公交路线定制方法、装置以及设备制造方法及图纸

本申请公开了一种公交路线定制方法、装置以及设备，该方法包括：确定出发区域和到达区域，将出发区域和到达区域设置为待定制区域对，将出发区域中的每个公交出发站点与到达区域中的每个公交到达站点都组成OD对；根据OD对的OD客流量，将高排名OD对中包含的公交出发站点组成第一集合，将高排名OD对中包含的公交到达站点组成第二集合；在低排名OD对中选取补充OD对，对第一集合的公交出发站点和第二集合的公交到达站点进行补充，将补充后的第一集合中的公交出发站点以及补充后的第二集合中的公交到达站点作为待定制区域对的停靠站点，得到待定制公交路线的站点数据。本发明专利技术可得到准确的待定制公交线路站点数据，可有效满足大部分地区乘客的乘车需求。

【技术实现步骤摘要】
公交路线定制方法、装置以及设备
本专利技术涉及公交路线规划
，特别涉及一种公交路线定制方法、装置以及设备。
技术介绍
随着城市的发展，乘坐公共交通工具出行被大力提倡，公交系统的客流量也随着发生变化。在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：传统的公交线网络可能无法满足客流需求，进而导致乘客等车难，上车拥挤，影响了乘客乘车体验。而传统的公交路线规划中，在一定程度上采集的站点数据以及客流量数据涵盖的范围不大，准确度不高，不易定制出满足高峰客流时段的公交出行路线。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对传统技术的不足，提供一种公交路线定制方法、装置以及设备。根据本专利技术的实施方式，本专利技术提供了一种公交路线定制方法、装置以及设备，包括以下步骤：确定包含公交出发站点的出发区域和包含公交到达站点的到达区域，将出发区域和到达区域设置为待定制区域对，将出发区域中的每个公交出发站点与到达区域中的每个公交到达站点都组成交通起止点(Origin-Destination，OD)对；对待定制区域对中的所有OD对的OD客流量进行排名，并选取出OD客流量处于第一预设名次之前的OD对作为高排名OD对，选取出OD客流量排名处于第一预设名次之后的OD对作为低排名OD对；将高排名OD对中包含的公交出发站点组成第一集合，将高排名OD对中包含的公交到达站点组成第二集合；在高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且第一集合中的公交出发站点总数和第二集合中的公交到达站点总数中至少一个小于相应的站点数量阈值时，在低排名OD对中选取补充OD对，将补充OD对包含的公交出发站点补充给第一集合，及/或将补充OD对包含的公交到达站点补充给第二集合，直至补充后的OD客流量总和达到预定的第二客流量阈值，且补充后的第一集合中的公交出发站点总数和补充后的第二集合中的公交到达站点总数都达到相应的站点总数阈值；将补充后的第一集合中的公交出发站点以及补充后的第二集合中的公交到达站点作为待定制区域对的停靠站点，并获取待定制公交路线的站点数据。在其中一个实施例中，在将补充后的第一集合中的公交出发站点以及补充后的第二集合中的公交到达站点作为待定制区域对的停靠站点，并获取待定制公交路线的站点数据之后，还包括：根据待定制公交线路的站点数据，获取待定制区域对中彼此之间的停靠站点间距最大的一对停靠站点；以彼此之间的停靠站点间距最大的一对停靠站点中的任一停靠站点作为中心点，并根据待定制区域对中的其他停靠站点与中心点的距离由小到大的顺序，生成待定制公交路线的站点数据对应的定制公交路线。在其中一个实施例中，在确定包含公交出发站点的出发区域和包含公交到达站点的到达区域，将出发区域和到达区域设置为待定制区域对，将出发区域中的每个公交出发站点与到达区域中的每个公交到达站点都组成交通起止点(Origin-Destination,OD)对之前，还包括：获取对所在城市进行区域划分得到的多个待匹配区域；根据各预设的路线方向信息，将各公交站点映射到预设的路线方向信息对应的待匹配区域中；选取出若干个完成映射的待匹配区域作为待确定的出发区域和到达区域。在其中一个实施例中，选取出若干完成映射的待匹配区域作为待确定的出发区域和到达区域的步骤包括：获取每个完成映射的待匹配区域与另一个完成映射的待匹配区域的之间的区域间距、总客流量以及行驶时长；选取出彼此之间的区域间距大于或等于预设距离值，且行驶时长小于或等于预设行驶时长的若干对待匹配区域对；对选取出的若干待匹配区域对的总客流量进行排名，获取总客流量处于第二预设名次之前的待匹配区域对；将处于第二预设名次之前的待匹配区域对中的各待匹配区域分别作为待确定的出发区域和到达区域。在其中一个实施例中，在高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且第一集合中的公交出发站点总数和第二集合中公交到达站点总数中至少一个小于相应的站点数量阈值时，在低排名OD对中选取补充OD对，将补充OD对包含的公交出发站点补充到第一集合中，及/或将补充OD对包含的公交达到站点补充到第二集合中，包括：在高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，及第一集合中的公交出发站点总数小于相应的站点数量阈值时，在低排名OD对中选取出仅包括第二集合中的到达公交站点且OD客流量最大的OD对作为补充OD对，将选取出的补充OD对包含的公交出发站补充到第一集合中。