发动机冷起动系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机冷起动系统，包括发动机冷却系统和燃油加热器系统，发动机冷却系统包括节温器和EGR冷却器，燃油加热器系统连接在节温器和EGR冷却器之间，燃油加热器系统包括加热器、三通电磁阀、三通管，三通电磁阀的第一端与节温器的出口连接，三通电磁阀的第二端与加热器连接，加热器与三通管的第一端连接，三通管的第三端与EGR冷却器连接，当冷起动预热功能开启时，冷却液从节温器的出口依次经过三通电磁阀的第一端、三通电磁阀的第二端、加热器、三通管的第一端、三通管的第三端，进入EGR冷却器。本实用新型专利技术能够在无需对发动机冷却系统进行较大改动的前提下，实现低温起动。本实用新型专利技术还公开了上述发动机冷起动系统的汽车。

【技术实现步骤摘要】
发动机冷起动系统及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种发动机冷起动系统及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车需要适应不同的形式环境，以中国为例，中国地域广泛，南北跨纬度大，最寒冷地区能到达零下50摄氏度，而-35摄氏度以下的环境覆盖了东北、西北、西藏的大部分地区。在低温环境下，发动机的起动一直是一个难题，现有技术中，虽然有一些发动机冷起动的解决方案，但大都需要对现有的发动机冷却系统进行较大的改动，因此改装成本高，且会影响现有的发动机冷却水循环，影响发动机的冷却性能。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种发动机冷起动系统，在无需对发动机冷却系统进行较大改动的前提下，实现低温起动。一种发动机冷起动系统，包括发动机冷却系统，还包括燃油加热器系统，所述发动机冷却系统包括节温器和EGR冷却器，所述燃油加热器系统连接在所述节温器和所述EGR冷却器之间，所述燃油加热器系统包括加热器、三通电磁阀、三通管，所述三通电磁阀的第一端与所述节温器的出口连接，所述三通电磁阀的第二端与所述加热器连接，所述加热器与所述三通管的第一端连接，所述三通管的第二端与所述三通电磁阀的第三端连接，所述三通管的第三端与所述EGR冷却器连接，当冷起动预热功能开启时，所述三通电磁阀处于第一开关状态，冷却液从所述节温器的出口依次经过所述三通电磁阀的第一端、所述三通电磁阀的第二端、所述加热器、所述三通管的第一端、所述三通管的第三端，进入所述EGR冷却器。根据本技术提出的发动机冷起动系统，在发动机冷却系统的节温器和EGR冷却器之间增加了燃油加热器系统，当在低温环境下需要起动发动机时，三通电磁阀处于第一开关状态，冷却液从所述节温器的出口依次经过所述三通电磁阀的第一端、所述三通电磁阀的第二端、所述加热器、所述三通管的第一端、所述三通管的第三端，进入所述EGR冷却器，通过加热器对冷却液进行加热，从而提升发动机缸体温度，使发动机能够在低温下正常起动，由于只是在节温器和EGR冷却器之间增加燃油加热器系统，因此无需对发动机冷却系统进行大的改动，改装成本更低，能够保证发动机冷却系统的正常工作，不影响发动机其它冷却水循环。另外，根据本技术提供的发动机冷起动系统，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述发动机冷却系统还包括发动机、散热器、副水箱、机油冷却器，所述发动机连接所述机油冷却器和所述节温器，所述机油冷却器与所述散热器连接，所述发动机通过水泵连接所述散热器，所述散热器与所述副水箱连接。进一步地，所述发动机冷却系统还包括温度传感器，所述温度传感器设于所述节温器与所述发动机之间。进一步地，所述发动机包括缸体，所述缸体的顶部和底部分别设有缸盖和分水管。进一步地，所述分水管通过所述水泵与所述散热器连接。进一步地，当冷起动预热功能未开启时，所述三通电磁阀处于第二开关状态，冷却液从所述节温器的出口依次经过所述三通电磁阀的第一端、所述三通电磁阀的第三端、所述三通管的第二端、所述三通管的第三端，进入所述EGR冷却器。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述发动机冷起动系统的汽车。