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发动机万向翻转架制造技术

技术编号:20052280 阅读:34 留言:0更新日期:2019-01-09 07:15
本实用新型专利技术公开了一种发动机万向翻转架,涉及发动机维修及实验设备领域,提供一种能够带动发动机实现三个方向翻转的发动机万向翻转架。发动机万向翻转架包括底座、第一翻转架、第二翻转架和发动机连接结构;第一翻转架与底座通过竖直设置的第一转轴可转动连接;第二翻转架与第一翻转架通过水平设置的第二转轴可转动连接;发动机连接结构通过与第二转轴垂直的第三转轴与第二翻转架可转动连接。用现有的装卡发动机的夹具固定发动机,再将该夹具连接到发动机连接结构上,发动机连接结构、第二翻转架和第一翻转架各可实现一个方向的旋转,从而使得发动机能够实现三个方向的翻转,方便了发动机的拆装,维修和观察。

【技术实现步骤摘要】
发动机万向翻转架
本技术涉及发动机维修及实验设备领域,尤其涉及一种发动机万向翻转架。
技术介绍
目前发动机翻转架在汽修厂及各高校发动机拆装实训中被广泛应用,将发动机固定到发动机翻转架上,翻转架可带动发动机翻转方便发动机拆装和观察。现有的发动机翻转架只能实现一两个方向的翻转,有一定的局限性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种能够带动发动机实现三个方向翻转的发动机万向翻转架。为解决上述问题采用的技术方案是:发动机万向翻转架包括底座、第一翻转架、第二翻转架和发动机连接结构;第一翻转架与底座通过竖直设置的第一转轴可转动连接;第二翻转架与第一翻转架通过水平设置的第二转轴可转动连接;发动机连接结构通过与第二转轴垂直的第三转轴与第二翻转架可转动连接。进一步的是:第一翻转架上设置有滚轮,底座上设置以第一转轴为中心的圆形的导轨,滚轮能够在导轨上滚动。进一步的是:第一转轴包括转轴主体和挡盖,转轴主体下端与底座连接,转轴主体上端与挡盖连接,第一翻转架下部套装在转轴主体上,并位于底座与挡盖之间,挡盖上设置有以转轴主体为中心圆周阵列的至少两个第一定位孔,第一翻转架上设置有第二定位孔,第一定位孔内可拆卸连接有定位柱,定位柱插入第二定位孔。进一步的是:发动机万向翻转架包括第一翻转驱动装置和第二翻转驱动装置,第一翻转驱动装置和第二翻转驱动装置均为涡轮蜗杆传动装置;第二转轴与第二翻转架连接,第一翻转驱动装置的蜗杆与第一翻转架可转动连接,第一翻转驱动装置的涡轮与第二转轴连接;第三转轴与发动机连接结构连接,第二翻转驱动装置的蜗杆与第二翻转架可转动连接,第二翻转驱动装置的涡轮与第三转轴连接。进一步的是:第一翻转架的形状为开口向上的U形,第二翻转架位于第一翻转架内,第二翻转架为矩形框架,发动机连接结构位于第二翻转架内。本技术的有益效果是:用现有的装卡发动机的夹具固定发动机,再将该夹具连接到发动机连接结构上,发动机连接结构、第二翻转架和第一翻转架各可实现一个方向的旋转,从而使得发动机能够实现三个方向的翻转,方便了发动机的拆装,维修和观察。附图说明图1是发动机万向翻转架一个方向的三维图;图2是发动机万向翻转架另一个方向的三维图;图3是发动机万向翻转架下部的剖视图;图中标记为:底座1、导轨11、第一转轴2、转轴主体21、挡盖22、定位柱23、第一定位孔24、第一翻转架3、滚轮31、第二定位孔32、第二转轴4、第二翻转架5、发动机连接结构6、第一翻转驱动装置7、第二翻转驱动装置8、第三转轴9。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。为了提供一种能够带动发动机实现三个方向翻转的发动机万向翻转架,如图1和图2所示:发动机万向翻转架包括底座1、第一翻转架3、第二翻转架5和发动机连接结构6;第一翻转架3与底座1通过竖直设置的第一转轴2可转动连接;第二翻转架5与第一翻转架3通过水平设置的第二转轴4可转动连接;发动机连接结构6通过与第二转轴4垂直的第三转轴9与第二翻转架5可转动连接。用现有的装卡发动机的夹具固定发动机,再将该夹具连接到发动机连接结构6上,发动机连接结构6、第二翻转架5和第一翻转架3各可实现一个方向的旋转,从而使得发动机能够实现三个方向的翻转。第一转轴2能够起到防止第一翻转架3倾倒的作用,但发动机重量大,为了提高第一翻转架3的稳定性,第一翻转架3上设置有滚轮31,底座1上设置以第一转轴2为中心的圆形的导轨11,滚轮31能够在导轨11上滚动。滚轮31支撑在导轨11上,起到支撑第一翻转架3的作用,同时滚轮31能够在导轨11上滚动,并不影响第一翻转架3的旋转。为了实现第一翻转架3的定位,如图3所示:第一转轴2包括转轴主体21和挡盖22,转轴主体21下端与底座1连接,转轴主体21上端与挡盖22连接,第一翻转架3下部套装在转轴主体21上,并位于底座1与挡盖22之间,挡盖22上设置有以转轴主体21为中心圆周阵列的至少两个第一定位孔24,第一翻转架3上设置有第二定位孔32,第一定位孔24内可拆卸连接有定位柱23,定位柱23插入第二定位孔32。定位柱23插入第二定位孔32可以将第一翻转架3定位,避免第一翻转架3不需要的旋转。拔出定位柱23,第一翻转架3即可旋转。设置多个第一定位孔24可将第一翻转架3定位在不同位置。第一翻转架3旋转不需要克服发动机的重力,因此旋转容易,手动即可轻松旋转,但第二翻转架5和发动机连接结构6的旋转需要克服发动机重力,手动旋转会比较费劲,为此本技术设置了第一翻转驱动装置7和第二翻转驱动装置8。第一翻转驱动装置7和第二翻转驱动装置8均为涡轮蜗杆传动装置;第二转轴4与第二翻转架5连接,第一翻转驱动装置7的蜗杆与第一翻转架3可转动连接,第一翻转驱动装置7的涡轮与第二转轴4连接;第三转轴9与发动机连接结构6连接,第二翻转驱动装置8的蜗杆与第二翻转架5可转动连接,第二翻转驱动装置8的涡轮与第三转轴9连接。涡轮蜗杆传动装置具有较大的减速比,从而旋转蜗杆驱动涡轮会很省力,同时涡轮蜗杆传动装置具有自锁作用,涡轮不能反过来驱动涡轮,从而使得发动机翻转后能够停在需要的位置。如图1和图2所示:第一翻转架3的形状推荐为开口向上的U形,第二翻转架5位于第一翻转架3内,第二翻转架5推荐为矩形框架,发动机连接结构6位于第二翻转架5内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机万向翻转架,其特征在于:包括底座(1)、第一翻转架(3)、第二翻转架(5)和发动机连接结构(6);第一翻转架(3)与底座(1)通过竖直设置的第一转轴(2)可转动连接;第二翻转架(5)与第一翻转架(3)通过水平设置的第二转轴(4)可转动连接;发动机连接结构(6)通过与第二转轴(4)垂直的第三转轴(9)与第二翻转架(5)可转动连接。