在其中一个实施例中，在高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且第一集合中的公交出发站点总数和第二集合中公交到达站点总数中至少一个小于相应的站点数量阈值时，在低排名OD对中选取补充OD对，将补充OD对包含的公交出发站点补充到第一集合中，及/或将补充OD对包含的公交达到站点补充到第二集合中，还包括：在高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，及第二集合中的公交到达站点总数小于相应的站点数量阈值，在低排名OD对中选取出仅包括第一集合中的公交出发站点且OD客流量最大的OD对作为补充OD对，将选取出的补充OD对包含的公交到达站点补充到第二集合中。在其中一个实施例中，在高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且第一集合中的公交出发站点总数和第二集合中公交到达站点总数中至少一个小于相应的站点数量阈值时，在低排名OD对中选取补充OD对，将补充OD对包含的公交出发站点补充到第一集合中，及/或将补充OD对包含的公交达到站点补充到第二集合中，还包括：在高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且第一集合中的公交出发站点总数和第二集合中的公交到达站点总数分别都小于相应的站点数量阈值时，在低排名OD对中选取出仅包括第一集合的公交出发站点且OD客流量最大的OD对作为第一类补充OD对，将第一类补充OD对包括的公交到达站点补充到第二集合中，及在低排名OD对中选取出仅包括第二集合的公交到达点且OD客流量最大的OD对作为第二类补充OD对，将第二类补充OD对包括的公交出发站点补充到第一集合中。本专利技术的实施方式，还提供了一种公交路线定制装置，包括：设置模块，用于确定包含公交出发站点的出发区域和包含公交到达站点的到达区域，将出发区域和到达区域设置为待定制区域对，将出发区域中的每个公交出发站点与到达区域中的每个公交到达站点都组成交通起止点(Origin-Destination，OD)对；OD客流量排序模块，用于对待定制区域对中的所有OD对的OD客流量进行排名，并选取出OD客流量处于第一预设名次之前的OD对作为高排名OD对，选取出OD客流量排名处于第一预设名次之后的OD对作为低排名OD对；分组模块，用于将高排名OD对中包含的公交出发站点组成第一集合，将高排名OD对中包含的公交到达站点组成第二集合；站点补充模块，用于在高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且第一集合中的公交出发站点总数和第二集合中的公交到达站点总数中至少一个小于相应的站点数量阈值时，在低排名OD对中选取补充OD对，将补充OD对包含的公交出发站点补充给第一集合，及/或将补充OD对包含的公交到达站点补充给第二集合，直至补充后的OD客流量总和达到预定的第二客流量阈值，且补充后的第一集合中的公交出发站点总数和补充后的第二集合中的公交到达站点总数都达到相应的站点总数阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交路线定制方法，其特征在于，包括以下步骤：确定包含公交出发站点的出发区域和包含公交到达站点的到达区域，将所述出发区域和所述到达区域设置为待定制区域对，将所述出发区域中的每个公交出发站点与所述到达区域中的每个公交到达站点都组成交通起止点(Origin‑Destination，OD)对；对所述待定制区域对中的所有OD对的OD客流量进行排名，并选取出OD客流量处于第一预设名次之前的OD对作为高排名OD对，选取出OD客流量排名处于所述第一预设名次之后的OD对作为低排名OD对；将所述高排名OD对中包含的公交出发站点组成第一集合，将所述高排名OD对中包含的公交到达站点组成第二集合；在所述高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且所述第一集合中的公交出发站点总数和所述第二集合中的公交到达站点总数中至少一个小于相应的站点数量阈值时，在所述低排名OD对中选取补充OD对，将所述补充OD对包含的公交出发站点补充给所述第一集合，及/或将所述补充OD对包含的公交到达站点补充给所述第二集合，直至所述补充后的OD客流量总和达到预定的第二客流量阈值，且所述补充后的第一集合中的公交出发站点总数和所述补充后的第二集合中的公交到达站点总数都达到相应的站点总数阈值；将所述补充后的第一集合中的公交出发站点以及所述补充后的第二集合中的公交到达站点作为所述待定制区域对的停靠站点，并获取待定制公交路线的站点数据。...

