

Sleeper assembly

The utility model provides a sleeper assembly, which comprises: a sleeper body with a first connecting hole arranged on the sleeper body; a magnetic inductor arranged on the sleeper body; a fastener arranged between the first connecting hole and a magnetic inductor to fix the magnetic inductor on the sleeper body. The technical scheme of the utility model solves the installation and updating of the magnetic inductor of the sleeper in the prior art. The problem of inconvenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】
轨枕组件
本技术涉及铁路设备
，具体而言，涉及一种轨枕组件。
技术介绍
我国电气化铁路采用单相工频交流供电方式，为使电力系统的三相供电负荷平衡和提高电网的利用率，电气化铁路的供电接触网采用分相段供电，各分相段采用长度不等的绝缘间隔(即分相区间)，电力机车通过分相区间必须断电惰行。国内采用车载自动过分相系统来保证电力机车安全通过分相区间。车载自动过分相系统由车载控制设备、信号接收设备(车载感应器)和地面磁感应器构成。目前国内有砟轨道的地面磁感应器采用预埋轨枕式安装，即将地面磁感应器预埋(镶嵌)在轨枕内部，制成预埋式磁轨枕。该种地面磁感应器的优点是坚固耐用、不易丢失。但也存在不足：需在轨枕端部预留凹槽放置地面磁感应器磁钢，破坏了轨枕端部结构，可能影响轨枕强度。而且，预埋时轨枕需与线路轨枕匹配，国内线路轨枕型号多种，轨枕的使用条件限制造成地面磁感应器通用性差，且粘接剂将地面磁感应器和轨枕粘接在一起，当轨枕或地面磁感应器不满足要求时，需将轨枕与磁感应器一起更换，维护困难，维护成本高。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种轨枕组件，以解决现有技术中的轨枕的磁感应器安装和更换维护不方便的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种轨枕组件，包括：轨枕本体，轨枕本体上设置有第一连接孔；磁感应器，设置在轨枕本体上；紧固件，设置在第一连接孔和磁感应器之间，以将磁感应器固定在轨枕本体上。进一步地，磁感应器上设置有第二连接孔，紧固件包括连接柱，连接柱穿设在第一连接孔和第二连接孔内。进一步地，第一连接孔为多个，第二连接孔为多个，多个第一连接孔和多个第二连接孔一一对应设置。进一步地，连接柱包括位于第一连接孔内的第一段以及位于第一连接孔的外侧的第二段，第一段固定连接在第一连接孔内，第二段上设置有螺纹段，第二段穿设在第二连接孔内，紧固件还包括套设在第二段外的紧固螺母。进一步地，第一连接孔和第一段之间填充有锚固胶。进一步地，紧固件还包括连接套筒，连接套筒的内侧壁上设置有螺纹段，连接套筒固定设置在第一连接孔内，连接柱为连接螺栓，连接螺栓穿设在第二连接孔和连接套筒内。进一步地，连接套筒为预埋套管或者预埋螺母。进一步地，磁感应器设置在轨枕本体的端部。进一步地，磁感应器包括外壳以及设置在外壳内的传感器本体，外壳的底部设置有翻边结构，第二连接孔设置在翻边结构上。进一步地，轨枕本体内设置有预应力钢筋，第一连接孔避让预应力钢筋。应用本技术的技术方案，磁感应器通过紧固件安装在轨枕本体上。上述结构使得磁感应器安装方便，便于更换维护。因此本技术的技术方案解决了现有技术中的轨枕的磁感应器安装和更换维护不方便的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的轨枕组件的实施例一的轨枕本体的结构示意图；图2示出了图1中轨枕组件的磁感应器的结构示意图；图3示出了图1中轨枕组件的剖视示意图；图4示出了图1中轨枕组件的俯视示意图；图5示出了根据本技术的轨枕组件的实施例二的结构示意图；图6示出了图5中A处放大示意图；以及图7示出了图5中轨枕组件的俯视示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、轨枕本体；11、第一连接孔；12、预应力钢筋；20、磁感应器；21、第二连接孔；22、外壳；23、翻边结构；30、紧固件；31、连接柱；311、第一段；312、第二段；32、紧固螺母；33、连接套筒；331、螺纹段。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。如图1至图3所示，实施例一的轨枕组件包括轨枕本体10、磁感应器20和紧固件30。其中，轨枕本体10上设置有第一连接孔11。磁感应器20设置在轨枕本体10上。紧固件30设置在第一连接孔11和磁感应器20之间，以将磁感应器20固定在轨枕本体10上。应用本实施例的技术方案，磁感应器20通过紧固件30安装在轨枕本体10上。上述结构使得磁感应器20安装方便，便于更换维护。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的轨枕的磁感应器安装和更换维护不方便的问题。如图3和图4所示，在实施例一的技术方案中，磁感应器20上设置有第二连接孔21，紧固件30包括连接柱31，连接柱31穿设在第一连接孔11和第二连接孔21内。具体地，连接柱31依次穿过第二连接孔21和第一连接孔11以将磁感应器20固定在轨枕本体10上。如图1至图4所示在，在实施例一的技术方案中，第一连接孔11为多个，第二连接孔21为多个，多个第一连接孔11和多个第二连接孔21一一对应设置。具体地，多个第二连接孔21均匀地分布在磁感应器20的两侧。其中，实施例一中包括双孔方案和多孔(两个以上)方案。图4示出了两个第一连接孔11和两个第二连接孔21的方案。双孔方案为在轨枕本体10的端部的纵轴线上，在工厂预留或现场钻出两个安装孔，钻孔直径和孔深度的选择，必须能保证不损伤轨枕本体10的内部预应力钢丝。双孔方案适用于在新线和既有线现场临时确定铺设地点安装的有挡肩和无挡肩磁轨枕。进一步地，双孔方案的特点是，植筋锚固的螺栓抗拔力强。根据专利技术人进行试验后，每个螺栓的抗拔力50kN左右，与过车时列车对磁感应器的吸引力约相比有较大的富余量，连接牢固可靠。图1示出了具有四个第一连接孔11和四个第二连接孔21的技术方案。其中，多孔(四个及以上)方案适用于有挡肩轨枕。在轨枕本体10的端部的纵轴线两侧，分别对称设置多个安装孔(现场钻孔、工厂预留孔，或工厂预埋螺母、或工厂预埋尼龙套管均可)，孔直径和孔深度的选择，必须能保证不损伤预应力钢丝。第一连接孔11可采用工厂预留孔，也可以采用现场钻孔方式成型。如图3和图4所示，在实施例一的技术方案中，连接柱31包括位于第一连接孔11内的第一段311以及位于第一连接孔11的外侧的第二段312，第一段311固定连接在第一连接孔11内，第二段312上设置有螺纹段，第二段312穿设在第二连接孔21内，紧固件30还包括套设在第二段312外的紧固螺母32。优选地，第一连接孔11和第一段311之间填充有锚固胶。具体地，实施例一中，连接柱31的下部采用粘胶的方式固定连接在第一连接孔11内。具体地，在第一连接孔11内用植筋胶锚固第一段311。安放磁感应器20，放置平垫、弹垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨枕组件，其特征在于，包括：轨枕本体(10)，所述轨枕本体(10)上设置有第一连接孔(11)；磁感应器(20)，设置在所述轨枕本体(10)上；紧固件(30)，设置在所述第一连接孔(11)和所述磁感应器(20)之间，以将所述磁感应器(20)固定在所述轨枕本体(10)上。

