车辆牵引用电池组件制造技术

技术编号:20052912 阅读:43 留言:0更新日期:2019-01-09 07:45
本实用新型专利技术提供一种车辆牵引用电池组件,其包括:牵引用电池单元;壳体,壳体限定腔以接收牵引用电池单元且具有限定第一造型特征的第一侧;以及热板,热板用于邻近牵引用电池单元定位且限定冷却液通道,冷却液通道的大小设定成经由第一造型特征与壳体接合,从而牵引用电池单元与流动通过冷却液通道的冷却液热连通。本实用新型专利技术还提供另外两种车辆牵引用电池组件。本实用新型专利技术提供一种车辆牵引用电池组件,以至少实现协助管理车辆中的高压电池部件、系统及单个电池单元的温度。

【技术实现步骤摘要】
车辆牵引用电池组件
本公开涉及用于车辆中所使用的牵引用电池单元的热管理组件。
技术介绍
诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、轻度混合动力电动车辆(MHEV)或全混合动力电动车辆(FHEV)的电气化车辆包含能量存储装置(诸如高压(HV)电池)作为车辆的推进源。HV电池可包括帮助管理车辆性能和操作的部件和系统。HV电池可包括在电池单元终端和互连汇流条之间电互连的一个或多个电池单元阵列。HV电池和周围环境可包括热管理系统以帮助管理HV电池部件、系统及单个电池单元的温度。
技术实现思路
本技术提供一种车辆牵引用电池组件,以至少实现协助管理车辆中的高压电池部件、系统及单个电池单元的温度。根据本技术的一个方面,提供一种车辆牵引用电池组件,其包括:牵引用电池单元;壳体,壳体限定腔以接收牵引用电池单元且具有限定第一造型特征的第一侧;以及热板,热板用于邻近牵引用电池单元定位且限定冷却液通道,冷却液通道的大小设定成经由第一造型特征与壳体接合,从而牵引用电池单元与流动通过冷却液通道的冷却液热连通。根据本技术的一个实施例,第一造型特征为蛇形的或S形的。根据本技术的一个实施例,第一造型特征在截面平面图上是城堡形状。根据本技术的一个实施例,壳体为多层的且包括第一聚合物层、第二聚合物层、以及设置在第一聚合物层和第二聚合物层之间的铝层。根据本技术的一个实施例,牵引用电池单元进一步包括由第二聚合物层保持的单元电极结构,其中,第一造型特征限定用于冷却液通道的间隔以在由单元电极结构限定的区域内延伸,从而增强与单元电极结构的热连通。根据本技术的一个实施例,壳体进一步具有限定第二造型特征的第二侧,第二造型特征的大小设定成与另一个热板的另一个冷却液通道接合。根据本技术的一个实施例,热板进一步限定冷却液通道入口和冷却液通道出口,且其中,冷却液通道入口和冷却液通道出口中的每个设置在热板的相同侧。根据本技术的另一方面,提供一种车辆牵引用电池组件,其包括:牵引用电池单元;壳体,壳体限定大小设定成接收牵引用电池单元的腔且在壳体的相对面中的每个上限定造型特征;以及第一间隔件和第二间隔件,第一间隔件和第二间隔件设置在壳体的任一侧上且每个限定冷却液通道,冷却液通道的大小设定成促进与造型特征中的一个接合。根据本技术的一个实施例,牵引用电池单元包括单元电极结构,且其中,与冷却液通道接合的造型特征进一步限定为使得冷却液通道中的一个在由单元电极结构限定的区域内延伸。根据本技术的一个实施例,壳体包括设置在两个聚合物层之间的铝层以在结构上加强整体的车辆牵引用电池组件。根据本技术的一个实施例,冷却液通道限定截面平面图上的第一城堡形状,且造型特征经限定为形成偏离第一城堡形状的截面平面图上的第二城堡形状,以便于流动通过冷却液通道的冷却液与牵引用电池单元之间的热连通。根据本技术的一个实施例,牵引用电池单元为袋式电池单元和棱柱形电池单元中的一个。根据本技术的一个实施例,冷却液通道中的每个包括设置在相应的间隔件的相同侧上的入口和出口。根据本技术的一个实施例,牵引用电池单元包括单元电极结构,单元电极结构具有层以限定第三造型特征和第四造型特征,且其中,壳体的造型特征通过在单元电极结构上用力按压壳体第一侧和壳体第二侧形成,从而壳体的造型特征由第三造型特征和第四造型特征限定。根据本技术的另一方面,提供一种车辆牵引用电池组件,其包括:电池单元组件,每个电池单元组件包括设置在外壳内的电池单元,外壳中的每个在第一侧限定第一造型特征且在第二侧限定第二造型特征;以及多个热板,多个热板中的每个设置在电池单元组件中的两个之间且限定冷却液通道用于与第一造型特征和第二造型特征接合,从而流动通过冷却液通道的冷却液与相应的电池单元热连通。根据本技术的一个实施例,电池单元包括具有层的电池组电极结构以限定第三造型特征和第四造型特征,且其中,第一造型特征和第二造型特征通过在电池组电极结构上按压第一侧和第二侧形成,从而第一造型特征和第二造型特征可通过第三造型特征和第四造型特征限定。根据本技术的一个实施例,冷却液通道限定一个或多个引导器以引导冷却液在第一方向和第二方向之间流动。根据本技术的一个实施例,外壳中的每个包括第一聚合物层、第二聚合物层、以及设置在第一聚合物层和第二聚合物层之间的铝层。根据本技术的一个实施例,冷却液通道限定截面平面图上的第一城堡形状,其中,第一造型特征和第二造型特征中的每个限定截面平面图上的第二城堡形状,且其中,冷却液通道的第一城堡形状部分和造型特征的第二城堡形状部分彼此偏离,从而热板和外壳彼此接合以加强流动通过冷却液通道的冷却液与电池单元之间的热传递。根据本技术的一个实施例,热板中的每个进一步限定设置在热板的相同侧的冷却液通道入口和冷却液通道出口。一种车辆牵引用电池组件包括牵引用电池单元、壳体和热板。壳体限定腔以接收牵引用电池单元并具有限定第一造型特征的第一侧。热板用于邻近牵引用电池单元定位并且限定冷却液通道,冷却液通道的大小设定成可经由第一造型特征与壳体接合,从而牵引用电池单元与流动通过冷却液通道的冷却液热连通。第一造型特征可为蛇形或S形。第一造型特征可在截面平面图上呈现城堡形状。壳体可为多层并可包括第一聚合物层、第二聚合物层以及设置在聚合物层之间的铝层。牵引用电池单元可进一步包括由第二聚合物层保持的单元电极结构。第一造型特征可限定用于冷却液通道的间隔以在由单元电极结构限定的区域内延伸,从而增强与其的热连通。壳体可进一步具有限定第二造型特征的第二侧,第二造型特征的大小设定成可与另一个热板的另一个冷却液通道接合。热板可进一步限定冷却液通道入口和冷却液通道出口。冷却液通道入口和冷却液通道出口中的每个可设置在热板的相同侧。一种车辆牵引用电池组件包括牵引用电池、壳体、以及第一间隔件和第二间隔件。壳体限定大小设定成接收牵引用电池单元的腔并在壳体的相对面中的每个上限定造型特征。第一间隔件和第二间隔件设置在壳体的任一侧且每个限定冷却液通道,冷却液通道的大小设定成便于与造型特征中的一个接合。牵引用电池单元可包括单元电极结构。造型特征可经进一步限定使冷却液通道中的一个在由单元电极结构限定的区域内延伸。壳体可包括设置在两个聚合物层之间的铝层以在结构上加强整体组件。冷却液通道可限定截面平面图上的第一城堡形状,且造型特征可限定成形成偏离第一城堡形状的截面平面图上的第二城堡形状,以促进流动通过冷却液通道的冷却液与牵引用电池单元之间的热连通。牵引用电池单元可为袋式电池单元和棱柱形电池单元中的一个。冷却液通道中的每个可包括设置在相应的间隔件的相同侧上的入口和出口。牵引用电池单元可包括单元电极结构,单元电极结构具有层以限定第三造型特征和第四造型特征。壳体的造型特征可通过在单元电极结构上用力按压壳体第一侧和壳体第二侧形成,从而壳体的造型特征由第三造型特征和第四造型特征限定。一种车辆牵引用电池组件包括电池单元组件和多个热板。电池单元组件中的每个包括设置在外壳内的电池单元。外壳中的每个在第一侧上限定第一造型特征且在第二侧上限定第二造型特征。多个热板中的每个设置在电池单元组件中的两个之间并且限定冷却液通道用于与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆牵引用电池组件,其特征在于,包括:牵引用电池单元;壳体,所述壳体限定腔以接收所述牵引用电池单元且具有限定第一造型特征的第一侧;以及热板,所述热板用于邻近所述牵引用电池单元定位且限定冷却液通道,所述冷却液通道的大小设定成经由所述第一造型特征与所述壳体接合,从而所述牵引用电池单元与流动通过所述冷却液通道的冷却液热连通。