【技术特征摘要】
1.一种公交路线定制方法，其特征在于，包括以下步骤：确定包含公交出发站点的出发区域和包含公交到达站点的到达区域，将所述出发区域和所述到达区域设置为待定制区域对，将所述出发区域中的每个公交出发站点与所述到达区域中的每个公交到达站点都组成交通起止点(Origin-Destination，OD)对；对所述待定制区域对中的所有OD对的OD客流量进行排名，并选取出OD客流量处于第一预设名次之前的OD对作为高排名OD对，选取出OD客流量排名处于所述第一预设名次之后的OD对作为低排名OD对；将所述高排名OD对中包含的公交出发站点组成第一集合，将所述高排名OD对中包含的公交到达站点组成第二集合；在所述高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且所述第一集合中的公交出发站点总数和所述第二集合中的公交到达站点总数中至少一个小于相应的站点数量阈值时，在所述低排名OD对中选取补充OD对，将所述补充OD对包含的公交出发站点补充给所述第一集合，及/或将所述补充OD对包含的公交到达站点补充给所述第二集合，直至所述补充后的OD客流量总和达到预定的第二客流量阈值，且所述补充后的第一集合中的公交出发站点总数和所述补充后的第二集合中的公交到达站点总数都达到相应的站点总数阈值；将所述补充后的第一集合中的公交出发站点以及所述补充后的第二集合中的公交到达站点作为所述待定制区域对的停靠站点，并获取待定制公交路线的站点数据。2.根据权利要求1所述的公交路线定制方法，其特征在于，在将所述补充后的第一集合中的公交出发站点以及所述补充后的第二集合中的公交到达站点作为所述待定制区域对的停靠站点，并获取待定制公交路线的站点数据之后，还包括：根据所述待定制公交线路的站点数据，获取所述待定制区域对中彼此之间的停靠站点间距最大的一对停靠站点；以彼此之间的停靠站点间距最大的一对停靠站点中的任一停靠站点作为中心点，并根据所述待定制区域对中的其他的停靠站点与所述中心点的距离由小到大的顺序，生成所述待定制公交路线的站点数据对应的定制公交路线。3.根据权利要求1所述的公交路线定制方法，其特征在于，在确定包含公交出发站点的出发区域和包含公交到达站点的到达区域，将所述出发区域和所述到达区域设置为待定制区域对，将所述出发区域中的每个公交出发站点与所述到达区域中的每个公交到达站点都组成交通起止点(Origin-Destination,OD)对之前，还包括：获取对所在城市进行区域划分得到的多个待匹配区域；根据各预设的路线方向信息，将各公交站点映射到所述预设的路线方向信息对应的所述待匹配区域中；选取出若干个完成映射的待匹配区域作为待确定的所述出发区域和所述到达区域。4.根据权利要求3所述的公交路线定制方法，其特征在于，选取出若干完成映射的待匹配区域作为待确定的所述出发区域和所述到达区域的步骤包括：获取每个完成映射的待匹配区域与另一个完成映射的待匹配区域之间的区域间距、总客流量以及行驶时长；选取出彼此之间的区域间距大于或等于预设距离值，且所述行驶时长小于或等于预设行驶时长的若干对所述待匹配区域对；对所述选取出的若干待匹配区域对的总客流量进行排名，获取所述总客流量处于第二预设名次之前的所述待匹配区域对；将所述处于第二预设名次之前的待匹配区域对中的各待匹配区域分别作为待确定的所述出发区域和所述到达区域。5.根据权利要求1至4任意一项所述的公交路线定制方法，其特征在于，在所述高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，且所述第一集合中的公交出发站点总数和所述第二集合中公交到达站点总数中至少一个小于相应的站点数量阈值时，在所述低排名OD对中选取补充OD对，将所述补充OD对包含的公交出发站点补充到所述第一集合中，及/或将所述补充OD对包含的公交达到站点补充到所述第二集合中，包括：在所述高排名的OD对的OD客流量总和小于第一客流量阈值，及所述第一集合中的公交出发站点总数小于相应的所述站点数量阈值时，在所述低排名...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾涛，孔国强，
申请(专利权)人：深圳市东部公共交通有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44