【技术特征摘要】
1.一种轨枕组件，其特征在于，包括：轨枕本体(10)，所述轨枕本体(10)上设置有第一连接孔(11)；磁感应器(20)，设置在所述轨枕本体(10)上；紧固件(30)，设置在所述第一连接孔(11)和所述磁感应器(20)之间，以将所述磁感应器(20)固定在所述轨枕本体(10)上。2.根据权利要求1所述的轨枕组件，其特征在于，所述磁感应器(20)上设置有第二连接孔(21)，所述紧固件(30)包括连接柱(31)，所述连接柱(31)穿设在所述第一连接孔(11)和所述第二连接孔(21)内。3.根据权利要求2所述的轨枕组件，其特征在于，所述第一连接孔(11)为多个，所述第二连接孔(21)为多个，多个所述第一连接孔(11)和多个所述第二连接孔(21)一一对应设置。4.根据权利要求2所述的轨枕组件，其特征在于，所述连接柱(31)包括位于所述第一连接孔(11)内的第一段(311)以及位于所述第一连接孔(11)的外侧的第二段(312)，所述第一段(311)固定连接在所述第一连接孔(11)内，所述第二段(312)上设置有螺纹段，所述第二段(312)穿设在所述第二连接孔(21)内，所述紧固件(30)还包括套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜香刚，范佳，赵伯胜，王都，方毛仔，李良，姚孝刚，贺尧，李钢，张大增，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，广州铁路科技开发有限公司，北京中铁金麦技术服务有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁路总公司，
类型：新型
国别省市：北京,11