汽车座椅振动测试夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅振动测试夹具，包括固定框(1)和3根固定杆(2)，固定框(1)为中空的方型结构，固定框(1)内部设置有连接杆(3)，连接杆(3)上设置有若干定位孔(31)；固定杆(2)一端与固定框(1)外侧连接，且连接处位于固定框(1)的三个相邻外侧壁上，使得固定杆(2)呈放射状间隔设置，固定杆(2)另一端设置有锁紧件(4)。本装置通过将固定杆(2)呈放射状布置，使得固定杆(2)可分别与振动台面的三条不直接相连的侧边连接再通过锁紧件(4)对应固定，再将座椅与连接杆(3)上的定位孔(31)固定，启动振动台就可实现模拟不同路况，从而实现汽车座椅的振动测试。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅振动测试夹具
本技术涉及一种汽车座椅振动测试夹具，属于振动测试

技术介绍
为保证汽车座椅在使用中的舒适性，往往在将座椅安装与车辆内时需对其做振动验证试验。而现有的振动试验中要将汽车座椅固定在振动台上，通过振动台的加载从而模拟座椅在实际使用中受到的各种载荷。但是在用振动试验台对设备进行随机振动试验时，由于振动试验台的台面的尺寸有限，而且台面上的固定螺纹孔的规格和数目也有限，往往不方便直接将其固定在振动台台面上。由于振动台台面为六边形的板状结构，每个内角均大于90°且有两正对的侧边平行设置，使得振动台台面的形式固定不变，而座椅的零件尺寸不一，现有技术中并不方便直接将座椅固定在振动台台面上。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是座椅与振动台固定困难，座椅与振动台的连接处无法满足振动台多自由度运动。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车座椅振动测试夹具，包括固定框和3根固定杆，固定框为中空的方型结构，固定框内部设置有连接杆，连接杆上设置有若干定位孔；固定杆一端与固定框外侧连接，且连接处位于固定框的三个相邻外侧壁上，使得固定杆呈放射状间隔设置，固定杆另一端设置有锁紧件。其中，上述装置中所述固定杆为伸缩杆结构。进一步，上述装置中锁紧件包括L状的固定块、锁紧螺杆和固定件，固定块一端与固定杆远离固定框端铰接，固定件可控制固定块与固定杆的夹角；固定块远离铰接处的内侧面的垂直设置有螺纹孔，锁紧螺杆可与固定块螺纹连接。进一步，上述装置中固定块与固定杆通过球铰连接，固定件为楔形块，楔形块一倾斜面垂直设置在固定块内侧面上，楔形块靠近两端部设置有连接通孔，使得楔形块可通过螺栓与振动台侧面连接。进一步，上述装置中固定件为楔形块，楔形块一倾斜面通过球铰与固定块内侧面连接，且楔形块靠近两端部设置有连接通孔，使得楔形块可通过螺栓与振动台侧面连接。进一步，上述装置中楔形块设置在固定块靠近与固定杆连接处的固定块内侧面上。进一步，上述装置中楔形块远离固定块的侧面上设置有橡胶层，且橡胶层的表面为凹凸面结构。其中，上述装置中锁紧螺杆的伸入端的端面上设置有连接吸盘，连接吸盘与锁紧螺杆通过球铰连接。本技术的有益效果是：本装置结构简单，使用简便。本装置通过将固定杆呈放射状布置，使得固定杆可分别与振动台面的三条不直接相连的侧边连接再通过锁紧件对应固定，再将座椅与连接杆上的定位孔固定，启动振动台就可实现模拟不同路况，从而实现汽车座椅的振动测试。本装置是在不破坏振动台的情况下将座椅固定在振动台上，让座椅与振动台一起振动，将振动产生的应力如实的传递给座椅。振动台针对已经处理好的路谱，模拟各种路面设备的实际运行状态。并且经过计算分析及性能测试，在满足试验要求的前提下，使夹具的重量低、刚度高、各点振动量值相差小，在试验频段内不出现和少出现共振，从而保证试验数据更加准确。附图说明图1为本技术一种结构示意图；图2为本技术图1中I处结构放大示意图；图3为本技术另一种结构示意图。图中标记为：1是固定框，2是固定杆，3是连接杆，31是定位孔，4是锁紧件，41是固定块，42是锁紧螺杆，43是楔形块，431是连接通孔，5是连接吸盘，6是橡胶层。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明。如图1至图3所示，本技术的汽车座椅振动测试夹具，其特征在于：包括固定框1和3根固定杆2，固定框1为中空的方型结构，固定框1内部设置有连接杆3，连接杆3上设置有若干定位孔31；固定杆2一端与固定框1外侧连接，且连接处位于固定框1的三个相邻外侧壁上，使得固定杆2呈放射状间隔设置，固定杆2另一端设置有锁紧件4。本领域技术人员能够理解的是，由于振动台台面的尺寸固定，本装置通过在固定框1内设置满足不同座椅安装孔的连接杆3实现固定座椅。同时进一步将固定框1设置成方形结构，并在固定框1外侧相连三侧边上设置放射状的3根固定杆2，通过在远离固定框1一端部设置锁紧件4。