三缸发动机平衡系统技术方案

技术编号:20040958 阅读:33 留言:0更新日期:2019-01-09 02:42
本发明专利技术公开了一种三缸发动机平衡系统,其包括曲轴、平衡轴、机油泵壳体和链轮驱动系统;其中,平衡轴设置在机油泵壳体中;曲轴和平衡轴通过链轮驱动系统联动转动。本发明专利技术提供的三缸发动机平衡系统,通过曲轴和平衡轴的配合,实现了一阶往复惯性矩和旋转惯性矩的100%平衡,且结构紧凑,同时提高了整机运转NVH性能,避免了变速箱敲齿异响的风险。

Balance System of Three Cylinder Engine

The invention discloses a balancing system of a three-cylinder engine, which comprises a crankshaft, a balancing shaft, an oil pump shell and a sprocket drive system, wherein the balancing shaft is arranged in the oil pump shell, and the crankshaft and the balancing shaft rotate jointly through a sprocket drive system. The three-cylinder engine balancing system provided by the invention realizes 100% balance of first-order reciprocating inertia moment and rotating inertia moment through the cooperation of crankshaft and balancing shaft, and has compact structure. At the same time, it improves the NVH performance of the whole machine and avoids the risk of abnormal knocking of gearbox teeth.

【技术实现步骤摘要】
三缸发动机平衡系统
本专利技术涉及发动机
,尤其涉及一种三缸发动机平衡系统。
技术介绍
为了应对国家油耗法规和能源危机,越来越多的主机厂正在开发三缸发动机以降低发动机燃油消耗。由于三缸发动机的一阶往复惯性矩是不平衡的,为了降低发动机的振动、提升驾乘舒适性,需要为发动机设计平衡轴。现有的平衡轴主要为整体铸造式平衡轴,包括中间轴以及设置在中间轴两端的平衡块,中间轴和两端平衡块为一体式,并装配在缸体侧面的空间内。但是,对于整体铸造式平衡轴而言,单平衡轴仅能平衡50%的一阶往复惯性矩,因此需要设置两根平衡轴来实现100%的一阶往复惯性矩的平衡,如此则需要缸体提供较大的安装空间,极大降低了发动机的紧凑性,同时增加了发动机结构的复杂性,导致平衡准确率降低,提高系统成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种三缸发动机平衡系统,以解决上述现有技术中的问题,实现一阶往复惯性矩的100%平衡,提升结构紧凑性,提高整机运转的NVH性能。本专利技术提供了一种三缸发动机平衡系统,其中,包括:曲轴;平衡轴;机油泵壳体,所述平衡轴设置在所述机油泵壳体中;链轮驱动系统,所述曲轴和所述平衡轴通过所述链轮驱动系统联动转动。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述链轮驱动系统包括曲轴正时链轮、驱动链条、机油泵驱动链轮、平衡轴驱动齿轮和平衡轴从动齿轮;所述曲轴正时链轮设置在曲轴上;所述机油泵驱动链轮和平衡轴驱动齿轮均设置在机油泵的输出端上;所述驱动链条分别与所述曲轴正时链轮和所述机油泵驱动链轮啮合;所述平衡轴从动齿轮设置在所述平衡轴上,所述平衡轴从动齿轮与所述平衡轴驱动齿轮啮合。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述链轮驱动系统还包括张紧器,所述张紧器通过动轨张紧所述驱动链条。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述平衡轴包括中间轴、前平衡块和后平衡块,所述前平衡块和所述后平衡块分别设置在所述中间轴的两端,且所述后平衡块与所述中间轴一体成型;所述前平衡块与所述中间轴可拆卸式连接。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述平衡轴还包括后平衡块罩盖,所述后平衡块罩盖固定设置在所述机油泵壳体上,且所述后平衡块设置在所述后平衡块罩盖内;所述后平衡块罩盖上设置有后止推凸台,所述后止推凸台抵顶在所述中间轴的端面上。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述后止推凸台上设置有第一集油槽、第一泄油槽和导流筋;所述导流筋与所述第一集油槽连通,用于将曲轴上掉落的油液引导至所述第一集油槽中;所述第一泄油槽用于排出所述后平衡块罩盖中的油液。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述机油泵壳体上设置有前止推凸台,所述中间轴上设置有台阶,所述前止推凸台抵顶在所述台阶的表面上;所述前止推凸台上设置有第二集油槽和第二泄油槽。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述中间轴为中空结构,所述平衡轴还包括封堵塞,所述封堵塞用于封堵所述中空结构的端口。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述机油泵壳体上设置有安装槽,所述安装槽上固定设置有轴承,所述平衡轴穿设在所述轴承中。如上所述的三缸发动机平衡系统,其中,优选的是,所述轴承与所述安装槽一体成型。本专利技术提供的三缸发动机平衡系统,通过曲轴和平衡轴的配合,实现了一阶往复惯性矩和旋转惯性矩的100%平衡,且结构紧凑,同时提高了整机运转NVH性能,避免了变速箱敲齿异响的风险。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1为本专利技术实施例提供的三缸发动机平衡系统的结构示意图;图2为平衡轴的结构示意图;图3为平衡轴安装在三缸发动机平衡系统中的剖视图;图4为后平衡块罩盖的结构示意图;图5为机油泵壳体的示意图。附图标记说明:100-曲轴200-机油泵壳体210-前止推凸台211-第二集油槽212-第二泄油槽310-曲轴正时链轮320-驱动链条330-机油泵驱动链轮340-平衡轴驱动齿轮350-平衡轴从动齿轮360-张紧器400-平衡轴410-前平衡块420-后平衡块430-中间轴440-后平衡块罩盖441-后止推凸台442-第一集油槽443-导流筋444-第一泄油槽450-封堵塞具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本专利技术,而不能解释为对本专利技术的限制。如图1所示,本专利技术实施例提供了一种三缸发动机平衡系统,其包括曲轴100、平衡轴400、机油泵壳体200和链轮驱动系统;其中,平衡轴400设置在机油泵壳体200中;曲轴100和平衡轴400通过链轮驱动系统联动转动。本专利技术实施例提供的三缸发动机平衡系统在工作过程中,曲轴100的转动可以通过链轮驱动系统带动平衡轴400转动,其中,曲轴100可以平衡50%的一阶往复惯性矩和100%的旋转惯性矩,通过平衡轴400可以平衡剩余的50%一阶往复惯性矩,最终实现一阶往复惯性矩和旋转惯性矩的100%平衡。由此,该三缸发动机平衡系统通过曲轴100和平衡轴400的配合,实现了双平衡轴的平衡效果,且结构紧凑,同时提高了整机运转NVH性能,避免了变速箱敲齿异响的风险。具体地,链轮驱动系统可以包括曲轴正时链轮310、驱动链条320、机油泵驱动链轮330、平衡轴驱动齿轮340和平衡轴从动齿轮350;其中,曲轴正时链轮310设置在曲轴100上;机油泵驱动链轮330和平衡轴驱动齿轮340均设置在机油泵的输出端上;驱动链条320分别与曲轴正时链轮310和机油泵驱动链轮330啮合;平衡轴从动齿轮350设置在平衡轴400上,平衡轴从动齿轮350与平衡轴驱动齿轮340啮合。工作时,曲轴正时链轮310通过驱动链条320带动机油泵驱动链轮330转动,机油泵驱动链轮330和平衡轴驱动齿轮340同轴转动,平衡轴驱动齿轮340带动平衡轴从动齿轮350转动,从而实现平衡轴400转动。其中,驱动链条320与各齿轮驱动的方式可以阻挡掉一部分来自平衡轴400的振动,进一步提升整机NVH性能。其中,链轮驱动系统还包括张紧器360,张紧器360通过动轨张紧驱动链条320,用于调节驱动链条320的松紧,避免了跳齿的问题。在本实施例中,张紧器360为液压张紧器360。具体而言,如图2所示,平衡轴400包括中间轴430、前平衡块410和后平衡块420,前平衡块410和后平衡块420分别设置在中间轴430的两端,且后平衡块420与中间轴430一体成型;前平衡块410与中间轴430可拆卸式连接。需要说明的是,现有技术中,由中间轴430和前后两个平衡块一体铸造成型的平衡轴400在安装时需要较大的安装空间,以便将平衡轴400整体安装,而本专利技术实施例中提供的平衡轴400,无需较大的安装空间,即可先将由中间轴430和后平衡块420一体成型的部分先装入安装位置,再将前平衡块410装配到中间轴430上远离后平衡块420的一端,从而有效节省了安装空间,简化了装配工艺,降低了成本。同时,由于前平衡块410与中间轴430采用可拆卸式地连接,由此方便了平衡轴400后期对平衡量的调节。进一步,如图3所示,为了保证中间轴430及后平衡块42本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三缸发动机平衡系统,其特征在于,包括:曲轴;平衡轴;机油泵壳体,所述平衡轴设置在所述机油泵壳体中;链轮驱动系统,所述曲轴和所述平衡轴通过所述链轮驱动系统联动转动。