【技术特征摘要】
2017.03.14 US 15/458,2781.一种车辆牵引用电池组件,其特征在于,包括:牵引用电池单元;壳体,所述壳体限定腔以接收所述牵引用电池单元且具有限定第一造型特征的第一侧;以及热板,所述热板用于邻近所述牵引用电池单元定位且限定冷却液通道,所述冷却液通道的大小设定成经由所述第一造型特征与所述壳体接合,从而所述牵引用电池单元与流动通过所述冷却液通道的冷却液热连通。2.根据权利要求1所述的车辆牵引用电池组件,其特征在于,所述第一造型特征为S形的。3.根据权利要求1所述的车辆牵引用电池组件,其特征在于,所述第一造型特征在截面平面图上是城堡形状。4.根据权利要求1所述的车辆牵引用电池组件,其特征在于,所述壳体为多层的且包括第一聚合物层、第二聚合物层、以及设置在所述第一聚合物层和所述第二聚合物层之间的铝层。5.根据权利要求4所述的车辆牵引用电池组件,其特征在于,所述牵引用电池单元进一步包括由所述第二聚合物层保持的单元电极结构,其中,所述第一造型特征限定用于所述冷却液通道的间隔以在由所述单元电极结构限定的区域内延伸,从而增强与所述单元电极结构的热连通。6.根据权利要求1所述的车辆牵引用电池组件,其特征在于,所述壳体进一步具有限定第二造型特征的第二侧,所述第二造型特征的...

【专利技术属性】
技术研发人员:布莱恩·约瑟夫·罗伯特阿尔瓦罗·马西亚肯特·斯奈德
申请(专利权)人:福特环球技术公司
类型:新型
国别省市:美国,US

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