电动撑杆制造技术

技术编号:20045784 阅读:28 留言:0更新日期:2019-01-09 04:26
本实用新型专利技术公开了一种电动撑杆,包括外套管、外导管、内导管、电机、丝杆、第一连接头和第二连接头,所述电机和所述外导管沿着所述外套管的轴向设于所述外套管中,所述电机与所述丝杆连接,所述内导管与所述丝杆螺纹配合,所述内导管在所述外导管的导向下移动,且所述内导管与所述外导管之间止旋配合,所述第一连接头和所述第二连接头分别设于所述外套管的两端,且所述第一连接头固定于所述外套管的端部,所述第二连接头固定于所述内导管的端部,所述电机为空心杯无刷电机。所述电动撑杆工作稳定,不易失效,使用寿命长,同时其可省去编码器,降低制作承成本,其效率高,不会产生电火花,可以获得较好的拟制电磁干扰的效果。

【技术实现步骤摘要】
电动撑杆
本技术涉及车辆配件
,尤其是涉及一种电动撑杆。
技术介绍
目前,市面上的汽车尾门撑杆都是采用直流碳刷电机,主要依靠碳刷电机经减速箱减速后驱动丝杆作直线运动,从而带动尾门开启或关闭。这种做法有以下几个弊端:碳刷在运行时会磨损,磨损的碳粉如果累积到换向片隔离槽中相邻的换向片会短路,导致电机失效;另外,碳刷是磨损件会影响电机寿命;需在电机尾端额外增加编码器,反馈电机作动信息给控制模块;碳刷电机最高效率一般在65%左右,工作电流较大;碳刷电机换向时会产生电火花,会产生电磁干扰。
技术实现思路
基于此,本技术在于克服现有技术的缺陷,提供一种电动撑杆,其工作稳定,不易失效,使用寿命长,同时其可省去编码器,降低制作承成本,其效率高,不会产生电火花,可以获得较好的拟制电磁干扰的效果。为达上述目的,本技术采用以下技术方案:本技术一实施例所述的电动撑杆,包括外套管、外导管、内导管、电机、丝杆、第一连接头和第二连接头,所述电机和所述外导管沿着所述外套管的轴向设于所述外套管中,所述电机与所述丝杆连接,所述内导管与所述丝杆螺纹配合,所述内导管在所述外导管的导向下移动,且所述内导管与所述外导管之间止旋配合,所述第一连接头和所述第二连接头分别设于所述外套管的两端,且所述第一连接头固定于所述外套管的端部,所述第二连接头固定于所述内导管的端部,所述电机为空心杯无刷电机。下面对上述技术方案作进一步的说明:在其中一个实施例中,还包括保护套和压簧,所述外套管、所述保护套、所述压簧和所述外导管由外向内依次设置,所述外套管的内壁上设有挡台,所述保护套包括与所述外导管同轴设置的套管本体和设于所述套管本体的一端的遮挡部,所述遮挡部设有用于容纳所述压簧的容纳槽,所述压簧的一端与所述挡台相抵,另一端抵设于所述容纳槽内,所述遮挡部与所述第二连接头相抵。在其中一个实施例中,所述保护套的内壁设有润滑涂层。在其中一个实施例中,还包括设于所述外套管内的阻尼器,所述阻尼器设于所述电机和所述外导管之间,且所述阻尼器套设于所述丝杆上。在其中一个实施例中,还包括设于所述外套管内的适配器,所述适配器固定于所述外套管的内壁上,所述阻尼器固定于所述适配器内,所述适配器与所述阻尼器之间设有缓冲件。在其中一个实施例中,所述适配器包括沿所述丝杆的轴向设置的第一适配件和第二适配件,所述第一适配件远离所述第二适配件的一端设有第一围板,所述第二适配件远离所述第一适配件的一端设有第二围板,所述第一适配件和所述第二适配件之间止旋配合,相配合所述阻尼器设于所述第一围板和所述第二围板之间。在其中一个实施例中,还包括轴承,所述轴承设于所述适配器和所述外导管之间,所述第二围板上设有用于容纳所述轴承的卡槽,所述轴承设于所述卡槽且与所述第二围板干涉配合,所述轴承套设于所述丝杆上。在其中一个实施例中,还包括防水胶,所述防水胶套设于所述丝杆上且位于所述轴承和所述外导管之间,所述外导管靠近所述轴承的一端连接有固定座,所述固定座固定于所述外套管的内壁上,所述防水胶设有与所述丝杆相接触的两个第一防水凸起和与所述固定座相接触的一个第二防水凸起。在其中一个实施例中,所述第一连接头为一体化的第一球窝,所述第二连接头包括与所述内导管连接的固定头和与所述固定头连接的第二球窝;所述外套管为一体化套管。在其中一个实施例中,还包括设于所述外套管内的减速箱,所述电机通过所述减速箱与所述丝杆连接。本技术至少包括以下优点,然而,实施本技术的任一产品并不需要同时达到以下所述的所有优点:1、所述电动撑杆中设有空心杯无刷电机,空心杯无刷电机不含碳刷,其运行时不易短路,可为电动撑杆提供更长的寿命;空心杯无刷电机不含碳刷,因而不存在碳刷与换向片摩擦所产生的噪音,具有更好的静音效果;空心杯无刷采用电子换向,不会产生电火花,可获得更好的EMI抑制效果;空心杯无刷电机本身带三个定位霍尔元件,可同步作为电机运行反馈信号,不需额外增加编码器;空心杯无刷电机直接连接线圈,没有传统的碳刷与换向片之间的接触阻抗,运行更稳定,损耗也更少;空心杯无刷电机没有铁芯,没有涡流损耗,效率可达80~90%,可大大节约电能;另外,空心杯无刷电机没有铁芯,电机启动及刹车响应比碳刷电机要快,电动撑杆运行更加流畅和精准。综上可知,所述电动撑杆在运行时能够更加的平稳、低噪音、节能、可靠,减少汽车电动撑杆更换频率。2、压簧起到辅助开关门及悬停的效果。保护套一方面用于为压簧伸缩提供导向,另一方面用于将压簧遮蔽,防止压簧暴露。3、保护套的内壁设有润滑涂层,起润滑耐磨作用,可有效降低压簧和保护套之间摩擦所产生的声音。4、阻尼器用于提供阻尼力,使得电动撑杆拥有足够的静态保持力,从而让尾门拥有更好的悬停效果。5、适配器用于将阻尼器固定于外套管上,且适配器与阻尼器之间设有缓冲件,使得阻尼器能够缓冲实现自动调节的效果,保证阻尼器与丝杆同心。6、适配器拆分成两部分,方便阻尼器和缓冲件安装。同时适配器的两部分止旋配合,用于防止第一适配件和第二适配件之间组装错位,导致出现装配误差。7、适配器还用于安装轴承,其轴承与适配器上干涉配合,消除了因配合间隙而引起的同心度误差。8、防水胶的设置用于实现轴承以及轴承以内的阻尼器和电机等组件的密封性,实现防水。同时防水胶上两个第一防水凸起用于确保与活动的丝杆之间的密封性,一个第二防水凸起则在保证与固定座之间的密封性的同时,用于降低防水胶的制作难度。9、第一连接头将外套管的底端密封,保护电机等其他内部组件,同时第一连接头为一体成型件,结构简单,强度高,易于组装到外套管;第二连接头为分体件,便于结构较为复杂的第二连接头加工制造。10、一体化外套管,减少零件数量,电机、外导管、内导管、丝杆等集成组装到一体化的外套管内,没有装配误差,消除同心度误差,丝杆运行更顺畅。11、电机通过减速箱降低速度、提高转矩后将动力传递到丝杆上。附图说明图1为一实施例所述的电动撑杆的剖视图;图2为图1中的外导管与内导管之间的装配关系图;图3为图2的C向视图;图4为图2中的内导管的爆炸图;图5为图1的A处放大图;图6为图1中的外套管的结构示意图;图7为图1中的保护套的结构示意图;图8为图1的B处放大图;图9为图8中的适配器的结构示意图;图10为图1中的减速箱与适配器之间的装配关系图;图11为图8中的防水胶的结构示意图;图12为图1中的第一连接头的结构示意图;图13为图1中的第二连接头的结构示意图。附图标记说明:100、外套管,110、挡台,210、电机,220、减速箱,230、丝杆,240、阻尼器,250、轴承,260、防水胶,261、第一防水凸起,262、第二防水凸起,300、适配器,310、第一适配件,311、第一围板,320、第二适配件,321、第二围板,3211、卡槽,330、缓冲件,400、保护套,410、套管本体,420、遮挡部,421、容纳槽,500、压簧,600、外导管,610、固定座,620、导向槽,700、内导管,710、滑动头,711、第一连接段,7111、凸筋,712、第二连接段,7121、连接凸起,720、导管本体,721、连接孔,800、第一连接头,900、第二连接头,910、固定头,911、挡板,920、第二球窝。具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动撑杆,其特征在于,包括外套管、外导管、内导管、电机、丝杆、第一连接头和第二连接头,所述电机和所述外导管沿着所述外套管的轴向设于所述外套管中,所述电机与所述丝杆连接,所述内导管与所述丝杆螺纹配合,所述内导管在所述外导管的导向下移动,且所述内导管与所述外导管之间止旋配合,所述第一连接头和所述第二连接头分别设于所述外套管的两端,且所述第一连接头固定于所述外套管的端部,所述第二连接头固定于所述内导管的端部,所述电机为空心杯无刷电机。

