本实用新型专利技术公开了一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，包括滑块和曲柄，所述的曲柄通过蜗轮蜗杆减速器与电机相连；所述的曲柄的一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与混凝土基座上的安装座铰连接，其中混凝土基座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层，安装座穿过绿化层后通过可拆卸结构与混凝土基座连接；所述的曲柄的另一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与滑块铰连接；所述的滑块通过导向块与导向槽滑动连接的方式与平行四边形机构中后支撑杆连接。本实用新型专利技术结构简单，连接稳固，摆动灵活，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用。
【技术实现步骤摘要】
一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构
本技术涉及一种空中停车装置，更具体地说，涉及一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构。
技术介绍
随着我国大中城市经济的发展，我国私家汽车数量快速增长，汽车将大规模的进入家庭。但现有住宅小区大部分缺少必要的停车库,小区内原有的空地面积又少，给现实中的小区停车问题带来了很大压力，特别是晚上，所有的小车回到小区，根本无法解决所有汽车的停放问题。有的车主只好将汽车停放在小区的道路旁边，严重影响小区道路的通行能力，甚至发生碰撞事故或者纠纷；有的将小车晚上临时停放在小区外面的道路上、人行道，给其他交通参与者带来安全隐患，同时很可能会收到违法停车的罚单。为了解决或者缓解城市小区的停车难问题，许多专家学者做了不少研究，也开发了众多产品，有的已经产业化，并产生了一定的积极作用。其中具有代表性的就是空中停车装置(场)，并有几种相关的类型。叠加式停车场，就是在现有的停车位上方，再“现”一个停车位，实现一个车位停放两台(或两台以上)汽车。这种有三类停车取车方式，分别是：第一，单个双层停车装置，在上面车辆停放前，首先将下面停车位上的车辆移走，然后用一套升降机构(装置)将被停放的汽车抬高，实现车辆举升悬挂在上方，并处于停放状态；当需要将上面的车辆开走之前，首先得将下面的车辆移走，然后利用升降机构(装置)将汽车下降到地面，即可将车开走离开。第二，车库上下双层停车设备，此类设备是上面和下面形成一排停车位，适用于地下空间较高的停车库，最突出的特点是在下方留出一个空位，方便上面的车辆“上下”。下面的车辆进出自如，上面的车辆如需要离开，只要将此车的下面空出来(平移下面的车辆，使得空出的车位就是此车下面)，即可将上面托板下降，然后将车驶离。第三，双层停车场，此类停车场上下一致，下面的车辆成排，在这成排的车辆上方，设置一停车架，也形成上面的一排停车位，上面的汽车的停放与驶离，均需要一移动的“搬运车”，用来将汽车搬运至相关车位或者最边缘的空间，再将车停放在相关车位或者降落汽车，实现上面汽车的停放与驶离，下面的汽车停放与驶离自如。循环式立体停车场，也是机械立体停车早期发展形式之一，其结构和动作原理是由上、下天轮带动链轨作垂直方向的回转，托盘挂在链轨上实现停车，循环运动使得需要驶离的汽车下降在最下端，实现汽车的停放与驶离。然而，我们可以看出，叠加式停车装置有个共同特点，都需要停车位，即在现有的停车位上面增加一个停车位。第一、二类停车方式还存在一个重要问题，就是上方的汽车的停放与驶离，必须要求下方是空位，这在许多情况下使用受到制约；第二类停车方式在停放上面车辆时，有时需要较长时间，影响停车效率；第三种停车方式存在停车时间较长时间外，设备的造价还偏大，成本较高，同时，需要专业人士进行操作；循环立体式停车场是在一个较为空旷的平地在空中进行汽车停放，停放数量较多，但设备造价太高，并需要专业人士进行操作，一旦出现故障，将影响众多的汽车的停放与驶离。综上所述，机械式立体停车系统都存在着不少问题，有的需要的场地要求严格，需要空车位，有的建造费用高，每个车位约为8000～12000美元，难以适用众多小区，有的上层车出库时，下层车必须开走，使用极大的不方便。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服上述的不足，提供了一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，采用本技术的技术方案，结构简单，连接稳固，摆动灵活，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，包括滑块和曲柄，所述的曲柄通过蜗轮蜗杆减速器与电机相连；所述的曲柄的一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与混凝土基座上的安装座铰连接，其中混凝土基座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层，安装座穿过绿化层后通过可拆卸结构与混凝土基座连接；所述的曲柄的另一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与滑块铰连接；所述的滑块通过导向块与导向槽滑动连接的方式与平行四边形机构中后支撑杆连接。