【技术特征摘要】
1.发动机万向翻转架,其特征在于:包括底座(1)、第一翻转架(3)、第二翻转架(5)和发动机连接结构(6);第一翻转架(3)与底座(1)通过竖直设置的第一转轴(2)可转动连接;第二翻转架(5)与第一翻转架(3)通过水平设置的第二转轴(4)可转动连接;发动机连接结构(6)通过与第二转轴(4)垂直的第三转轴(9)与第二翻转架(5)可转动连接。2.根据权利要求1所述的发动机万向翻转架,其特征在于:第一翻转架(3)上设置有滚轮(31),底座(1)上设置以第一转轴(2)为中心的圆形的导轨(11),滚轮(31)能够在导轨(11)上滚动。3.根据权利要求2所述的发动机万向翻转架,其特征在于:第一转轴(2)包括转轴主体(21)和挡盖(22),转轴主体(21)下端与底座(1)连接,转轴主体(21)上端与挡盖(22)连接,第一翻转架(3)下部套装在转轴主体(21)上,并位于底座(1)与挡盖(22)之间,挡盖(22)上设置有以转轴主体(21)为中心圆周阵列的至...

【专利技术属性】
技术研发人员:张健宋芯刘佳良张宁李根
申请(专利权)人:攀枝花学院
类型:新型
国别省市:四川,51

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