【技术特征摘要】
1.一种电动撑杆,其特征在于,包括外套管、外导管、内导管、电机、丝杆、第一连接头和第二连接头,所述电机和所述外导管沿着所述外套管的轴向设于所述外套管中,所述电机与所述丝杆连接,所述内导管与所述丝杆螺纹配合,所述内导管在所述外导管的导向下移动,且所述内导管与所述外导管之间止旋配合,所述第一连接头和所述第二连接头分别设于所述外套管的两端,且所述第一连接头固定于所述外套管的端部,所述第二连接头固定于所述内导管的端部,所述电机为空心杯无刷电机。2.根据权利要求1所述的电动撑杆,其特征在于,还包括保护套和压簧,所述外套管、所述保护套、所述压簧和所述外导管由外向内依次设置,所述外套管的内壁上设有挡台,所述保护套包括与所述外导管同轴设置的套管本体和设于所述套管本体的一端的遮挡部,所述遮挡部设有用于容纳所述压簧的容纳槽,所述压簧的一端与所述挡台相抵,另一端抵设于所述容纳槽内,所述遮挡部与所述第二连接头相抵。3.根据权利要求2所述的电动撑杆,其特征在于,所述保护套的内壁设有润滑涂层。4.根据权利要求1或2所述的电动撑杆,其特征在于,还包括设于所述外套管内的阻尼器,所述阻尼器设于所述电机和所述外导管之间,且所述阻尼器套设于所述丝杆上。5.根据权利要求4所述的电动撑杆,其特征在于,还包括设于所述外套管内的适配器,所述适配器固定于所述外套管的内壁上,所述阻尼器...

【专利技术属性】
技术研发人员:尹燕军廖文辉王龙
申请(专利权)人:广东东箭汽车科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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