使得实际使用时，将任意两根固定杆2通过锁紧件4与振动台台面任意平行的侧边相连的侧边固定，另一固定杆2则通过其端部的锁紧件4与另一平行侧边固定，即可将座椅与振动台固定，便于准确测出试验所需数据。优选的，上述装置中所述固定杆2为伸缩杆结构。本领域技术人员能够理解的是，由于固定框1的尺寸不一，为使得尺寸调节更加灵活。故本装置进一步优选固定杆2为伸缩杆结构，从而实现锁紧件4与振动台的锁紧。优选的，上述装置中锁紧件4包括L状的固定块41、锁紧螺杆42和固定件，固定块41一端与固定杆2远离固定框1端铰接，固定件可控制固定块41与固定杆2的夹角；固定块41远离铰接处的内侧面的垂直设置有螺纹孔，锁紧螺杆42可与固定块41螺纹连接。本领域技术人员能够理解的是，本装置进一步优选锁紧件4的具体结构，将L状的固定块41一端与固定杆2端部铰接固定，通过固定件实现控制固定块41与固定杆2的夹角大小，并在固定块41另一侧边上垂直设置有螺纹孔，通过将锁紧螺杆42与固定块41螺纹连接，拧动锁紧螺杆42实现其端部与振动台台面下端接触，从而实现将固定框1与振动台固定。由于固定块41与固定杆2铰接，也可优选固定件为可锁紧的铰接件，通过拧动铰接件的铰轴实现控制固定块41与固定杆2的夹角大小。优选的，上述装置中固定块41与固定杆2通过球铰连接，固定件为楔形块43，楔形块43一倾斜面垂直设置在固定块41内侧面上，楔形块43靠近两端部设置有连接通孔431，使得楔形块43可通过螺栓与振动台侧面连接。本领域技术人员能够理解的是，由于固定杆2与固定框1侧壁连接处的角度是固定的，而在实际使用时，振动台台面的侧边个夹角会存在裁剪角度不一。故本装置优选将固定件设置成楔形块43，同时在楔形块43的两端设置通孔，同时将固定块41与固定杆2通过球铰连接，使得固定块41与固定杆2的角度任一可调，使用更加灵活，同时通过螺栓将楔形块43与振动台台面侧壁固定连接，减小对振动台台面结构强度的损害，从而实现固定固定框1的目的。由于固定块41与固定杆2通过球铰连接，使得可在对应振动台台面侧壁上设置螺纹孔即可。优选的，上述装置中固定件为楔形块43，楔形块43一倾斜面通过球铰与固定块41内侧面连接，且楔形块43靠近两端部设置有连接通孔431，使得楔形块43可通过螺栓与振动台侧面连接。本领域技术人员能够理解的是，由于固定杆2与固定框1侧壁连接处的角度是固定的，而在实际使用时，振动台台面的侧边个夹角会存在裁剪角度不一。故本装置优选将固定件设置成楔形块43，同时在楔形块43的两端设置通孔，同时将楔形块43一倾斜面通过球铰与固定块41内侧面连接，通过球铰和固定块41与固定杆2的铰接实现固定块41与固定杆2的角度任一可调，最后通过螺栓将楔形块43与振动台台面侧壁固定连接，从而实现固定固定框1的目的。由于固定块41与固定杆2通过球铰连接，使得可在对应振动台台面侧壁上设置螺纹孔即可。优选的，上述装置中楔形块43设置在固定块41靠近与固定杆2连接处的固定块41内侧面上。本领域技术人员能够理解的是，本装置只是优选楔形块43具体设置的位置，由于固定块41远离连接处上已设置有锁紧螺杆42，故将楔形块43设置在与固定杆2相连的固定块41内侧面上。优选的，上述装置中楔形块43远离固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车座椅振动测试夹具，其特征在于：包括固定框(1)和3根固定杆(2)，固定框(1)为中空的方型结构，固定框(1)内部设置有连接杆(3)，连接杆(3)上设置有若干定位孔(31)；固定杆(2)一端与固定框(1)外侧连接，且连接处位于固定框(1)的三个相邻外侧壁上，使得固定杆(2)呈放射状间隔设置，固定杆(2)另一端设置有锁紧件(4)。

【技术特征摘要】
1.汽车座椅振动测试夹具，其特征在于：包括固定框(1)和3根固定杆(2)，固定框(1)为中空的方型结构，固定框(1)内部设置有连接杆(3)，连接杆(3)上设置有若干定位孔(31)；固定杆(2)一端与固定框(1)外侧连接，且连接处位于固定框(1)的三个相邻外侧壁上，使得固定杆(2)呈放射状间隔设置，固定杆(2)另一端设置有锁紧件(4)。2.如权利要求1所述的汽车座椅振动测试夹具，其特征在于：所述固定杆(2)为伸缩杆结构。3.如权利要求2所述的汽车座椅振动测试夹具，其特征在于：锁紧件(4)包括L状的固定块(41)、锁紧螺杆(42)和固定件，固定块(41)一端与固定杆(2)远离固定框(1)端铰接，固定件可控制固定块(41)与固定杆(2)的夹角；固定块(41)远离铰接处的内侧面的垂直设置有螺纹孔，锁紧螺杆(42)可与固定块(41)螺纹连接。4.如权利要求3所述的汽车座椅振动测试夹具，其特征在于：固定块(41)与固定杆(2)通过球铰连接，固定件为楔形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，姚建宇，伍柏霖，
申请(专利权)人：攀枝花学院，
类型：新型
国别省市：四川,51