更进一步地，所述的平行四边形机构包括相互平行设置的中间窄两端宽的前支撑杆、后支撑杆和设置于前支撑杆和后支撑杆之间的伸缩气缸，所述的前支撑杆和后支撑杆的上下两端上均形成有相对设置的两个支脚，每个支脚上均穿设有安装轴，位于上方的安装轴的两端均通过防水轴承与载车板上的固定座铰连接，位于下方的安装轴的两端均通过防水轴承与混凝土基座上的安装座铰连接，其中伸缩气缸铰接于后支撑杆的下部，伸缩气缸的伸缩杆与前支撑杆的上部铰连接。更进一步地，所述的载车板的左右以及后侧均设置有栅栏。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其曲柄通过蜗轮蜗杆减速器与电机相连，蜗轮蜗杆减速器自带自锁功能，使得当升降到所要位置后自动锁定，结构稳固；(2)本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其曲柄的一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与混凝土基座上的安装座铰连接，曲柄的另一端套装在安装轴后安装轴的两端均通过防水轴承与滑块铰连接，滑块通过导向块与导向槽滑动连接的方式与平行四边形机构中后支撑杆连接，结构简单，连接稳固，摆动灵活，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用；(3)本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其混凝土基座设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层，不仅美观，而且安装稳固，能够避免在将汽车升起的过程中混凝土基座晃动，保证能够平稳升降；而安装座穿过绿化层后通过可拆卸结构与混凝土基座连接，后期变形不灵活时只需替换或维修安装座部分即可，便于后期维护，省时省力；(4)本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其平行四边形机构包括相互平行设置的中间窄两端宽的前支撑杆、后支撑杆和设置于前支撑杆和后支撑杆之间的伸缩气缸，前支撑杆和后支撑杆的上下两端上均形成有相对设置的两个支脚，每个支脚上均穿设有安装轴，位于上方的安装轴的两端均通过防水轴承与载车板上的固定座铰连接，位于下方的安装轴的两端均通过防水轴承与混凝土基座上的安装座铰连接，结构简单，连接稳固，平行四边形机构变形灵活，支脚安装相对独立，便于后期维护，采用防水轴承保证使用寿命，更适合室外使用；(5)本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其伸缩气缸铰接于后支撑杆的下部，伸缩气缸的伸缩杆与前支撑杆的上部铰连接，可以通过伸缩气缸锁住平行四边形机构，使得平行四边形机构更为稳固，升降更为平稳；(6)本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其载车板的左右以及后侧均设置有栅栏，确保停车到位。附图说明图1为本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构的结构示意图；图2为本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构的使用简易图；图3为本技术的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构的使用时支撑杆底部的安装结构。示意图中的标号说明：1、混凝土基座；2、绿化层；3、载车板；4、前支撑杆；5、后支撑杆；6、伸缩气缸；71、支脚；72、安装轴；73、防水轴承；8、安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其特征在于：包括滑块(10)和曲柄，所述的曲柄(11)通过蜗轮蜗杆减速器与电机相连；所述的曲柄(11)的一端套装在安装轴(72)后安装轴(72)的两端均通过防水轴承(73)与混凝土基座(1)上的安装座(8)铰连接，其中混凝土基座(1)设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层(2)，安装座(8)穿过绿化层(2)后通过可拆卸结构与混凝土基座(1)连接；所述的曲柄的另一端套装在安装轴(72)后安装轴(72)的两端均通过防水轴承(73)与滑块(10)铰连接；所述的滑块(10)通过导向块与导向槽滑动连接的方式与平行四边形机构中后支撑杆(5)连接。
【技术特征摘要】
1.一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其特征在于：包括滑块(10)和曲柄，所述的曲柄(11)通过蜗轮蜗杆减速器与电机相连；所述的曲柄(11)的一端套装在安装轴(72)后安装轴(72)的两端均通过防水轴承(73)与混凝土基座(1)上的安装座(8)铰连接，其中混凝土基座(1)设置在绿化带地面上预先设置的安装坑内后铺设绿化层(2)，安装座(8)穿过绿化层(2)后通过可拆卸结构与混凝土基座(1)连接；所述的曲柄的另一端套装在安装轴(72)后安装轴(72)的两端均通过防水轴承(73)与滑块(10)铰连接；所述的滑块(10)通过导向块与导向槽滑动连接的方式与平行四边形机构中后支撑杆(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种空中停车装置用曲柄滑块动力举升机构，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘旺，皮连根，唐祥祥，林余凯，杨杰，潘峰，
申请(专利权)人：常州工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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