【技术特征摘要】
1.一种三缸发动机平衡系统,其特征在于,包括:曲轴;平衡轴;机油泵壳体,所述平衡轴设置在所述机油泵壳体中;链轮驱动系统,所述曲轴和所述平衡轴通过所述链轮驱动系统联动转动。2.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡系统,其特征在于,所述链轮驱动系统包括曲轴正时链轮、驱动链条、机油泵驱动链轮、平衡轴驱动齿轮和平衡轴从动齿轮;所述曲轴正时链轮设置在曲轴上;所述机油泵驱动链轮和平衡轴驱动齿轮均设置在机油泵的输出端上;所述驱动链条分别与所述曲轴正时链轮和所述机油泵驱动链轮啮合;所述平衡轴从动齿轮设置在所述平衡轴上,所述平衡轴从动齿轮与所述平衡轴驱动齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡系统,其特征在于,所述链轮驱动系统还包括张紧器,所述张紧器通过动轨张紧所述驱动链条。4.根据权利要求1所述的三缸发动机平衡系统,其特征在于,所述平衡轴包括中间轴、前平衡块和后平衡块,所述前平衡块和所述后平衡块分别设置在所述中间轴的两端,且所述后平衡块与所述中间轴一体成型;所述前平衡块与所述中间轴可拆卸式连接。5.根据权利要求4所述的三缸发动机平衡系统,其特征在于,所述平衡轴还包括后平...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈尚尚张应兵章家续陈亮朱浩杰李欢姚巍胡昌良李瑞欣马亚坛罗俊赵真真
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:安徽,34

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