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中给出，这些附加方面和优点将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的发动机冷起动系统的原理结构示意图；图2是本技术第一实施例的发动机冷起动系统中燃油加热器系统的实际组装结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1及图2，本技术的第一实施例提出的发动机冷起动系统，包括发动机冷却系统10和燃油加热器系统20，所述发动机冷却系统10包括节温器11和EGR冷却器12，所述燃油加热器系统20连接在所述节温器11和所述EGR冷却器12之间，具体实施时，只需将节温器21到EGR冷却器12之间的的冷却水管断开，然后连入燃油加热器系统20即可。所述燃油加热器系统20包括加热器21、三通电磁阀22、三通管23，所述三通电磁阀22的第一端与所述节温器11的出口连接，所述三通电磁阀22的第二端与所述加热器21连接，所述加热器21与所述三通管23的第一端连接，所述三通管23的第二端与所述三通电磁阀22的第三端连接，所述三通管23的第三端与所述EGR冷却器12连接。当冷起动预热功能开启时，所述三通电磁阀22处于第一开关状态，冷却液从所述节温器11的出口依次经过所述三通电磁阀22的第一端221、所述三通电磁阀22的第二端222、所述加热器21、所述三通管23的第一端231、所述三通管23的第三端233，进入所述EGR冷却器12(如图1中燃油加热器系统20中的实线箭头)，通过加热器21对冷却液进行加热。当冷起动预热功能未开启时，所述三通电磁阀22处于第二开关状态，冷却液从所述节温器11的出口依次经过所述三通电磁阀22的第一端221、所述三通电磁阀22的第三端223、所述三通管23的第二端232、所述三通管23的第三端233，进入所述EGR冷却器12(如图1中燃油加热器系统20中的虚线箭头)。本实施例中，所述发动机冷却系统10还包括发动机13、散热器14、副水箱15、机油冷却器16，所述发动机13连接所述机油冷却器16和所述节温器11，所述机油冷却器16与所述散热器14连接，所述发动机13通过水泵17连接所述散热器14，所述散热器14与所述副水箱15连接。本实施例中，所述发动机冷却系统10还包括温度传感器18，所述温度传感器18设于所述节温器11与所述发动机13之间。所述发动机13具体包括缸体131，所述缸体131顶部和底部分别设有缸盖132和分水管133。所述分水管133通过所述水泵17与所述散热器14连接。根据本实施例提出的发动机冷起动系统，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷起动系统，包括发动机冷却系统和燃油加热器系统，其特征在于，所述发动机冷却系统包括节温器和EGR冷却器，所述燃油加热器系统连接在所述节温器和所述EGR冷却器之间，所述燃油加热器系统包括加热器、三通电磁阀、三通管，所述三通电磁阀的第一端与所述节温器的出口连接，所述三通电磁阀的第二端与所述加热器连接，所述加热器与所述三通管的第一端连接，所述三通管的第二端与所述三通电磁阀的第三端连接，所述三通管的第三端与所述EGR冷却器连接，当冷起动预热功能开启时，所述三通电磁阀处于第一开关状态，冷却液从所述节温器的出口依次经过所述三通电磁阀的第一端、所述三通电磁阀的第二端、所述加热器、所述三通管的第一端、所述三通管的第三端，进入所述EGR冷却器。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷起动系统，包括发动机冷却系统和燃油加热器系统，其特征在于，所述发动机冷却系统包括节温器和EGR冷却器，所述燃油加热器系统连接在所述节温器和所述EGR冷却器之间，所述燃油加热器系统包括加热器、三通电磁阀、三通管，所述三通电磁阀的第一端与所述节温器的出口连接，所述三通电磁阀的第二端与所述加热器连接，所述加热器与所述三通管的第一端连接，所述三通管的第二端与所述三通电磁阀的第三端连接，所述三通管的第三端与所述EGR冷却器连接，当冷起动预热功能开启时，所述三通电磁阀处于第一开关状态，冷却液从所述节温器的出口依次经过所述三通电磁阀的第一端、所述三通电磁阀的第二端、所述加热器、所述三通管的第一端、所述三通管的第三端，进入所述EGR冷却器。2.根据权利要求1所述的发动机冷起动系统，其特征在于，所述发动机冷却系统还包括发动机、散热器、副水箱、机油冷却器，所述发动机连接所述机油冷却器和所述节温器，所述机油冷却器与所述散热器连接，所述发动机通过水...

【专利技术属性】
技术研发人员：石宠才，葛文伟，金晶，曾华玉，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36